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摘要：在我国交通运输量持续提升的背景下，高速公路工程的施工规模也越来越大。与此同时，高速公路工程的施工质量也受到社会各界人士的关注。在高速公路工程的施工过程中，滲水问题的出现频率较高。且一旦出现渗水问题，不仅会降低高速公路的使用性能，还会明显缩短高速公路的使用年限。为了有效解决高速公路工程的渗水问题，非常有必要对影响高速公路排水效果的因素进行详细的分析，对高速公路的路基路面排水施工技术进行分析，并针对性的提出优化高速公路路基路面排水效果的措施，提高高速公路的使用价值，为我国交通运输事业的发展提供保证。
关键词：高速公路;路基路面;排水;施工技术
路基路面排水施工是高速公路工程建设的重要内容，其能有效减少水环境对路基路面的损坏，提升高速公路的稳定性、安全性和耐久性。本文在阐述路基路面排水效果影响因素的基础上，就高速公路路基路面排水施工技术要点展开分析。期望能进一步提升路基路面排水施工技术应用水平，保证路基路面排水效果，促进高速公路建设工程的持续、稳定发展。
1高速公路路基路面排水效果的影响因素
1.1地质因素
地质条件是影响高速公路建设质量的重要指标，同时其也是影响路基路面排水效果的关键因素。当地质条件情况较差时，高速公路发生路面裂纹、路基不均衡沉降的概率会大大增加，这些病害会降低高速公路的整体性，影响公路排水效果。要注意的是，在地质条件与排水的综合影响下，一些复杂地质区域的高速公路还会出现滑坡、塌陷等问题，严重影响高速公路的排水效果和整体安全性，因此，从公路排水效果考虑，还需要注重地质因素的有效控制。
1.2地理环境
地理环境对高速公路排水效果的影响表现在路面上层水与下层水两个层面，其中路面上层水与周边的河流、湿地、区域降水有较大关系，而下层不仅包含潜藏水、层间水，而且涉及地下水。在公路项目建设中，必须全方位地开展地理环境勘察，并将路面上层水与下层水纳入排水设计、施工考虑范畴，避免其影响高速公路整体排水效果。
1.3气候因素
在高速公路运行期间，受到雨水的冲刷，路基路面难免会遭到一定的损坏。如果雨水量较大，而高速公路路基路面的排水能力有限，那么将会导致雨水沉积问题的出现。雨水在路面聚集，就会向路基路面内部渗透，使高速公路的使用性能降低。要想避免这一现象，就必须要在高速公路排水系统的设计阶段，对当地的气候条件予以充分的考虑，通过高速公路最大排水量的合理设计与规划来避免雨水沉积问题的出现。
2高速公路路基排水施工技术要点
2.1截水沟与边沟
针对高速公路路基的排水施工，如果路基填挖方量低于设计边沟位置，那么需要在填方施工区域进行边沟施工。然后再借助阶段性的泄水孔施工降低雨水对边沟槽的影响。如果边沟呈梯形状，那么可以在距离泄水孔400m处的位置进行第二个泄水孔的设置。如果边沟呈三角形状，那么可以在距离泄水孔250m处的位置进行第二个泄水孔的设置。针对平曲线边沟的施工，为了对积水外渗现象进行有效的预防，需要保证平曲线的有效连接。另外，在实际施工中，还需要对施工现场的实际情况进行详细的分析，并合理增加曲线外部边沟的深度。如果边沟加固施工中发现底部纵坡的坡率在3.5%以上，就必须要使用浆砌片对其进行加固处理，提升加固结构的整体性与稳定性。针对排水系统的施工，在没有其他特殊条件干扰的情况下，需要在开挖施工坡顶之间的距离内进行截水沟边缘的设置，并确保距离不小于8m。如果在黄土区域施工，需要确保距离不小于12m。只有这样，才能够有效增强截水沟的防渗能力。如果施工现场受到弃方条件的限制，那么就要进行砌筑土台结构施工，并在夯实土台之后，在其顶部进行截水沟的砌筑，将截水沟的坡度控制在2.5%左右。
2.2跌水急流槽与排水沟
采用跌水急流槽与排水沟进行高速公路路基排水，能有效提升高速公路路基排水性能，这对于提升公路整体稳定性、安全性具有积极作用。现阶段，跌水急流槽与排水沟多按照圬工结构的形式进行建设施工，这种建设形式不仅能保证路基整体的排水效果，而且能实现施工现场现有材料的科学化、合理化应用。需要注意的是，若施工路段的条件整体较为陡峭，在沟槽结构设计施工中，还应考虑台阶形式的规范使用。跌水急流槽与排水沟具体施工阶段，先要注重挖槽施工和沟底夯实处理，确保沟底稳定后进行垫层的规范敷设;通常采用混凝凝作为垫层铺设的主要材料，混凝土垫层铺设厚度多保持在10cm。当垫层强度达到设计强度标准后，需选择土工布材料铺设不透水层，并且还需要在铺设的土工布不透水层上铺设多孔隙的中空塑料管，随后应通过2～4cm的碎砾石进行回填。部分高速公路排水施工中，跌水急流槽与排水沟会被设置在路基边沟的下方，此时，需重视路基纵坡和边沟纵坡的高度控制，确保两者处于同一高度，这样能确保水流直接流入边沟。沟身砌筑是高速公路跌水急流槽与排水沟施工的关键环节，在施工初期阶段，首先，应科学地配置砂浆，确保砂浆配比合理，且符合国家相关规定;具体配置中应采用搅拌机进行充分的混合搅拌，结合拌和量控制搅拌的具体时间。其次，应注重片石材料的规范使用，要求片石材料未经过风化，整体坚硬;且在砌筑前应对片石进行清洁处理。随后按照砂浆灌注方法开展砌筑施工，沟深过程中，需保证片石之间的缝隙被完全填充，在有砂浆富余的情况下，还需要对遗漏的缝隙进行补浆处理，确保沟身整体性。最后，应规范开展沟身养护工作，要求沟身养护的时间应超过7d。
2.3路基地下排水施工技术
针对高速公路路基地下水排水施工，主要包含两部分：一部分是明沟施工，另一部分是暗沟施工。首先，明沟施工在提升高速公路路基结构层排水效果，强化明沟承载能力方面有着积极的作用。针对明沟施工，需要在开挖阶段做好相应的防护措施，避免在开挖过程中出现路基垮塌现象。如果施工现场的地质条件较好，且地下水地域槽沟标高，可以严格按照设计要求进行明沟开挖深度的控制，那么可以取消支撑操作。否则，必须要做好相应的支撑施工。其次，针对暗沟排水系统的设置，可以以混凝土浇筑施工为主，将渗水孔设置到沟壁与含水层接触的一面，确保水可以顺利的排放到暗沟当中。这样一来，就可以将多余的水分进行有效的排除，降低水分对高速公路路基路面施工质量的影响。
3结语
综上所述，高速公路运行过程中积水问题的存在，使得高速公路上交通事故的发生频率越来越高。要想降低高速公路交通事故的发生频率，提高高速公路路基路面的排水效率，延长高速公路路基路面的使用年限，就必须要加强相应路基路面排水施工技术的应用。由于地质因素、地理环境因素以及气候因素对于高速公路路基路面排水施工的影响较大，所以需要结合施工现场的实际情况选择合适的路基路面排水施工技术。与此同时，还要做好前期的勘察与调研工作、构建并完善监察管理体制、加强天然排水沟渠的应用。
参考文献
[1]陆凌.试论高速公路路基排水施工技术[J].四川建材，2021，47（01）：100-101.
[2]郑江朋.公路路基路面排水施工关键技术[J].四川建材，2020，46（12）：121+128.
[3]张陆军.公路路基路面排水施工技术探讨[J].建筑技术开发，2020，47（20）：36-37.
[4]刘沙沙.高速公路路基路面排水施工技术[J].交通世界，2020（23）：81-82.
[5]吴兴恕.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].建材与装饰，2020（15）：250+252.
关键词：高速公路;路基路面;排水;施工技术
路基路面排水施工是高速公路工程建设的重要内容，其能有效减少水环境对路基路面的损坏，提升高速公路的稳定性、安全性和耐久性。本文在阐述路基路面排水效果影响因素的基础上，就高速公路路基路面排水施工技术要点展开分析。期望能进一步提升路基路面排水施工技术应用水平，保证路基路面排水效果，促进高速公路建设工程的持续、稳定发展。
1高速公路路基路面排水效果的影响因素
1.1地质因素
地质条件是影响高速公路建设质量的重要指标，同时其也是影响路基路面排水效果的关键因素。当地质条件情况较差时，高速公路发生路面裂纹、路基不均衡沉降的概率会大大增加，这些病害会降低高速公路的整体性，影响公路排水效果。要注意的是，在地质条件与排水的综合影响下，一些复杂地质区域的高速公路还会出现滑坡、塌陷等问题，严重影响高速公路的排水效果和整体安全性，因此，从公路排水效果考虑，还需要注重地质因素的有效控制。
1.2地理环境
地理环境对高速公路排水效果的影响表现在路面上层水与下层水两个层面，其中路面上层水与周边的河流、湿地、区域降水有较大关系，而下层不仅包含潜藏水、层间水，而且涉及地下水。在公路项目建设中，必须全方位地开展地理环境勘察，并将路面上层水与下层水纳入排水设计、施工考虑范畴，避免其影响高速公路整体排水效果。
1.3气候因素
在高速公路运行期间，受到雨水的冲刷，路基路面难免会遭到一定的损坏。如果雨水量较大，而高速公路路基路面的排水能力有限，那么将会导致雨水沉积问题的出现。雨水在路面聚集，就会向路基路面内部渗透，使高速公路的使用性能降低。要想避免这一现象，就必须要在高速公路排水系统的设计阶段，对当地的气候条件予以充分的考虑，通过高速公路最大排水量的合理设计与规划来避免雨水沉积问题的出现。
2高速公路路基排水施工技术要点
2.1截水沟与边沟
针对高速公路路基的排水施工，如果路基填挖方量低于设计边沟位置，那么需要在填方施工区域进行边沟施工。然后再借助阶段性的泄水孔施工降低雨水对边沟槽的影响。如果边沟呈梯形状，那么可以在距离泄水孔400m处的位置进行第二个泄水孔的设置。如果边沟呈三角形状，那么可以在距离泄水孔250m处的位置进行第二个泄水孔的设置。针对平曲线边沟的施工，为了对积水外渗现象进行有效的预防，需要保证平曲线的有效连接。另外，在实际施工中，还需要对施工现场的实际情况进行详细的分析，并合理增加曲线外部边沟的深度。如果边沟加固施工中发现底部纵坡的坡率在3.5%以上，就必须要使用浆砌片对其进行加固处理，提升加固结构的整体性与稳定性。针对排水系统的施工，在没有其他特殊条件干扰的情况下，需要在开挖施工坡顶之间的距离内进行截水沟边缘的设置，并确保距离不小于8m。如果在黄土区域施工，需要确保距离不小于12m。只有这样，才能够有效增强截水沟的防渗能力。如果施工现场受到弃方条件的限制，那么就要进行砌筑土台结构施工，并在夯实土台之后，在其顶部进行截水沟的砌筑，将截水沟的坡度控制在2.5%左右。
2.2跌水急流槽与排水沟
采用跌水急流槽与排水沟进行高速公路路基排水，能有效提升高速公路路基排水性能，这对于提升公路整体稳定性、安全性具有积极作用。现阶段，跌水急流槽与排水沟多按照圬工结构的形式进行建设施工，这种建设形式不仅能保证路基整体的排水效果，而且能实现施工现场现有材料的科学化、合理化应用。需要注意的是，若施工路段的条件整体较为陡峭，在沟槽结构设计施工中，还应考虑台阶形式的规范使用。跌水急流槽与排水沟具体施工阶段，先要注重挖槽施工和沟底夯实处理，确保沟底稳定后进行垫层的规范敷设;通常采用混凝凝作为垫层铺设的主要材料，混凝土垫层铺设厚度多保持在10cm。当垫层强度达到设计强度标准后，需选择土工布材料铺设不透水层，并且还需要在铺设的土工布不透水层上铺设多孔隙的中空塑料管，随后应通过2～4cm的碎砾石进行回填。部分高速公路排水施工中，跌水急流槽与排水沟会被设置在路基边沟的下方，此时，需重视路基纵坡和边沟纵坡的高度控制，确保两者处于同一高度，这样能确保水流直接流入边沟。沟身砌筑是高速公路跌水急流槽与排水沟施工的关键环节，在施工初期阶段，首先，应科学地配置砂浆，确保砂浆配比合理，且符合国家相关规定;具体配置中应采用搅拌机进行充分的混合搅拌，结合拌和量控制搅拌的具体时间。其次，应注重片石材料的规范使用，要求片石材料未经过风化，整体坚硬;且在砌筑前应对片石进行清洁处理。随后按照砂浆灌注方法开展砌筑施工，沟深过程中，需保证片石之间的缝隙被完全填充，在有砂浆富余的情况下，还需要对遗漏的缝隙进行补浆处理，确保沟身整体性。最后，应规范开展沟身养护工作，要求沟身养护的时间应超过7d。
2.3路基地下排水施工技术
针对高速公路路基地下水排水施工，主要包含两部分：一部分是明沟施工，另一部分是暗沟施工。首先，明沟施工在提升高速公路路基结构层排水效果，强化明沟承载能力方面有着积极的作用。针对明沟施工，需要在开挖阶段做好相应的防护措施，避免在开挖过程中出现路基垮塌现象。如果施工现场的地质条件较好，且地下水地域槽沟标高，可以严格按照设计要求进行明沟开挖深度的控制，那么可以取消支撑操作。否则，必须要做好相应的支撑施工。其次，针对暗沟排水系统的设置，可以以混凝土浇筑施工为主，将渗水孔设置到沟壁与含水层接触的一面，确保水可以顺利的排放到暗沟当中。这样一来，就可以将多余的水分进行有效的排除，降低水分对高速公路路基路面施工质量的影响。
3结语
综上所述，高速公路运行过程中积水问题的存在，使得高速公路上交通事故的发生频率越来越高。要想降低高速公路交通事故的发生频率，提高高速公路路基路面的排水效率，延长高速公路路基路面的使用年限，就必须要加强相应路基路面排水施工技术的应用。由于地质因素、地理环境因素以及气候因素对于高速公路路基路面排水施工的影响较大，所以需要结合施工现场的实际情况选择合适的路基路面排水施工技术。与此同时，还要做好前期的勘察与调研工作、构建并完善监察管理体制、加强天然排水沟渠的应用。
参考文献
[1]陆凌.试论高速公路路基排水施工技术[J].四川建材，2021，47（01）：100-101.
[2]郑江朋.公路路基路面排水施工关键技术[J].四川建材，2020，46（12）：121+128.
[3]张陆军.公路路基路面排水施工技术探讨[J].建筑技术开发，2020，47（20）：36-37.
[4]刘沙沙.高速公路路基路面排水施工技术[J].交通世界，2020（23）：81-82.
[5]吴兴恕.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].建材与装饰，2020（15）：250+252.