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配置清单：
音源处理：原车主机+喜力仕8路DSP
前声场：德国海螺3系三路分音
前声场功放：意大利卓傲50.2两路功放
超低音：XF双炮10英寸超低音
低音功放：XF单路功放
隔音：大能隔音
线材：发烧线材
进入这台锐志犹如置身海洋深处，三个不同频段单元分别对应安装在A柱、门板上方三角位和车门下方前缘处，由高至中低频的常规排列。改装在前声场的德国海螺3系三路套装喇叭被泛着蓝光的LED灯包围，这与名为海螺的喇叭单元遥相呼应。
德国海螺让人又爱又恨，响只要是听过的朋友都会被德国海螺音的声音风格所打动，对于很多不是发烧友的车主来说，海螺的声音听起来就是好听，舒服！德国海螺全系喇叭产自德国，国内没有生产线，所以，每对喇叭都是德国精湛手工做成，这也是海螺经常缺货的原因。它的产能跟不上全球消费者选择海螺的数量。
锐志采用时下最为火热，主机加DSP的处理手法，通过强大的DSP来弥补主机的音频输出缺陷，加装的DSP与XF单路功放同安装在后排座椅椅背上。XF 10英寸超低音凭借其自身浅薄小巧，但瞬态反应强烈的优势，赢得车主青睐，安装在前排座椅之下简直是它的理想归宿。
桌椅下的位置和座椅背的位置都被霸占了，两台意大利卓傲无处可藏了吗？深圳百乐为它们量身制造了保护箱，并吊装在尾箱。得益于AUDIO-OGGI工程师精妙的设计，应有尽有的功放元件和硕大的散热铝块集中在这个226mm×40mm×187mm尺寸的功放之中，结合2kg的重量，精巧而轻盈，意大利卓傲50.2两路功放才可全无限制地安装在车内任何一处。
编辑点评：一台喜力士DSP、两台卓傲50.2功放一套海螺3系三分频套装喇叭，俨然组成一套主动分频系统，层次更为分明，不少细节也浮出水面。
音源处理：原车主机+喜力仕8路DSP
前声场：德国海螺3系三路分音
前声场功放：意大利卓傲50.2两路功放
超低音：XF双炮10英寸超低音
低音功放：XF单路功放
隔音：大能隔音
线材：发烧线材
进入这台锐志犹如置身海洋深处，三个不同频段单元分别对应安装在A柱、门板上方三角位和车门下方前缘处，由高至中低频的常规排列。改装在前声场的德国海螺3系三路套装喇叭被泛着蓝光的LED灯包围，这与名为海螺的喇叭单元遥相呼应。
德国海螺让人又爱又恨，响只要是听过的朋友都会被德国海螺音的声音风格所打动，对于很多不是发烧友的车主来说，海螺的声音听起来就是好听，舒服！德国海螺全系喇叭产自德国，国内没有生产线，所以，每对喇叭都是德国精湛手工做成，这也是海螺经常缺货的原因。它的产能跟不上全球消费者选择海螺的数量。
锐志采用时下最为火热，主机加DSP的处理手法，通过强大的DSP来弥补主机的音频输出缺陷，加装的DSP与XF单路功放同安装在后排座椅椅背上。XF 10英寸超低音凭借其自身浅薄小巧，但瞬态反应强烈的优势，赢得车主青睐，安装在前排座椅之下简直是它的理想归宿。
桌椅下的位置和座椅背的位置都被霸占了，两台意大利卓傲无处可藏了吗？深圳百乐为它们量身制造了保护箱，并吊装在尾箱。得益于AUDIO-OGGI工程师精妙的设计，应有尽有的功放元件和硕大的散热铝块集中在这个226mm×40mm×187mm尺寸的功放之中，结合2kg的重量，精巧而轻盈，意大利卓傲50.2两路功放才可全无限制地安装在车内任何一处。
编辑点评：一台喜力士DSP、两台卓傲50.2功放一套海螺3系三分频套装喇叭，俨然组成一套主动分频系统，层次更为分明，不少细节也浮出水面。