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故障现象：一辆2016年产一汽-大众奥迪A6L，搭载第三代EA888发动机，排量为1.8L。用户反映正以90km/h的速度正常行驶中，突然发动机舱传出“噗噗”的声音，接着发动机剧烈抖动、异响，发动机故障灯点亮，EPC灯也点亮。用户靠边停车，拨打了救援电话。
故障分析：维修人员接到救援电话的时候，已是傍晚。尝试起动发动机，只能听见发动机进气侧有“扑哧、扑哧”的声音，好像喷油器密封圈损坏后故障现象类似。将车拖回店内，拆下进气歧管，发现2缸的進气管炸开了一个口子（图1），好像是高温造成的。这个怎么造成的呢？
拆下炸开的进气歧管。看到可变进气翻板上的积炭，怀疑是积炭造成翻板卡滞，发动机回火造成的，因为EA888发动机容易烧机油，积炭多。接着又检查了喷油器、点火线圈、火花塞都正常，于是装上一个新的进气歧管后起动发动机。发动机顺利起动，“扑哧”消失，但是发动机依然抖动，发动机故障灯点亮。
这时，用故障诊断仪检测，发现有“2缸失火”的故障码。拆掉4个缸的火花塞，测量各缸缸压，1缸为0.6MPa，2缸为0，3缸和4缸都是1MPa，远低于标准值。
经用户同意，拆检发动机找原因。
当拆下气门室盖时，偶然发现2缸的进气门弹簧有点高，仔细检查发现弹簧已经断裂（图2）。这样就解释了所有的问题，原来是气门弹簧折断，造成气门关闭不严，产生回火，烧坏了进气歧管。
故障排除：因为该车已行驶9万多km，便更换所有的进、排气门和气门弹簧，重新研磨气门座，按标准工艺组装气缸盖，并更换发动机正时链条。试车，故障排除。
回顾总结：气门弹簧为什么会断呢？查阅资料得知，气门弹簧使用久了会产生疲劳效应，在特殊条件下抗压性不足，出现折断的事故，这并非个例。
故障分析：维修人员接到救援电话的时候，已是傍晚。尝试起动发动机，只能听见发动机进气侧有“扑哧、扑哧”的声音，好像喷油器密封圈损坏后故障现象类似。将车拖回店内，拆下进气歧管，发现2缸的進气管炸开了一个口子（图1），好像是高温造成的。这个怎么造成的呢？
拆下炸开的进气歧管。看到可变进气翻板上的积炭，怀疑是积炭造成翻板卡滞，发动机回火造成的，因为EA888发动机容易烧机油，积炭多。接着又检查了喷油器、点火线圈、火花塞都正常，于是装上一个新的进气歧管后起动发动机。发动机顺利起动，“扑哧”消失，但是发动机依然抖动，发动机故障灯点亮。
这时，用故障诊断仪检测，发现有“2缸失火”的故障码。拆掉4个缸的火花塞，测量各缸缸压，1缸为0.6MPa，2缸为0，3缸和4缸都是1MPa，远低于标准值。
经用户同意，拆检发动机找原因。
当拆下气门室盖时，偶然发现2缸的进气门弹簧有点高，仔细检查发现弹簧已经断裂（图2）。这样就解释了所有的问题，原来是气门弹簧折断，造成气门关闭不严，产生回火，烧坏了进气歧管。
故障排除：因为该车已行驶9万多km，便更换所有的进、排气门和气门弹簧，重新研磨气门座，按标准工艺组装气缸盖，并更换发动机正时链条。试车，故障排除。
回顾总结：气门弹簧为什么会断呢？查阅资料得知，气门弹簧使用久了会产生疲劳效应，在特殊条件下抗压性不足，出现折断的事故，这并非个例。