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摘要：本文主要介绍了粉砂土路基填筑与封层技术，具体的探究步骤为首先对粉砂土的工程性质进行了概述与简要的分析，然后通过结合其工程性质中的特点，来研究和论述了粉砂土路基施工工艺和封层技术在实际施工中所遇到的难点问题，并结合具体试验来对粉砂土路基施工成型难的问题原因进行深入的探究，以期找到解决问题的方法。
关键词：粉砂土；路基填筑；封层技术；路基压实度
引言：
粉砂土是一种粘土量较低、粘性低、易失水、不易成型或成型易松散的筑路材料。采用一般的施工方法很难保证路基的压实质量，因此就需要对粉砂土路基填筑的技术工艺进行探究，以便通过对其物理、化学等方面的工程性质研究，找到提高粉砂土路基施工技术效率的方法，以保障路基压实质量。下文主要通过含水量控制、碾压工艺、压实质量控制等发面进行研究和探讨，以期避免质量问题出现，进一步促进路基质量的提升。
一、粉砂土的物理、化学等工程性质
粉砂土的工程性质极为不好，会严重的影响路基工程的质量，但是在实际的工程中我们又常会遇到粉砂土，因此就要根据对其物理和化学方面的工程性质进行探究，从而对质量进行严格的把控，从而在根本上提高粉砂土路基的施工质量和使用效果。
1.粉砂土物理学特性（颗粒分布）
通过相应的试验对粉砂土的沙粒含量进行探究后发现，其沙粒的直径一般为0.025-0.075mm，其具有很高的含砂量，可达70%以上，且其中20%-30%都为粉砂粒。这种情况的土对于建筑工程来说是极为不适合的筑路材料，这種土不易成型，即使成型了，也很容易因为水分的流失而内部结构变松散，因此就要加大对其成型的有效控制，就要对其物理参数和含水量等方面进行研究。
2.物理力学参数
在建筑工程施工的阶段很多时候都会对筑路的材料的物理、力学性质等进行参数的测定，对粉砂土的物理力学参数测试后发现，粉砂土具有塑性指数不高、粘性差、含水量不高等特点，这种物理学特性的筑路材料非常不利于路基的压实，因此就要根据其特殊的物理性质进行研究，从而实现对路基压实的有效控制。
3.含水量的特征及压实难度
根据对粉砂土的测试我们可以知道风沙土的最佳含水量为10%低于或者超出这个范围都会在一定的程度上影响路基的压实度。并且其颗粒较小、粘性差，因此水量的控制和其颗粒的黏结程度效果也有很大关系，因此就要对最佳含水量和最大干密度进行合理有效的控制，从而保证不影响压实度。
二、粉砂土路基填筑施工技术
粉砂土的工程性质较差，为有效应对这些问题，应该严格遵循工艺流程，加强每个施工环节质量控制，避免出现表层起皮、松散、翻浆等质量问题，保证路基压实度合格，为车辆的安全顺利通行提供保障。根据粉砂土的工程性能，结合施工经验，工程建设中应该从以下方面采取有效措施，严格落实施工工艺流程。碾压是粉砂土路基施工的关键环节，对确保工程质量具有重要作用。由于粉砂土颗粒小、塑性指数低、黏性差，给碾压施工带来挑战，应该结合工程建设实际情况和质量控制要求，综合采取有效的质量控制对策。
1.粉砂土的运输和填筑
为实现对粉砂土路基质量的有效控制，最为关键的内容是控制粉砂土的含水率、压实厚度和碾压遍数。要确保其处于最佳含水量状态，每层填筑和压实厚度控制在20cm左右为宜，碾压施工前，要重视路基的测量放样，进行包边土填筑，对下一层成型路基出现的车辙洒水复压，直至车辙完全消失为止。准备工作完成后，进行粉砂土运输和填筑施工，用挖掘机进行取土，用自卸汽车将粉砂土运往施工现场。运输过程中做好覆盖工作，重视道路清理，并适当洒水，避免出现扬尘污染。粉砂土运输至施工现场后，由专门工作人员安排指挥卸料，然后用推土机粗平，平地机精平，并根据放样宽度和标高将粉砂土调平。
2.分层填筑和压实施工
采用分层填筑和压实的施工方式，合理确定分层压实厚度以及碾压遍数，采用合适的压实机械类型、粉砂土种类，明确压实度质量控制要求。并且在正式碾压施工前选择约200m长的路段进行试验，合理确定各项参数指标，有效指导后续碾压施工。
3.全宽填筑和全宽碾压
为保证施工效果，整个粉砂土路基填筑施工时，应该从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和压实。通过加强每层填筑厚度和压实度的控制，实现确保整个粉砂土路基施工质量的目的。加强路基边缘部位质量控制，避免出现压实不到位的情况，预防路堤边缘出现松散状态、滑塌现象等，保证边缘部位施工质量，实现对整个粉砂土路基施工质量的有效控制。
4.压实度控制
粉砂土路基填筑过程中，应该加强填土质量控制，保证土质均匀，及时清理大块黏土，或者将其粉碎为细小颗粒，保证土质均匀，有利于提高路基压实度。重视路基质量检测，当含水量与最佳含水量的差异大于2%时，应该适量洒水或者翻晒，严格控制混合料的含水量。通过压实度质量的有效控制，能预防路基沉陷、开裂、翻浆等问题发生，确保路基稳定，提高粉砂土路基施工效果。
三、粉砂土路基封层技术
封层的选择要兼顾抗冻要求，路面结构长期稳定，同时还要解决路基竣工验收的要求。JTGD50指出：不含粘性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石最好用水泥稳定，若无条件只能用石灰稳定时，应采用石灰土稳定，集料应具有良好的级配。要全面综合地比较各类封层的优劣和适用性，开展封层试验方案的研究，封层技术一般有：水泥稳定砂砾封层；砂砾石灰土封层；粉土质砂封层（包括砂砾中掺加粉土质砂和掺加黑油砂两类）；天然砂砾封层。
粉砂土渗水性强，路基设计时应根据土的渗透系数和液塑限指标的不同增设下反滤层或封层，以便有利于施工时砂类土中水分的排除和阻断毛细水的上升途径。同时为保证路基整体强度、承载力、稳定性，为路面系施工提供良好作业面，路基顶层应用粘土或综合稳定土进行封层处理，以防止路面系水的下渗和路床顶面的破坏，封层一般不小于 20 cm。
结语：
粉砂土具有自身显著特征，为了能更好地满足路基施工需要，施工过程中应该采取有效的质量控制措施，并严格遵循工艺流程，实现对工程质量的有效控制。另外还要重视施工经验总结，合理安排施工人员，重视施工现场质量检测，对存在的问题及时处理，从而顺利完成粉砂土路基施工任务，促进工程建设质量提高。
参考文献：
[1]詹玉华.粉砂土路基封层施工设计与检测[J].内蒙古公路与运输，2013（4）：25-27；
[2]王军.粉砂土路基填筑压实施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2013（5）.
关键词：粉砂土；路基填筑；封层技术；路基压实度
引言：
粉砂土是一种粘土量较低、粘性低、易失水、不易成型或成型易松散的筑路材料。采用一般的施工方法很难保证路基的压实质量，因此就需要对粉砂土路基填筑的技术工艺进行探究，以便通过对其物理、化学等方面的工程性质研究，找到提高粉砂土路基施工技术效率的方法，以保障路基压实质量。下文主要通过含水量控制、碾压工艺、压实质量控制等发面进行研究和探讨，以期避免质量问题出现，进一步促进路基质量的提升。
一、粉砂土的物理、化学等工程性质
粉砂土的工程性质极为不好，会严重的影响路基工程的质量，但是在实际的工程中我们又常会遇到粉砂土，因此就要根据对其物理和化学方面的工程性质进行探究，从而对质量进行严格的把控，从而在根本上提高粉砂土路基的施工质量和使用效果。
1.粉砂土物理学特性（颗粒分布）
通过相应的试验对粉砂土的沙粒含量进行探究后发现，其沙粒的直径一般为0.025-0.075mm，其具有很高的含砂量，可达70%以上，且其中20%-30%都为粉砂粒。这种情况的土对于建筑工程来说是极为不适合的筑路材料，这種土不易成型，即使成型了，也很容易因为水分的流失而内部结构变松散，因此就要加大对其成型的有效控制，就要对其物理参数和含水量等方面进行研究。
2.物理力学参数
在建筑工程施工的阶段很多时候都会对筑路的材料的物理、力学性质等进行参数的测定，对粉砂土的物理力学参数测试后发现，粉砂土具有塑性指数不高、粘性差、含水量不高等特点，这种物理学特性的筑路材料非常不利于路基的压实，因此就要根据其特殊的物理性质进行研究，从而实现对路基压实的有效控制。
3.含水量的特征及压实难度
根据对粉砂土的测试我们可以知道风沙土的最佳含水量为10%低于或者超出这个范围都会在一定的程度上影响路基的压实度。并且其颗粒较小、粘性差，因此水量的控制和其颗粒的黏结程度效果也有很大关系，因此就要对最佳含水量和最大干密度进行合理有效的控制，从而保证不影响压实度。
二、粉砂土路基填筑施工技术
粉砂土的工程性质较差，为有效应对这些问题，应该严格遵循工艺流程，加强每个施工环节质量控制，避免出现表层起皮、松散、翻浆等质量问题，保证路基压实度合格，为车辆的安全顺利通行提供保障。根据粉砂土的工程性能，结合施工经验，工程建设中应该从以下方面采取有效措施，严格落实施工工艺流程。碾压是粉砂土路基施工的关键环节，对确保工程质量具有重要作用。由于粉砂土颗粒小、塑性指数低、黏性差，给碾压施工带来挑战，应该结合工程建设实际情况和质量控制要求，综合采取有效的质量控制对策。
1.粉砂土的运输和填筑
为实现对粉砂土路基质量的有效控制，最为关键的内容是控制粉砂土的含水率、压实厚度和碾压遍数。要确保其处于最佳含水量状态，每层填筑和压实厚度控制在20cm左右为宜，碾压施工前，要重视路基的测量放样，进行包边土填筑，对下一层成型路基出现的车辙洒水复压，直至车辙完全消失为止。准备工作完成后，进行粉砂土运输和填筑施工，用挖掘机进行取土，用自卸汽车将粉砂土运往施工现场。运输过程中做好覆盖工作，重视道路清理，并适当洒水，避免出现扬尘污染。粉砂土运输至施工现场后，由专门工作人员安排指挥卸料，然后用推土机粗平，平地机精平，并根据放样宽度和标高将粉砂土调平。
2.分层填筑和压实施工
采用分层填筑和压实的施工方式，合理确定分层压实厚度以及碾压遍数，采用合适的压实机械类型、粉砂土种类，明确压实度质量控制要求。并且在正式碾压施工前选择约200m长的路段进行试验，合理确定各项参数指标，有效指导后续碾压施工。
3.全宽填筑和全宽碾压
为保证施工效果，整个粉砂土路基填筑施工时，应该从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和压实。通过加强每层填筑厚度和压实度的控制，实现确保整个粉砂土路基施工质量的目的。加强路基边缘部位质量控制，避免出现压实不到位的情况，预防路堤边缘出现松散状态、滑塌现象等，保证边缘部位施工质量，实现对整个粉砂土路基施工质量的有效控制。
4.压实度控制
粉砂土路基填筑过程中，应该加强填土质量控制，保证土质均匀，及时清理大块黏土，或者将其粉碎为细小颗粒，保证土质均匀，有利于提高路基压实度。重视路基质量检测，当含水量与最佳含水量的差异大于2%时，应该适量洒水或者翻晒，严格控制混合料的含水量。通过压实度质量的有效控制，能预防路基沉陷、开裂、翻浆等问题发生，确保路基稳定，提高粉砂土路基施工效果。
三、粉砂土路基封层技术
封层的选择要兼顾抗冻要求，路面结构长期稳定，同时还要解决路基竣工验收的要求。JTGD50指出：不含粘性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石最好用水泥稳定，若无条件只能用石灰稳定时，应采用石灰土稳定，集料应具有良好的级配。要全面综合地比较各类封层的优劣和适用性，开展封层试验方案的研究，封层技术一般有：水泥稳定砂砾封层；砂砾石灰土封层；粉土质砂封层（包括砂砾中掺加粉土质砂和掺加黑油砂两类）；天然砂砾封层。
粉砂土渗水性强，路基设计时应根据土的渗透系数和液塑限指标的不同增设下反滤层或封层，以便有利于施工时砂类土中水分的排除和阻断毛细水的上升途径。同时为保证路基整体强度、承载力、稳定性，为路面系施工提供良好作业面，路基顶层应用粘土或综合稳定土进行封层处理，以防止路面系水的下渗和路床顶面的破坏，封层一般不小于 20 cm。
结语：
粉砂土具有自身显著特征，为了能更好地满足路基施工需要，施工过程中应该采取有效的质量控制措施，并严格遵循工艺流程，实现对工程质量的有效控制。另外还要重视施工经验总结，合理安排施工人员，重视施工现场质量检测，对存在的问题及时处理，从而顺利完成粉砂土路基施工任务，促进工程建设质量提高。
参考文献：
[1]詹玉华.粉砂土路基封层施工设计与检测[J].内蒙古公路与运输，2013（4）：25-27；
[2]王军.粉砂土路基填筑压实施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2013（5）.