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摘 要：公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量有非常重要的意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
为了保障路面的强度符合国家建路标准，处理好公路工程路基路面问题是极其重要的。而在公路工程路基路面的施工过程中最为首要的就是做好路面压实工作，施工压实是保障路面硬度和强度的必然步骤，也是保证公路工程质量的重要节点。在公路施工当中为了能够有效掌握成本投入。节约修建成本，路面设计一般都相对比较薄，如果按这种方式修建，路面的硬度和强度在很大程度上就要取决于路基路面的压实施工质量，路基路面的压实施工质量保证的越好，路面的硬度和强度就会越强。
一、影响公路工程路基路面压实施工质量的因素
1.1 路基路面压实施工中含水量的影响
在公路工程路基路面压实施工中，对其压实密度起决定性作用的因素主要是路基土及路面结构层材料的含水量。同时随路基路面压实密实度的增加，土的内摩阻力及粘结力也会随之增加。当土质具有较小含水量时，内摩阻力在土颗粒间将增大，压实密度达到一定值时，压实功对土的抗力不能再克服，压实得到的干容重很小。当路基路面土质含水量不断加大时，在土颗粒间，水主要起到润滑作用，降低土的内摩阻力，因此，相同的压实功得到的干容重却很大。在压力功的作用下，空气体积在单位土体内将会不断降低，而固体体积与水的体积将不断增加。当路基路面土质的含水量达到一定限额或大于这一限额时，土的内摩阻力还会随着含水量的增加而不断加大，但空气体积在单位土体内已经达到了最低额度，不会随着含水量的增加而减少，水的体积随着含水量的增加还会继续上升。
1.2 碾压施工的影响
碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面，下面就对其进行详细的介绍。
1）采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。
2）碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大，会导致路面出现起伏；碾压速度过小，会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
1.3 压实功能
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重，因此，要保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。
二、公路工程路基路面壓实施工技术措施的分析
2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的措施
合格的公路工程路基路面压实施工中的压实施工作业的措施主要包括如下几个方面：第一、进行压实作业时一定要保证摊铺的速度与压路机碾压段长度之间相互协调，并保持二者之间大体稳定。如果施工时气温比较高，而且风速比较小，碾压段的长度不宜过短，而在气温较低，风速比较大的条件下，碾压段的长度相对可以短一些。第二、进行路基压实作业的过程当中，如果出现沥青混合料的牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水以减轻这种现象的发生。第三、任何重型的设备或者其他较重的物体不允许放置在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，并且矿料以及油料等杂物也不能洒落在其 上方。
2.2如何做好公路工程路基路面压实施工完成后的压实质量检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于测定沥青混合料的路基路面压实质量，该方法要求测定沥青层的厚度在20cm的范围内，其中利用散射法来测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实的质量则利用采用直接透射的方法来测量。该试验的操作步骤如下：第一、确定位置和预热仪器。首先是按照随机取样的方法来确定测试的位置。然后预热核子密度仪，并将仪器平稳的放置在测试位置之上，准备测试。第二、进行仪器测量和读取测量数据。打开测量设备，按照计划好测量方案进行测量，测量结束后读取仪器上测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪放置在符合核辐射安全规定的专用仪器箱里，以确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法通常是作为路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法对于那些具有填石路堤的路面的压实质量的测量却不适用，该方法的基本原理是选用相应规格要求的均匀砂粒，并将其在一定高度下以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理和集料的含水量等数据来推算出试样的实测千密度来进行路基路面压实质量的检测。
三、结束语
总之，施工企业必须认识到路基路面压实施工在整个公路工程施工中的关键地位，深入考虑影响公路工程路基路面压实效果的主客观因素，并在此基础上，做到收放自如科学把握，引进先进的路面压实设备，改进工程路面压实施工管理，提升公路工程路基路面的压实品质，在确保整个公路工程施工质量的前提条件下，达成社会效益和经济效益的合理统一，从而促进我国公路工程事业和运输事业的协调发展。
参考文献
[1]王伦兵.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].科技与生活，20l0（23）：142.
[2]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分[J].科技创新导报，20l2（14）：258.
[3]陈学云，陈新妞.关于对公路路基施工技术的探讨[J].城市建设理论研究，20l2（4）：176.
[4] 陈程，刘士军.试论公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技资讯，2012（34）.
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
为了保障路面的强度符合国家建路标准，处理好公路工程路基路面问题是极其重要的。而在公路工程路基路面的施工过程中最为首要的就是做好路面压实工作，施工压实是保障路面硬度和强度的必然步骤，也是保证公路工程质量的重要节点。在公路施工当中为了能够有效掌握成本投入。节约修建成本，路面设计一般都相对比较薄，如果按这种方式修建，路面的硬度和强度在很大程度上就要取决于路基路面的压实施工质量，路基路面的压实施工质量保证的越好，路面的硬度和强度就会越强。
一、影响公路工程路基路面压实施工质量的因素
1.1 路基路面压实施工中含水量的影响
在公路工程路基路面压实施工中，对其压实密度起决定性作用的因素主要是路基土及路面结构层材料的含水量。同时随路基路面压实密实度的增加，土的内摩阻力及粘结力也会随之增加。当土质具有较小含水量时，内摩阻力在土颗粒间将增大，压实密度达到一定值时，压实功对土的抗力不能再克服，压实得到的干容重很小。当路基路面土质含水量不断加大时，在土颗粒间，水主要起到润滑作用，降低土的内摩阻力，因此，相同的压实功得到的干容重却很大。在压力功的作用下，空气体积在单位土体内将会不断降低，而固体体积与水的体积将不断增加。当路基路面土质的含水量达到一定限额或大于这一限额时，土的内摩阻力还会随着含水量的增加而不断加大，但空气体积在单位土体内已经达到了最低额度，不会随着含水量的增加而减少，水的体积随着含水量的增加还会继续上升。
1.2 碾压施工的影响
碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面，下面就对其进行详细的介绍。
1）采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定：在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。
2）碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现：碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大，会导致路面出现起伏；碾压速度过小，会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
1.3 压实功能
如果我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干容重，因此，要保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。
二、公路工程路基路面壓实施工技术措施的分析
2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的措施
合格的公路工程路基路面压实施工中的压实施工作业的措施主要包括如下几个方面：第一、进行压实作业时一定要保证摊铺的速度与压路机碾压段长度之间相互协调，并保持二者之间大体稳定。如果施工时气温比较高，而且风速比较小，碾压段的长度不宜过短，而在气温较低，风速比较大的条件下，碾压段的长度相对可以短一些。第二、进行路基压实作业的过程当中，如果出现沥青混合料的牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水以减轻这种现象的发生。第三、任何重型的设备或者其他较重的物体不允许放置在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，并且矿料以及油料等杂物也不能洒落在其 上方。
2.2如何做好公路工程路基路面压实施工完成后的压实质量检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于测定沥青混合料的路基路面压实质量，该方法要求测定沥青层的厚度在20cm的范围内，其中利用散射法来测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实的质量则利用采用直接透射的方法来测量。该试验的操作步骤如下：第一、确定位置和预热仪器。首先是按照随机取样的方法来确定测试的位置。然后预热核子密度仪，并将仪器平稳的放置在测试位置之上，准备测试。第二、进行仪器测量和读取测量数据。打开测量设备，按照计划好测量方案进行测量，测量结束后读取仪器上测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪放置在符合核辐射安全规定的专用仪器箱里，以确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法通常是作为路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法对于那些具有填石路堤的路面的压实质量的测量却不适用，该方法的基本原理是选用相应规格要求的均匀砂粒，并将其在一定高度下以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理和集料的含水量等数据来推算出试样的实测千密度来进行路基路面压实质量的检测。
三、结束语
总之，施工企业必须认识到路基路面压实施工在整个公路工程施工中的关键地位，深入考虑影响公路工程路基路面压实效果的主客观因素，并在此基础上，做到收放自如科学把握，引进先进的路面压实设备，改进工程路面压实施工管理，提升公路工程路基路面的压实品质，在确保整个公路工程施工质量的前提条件下，达成社会效益和经济效益的合理统一，从而促进我国公路工程事业和运输事业的协调发展。
参考文献
[1]王伦兵.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].科技与生活，20l0（23）：142.
[2]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分[J].科技创新导报，20l2（14）：258.
[3]陈学云，陈新妞.关于对公路路基施工技术的探讨[J].城市建设理论研究，20l2（4）：176.
[4] 陈程，刘士军.试论公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技资讯，2012（34）.