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青岛，春夏之交，浮山湾畔，帆影重重，城市俱乐部国际帆船公开赛（CCOR）、国际极限帆船系列赛相继举行，轻巧的珐伊19R帆船、壮观的GC32水翼双体船轮番登场，千帆竞发的浮山湾畔让人心潮澎湃，在疾风中斜倾入水的船身十分惊心动魄，帆船——这项古老而时尚的运动，同时演绎着极致的浪漫和持续的枯燥艰辛。
帆船意味着自由、挑战和冒险，对于帆船人而言，那片望不到边际的大海，是他们的另一片天空：海上的浮沉、摇摆，是他们飞翔的轨迹；那片浩瀚和飘渺，意味着抽离凡尘的身心放逐；那些翻滚的漩涡和高高跃起的大鱼，将敬畏之心、勇敢之心唤醒，毫无疑问，这是属于勇敢者的游戏。
比赛期间，记者采访了海内外的帆船选手，听他们讲述人与帆的故事。
帆船：企业的“练兵场”
4月25日，阴沉的天气带来一阵一阵冷风，海上注定又是一场艰苦的奋战。这一天，海上的风力明显比前两日大，临近中午时平均风力达到14节，午后风力逐渐降低至11节，最后一轮竞赛开始时，又降至7节左右。CCOR的船员们，全身心地投入航线赛最后三轮的恶战中。
下午三点钟左右，天空飘起淅淅沥沥的雨，雨脚急且密，各船队陆续结束比赛返航，复旦思锐队驾驶的28英尺龙骨帆船70号船亦在雨中归航，主帆手陈文和队友们将船收拾妥当后，用衣服护着相机，步履矫健地穿过浮桥，踏上岸来。“今天这样的大风天，对抗十分激烈，是超强体力的对抗！”“今天的风达到了10节以上，操帆一定要迅速、到位，否则升帆过程中就会出现船身严重倾斜的情况，甚至会有船员落水。”虽然一杯热乎乎的咖啡驱散几多湿寒，但陈文依然沉浸在刚刚结束的激烈竞赛中。
2015年，陈文开始和朋友一起玩帆船，今年53岁的他是复旦青岛帆船俱乐部里年龄最大的一位，他曾赴上海特训四次，由国家队教练亲自指导，另外，每个月俱乐部的帆船爱好者们都会聚在一起，扬帆远航，切磋技艺。“我这是第一次参加CCOR这么大规模的比赛，最难受的是第一天，在海上那六个多小时，又冷又饿，还要操帆，对体能是个考验。”的确，当冰冷的海水打湿身体，是否还会有勇气迎难而上？乘风破浪，不仅需要坚强的意志，也需要强健的体魄。然而对其他参赛者而言，还要克服的还有晕船，而陈文在这方面拥有绝对优势，属于“无论怎样都不会晕船”的那类人。凭借这一优势，他可以在比赛间歇期，惬意地把玩带长焦镜头的索尼相机，以亲历者的视角记录这场海上竞技的精彩瞬间。
“为何爱上帆船？”“这是工作之外，我可以专注的一件事情！”陈文举了一个例子，“68号船上有一位白胡子美国人Ken，他8岁第一次登船，16岁就开始参加帆船比赛。曾是大学教师的他这样介绍自己：第一，我是一名基督徒；第二，我是一名水手；第三，我是一个丈夫；没有第四。他的话是在告诉我，生活对他是多么重要。他无法理解中国的上班族为何会将自己湮没在工作中。其实这也是我们参加帆船的初衷吧。”
走出写字楼，陈文在海上找到了久违的自由和纯粹，在海浪中的一叶扁舟之上，船员们的默契合作也令他感触颇深。“我们大部分人都是来自企业的业余运动员，一个企业的生命力首先在于人尽其才。用人之道在团队竞技对抗最激烈的各种体育运动中，都表现得淋漓尽致。”他以6人组帆船竞赛为例，战术师作为全船的灵魂，要有分析决策能力，能结合风向、水流、对手动态选择正确的航线，还要按照队员的个性和身体素质条件匹配所有的岗位。选择身手灵活观察敏锐的队员担任前甲板；选择个性沉稳主动性强的人担任中仓，因为中仓需要随时支援前帆手，并和前甲板密切配合升降球帆。选择有力量动作迅捷的人做前帆手；选择对风向和船向敏感对帆形把握精细的人做主帆手。航向的每一分偏转，都需要所有人协同完成相应的动作，保证帆面实时调整到最佳的受力以获得最高的船速。每次转向都不失速，是衡量一个团队协同成熟度的标志之一，这很像一个成功企业应对市场各种变化的歷程。
“我建议青岛的企业用帆船来提升自己团队的凝聚力和协同力，同时让帆船融入团队的生活。也建议家长们多让孩子参加帆船运动，让他们从小锻炼自己独立面对风浪的能力。我们经常可以看到海上的一片片小帆和帆下的一个个孩子，这是青岛最美的风景。”
据复旦青岛帆船俱乐部发起人、黄小明木雕队参赛队员王宁介绍，本次CCOR复旦校友共参组织了四个队参赛，其中复旦思锐队由复旦青岛帆船俱乐部组队，其余三个队由八吉风帆船俱乐部组队（由复旦校友和哈工大校友共同创建）。黄小明木雕八吉风队获得FE26组的场地赛和长航赛的双冠军；来伊份复旦队获得FE26组的场地赛和长航赛的双亚军；工艺中国八吉风队获得FE28组的场地赛和长航赛的双亚军。共斩获CCOR4个奖项的2金4银六个奖杯。
驾一叶扁舟，遨游天海间
4月30日—5月1日，2015国际极限帆船系列赛青岛站正式开赛。作为国际帆联四项年度最重要的国际帆船赛赛事之一，极限40帆船系列赛吸引了来自8个国家的9支船队、45名顶级帆船运动员来青参赛，参赛阵容十分强大。
然而青岛站比赛最受关注的选手，不是率队夺冠的瑞士阿灵基队船长阿诺·萨法吉斯，也不是拥有两枚奥运金牌、第十次来青岛比赛的奥地利红牛队船长罗曼·哈加拉，而是24岁的青岛小伙刘学，这是他第四次在“家门口”征战极限帆船赛。由于是临时组队，由刘学担任联合船长的中国极限队此番表现平平，单轮最好成绩不过是第四名，最终名落孙山也就不足为奇了。不过在首轮比赛中，中国极限队飙出了所有船队在本次赛事中的暂态最快航速——29.8节。谈及本次参赛经历，刘学谦虚地表示，自己的主要目标是向国际顶尖高手们学习，很珍惜如此宝贵的比赛机会。 刘学是土生土长的青岛人，舅舅、舅妈都曾在全国的帆船比赛当中获得冠军，因此刘学小时候就对他们充满了羡慕之情，并对帆船有非常深刻的记忆。初三那年，在妈妈的支持下，他最终决心走上专业运动员道路，进入帆船学校学习。“刚开始连游泳都不会，一上船就吐，吐得肠子都快出来了！”跨过了最初的不适应，他的训练慢慢上了轨道。这几年间，从帆船学校到美洲杯“中国之队”，从竞速小船到远航大船，他都一一经历。
2013年，初出茅庐的刘学首次参加极限帆船赛青岛站比赛。除2015年因征战沃尔沃分身乏术外，近4年，但凡有档期，他都会在极限帆船赛青岛站比赛中追风逐浪。今年，刚刚第二次入选东风队正式船员，将征战2017-18沃尔沃环球帆船赛的刘学在国内休假期间收到了极限队的邀请，因此他在回到法国和东风队大部队会合前，利用有限休息时间，又一次出现在了国际极限帆船系列赛青岛站的赛场。刘学说：“如果你的梦想是大海，勇敢坚强是唯一选择。”
带着梦想起航
5月初，距离克利伯2017-18环球帆船赛起航仪式不到四个月，青岛号船长揭晓——来自德国的航海人克里斯·科布什。
“能够当选青岛号船长，我感到非常欣喜。耀眼的红色船身配上金色的祥龙一直是我克利伯帆船赛船队中最喜欢的设计图样，它代表了中国传统文化中的热情、勇气、无畏和执着，这些也正是我们克利伯船员出征远洋、迎接挑战所需要具备的特质。”船长克里斯说到，“能够代表赛事历史上合作最为长久的赛队伙伴——青岛，参加第七个赛季的比赛是我的荣幸！”
现年32岁的克里斯来自德国北莱茵-威斯特法伦州的黑尔福德，十年前毕业后，他移居到了南非的开普敦，在一所学前教育机構担当志愿者，也是自那时起开始投身于航海运动。
在2009年完成了英国皇家游艇协会的离岸帆船大师培训后，克里斯就此开始了自己的职业帆船生涯，积累了超过70000海里的航行里程，克里斯环球航行抵达过的目的地很多，其中就有中国。过去三年，他在英国和澳大利亚的培训基地一直担任培训大副和船长，赛前他正在培训克利伯2017-18赛季的参赛船员。
作为青岛号的船长，克里斯非常期待当明年他率队抵达青岛时，受到热烈而温馨的欢迎。青岛停靠站的一大特色就是针对船队抵达的欢迎仪式，船长和船员们会受到明星般的礼遇，欢迎现场气氛十分热烈，极具中国传统文化特色。
青岛方面推选的大使船员按照分配情况在每个赛段登上青岛号帆船，代表中国青岛参加比赛。这些大使船员是在2017年的1月份通过紧张而激烈的选拔脱颖而出的，他们将于近日赶赴英国的戈斯波特进行赛前培训。
克里斯说：“青岛是中国顶级的港口城市和度假胜地，在比赛过程中维护和宣传城市的国际形象、推广城市的旅游和贸易等方面将会是我的一项重大责任。我相信能够代言青岛最好的方式就是打造出一场安全、专业、极具竞争力和观赏性的比赛，并积极宣传良好的航海精神。我认为这些也正是我们的赛队合作伙伴——青岛，作为中国乃至亚洲地区航海领先城市所期许的。”据悉，克利伯2017-18环球帆船赛起航仪式将于8月20日在英国利物浦举行。
约翰·肯尼迪曾经说过：“我不知道为什么我们这么迷恋大海，我想除了大海、光线和船只的变化令人赞叹外，还因为我们都来自大海，所以每当我们来到大海，就是回到生命原初的地方。”这样的感触，只有当你真正身处于无边无际的蓝海之上才会深切领会。
帆船意味着自由、挑战和冒险，对于帆船人而言，那片望不到边际的大海，是他们的另一片天空：海上的浮沉、摇摆，是他们飞翔的轨迹；那片浩瀚和飘渺，意味着抽离凡尘的身心放逐；那些翻滚的漩涡和高高跃起的大鱼，将敬畏之心、勇敢之心唤醒，毫无疑问，这是属于勇敢者的游戏。
比赛期间，记者采访了海内外的帆船选手，听他们讲述人与帆的故事。
帆船：企业的“练兵场”
4月25日，阴沉的天气带来一阵一阵冷风，海上注定又是一场艰苦的奋战。这一天，海上的风力明显比前两日大，临近中午时平均风力达到14节，午后风力逐渐降低至11节，最后一轮竞赛开始时，又降至7节左右。CCOR的船员们，全身心地投入航线赛最后三轮的恶战中。
下午三点钟左右，天空飘起淅淅沥沥的雨，雨脚急且密，各船队陆续结束比赛返航，复旦思锐队驾驶的28英尺龙骨帆船70号船亦在雨中归航，主帆手陈文和队友们将船收拾妥当后，用衣服护着相机，步履矫健地穿过浮桥，踏上岸来。“今天这样的大风天，对抗十分激烈，是超强体力的对抗！”“今天的风达到了10节以上，操帆一定要迅速、到位，否则升帆过程中就会出现船身严重倾斜的情况，甚至会有船员落水。”虽然一杯热乎乎的咖啡驱散几多湿寒，但陈文依然沉浸在刚刚结束的激烈竞赛中。
2015年，陈文开始和朋友一起玩帆船，今年53岁的他是复旦青岛帆船俱乐部里年龄最大的一位，他曾赴上海特训四次，由国家队教练亲自指导，另外，每个月俱乐部的帆船爱好者们都会聚在一起，扬帆远航，切磋技艺。“我这是第一次参加CCOR这么大规模的比赛，最难受的是第一天，在海上那六个多小时，又冷又饿，还要操帆，对体能是个考验。”的确，当冰冷的海水打湿身体，是否还会有勇气迎难而上？乘风破浪，不仅需要坚强的意志，也需要强健的体魄。然而对其他参赛者而言，还要克服的还有晕船，而陈文在这方面拥有绝对优势，属于“无论怎样都不会晕船”的那类人。凭借这一优势，他可以在比赛间歇期，惬意地把玩带长焦镜头的索尼相机，以亲历者的视角记录这场海上竞技的精彩瞬间。
“为何爱上帆船？”“这是工作之外，我可以专注的一件事情！”陈文举了一个例子，“68号船上有一位白胡子美国人Ken，他8岁第一次登船，16岁就开始参加帆船比赛。曾是大学教师的他这样介绍自己：第一，我是一名基督徒；第二，我是一名水手；第三，我是一个丈夫；没有第四。他的话是在告诉我，生活对他是多么重要。他无法理解中国的上班族为何会将自己湮没在工作中。其实这也是我们参加帆船的初衷吧。”
走出写字楼，陈文在海上找到了久违的自由和纯粹，在海浪中的一叶扁舟之上，船员们的默契合作也令他感触颇深。“我们大部分人都是来自企业的业余运动员，一个企业的生命力首先在于人尽其才。用人之道在团队竞技对抗最激烈的各种体育运动中，都表现得淋漓尽致。”他以6人组帆船竞赛为例，战术师作为全船的灵魂，要有分析决策能力，能结合风向、水流、对手动态选择正确的航线，还要按照队员的个性和身体素质条件匹配所有的岗位。选择身手灵活观察敏锐的队员担任前甲板；选择个性沉稳主动性强的人担任中仓，因为中仓需要随时支援前帆手，并和前甲板密切配合升降球帆。选择有力量动作迅捷的人做前帆手；选择对风向和船向敏感对帆形把握精细的人做主帆手。航向的每一分偏转，都需要所有人协同完成相应的动作，保证帆面实时调整到最佳的受力以获得最高的船速。每次转向都不失速，是衡量一个团队协同成熟度的标志之一，这很像一个成功企业应对市场各种变化的歷程。
“我建议青岛的企业用帆船来提升自己团队的凝聚力和协同力，同时让帆船融入团队的生活。也建议家长们多让孩子参加帆船运动，让他们从小锻炼自己独立面对风浪的能力。我们经常可以看到海上的一片片小帆和帆下的一个个孩子，这是青岛最美的风景。”
据复旦青岛帆船俱乐部发起人、黄小明木雕队参赛队员王宁介绍，本次CCOR复旦校友共参组织了四个队参赛，其中复旦思锐队由复旦青岛帆船俱乐部组队，其余三个队由八吉风帆船俱乐部组队（由复旦校友和哈工大校友共同创建）。黄小明木雕八吉风队获得FE26组的场地赛和长航赛的双冠军；来伊份复旦队获得FE26组的场地赛和长航赛的双亚军；工艺中国八吉风队获得FE28组的场地赛和长航赛的双亚军。共斩获CCOR4个奖项的2金4银六个奖杯。
驾一叶扁舟，遨游天海间
4月30日—5月1日，2015国际极限帆船系列赛青岛站正式开赛。作为国际帆联四项年度最重要的国际帆船赛赛事之一，极限40帆船系列赛吸引了来自8个国家的9支船队、45名顶级帆船运动员来青参赛，参赛阵容十分强大。
然而青岛站比赛最受关注的选手，不是率队夺冠的瑞士阿灵基队船长阿诺·萨法吉斯，也不是拥有两枚奥运金牌、第十次来青岛比赛的奥地利红牛队船长罗曼·哈加拉，而是24岁的青岛小伙刘学，这是他第四次在“家门口”征战极限帆船赛。由于是临时组队，由刘学担任联合船长的中国极限队此番表现平平，单轮最好成绩不过是第四名，最终名落孙山也就不足为奇了。不过在首轮比赛中，中国极限队飙出了所有船队在本次赛事中的暂态最快航速——29.8节。谈及本次参赛经历，刘学谦虚地表示，自己的主要目标是向国际顶尖高手们学习，很珍惜如此宝贵的比赛机会。 刘学是土生土长的青岛人，舅舅、舅妈都曾在全国的帆船比赛当中获得冠军，因此刘学小时候就对他们充满了羡慕之情，并对帆船有非常深刻的记忆。初三那年，在妈妈的支持下，他最终决心走上专业运动员道路，进入帆船学校学习。“刚开始连游泳都不会，一上船就吐，吐得肠子都快出来了！”跨过了最初的不适应，他的训练慢慢上了轨道。这几年间，从帆船学校到美洲杯“中国之队”，从竞速小船到远航大船，他都一一经历。
2013年，初出茅庐的刘学首次参加极限帆船赛青岛站比赛。除2015年因征战沃尔沃分身乏术外，近4年，但凡有档期，他都会在极限帆船赛青岛站比赛中追风逐浪。今年，刚刚第二次入选东风队正式船员，将征战2017-18沃尔沃环球帆船赛的刘学在国内休假期间收到了极限队的邀请，因此他在回到法国和东风队大部队会合前，利用有限休息时间，又一次出现在了国际极限帆船系列赛青岛站的赛场。刘学说：“如果你的梦想是大海，勇敢坚强是唯一选择。”
带着梦想起航
5月初，距离克利伯2017-18环球帆船赛起航仪式不到四个月，青岛号船长揭晓——来自德国的航海人克里斯·科布什。
“能够当选青岛号船长，我感到非常欣喜。耀眼的红色船身配上金色的祥龙一直是我克利伯帆船赛船队中最喜欢的设计图样，它代表了中国传统文化中的热情、勇气、无畏和执着，这些也正是我们克利伯船员出征远洋、迎接挑战所需要具备的特质。”船长克里斯说到，“能够代表赛事历史上合作最为长久的赛队伙伴——青岛，参加第七个赛季的比赛是我的荣幸！”
现年32岁的克里斯来自德国北莱茵-威斯特法伦州的黑尔福德，十年前毕业后，他移居到了南非的开普敦，在一所学前教育机構担当志愿者，也是自那时起开始投身于航海运动。
在2009年完成了英国皇家游艇协会的离岸帆船大师培训后，克里斯就此开始了自己的职业帆船生涯，积累了超过70000海里的航行里程，克里斯环球航行抵达过的目的地很多，其中就有中国。过去三年，他在英国和澳大利亚的培训基地一直担任培训大副和船长，赛前他正在培训克利伯2017-18赛季的参赛船员。
作为青岛号的船长，克里斯非常期待当明年他率队抵达青岛时，受到热烈而温馨的欢迎。青岛停靠站的一大特色就是针对船队抵达的欢迎仪式，船长和船员们会受到明星般的礼遇，欢迎现场气氛十分热烈，极具中国传统文化特色。
青岛方面推选的大使船员按照分配情况在每个赛段登上青岛号帆船，代表中国青岛参加比赛。这些大使船员是在2017年的1月份通过紧张而激烈的选拔脱颖而出的，他们将于近日赶赴英国的戈斯波特进行赛前培训。
克里斯说：“青岛是中国顶级的港口城市和度假胜地，在比赛过程中维护和宣传城市的国际形象、推广城市的旅游和贸易等方面将会是我的一项重大责任。我相信能够代言青岛最好的方式就是打造出一场安全、专业、极具竞争力和观赏性的比赛，并积极宣传良好的航海精神。我认为这些也正是我们的赛队合作伙伴——青岛，作为中国乃至亚洲地区航海领先城市所期许的。”据悉，克利伯2017-18环球帆船赛起航仪式将于8月20日在英国利物浦举行。
约翰·肯尼迪曾经说过：“我不知道为什么我们这么迷恋大海，我想除了大海、光线和船只的变化令人赞叹外，还因为我们都来自大海，所以每当我们来到大海，就是回到生命原初的地方。”这样的感触，只有当你真正身处于无边无际的蓝海之上才会深切领会。