论文部分内容阅读
众所周知，在现在这种市场环境下，车厂为了获得客户不得不都把自己压箱底的货都拿了出来。就好象考验一个厨师的水平一样，做好特色菜看起来虽然难度更大，要求更高，但能常吃他的特色菜的食客毕竟是少数，相反，只有把家常菜做好了才可以称之为一名优秀的厨师。这就是所谓的手艺，卖相来自于手艺，配合好的食材，才能将家常菜做得美味无比。几天的感受之后，在我看来，GS4就犹如一道老百姓难以割舍的美味家常菜。
外貌协会
驾驶感受暂且不提，所有人买车的时候都会看外观，有人觉得外观不是特别重要，内在才是最重要的，我就觉得这种想法很片面。只能说可能女性同胞在买车时可能对外观的考量更重一些，男性更偏重于一些内在的东西。如果把选择汽车比喻成选择另一半来说，一个连眼缘都没有的人，你怎么会再去深入了解对方的内在美。
在外观设计这点上我对广汽传祺是特别放心的，纵观旗下所有车型没有一款的外观设计被人诟病，开去跑街基本上都会被人询问相关信息，所以试驾广汽传祺的车，你需要准备一些销售话术来进行应对，比如上次试驾GA6就总有路人围着我问这问那。
广汽在外观设计上的确下了功夫，几乎可以说把国人的审美摸得很透，采用大面积镀铬的家族式凌云翼前进气格栅的设计就比较深受国人喜爱，车身整体的设计在体现出力量感的同时又能带给你一丝运动感，隐藏式D柱的设计制造出了悬浮车顶的感觉。GS4的整体设计我觉得还有一点法国人的浪漫情怀，尤其是在细节上，比如像回旋镖式的转向灯，体现美感的同时还把科技感展现出来，车窗边缘有着传祺logo的镀铬饰条也非常有新意。
内助之贤
当你坐进GS4时你会发现，它的设计水准和配置水平可真不算低了。多功能方向盘的存在对于很少开手动挡车型的我简直就是救命稻草，虽然我不至于手忙脚乱，但是能解放一只手还是很美妙的事情。像车身稳定、牵引力控制这些辅助性安全配置全都带了，最关键的是它还有上坡辅助和陡坡缓降，在市区行驶可能陡坡缓降的使用频率不会很高，但是对于每天早晚高峰都堵在环路上的人们来说，只要你正常操作，你就再也不需要惧怕坡起了。
这些一般其他车型都不给的配置都带了，也就不差最传统的真皮、导航、天窗了，导航的反应灵敏度很不错，主驾座椅还是电动调节的而且还带前排座椅加热，但是空调是手动的，其实这个倒真是无关紧要了，我反而觉得手动的更直观一些。每一款传祺车型都有自己的特点，比如这款GS4，整体内部的设计使用了大量的六边形设计，包括中控面板、组合按键以及方向盘的中心区等。整体的做工也是比较精致的，在一些细节上处理得相当不错，试驾车型中控台采用的是较硬的材质，但手感和观感并不廉价。非要吹毛求疵的话，就是眼镜盒不能完全闭合，总是漏一个缝隙，这点还是有改进空间的。
后排空间还是很宽裕的，中间的凸起也很小，坐三个成年人绝对没有问题，最有亮点的是它的行李箱空间，把后排座垫抬起来后放倒座椅可以和行李箱地板平齐，空间之大可以说是同级少有，甚至可以越级挑战对手了。如此之大的行李箱空间，不论你是居家旅行，还是偶有需求拉拉大件物品绝对可以满足你的需求。
祺迹再现
随着涡轮时代的来临，GS4也同样选择了涡轮增压发动机，大家都知道涡轮的作用就是可以将小排量的发动机压榨出大排量发动机的动力表现。GS4搭配1.3升排量的发动机，总感觉和它的体型不太搭调。抱着这种“歧视”的心态，我准备驱车前往我们的拍摄地，踩离合挂一挡抬离合踩油门，GS4竟然还给我了些许推背感，这一下就颠覆了我对它的看法，原来1.3也可以带给你这种不一样的驾驶体验。
对于驾驶手动挡车型的人们来说，很重要的一个考量标准就是挡位清晰度和吸入感。我想说GS4做到了，挡位相当清晰，吸入感的入挡让你很是受用。挡位行程也不是很长，一切都恰到好处，离合器的结合点适中，开起来非常舒服。如果说非要挑个缺点的话，我还是想说它的1.3T涡轮发动机，动力确实够用了，而且还能让你小激动一下，但是如果按照一些老司机的驾驶方式一挡起步就换二挡的话，在动力的输出上就会有些“匮乏”，你必须要等转速上来一些再进行换挡操作才能得到你想要的驾驶体验。
别看GS4售价不是很高，但是后悬挂却是使用多连杆独立悬挂，这点就比较厚道，在过弯的过程中侧倾也比较小，我们拍摄的地点路面不是很平，比较高的离地间隙和很有韧性的悬挂让我们可以从容面对。刹车也是比较线性的，不会有特别突兀的感觉，前悬挂的支撑也可以给点个赞，不会让你在急刹车的过程中出现严重点头这种情况。在行驶过程中整车的静谧性表现的还是比较不错的，对胎噪、风噪、发动机噪音等方面控制得都相当不错。
GS4作为一款家用SUV车型来说，我觉得在这个价位阶段来说可以说是难逢敌手了，对于外观控来说它绝对可以满足你的视觉需求，对于注重配置的人们来说它也绝对可以满足你，如果说你喜爱经典的手动车型你更加的可以选择它了，当然GS4也提供双离合变速器的车型。但是如果你即想有超越同级的配置又想获得经典的手动车型，传祺GS4绝对是一款高性价比的选择。
外貌协会
驾驶感受暂且不提，所有人买车的时候都会看外观，有人觉得外观不是特别重要，内在才是最重要的，我就觉得这种想法很片面。只能说可能女性同胞在买车时可能对外观的考量更重一些，男性更偏重于一些内在的东西。如果把选择汽车比喻成选择另一半来说，一个连眼缘都没有的人，你怎么会再去深入了解对方的内在美。
在外观设计这点上我对广汽传祺是特别放心的，纵观旗下所有车型没有一款的外观设计被人诟病，开去跑街基本上都会被人询问相关信息，所以试驾广汽传祺的车，你需要准备一些销售话术来进行应对，比如上次试驾GA6就总有路人围着我问这问那。
广汽在外观设计上的确下了功夫，几乎可以说把国人的审美摸得很透，采用大面积镀铬的家族式凌云翼前进气格栅的设计就比较深受国人喜爱，车身整体的设计在体现出力量感的同时又能带给你一丝运动感，隐藏式D柱的设计制造出了悬浮车顶的感觉。GS4的整体设计我觉得还有一点法国人的浪漫情怀，尤其是在细节上，比如像回旋镖式的转向灯，体现美感的同时还把科技感展现出来，车窗边缘有着传祺logo的镀铬饰条也非常有新意。
内助之贤
当你坐进GS4时你会发现，它的设计水准和配置水平可真不算低了。多功能方向盘的存在对于很少开手动挡车型的我简直就是救命稻草，虽然我不至于手忙脚乱，但是能解放一只手还是很美妙的事情。像车身稳定、牵引力控制这些辅助性安全配置全都带了，最关键的是它还有上坡辅助和陡坡缓降，在市区行驶可能陡坡缓降的使用频率不会很高，但是对于每天早晚高峰都堵在环路上的人们来说，只要你正常操作，你就再也不需要惧怕坡起了。
这些一般其他车型都不给的配置都带了，也就不差最传统的真皮、导航、天窗了，导航的反应灵敏度很不错，主驾座椅还是电动调节的而且还带前排座椅加热，但是空调是手动的，其实这个倒真是无关紧要了，我反而觉得手动的更直观一些。每一款传祺车型都有自己的特点，比如这款GS4，整体内部的设计使用了大量的六边形设计，包括中控面板、组合按键以及方向盘的中心区等。整体的做工也是比较精致的，在一些细节上处理得相当不错，试驾车型中控台采用的是较硬的材质，但手感和观感并不廉价。非要吹毛求疵的话，就是眼镜盒不能完全闭合，总是漏一个缝隙，这点还是有改进空间的。
后排空间还是很宽裕的，中间的凸起也很小，坐三个成年人绝对没有问题，最有亮点的是它的行李箱空间，把后排座垫抬起来后放倒座椅可以和行李箱地板平齐，空间之大可以说是同级少有，甚至可以越级挑战对手了。如此之大的行李箱空间，不论你是居家旅行，还是偶有需求拉拉大件物品绝对可以满足你的需求。
祺迹再现
随着涡轮时代的来临，GS4也同样选择了涡轮增压发动机，大家都知道涡轮的作用就是可以将小排量的发动机压榨出大排量发动机的动力表现。GS4搭配1.3升排量的发动机，总感觉和它的体型不太搭调。抱着这种“歧视”的心态，我准备驱车前往我们的拍摄地，踩离合挂一挡抬离合踩油门，GS4竟然还给我了些许推背感，这一下就颠覆了我对它的看法，原来1.3也可以带给你这种不一样的驾驶体验。
对于驾驶手动挡车型的人们来说，很重要的一个考量标准就是挡位清晰度和吸入感。我想说GS4做到了，挡位相当清晰，吸入感的入挡让你很是受用。挡位行程也不是很长，一切都恰到好处，离合器的结合点适中，开起来非常舒服。如果说非要挑个缺点的话，我还是想说它的1.3T涡轮发动机，动力确实够用了，而且还能让你小激动一下，但是如果按照一些老司机的驾驶方式一挡起步就换二挡的话，在动力的输出上就会有些“匮乏”，你必须要等转速上来一些再进行换挡操作才能得到你想要的驾驶体验。
别看GS4售价不是很高，但是后悬挂却是使用多连杆独立悬挂，这点就比较厚道，在过弯的过程中侧倾也比较小，我们拍摄的地点路面不是很平，比较高的离地间隙和很有韧性的悬挂让我们可以从容面对。刹车也是比较线性的，不会有特别突兀的感觉，前悬挂的支撑也可以给点个赞，不会让你在急刹车的过程中出现严重点头这种情况。在行驶过程中整车的静谧性表现的还是比较不错的，对胎噪、风噪、发动机噪音等方面控制得都相当不错。
GS4作为一款家用SUV车型来说，我觉得在这个价位阶段来说可以说是难逢敌手了，对于外观控来说它绝对可以满足你的视觉需求，对于注重配置的人们来说它也绝对可以满足你，如果说你喜爱经典的手动车型你更加的可以选择它了，当然GS4也提供双离合变速器的车型。但是如果你即想有超越同级的配置又想获得经典的手动车型，传祺GS4绝对是一款高性价比的选择。