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我们知道，在家里的卫生间，无论是蹲便器还是坐便器，当你按下冲水按钮后，便器内的便便直接就会通过楼房的污水管进入市政污水管道。而火车上的便便去处就没那么简单了——铁路客车及动车组作为—个移动的密闭场所，污水无法直接连接外部管路流出。那么火车上的卫生间是如何设计的，污物又排向何处呢？
火车上的卫生间
直排式卫生间——传统火车
2000年以前，我国传统的25B型及早期的25G型“绿皮车”并没有复杂的排污系统，卫生间便器的管道直接通向车下.“便便”从车上直接下落“自由飞翔”.散布在铁路线上。早年的旅客列车在停站前会关闭厕所禁止使用，就是为了防止站内轨道上臭气熏天。
直接排放的污水污物会分布在线路道床及沿线周边，有—部分“便便”也会挂在车身和转向架上。污物直接排放影响铁路沿线环境，甚至有可能诱发疾病传播，也影响铁路作业人员的工作环境和心情。腐蚀车辆部件。随着多次“铁路大提速”，列车运行速度的提升更加剧了污水直接排放的危害。
2003年，全国人大环境与资源保护委员会的—份报告中指出了客车污物直接排放的危害.我国铁路的卫生间也逐渐由直排式改为集便式，2007年开始开行的高速动车组列车则全部采用集便式卫生间。目前，直排式厕所已基本在铁路干线上消失，只有在春运期间的少量临客会采用直排式厕所的车体。
集便式卫生间——动车组及新型客车
集便式的卫生间不再直接向轨道排放污物，而是在车下安装有污物箱。当旅客按下冲水键后，便器内的污物被冲入污物箱中存储。集便系统有重力式和真空式两大类。我国大多数火车安装的都是真空集便器。
真空集便系统
真空集便系统中.除了有传统的水箱、便器外，还由真空发生器、污物箱、连接它们的管路和阀门以及控制系统组成。真空集便系统的种类也有很多，工作原理都大同小异。拿常见的一种举例，在旅客按下冲水按键后：
污物箱
无论是哪种集便器，部需要设置污物箱用来回收便器内的污物及冲洗水。污物箱通常设置在车厢下部，也就是我们平时乘坐的车内地板以下。客车的污物箱一般悬挂在车下.动车组的污物箱位于车下设备舱内。
污物箱有多大呢？以动车组为例，每节车厢设有一个污物箱，容积通常在500～800L，换算成500mL的矿泉水，可以倒入1000瓶以上。这个容积可不小，通常可以满足动车组运行一整天旅客上厕所、洗漱产生的污水污物。污物箱内安装有液位传感器，当污物快满时会在列车上报警.提醒列车工作人员及时进行处理。
污物箱放在这些地方，北方的朋友可能会问，冬天就不会冻上吗？关于这个问题，工程师们早就考虑到了.火车的水箱和污物箱都有保温层，还安装有电加热设备，保证在气温低于0℃时不会被冻住。如果长期停放，还需要把污物箱排空，以免液体结冰后体积膨胀。胀裂箱体。
动车和客车上的污物箱让卫生间的污物不再直接向铁道上排放，那么污物箱满了怎么办呢？
在车体两侧的污物箱箱体上安装有排污口，排污口采用快速接头设计，可以快速连接外部的吸污设备管道，排空污物箱。吸污设备有固定式和移动式两种。
固定式真空卸污设备
我国铁路枢纽站（如北京西、北京南、上海虹桥、郑州东等），殛各个动车运用所、客车整备所内均安装有卸污设备，客车及动车组在运行结束或者折返时.会进行吸污作业，排空污物箱内的污物，方便下一次旅客使用。
下次大家在大型高铁站坐车的时候。可以留心观察一下，有些站台之间能看到一个个黄色的大箱子，就是卸污设备的地面单元部分（小一些的是上水单元.用来给列车上水）。各个单元由埋在地下的管路连接.这些管路汇集在泵房并与市政污水管道连接。单元内有吸污软营和接口，可以连接一个污物箱。
卸污设备同样采用抽真空负压形式，泵房内安装有真空泵，可以在管路内形成负压，将列车污物箱内的污物吸出。固定式的卸污設备效率很高，—组8节“短编组”动车吸污时间不超过8分钟。
移动式吸污车
移动式吸污车其实就是我们大街上经常见到的吸粪车。在固定式吸污设备无法满足需求的情况下，在动车运用戚客整所内临近道路的股道，移动式吸污车也可以进行应急吸污。移动式吸污车效率相对较低，一次只能与一个污物箱连接吸污，吸污耗时较长。但这种方式灵活简单，可以作为固定式吸污设备的补充及备用。
集便式卫生间提升了旅行舒适度，降低了对环境的污染。但集便式卫生间构造相对复杂，管路直径较小，如塑料袋、女性卫生用品、湿巾等杂物很容易将管路堵塞。一旦堵塞，铁路工作人员需要付出大量的精力进行维修，有时甚至需要下手去“掏粪”。
因此，大家在乘坐火车的时候，一定要按照车厢内的提示信息，不要往便器内抛扔杂物，以免给其他旅客以及铁路工作人员造成不便。
火车上的卫生间
直排式卫生间——传统火车
2000年以前，我国传统的25B型及早期的25G型“绿皮车”并没有复杂的排污系统，卫生间便器的管道直接通向车下.“便便”从车上直接下落“自由飞翔”.散布在铁路线上。早年的旅客列车在停站前会关闭厕所禁止使用，就是为了防止站内轨道上臭气熏天。
直接排放的污水污物会分布在线路道床及沿线周边，有—部分“便便”也会挂在车身和转向架上。污物直接排放影响铁路沿线环境，甚至有可能诱发疾病传播，也影响铁路作业人员的工作环境和心情。腐蚀车辆部件。随着多次“铁路大提速”，列车运行速度的提升更加剧了污水直接排放的危害。
2003年，全国人大环境与资源保护委员会的—份报告中指出了客车污物直接排放的危害.我国铁路的卫生间也逐渐由直排式改为集便式，2007年开始开行的高速动车组列车则全部采用集便式卫生间。目前，直排式厕所已基本在铁路干线上消失，只有在春运期间的少量临客会采用直排式厕所的车体。
集便式卫生间——动车组及新型客车
集便式的卫生间不再直接向轨道排放污物，而是在车下安装有污物箱。当旅客按下冲水键后，便器内的污物被冲入污物箱中存储。集便系统有重力式和真空式两大类。我国大多数火车安装的都是真空集便器。
真空集便系统
真空集便系统中.除了有传统的水箱、便器外，还由真空发生器、污物箱、连接它们的管路和阀门以及控制系统组成。真空集便系统的种类也有很多，工作原理都大同小异。拿常见的一种举例，在旅客按下冲水按键后：
污物箱
无论是哪种集便器，部需要设置污物箱用来回收便器内的污物及冲洗水。污物箱通常设置在车厢下部，也就是我们平时乘坐的车内地板以下。客车的污物箱一般悬挂在车下.动车组的污物箱位于车下设备舱内。
污物箱有多大呢？以动车组为例，每节车厢设有一个污物箱，容积通常在500～800L，换算成500mL的矿泉水，可以倒入1000瓶以上。这个容积可不小，通常可以满足动车组运行一整天旅客上厕所、洗漱产生的污水污物。污物箱内安装有液位传感器，当污物快满时会在列车上报警.提醒列车工作人员及时进行处理。
污物箱放在这些地方，北方的朋友可能会问，冬天就不会冻上吗？关于这个问题，工程师们早就考虑到了.火车的水箱和污物箱都有保温层，还安装有电加热设备，保证在气温低于0℃时不会被冻住。如果长期停放，还需要把污物箱排空，以免液体结冰后体积膨胀。胀裂箱体。
动车和客车上的污物箱让卫生间的污物不再直接向铁道上排放，那么污物箱满了怎么办呢？
在车体两侧的污物箱箱体上安装有排污口，排污口采用快速接头设计，可以快速连接外部的吸污设备管道，排空污物箱。吸污设备有固定式和移动式两种。
固定式真空卸污设备
我国铁路枢纽站（如北京西、北京南、上海虹桥、郑州东等），殛各个动车运用所、客车整备所内均安装有卸污设备，客车及动车组在运行结束或者折返时.会进行吸污作业，排空污物箱内的污物，方便下一次旅客使用。
下次大家在大型高铁站坐车的时候。可以留心观察一下，有些站台之间能看到一个个黄色的大箱子，就是卸污设备的地面单元部分（小一些的是上水单元.用来给列车上水）。各个单元由埋在地下的管路连接.这些管路汇集在泵房并与市政污水管道连接。单元内有吸污软营和接口，可以连接一个污物箱。
卸污设备同样采用抽真空负压形式，泵房内安装有真空泵，可以在管路内形成负压，将列车污物箱内的污物吸出。固定式的卸污設备效率很高，—组8节“短编组”动车吸污时间不超过8分钟。
移动式吸污车
移动式吸污车其实就是我们大街上经常见到的吸粪车。在固定式吸污设备无法满足需求的情况下，在动车运用戚客整所内临近道路的股道，移动式吸污车也可以进行应急吸污。移动式吸污车效率相对较低，一次只能与一个污物箱连接吸污，吸污耗时较长。但这种方式灵活简单，可以作为固定式吸污设备的补充及备用。
集便式卫生间提升了旅行舒适度，降低了对环境的污染。但集便式卫生间构造相对复杂，管路直径较小，如塑料袋、女性卫生用品、湿巾等杂物很容易将管路堵塞。一旦堵塞，铁路工作人员需要付出大量的精力进行维修，有时甚至需要下手去“掏粪”。
因此，大家在乘坐火车的时候，一定要按照车厢内的提示信息，不要往便器内抛扔杂物，以免给其他旅客以及铁路工作人员造成不便。