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摘要：随着经济的不断发展，我国高等级公路的建设速度亦随之提高。在当前道路的施工过程中，桥梁工程是公路建设的的重要组成部分。桥梁工程的施工材料主要为钢筋框架与混凝土。其中，钢筋的主要作用是作为桥梁受拉的组成部分，而混凝土则是作为桥梁的受压部分而存在，利用钢筋与混凝土的双重建设结构，从而保证了桥梁整体的安全性、稳定性与可靠性。而在桥梁施工建设中如何保证钢筋的施工质量以及如何最大限度节省建设材料，从而达到在节约建设成本的同时，提高效益，并且还能桥梁的施工质量。本文就当前桥梁工程中的钢筋施工技术进行简单探讨与分析。
关键词：桥梁工程；钢筋施工技术；建设质量；建设成本
本文从钢筋的采购开始，对桥梁钢筋施工中的注意点与施工技术进行探讨与分析。
1.钢筋采购
1.1验收
钢筋进入施工现场时需具备以下几点要求：1.出示本批次钢筋出厂时所携带的质检证明亦或是相关专业质检机构所出具的之间报告书；2.质检后的每批次钢筋需具有相应的铭牌标志，验收人员验收时需依照生产批号以及钢筋直径进行分批次验收；3.验收内容包含铭牌外观的检查，如：标志表面应无裂缝、折叠、油污等；4.外观验收结束后，相关检测人员需依照验收规定对钢筋进行抽样质检，之间内容包括：外观、冷弯、焊接性能测试以及力学性能等，质检合格后方可正式采纳使用。验收时，每批次验收数量应控制在60吨以下。
1.2钢筋的保管
钢筋验收完成并送入施工场地后，其应尽量保存在工地的钢筋棚或是资材仓库内，若受制于其它因素限制无法进行仓储时，则摆放位置应尽量选取地势高、土质坚实以及地形较为平坦的地方，此外，对于露天存放的钢筋材料需做好相应的防雨措施，避免雨水侵蚀钢筋，进而影响钢筋材质；钢筋无论是存储于仓库、钢筋棚亦或是露天摆放，其摆放钢筋时需保证钢筋不与地面发生直接接触，应以木棍等垫于钢材下面，从而避免潮湿地面侵蚀钢筋；所摆放钢筋在摆放完成后，需将数量、型号、进库日期以及长度等信息记录于标牌上，并置于钢筋附近，以便于使用时能够快速找到。所有钢筋摆放地点需远离酸、油、盐等具有腐蚀性质的物质，并做好存放地点的排水工作，最大限度保证钢筋的保管质量。
2.钢筋的加工方式
2.1准备工作
钢筋在下料之前，施工人员需首先熟悉建设设计图纸，并将钢筋进行调直与表面清洁处理，最后计算用于桥梁施工的配料方式。
2.2钢筋调直
在桥梁施工中，盘条钢筋较为常见，由于盘条钢筋的特点以及直条钢筋在运输过程中所产生的弯折等因素，使得此类钢筋无法直接用于工程建设当中，因此在使用之前需对这类存在弯折情况的钢筋进行调直处理。目前用于钢筋调直的方法有以下几种：1.盘条钢筋由于直径较细，因此可进行人工调直，此外还可采用绞车绞磨、卷扬机亦或是链滑车等机械设备进行调直处理；2.对于直径较大的钢筋，人工调直可借助横口扳手以及大锤敲击进行调直处理；3.细钢筋可采用专用调直机进行调直，而直径小于14毫米以及低碳冷拔钢丝等亦可使用调直机进行调直处理；4.粗钢筋则只可使用机械进行调直处理。
2.3下料长度的计算
当前钢筋施工中的下料长度计算方式主要为以下三种：1.直条钢筋的下料长度计算方式为：构件长度+钢筋弯钩时所增加的长度—保护层厚度；2.弯行钢筋的下料长度计算公式为：直段长度 + 钢筋弯钩所增加的长度+斜段长度—钢筋弯钩调整值；3. 箍筋的下料长度计算公式为：箍筋的周长+钢筋弯钩部分所增加的长度 钢筋弯曲调整值。
2.4钢筋的切断
在进行钢筋切断之前，需依据钢筋的配料单对所选切断钢筋的直径、根数、尺寸等规格进行二次复核，随后依据钢筋下料单结合钢筋原材料的长度进行长短搭配，通过统筹排料的方式节省原材料的用量，从而降低原材料的消耗。切断时，应遵循先切断长料，而后再切短料，从而减少钢筋的焊接接头，降低材料损耗，此外，越少的焊接接头能够最大限度保证钢筋的质量。在对切断钢筋长度进行测量时，应以长尺进行测量，以此减少测量误差。此外，当钢筋直径较大时，可采用氧炔焰进行切割，所切钢筋的断口处应无起弯或是马蹄形现象。
3.钢筋的连接
3.1钢筋的焊接方式
当前常用的钢筋焊接方式有：1.电阻点焊；2.熔槽帮条焊；3.钢板、钢筋拼接焊接；4.闪光电焊；5.气压焊；6.窄间隙焊等。
3.2钢筋焊接的相关规则与注意事项
（1）在进行钢筋纵向焊接时，必须采用闪光式焊接，尤其是焊接钢筋为HRB500时。
（2）小偏心受拉与轴心受拉杆件在焊接时，若其钢筋焊接接头以及直径为大于25毫米以上的混凝土中心钢筋，方可采用焊接。
（3）在进行钢筋焊时，焊接前需进行钢筋试焊，在经过试焊的检验且检验合格之后才可正式进行钢筋焊接工作
（4）对于钢筋连续接头处的焊接，则需采用搭接焊亦或是帮条电弧焊进行焊接；此外，双面焊缝的长度应不小于5d（其中d为钢筋直径），而单面焊缝的长度则需不小于10d；同时，在使用帮条电弧焊进行焊接时，钢筋的主筋与帮条钢筋需保持一致。
（5）对于受力钢筋的焊接接头位置选择，其位置应选在受力较小处，此外受力钢筋接头需采取分开布置的方式进行焊接，保证每一根受力钢筋只拥有一个受力钢筋接头，同时，受力钢筋的接头横截面面积与钢筋的总横截面积的占比比率应符合：受拉力区为50%，此外受压区的横截面积则可不加限制。应设置在内力较小处，并错开布置。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合: 受拉区为 50%，受压区可不限制。
（6）对于冷拉钢筋而言，则不适用绑扎法进行对接，所以需使用闪光焊接法进行对焊接头。
3.2.1钢筋焊接
（1）所有用于焊接的钢筋、钢板等材料均需拥有相应的质检报告书或是实验检测单。
（2）所有钢筋焊接人员在正式上岗工作前，均需进行相应的技术与知识培训，并进行相应的考核，对于通过的工作人员方可发放工作证，准其进行焊接工作。
（3）在正式钢筋焊接时，施工人员需注意焊接的天气环境，严谨带水施工，此外雨天应停止焊接，以保证质量与人员安全；此外，电焊条需采取防潮措施；在冬季施工时，若气温低于（4）所有钢筋焊接接头需依照相关焊头规定进行处理。
（5）20摄氏度时，则需停止焊接作业。
对于同一根钢筋而言，施工人员应尽量减少焊接接头，从而保证钢筋整体结构的稳定与可靠性。
3.3.2钢筋绑扎的相关注意事项与标准
（1）钢筋的绑接适用于直径小于25毫米的普通混凝土中的钢筋。
（2）钢筋绑扎的接头需分开布置。
（3）钢筋绑扎接头严禁设置于构件的最大弯钩处，与最大弯钩处的距离应保持10d以上。
4.安装与检查
4.1混凝土浇筑前的检查
（1）浇筑前，钢筋与模板之间需使用垫块将两者相互错开，此外，垫块在安装时需与钢筋绑扎牢固；（2）对浇筑处的钢筋型号、数量以及间距进行二次检查；（3）在正式浇筑前，需对已安装在钢筋上的预埋件以及预留孔洞进行复核。
4.2焊接骨架的外观检查以及相关要求
（1）钢筋焊接骨架上的焊点融化金属应分布均匀；（2）在热轧钢筋进行点焊时，其压入深度应为最小钢筋直徑的30-45%；而冷拔低碳钢丝在进行点焊时，其压入深度应为最小钢筋直径的30-35%，且钢筋焊点应无脱落、漏焊、多孔性缺陷以及裂纹与烧伤现象。
结束语：
综上所述：严格遵守以上钢筋施工要求与标准，是保证桥梁施工质量的重要条件，因此在实际桥梁施工过程中，需对以上步骤加以关注与重视，从而提高施工质量，延长桥梁使用寿命，最大限度的创造社会效益。
参考文献:
[1]张玉兰.谈桥梁工程钢筋施工技术[J]山西建筑.2012，38(11):171-172
[2]仇志明.桥梁工程钢筋混凝土施工质量评价模型[J]铁道标准设计.2014,58(2):61-83
[3]宋永娟.浅谈桥梁工程中钢筋施工技术[J]城市道桥与防洪.2011,12:82-84
关键词：桥梁工程；钢筋施工技术；建设质量；建设成本
本文从钢筋的采购开始，对桥梁钢筋施工中的注意点与施工技术进行探讨与分析。
1.钢筋采购
1.1验收
钢筋进入施工现场时需具备以下几点要求：1.出示本批次钢筋出厂时所携带的质检证明亦或是相关专业质检机构所出具的之间报告书；2.质检后的每批次钢筋需具有相应的铭牌标志，验收人员验收时需依照生产批号以及钢筋直径进行分批次验收；3.验收内容包含铭牌外观的检查，如：标志表面应无裂缝、折叠、油污等；4.外观验收结束后，相关检测人员需依照验收规定对钢筋进行抽样质检，之间内容包括：外观、冷弯、焊接性能测试以及力学性能等，质检合格后方可正式采纳使用。验收时，每批次验收数量应控制在60吨以下。
1.2钢筋的保管
钢筋验收完成并送入施工场地后，其应尽量保存在工地的钢筋棚或是资材仓库内，若受制于其它因素限制无法进行仓储时，则摆放位置应尽量选取地势高、土质坚实以及地形较为平坦的地方，此外，对于露天存放的钢筋材料需做好相应的防雨措施，避免雨水侵蚀钢筋，进而影响钢筋材质；钢筋无论是存储于仓库、钢筋棚亦或是露天摆放，其摆放钢筋时需保证钢筋不与地面发生直接接触，应以木棍等垫于钢材下面，从而避免潮湿地面侵蚀钢筋；所摆放钢筋在摆放完成后，需将数量、型号、进库日期以及长度等信息记录于标牌上，并置于钢筋附近，以便于使用时能够快速找到。所有钢筋摆放地点需远离酸、油、盐等具有腐蚀性质的物质，并做好存放地点的排水工作，最大限度保证钢筋的保管质量。
2.钢筋的加工方式
2.1准备工作
钢筋在下料之前，施工人员需首先熟悉建设设计图纸，并将钢筋进行调直与表面清洁处理，最后计算用于桥梁施工的配料方式。
2.2钢筋调直
在桥梁施工中，盘条钢筋较为常见，由于盘条钢筋的特点以及直条钢筋在运输过程中所产生的弯折等因素，使得此类钢筋无法直接用于工程建设当中，因此在使用之前需对这类存在弯折情况的钢筋进行调直处理。目前用于钢筋调直的方法有以下几种：1.盘条钢筋由于直径较细，因此可进行人工调直，此外还可采用绞车绞磨、卷扬机亦或是链滑车等机械设备进行调直处理；2.对于直径较大的钢筋，人工调直可借助横口扳手以及大锤敲击进行调直处理；3.细钢筋可采用专用调直机进行调直，而直径小于14毫米以及低碳冷拔钢丝等亦可使用调直机进行调直处理；4.粗钢筋则只可使用机械进行调直处理。
2.3下料长度的计算
当前钢筋施工中的下料长度计算方式主要为以下三种：1.直条钢筋的下料长度计算方式为：构件长度+钢筋弯钩时所增加的长度—保护层厚度；2.弯行钢筋的下料长度计算公式为：直段长度 + 钢筋弯钩所增加的长度+斜段长度—钢筋弯钩调整值；3. 箍筋的下料长度计算公式为：箍筋的周长+钢筋弯钩部分所增加的长度 钢筋弯曲调整值。
2.4钢筋的切断
在进行钢筋切断之前，需依据钢筋的配料单对所选切断钢筋的直径、根数、尺寸等规格进行二次复核，随后依据钢筋下料单结合钢筋原材料的长度进行长短搭配，通过统筹排料的方式节省原材料的用量，从而降低原材料的消耗。切断时，应遵循先切断长料，而后再切短料，从而减少钢筋的焊接接头，降低材料损耗，此外，越少的焊接接头能够最大限度保证钢筋的质量。在对切断钢筋长度进行测量时，应以长尺进行测量，以此减少测量误差。此外，当钢筋直径较大时，可采用氧炔焰进行切割，所切钢筋的断口处应无起弯或是马蹄形现象。
3.钢筋的连接
3.1钢筋的焊接方式
当前常用的钢筋焊接方式有：1.电阻点焊；2.熔槽帮条焊；3.钢板、钢筋拼接焊接；4.闪光电焊；5.气压焊；6.窄间隙焊等。
3.2钢筋焊接的相关规则与注意事项
（1）在进行钢筋纵向焊接时，必须采用闪光式焊接，尤其是焊接钢筋为HRB500时。
（2）小偏心受拉与轴心受拉杆件在焊接时，若其钢筋焊接接头以及直径为大于25毫米以上的混凝土中心钢筋，方可采用焊接。
（3）在进行钢筋焊时，焊接前需进行钢筋试焊，在经过试焊的检验且检验合格之后才可正式进行钢筋焊接工作
（4）对于钢筋连续接头处的焊接，则需采用搭接焊亦或是帮条电弧焊进行焊接；此外，双面焊缝的长度应不小于5d（其中d为钢筋直径），而单面焊缝的长度则需不小于10d；同时，在使用帮条电弧焊进行焊接时，钢筋的主筋与帮条钢筋需保持一致。
（5）对于受力钢筋的焊接接头位置选择，其位置应选在受力较小处，此外受力钢筋接头需采取分开布置的方式进行焊接，保证每一根受力钢筋只拥有一个受力钢筋接头，同时，受力钢筋的接头横截面面积与钢筋的总横截面积的占比比率应符合：受拉力区为50%，此外受压区的横截面积则可不加限制。应设置在内力较小处，并错开布置。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合: 受拉区为 50%，受压区可不限制。
（6）对于冷拉钢筋而言，则不适用绑扎法进行对接，所以需使用闪光焊接法进行对焊接头。
3.2.1钢筋焊接
（1）所有用于焊接的钢筋、钢板等材料均需拥有相应的质检报告书或是实验检测单。
（2）所有钢筋焊接人员在正式上岗工作前，均需进行相应的技术与知识培训，并进行相应的考核，对于通过的工作人员方可发放工作证，准其进行焊接工作。
（3）在正式钢筋焊接时，施工人员需注意焊接的天气环境，严谨带水施工，此外雨天应停止焊接，以保证质量与人员安全；此外，电焊条需采取防潮措施；在冬季施工时，若气温低于（4）所有钢筋焊接接头需依照相关焊头规定进行处理。
（5）20摄氏度时，则需停止焊接作业。
对于同一根钢筋而言，施工人员应尽量减少焊接接头，从而保证钢筋整体结构的稳定与可靠性。
3.3.2钢筋绑扎的相关注意事项与标准
（1）钢筋的绑接适用于直径小于25毫米的普通混凝土中的钢筋。
（2）钢筋绑扎的接头需分开布置。
（3）钢筋绑扎接头严禁设置于构件的最大弯钩处，与最大弯钩处的距离应保持10d以上。
4.安装与检查
4.1混凝土浇筑前的检查
（1）浇筑前，钢筋与模板之间需使用垫块将两者相互错开，此外，垫块在安装时需与钢筋绑扎牢固；（2）对浇筑处的钢筋型号、数量以及间距进行二次检查；（3）在正式浇筑前，需对已安装在钢筋上的预埋件以及预留孔洞进行复核。
4.2焊接骨架的外观检查以及相关要求
（1）钢筋焊接骨架上的焊点融化金属应分布均匀；（2）在热轧钢筋进行点焊时，其压入深度应为最小钢筋直徑的30-45%；而冷拔低碳钢丝在进行点焊时，其压入深度应为最小钢筋直径的30-35%，且钢筋焊点应无脱落、漏焊、多孔性缺陷以及裂纹与烧伤现象。
结束语：
综上所述：严格遵守以上钢筋施工要求与标准，是保证桥梁施工质量的重要条件，因此在实际桥梁施工过程中，需对以上步骤加以关注与重视，从而提高施工质量，延长桥梁使用寿命，最大限度的创造社会效益。
参考文献:
[1]张玉兰.谈桥梁工程钢筋施工技术[J]山西建筑.2012，38(11):171-172
[2]仇志明.桥梁工程钢筋混凝土施工质量评价模型[J]铁道标准设计.2014,58(2):61-83
[3]宋永娟.浅谈桥梁工程中钢筋施工技术[J]城市道桥与防洪.2011,12:82-84