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4月的上海，对于车迷来说，有两件是不容错过的：一是F1中国赛，二是上海国际车展。2004年，“通过F1打造一张属于上海这座国际化大都市的城市名片”成为了引进F1的重要理由。一个轮回过后，“上海的国际化大都市”地位已经无需再找什么来证明。同样的时间里，上海国际车展也越来越有国际“国际范”。STARTECH路虎揽胜皮卡选择了在上海完成全球首发，TechArt的T5W则为亚洲首发，而英伦范十足的Caterham也正式亮相。
西来“中东范”
——STARTECH路虎揽胜皮卡
当BBA逐渐停入寻常百姓家的车库，路虎便成为了构筑国人“面子工程”的重要建筑材料。在笔者看来，STARTECH选择在上海国际车展完成STARTECH路虎揽胜皮卡的初衷多少与这个有关。换句话说，那叫“重视中国市场”。
对一部SUV中的王子进行车身切割，从经济性的角度讲，大部分的人会认为这是件疯狂的事。而从安全性的角度讲，稍有点机械基础的人都知道，车身结构的改变，往往“牵一发而动全身”，更何况由SUV到皮卡的变身，需要对车身后段做大刀阔斧的改变。
但是，永远不要低估了土豪们“求异”的欲望，也不要低估了STARTECH的技术水平。经济性方面，笔者在这里先卖个关子，后续再谈。我们先来谈谈车辆的安全性。
其实，这不是STARTECH第一次将SUV改装成皮卡。2012年，STARTECH成立了一个专门开拓SUV改装市场的分公司。在揽胜皮卡之前，STARTECH就曾将路虎卫士等SUV改装成皮卡。对于车辆改装后的安全性，STARTECH表示，改装后的揽胜皮卡车体设计完全符合OEM标准，并且有严格的安全质量认证，改装后的车体拥有与原车相同的强度。STARTECH同时表示，车顶的设计也完美的解决了行驶引起的气流缓冲问题。换言之，大手笔的车体改装不仅没有带来安全隐患，性能方面同样有着优异表现。
据了解，尾厢的改装中，需要进行100多个由铝、碳纤维及钢组成的车体部件的设计和施工，这说明了STARTECH车体转换的精细。另外，STARTECH所使用的全部产品都经过德国汽车改装协会的认证（TUV认证），保证了每一个产品都有严格的质量要求和工艺。
这里笔者再补充一个细节：尽管车顶变短了，但全景车窗被完整地保存了下来。另外，STARTECH同时提醒，和改装前的揽胜一样，揽胜皮卡同样提供了五个座位，而且五个座位与原车一样宽敞舒适。从我们现场体验的情况来看，车顶的变短多少给心里带来了一些压抑感，但单就座椅乘坐感觉而言，STARTECH所称的不假。
说到这里，我们先做一下总结：STARTECH路虎揽胜皮卡的安全性、舒适性以及性能表现都有着不错的表现。视觉方面，五门版的揽胜在车顶变短之后毫无违和感，甚至变得更加动感。
仔细观察下来，我们不难感受到STARTECH对动感的强调。整个前脸被STARTECH改造一新，前杠、格栅都做了更换。格栅采用了碳纤维材料制作，造型比原厂产品更加简洁。保险杠部分则比原厂造型变得复杂，并整合了LED日间行车灯及据称是市场上最小的LED雾灯，配合加宽后的轮拱，显得更具力量感。值得一提的还有整合式的前扰流板和侧导流板，它们提示了我们：车辆绝非纯样子货，外观套件的设计充分考虑了车辆的空气动力学性能。
来到侧面，我们的视觉中心很快落到了纹路清晰的碳纤维饰板上，再仔细一看，这些饰板还是连接加宽后的前后轮拱的重要纽带。而后轮拱与后杠的连接处以及尾厢与车顶的连接处也使用了碳纤维的饰板。一直以来，碳纤维作为新材料一直被视为高性能的代表。STARTECH将其大量应用到揽胜皮卡身上，自然也是出于这方面的考虑。包括碳纤维的后视镜后盖，都让车辆有了更多性能车的味道。
据了解，轮拱加宽了80mm。加宽后的轮拱除了视觉下更具力量感以外，实际上还有另外一个重要作用：为大尺寸轮毂加入腾出更加充裕的空间。四个Monostar S款轮圈尺寸达到了23×11J，并搭配上305/30R23。如此之大的轮圈搭配如此之薄的轮胎，视觉效果值得我们给十个赞。但对于乘车的人来说，呵呵，那绝对是“车震”的节奏。实际上，STARTECH对车辆的悬挂系统同样做了升级。另外在车厢内我们也找到了很多的STARTECH元素。
车后半身不仅仅是改装成车斗，后保险杠也替换成了STARTECH专有保险杠。扩压器也使用了通透的碳纤维材质以契合车体概念。车上的空气动力增强组件搭配着具有STARTECH标识的高效能排气系统的双排气管。这一排气系统的特色是在驾驶舱就可以电子控制V8的排气音调，任意切换动感模式或者静音模式。
再来说说车辆的车斗。皮卡车斗几乎是正方形的，还带有提供110厘米货厢内款的后挡板。当电动后挡板打开时，会增加60厘米的载货空间。这样的设置给高尔夫和其他的娱乐设施提供了足够的空间。另外，STARTECH还提醒，来自阿拉伯的客人也十分喜欢用皮卡车来运输装有猎物的笼子。西来“中东范”，说的正是这个意思。
最后，是时候解答前面提到的“经济性”问题了。关于这一个问题，STARTECH给了我们一个预想不到的答案，这一点与车辆的设计理念相关：许多国家的豪车比如路虎有着高昂的税费。 STARTECH改装的多功能皮卡车在多个国家注册为商业车辆，当它在进口的时候减少了大笔税费。因此，除去其精美的改装，STARTECH 的高性价比几可与豪华SUV相媲美。
未知STARTECH口中的“多个国家”，是否包括了中国呢？
西来“中东范”
——STARTECH路虎揽胜皮卡
当BBA逐渐停入寻常百姓家的车库，路虎便成为了构筑国人“面子工程”的重要建筑材料。在笔者看来，STARTECH选择在上海国际车展完成STARTECH路虎揽胜皮卡的初衷多少与这个有关。换句话说，那叫“重视中国市场”。
对一部SUV中的王子进行车身切割，从经济性的角度讲，大部分的人会认为这是件疯狂的事。而从安全性的角度讲，稍有点机械基础的人都知道，车身结构的改变，往往“牵一发而动全身”，更何况由SUV到皮卡的变身，需要对车身后段做大刀阔斧的改变。
但是，永远不要低估了土豪们“求异”的欲望，也不要低估了STARTECH的技术水平。经济性方面，笔者在这里先卖个关子，后续再谈。我们先来谈谈车辆的安全性。
其实，这不是STARTECH第一次将SUV改装成皮卡。2012年，STARTECH成立了一个专门开拓SUV改装市场的分公司。在揽胜皮卡之前，STARTECH就曾将路虎卫士等SUV改装成皮卡。对于车辆改装后的安全性，STARTECH表示，改装后的揽胜皮卡车体设计完全符合OEM标准，并且有严格的安全质量认证，改装后的车体拥有与原车相同的强度。STARTECH同时表示，车顶的设计也完美的解决了行驶引起的气流缓冲问题。换言之，大手笔的车体改装不仅没有带来安全隐患，性能方面同样有着优异表现。
据了解，尾厢的改装中，需要进行100多个由铝、碳纤维及钢组成的车体部件的设计和施工，这说明了STARTECH车体转换的精细。另外，STARTECH所使用的全部产品都经过德国汽车改装协会的认证（TUV认证），保证了每一个产品都有严格的质量要求和工艺。
这里笔者再补充一个细节：尽管车顶变短了，但全景车窗被完整地保存了下来。另外，STARTECH同时提醒，和改装前的揽胜一样，揽胜皮卡同样提供了五个座位，而且五个座位与原车一样宽敞舒适。从我们现场体验的情况来看，车顶的变短多少给心里带来了一些压抑感，但单就座椅乘坐感觉而言，STARTECH所称的不假。
说到这里，我们先做一下总结：STARTECH路虎揽胜皮卡的安全性、舒适性以及性能表现都有着不错的表现。视觉方面，五门版的揽胜在车顶变短之后毫无违和感，甚至变得更加动感。
仔细观察下来，我们不难感受到STARTECH对动感的强调。整个前脸被STARTECH改造一新，前杠、格栅都做了更换。格栅采用了碳纤维材料制作，造型比原厂产品更加简洁。保险杠部分则比原厂造型变得复杂，并整合了LED日间行车灯及据称是市场上最小的LED雾灯，配合加宽后的轮拱，显得更具力量感。值得一提的还有整合式的前扰流板和侧导流板，它们提示了我们：车辆绝非纯样子货，外观套件的设计充分考虑了车辆的空气动力学性能。
来到侧面，我们的视觉中心很快落到了纹路清晰的碳纤维饰板上，再仔细一看，这些饰板还是连接加宽后的前后轮拱的重要纽带。而后轮拱与后杠的连接处以及尾厢与车顶的连接处也使用了碳纤维的饰板。一直以来，碳纤维作为新材料一直被视为高性能的代表。STARTECH将其大量应用到揽胜皮卡身上，自然也是出于这方面的考虑。包括碳纤维的后视镜后盖，都让车辆有了更多性能车的味道。
据了解，轮拱加宽了80mm。加宽后的轮拱除了视觉下更具力量感以外，实际上还有另外一个重要作用：为大尺寸轮毂加入腾出更加充裕的空间。四个Monostar S款轮圈尺寸达到了23×11J，并搭配上305/30R23。如此之大的轮圈搭配如此之薄的轮胎，视觉效果值得我们给十个赞。但对于乘车的人来说，呵呵，那绝对是“车震”的节奏。实际上，STARTECH对车辆的悬挂系统同样做了升级。另外在车厢内我们也找到了很多的STARTECH元素。
车后半身不仅仅是改装成车斗，后保险杠也替换成了STARTECH专有保险杠。扩压器也使用了通透的碳纤维材质以契合车体概念。车上的空气动力增强组件搭配着具有STARTECH标识的高效能排气系统的双排气管。这一排气系统的特色是在驾驶舱就可以电子控制V8的排气音调，任意切换动感模式或者静音模式。
再来说说车辆的车斗。皮卡车斗几乎是正方形的，还带有提供110厘米货厢内款的后挡板。当电动后挡板打开时，会增加60厘米的载货空间。这样的设置给高尔夫和其他的娱乐设施提供了足够的空间。另外，STARTECH还提醒，来自阿拉伯的客人也十分喜欢用皮卡车来运输装有猎物的笼子。西来“中东范”，说的正是这个意思。
最后，是时候解答前面提到的“经济性”问题了。关于这一个问题，STARTECH给了我们一个预想不到的答案，这一点与车辆的设计理念相关：许多国家的豪车比如路虎有着高昂的税费。 STARTECH改装的多功能皮卡车在多个国家注册为商业车辆，当它在进口的时候减少了大笔税费。因此，除去其精美的改装，STARTECH 的高性价比几可与豪华SUV相媲美。
未知STARTECH口中的“多个国家”，是否包括了中国呢？