论文部分内容阅读
摘 要：随着建筑业方面的经济不断发展，伴随其同时进步的还有公路的发展，因为正是有了公路的建设，才能满足各方面的运输。而铺建一条公路我们需要了解最基本的就是公路的路基，它是支撑着公路路面稳定性的一部分。很多时候也会发生因为公路路面路基因为设计不合理，公路在建设时达不到理想效果，导致公路投入使用的时间延迟。
关键词：公路路面施工要求；公路路面路基材料的选择；公路路面路基施工
1.道路设计标准
道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证道路技术标准的主要内容应包括：1）计算行车速度论证；2）平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范围）；3）竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）；4）横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）；5）净空高度论证；6）车辆荷载论证（构造物设计）。横断面设计及路基土石方计算：除设计路基标准横断面外还应根据具体条件对个别路段进行特殊路基横断面设计。设计内容主要包括：1）路基宽度；2）路基高度；3）路基坡度；4）路基弯道超高，加宽；5）路拱坡度；6）根据指导教师的要求选定1公里路段绘制路基横断面图，进行土石方计算及调配，填制路基设计表及土石方计算表。
2.路面养护工程
目前，我国沥青路面养护工程大都采用冷铣刨工艺，它难以保证旧沥青路面与新铺的沥青路面有效的结合。采用红外线就地加热技术在沥青混合料摊铺前对原有的沥青路面接缝边缘进行加热，使原有的沥青路面和新铺的沥青路面进行热接缝，确保了沥青路面接缝的质量。这种施工工艺同样可以解决新沥青路面施工摊铺混合料的纵向热接缝和横向热接缝问题。
3.路基路面设计
3.1 据沿线地形、地表径流而后地下水情况，进行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物的设计。土石方是公路建设中使用最高的筑路材料，而水对土石方路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，路基坍塌沉陷等，因此，在設计过程中须进行排水系统完整性设计。路线设计对排水系统的考虑，包括路堑段纵坡度宜20.3%，路线纵坡度宜≤2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。
3.2 路基设计对排水系统的考虑，应适合两方面内容：一方面是施工期防水排水的路基保护，应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟；另一方面是使用期的排水考虑：一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸，除采用标准断面外，对那些有排洪要求的部分作专项设计；二是地下水位较高的四季堑区段，主要是反映风化岩地段路堑，对边沟采取加深或边沟下设盲沟（渗沟）或渗沟下铺30cm厚的砂砾垫层，以截断地下水对路基的影响。
3.3 路基工程设计在道路平、纵、横规划的基础上，进行路基及其排水、支档和防护工程规划，其主要内容包括：1）路基的强度和稳定性分析，路基土压实要求和软土地基处理方法选择；2）排水系统规划，涵洞、排水沟渠及连接构造物形式选择。有条件时进行结构设计；3）挡土墙的布置、结构型式选择。有条件时进行结构设计计算；4）其它防护工程设计。
4 路基路面的施工
需要组建专门的路面路基施工组进行管理，他们不仅仅要求时间上的进度，在工人施工时组建的管理人员应对路面路基在建设时的稳定性、坚固性进行监督管理，还需要对路基建设后的沉降数值进行监测。
4.1 路基的建设标准
当遇到公路路面路基的建设未达到标准的要求，这是必须进行整改的，承包该公路段的承包商的经济实力、还有施工人员在建设公路路面路基时的工作态度，以及施工方对于建筑材料选择等因素进行充分综合的考虑。要满足该公路段对于路基的荷载要求，然后针对所提出的要求进行整改。还有一点是路基的表面一定要清理干净，尤其是树根花草的种子或者根部，在建设路基之前对土地进行碾压平整牢固。
4.2 土石方的施工
对于公路路面路基来说，在什么路段来进行施工，这个对于公路的选择有很大的影响，这要求组织相关的工作人员对公路路面路基进行抽底检查。路面路基的在建设之前的压实程度与建设后的压实程度都是需要经过检查才能进行下一步的，沉弯的检测也是必须要进行的，否则就将进行换填工作，这对于路面路基施工人员会存在不小的压力。在对公路路面路基进行填土方石之前必须清理好该路段的垃圾，其中包括了树木的根部、花草的根部、生活垃圾、较大的污染物等等，总之就是必须时公路路面路基在压实之前不能存在任何破坏性物体存在在其中，85%这个数值是路基压实度的必须要求，并且当路基的土料不够时，对路基进行填充的物体的最大粒直径是不能大于0.7 m的。
4.3 沥青混凝土施工
在建设公路路面路基时使用的混泥土是进行了加工的，在混泥土厂进行加工的混泥土能使整条路段的混泥土搅拌数值相同，尽可能的避免了因为混泥土的不同对公路路面路基的建设造成伤害，将混泥土与沥青进行充分地搅拌，再讲它们运送到公路路面路基施工现场，进行铺设、碾压平整，在进行铺设时要注意标准的铺设宽度为 8.5 m。除上面层采用 2 台摊铺机外，其余结构采用 1 台摊铺机摊铺。
4.4 人行道的施工
在建设公路路面路基时，人行道的施工同样不能忽略。人行道同样是需要进行上面所提到的不走进行施工，将所需用到的混凝土泥沙在工厂进行加工后运送到施工现场，再由公路路面路基的施工人员对混凝土进行铺设处理。人行道的建设在大多情况下只需要对公路路面路基进行铺设，其他可通过建材市场购买，完成人行道的其他工作。首先是需要做标志牌，这是十分重要的。其次是挂十字线，开始初铺，然后再铺设的过程中就要用木质的锤子敲打边缘，是其平整。对小半径人行道，为了城市绿化所搭配，可以做碰尖的处理，从而来美化人行道。 4.5 路塹的施工
对于路堑的建设来说，主要是要保证路堑的结构完整性，在对其进行建设是绝对不允许挖土的，这会破坏路堑的稳定性，在建设路堑是还要考虑到当地的地形地貌以及坡度的高低，根据坡度的高低不同，根据地形地貌的条件不同，公路路面路基的施工人员在建设路堑是也应该采用不同的施工方式进行施工。
4.6 路基的分层压实
在对公路路面路基进行建设时，要求公路路面路基在一定程度上具有紧密性与稳定性，用来解决因为当地的地形地貌对公路路面路基造成的影响，同时也解决了因当地气候条件对公路路面路基的使用年限长短的问题，当然还有来往车辆对于公路路面路基的影响，例如通行车辆过重对公路路面路基造成的压迫导致公路路面路基的变形，导致公路路面路基不能再使用或者必须进行维修，做到以上所提到的对于公路路面路基破坏的改正，就能在一定程度上解决公路路面路基的使用年限并且使公路路面路基的使用年限得到大幅度的提升。因此，在公路路面路基建设的时候，为了能够达到建设公路路面路基行业要求的标准，就必须对公路路面路基进行层层的压实。同样要了解公路路面路基压实是什么因素在主导着，进过实验与研究的探索，公路路面路基的含水量和最大干密度是影响公路路面路基使用年限的最大的两个因素，只有牢牢的把控公路路面路基的含水量和最大干密度，这样公路路面路基的压实度才能有实质性的保障。对于高速公路而言，这几项公路路面路基的行业标准会在一定程度上提高，因为高速公路对于公路路面路基的车辆承载要求更高，在普通公路路面路基的基础上，高速公路的路基填前碾压达到88%。
结束语
通过上文对于公路路面路基的运用的建筑材料选择、部分的流程、公路路面路基建设的注意事项，不难看出公路路面路基对于一条公路的重要性，如果能在建设公路路面路基时能采用到以上对于路基建设的探讨，应该能使得公路路面路基在建设时更上一城楼。同时，在建设公路路面路基是一定要保证材料的质量，以此来确保车辆在行驶过程中具有安全保障，并且能体验到更加平稳、舒适、快捷、顺畅的公路路段，使得驾驶更加舒心安全。也希望通过对本文对公路路面路基建设的探讨能在实际的建设中出到一份力量。
参考文献
[1]凌天清.道路工程[M]人民交通出版社，2001.
[2]张广海.浅谈一般路基设计[J].黑龙江交通科技，2011，（2）：28.
关键词：公路路面施工要求；公路路面路基材料的选择；公路路面路基施工
1.道路设计标准
道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证道路技术标准的主要内容应包括：1）计算行车速度论证；2）平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范围）；3）竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）；4）横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）；5）净空高度论证；6）车辆荷载论证（构造物设计）。横断面设计及路基土石方计算：除设计路基标准横断面外还应根据具体条件对个别路段进行特殊路基横断面设计。设计内容主要包括：1）路基宽度；2）路基高度；3）路基坡度；4）路基弯道超高，加宽；5）路拱坡度；6）根据指导教师的要求选定1公里路段绘制路基横断面图，进行土石方计算及调配，填制路基设计表及土石方计算表。
2.路面养护工程
目前，我国沥青路面养护工程大都采用冷铣刨工艺，它难以保证旧沥青路面与新铺的沥青路面有效的结合。采用红外线就地加热技术在沥青混合料摊铺前对原有的沥青路面接缝边缘进行加热，使原有的沥青路面和新铺的沥青路面进行热接缝，确保了沥青路面接缝的质量。这种施工工艺同样可以解决新沥青路面施工摊铺混合料的纵向热接缝和横向热接缝问题。
3.路基路面设计
3.1 据沿线地形、地表径流而后地下水情况，进行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物的设计。土石方是公路建设中使用最高的筑路材料，而水对土石方路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，路基坍塌沉陷等，因此，在設计过程中须进行排水系统完整性设计。路线设计对排水系统的考虑，包括路堑段纵坡度宜20.3%，路线纵坡度宜≤2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。
3.2 路基设计对排水系统的考虑，应适合两方面内容：一方面是施工期防水排水的路基保护，应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟；另一方面是使用期的排水考虑：一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸，除采用标准断面外，对那些有排洪要求的部分作专项设计；二是地下水位较高的四季堑区段，主要是反映风化岩地段路堑，对边沟采取加深或边沟下设盲沟（渗沟）或渗沟下铺30cm厚的砂砾垫层，以截断地下水对路基的影响。
3.3 路基工程设计在道路平、纵、横规划的基础上，进行路基及其排水、支档和防护工程规划，其主要内容包括：1）路基的强度和稳定性分析，路基土压实要求和软土地基处理方法选择；2）排水系统规划，涵洞、排水沟渠及连接构造物形式选择。有条件时进行结构设计；3）挡土墙的布置、结构型式选择。有条件时进行结构设计计算；4）其它防护工程设计。
4 路基路面的施工
需要组建专门的路面路基施工组进行管理，他们不仅仅要求时间上的进度，在工人施工时组建的管理人员应对路面路基在建设时的稳定性、坚固性进行监督管理，还需要对路基建设后的沉降数值进行监测。
4.1 路基的建设标准
当遇到公路路面路基的建设未达到标准的要求，这是必须进行整改的，承包该公路段的承包商的经济实力、还有施工人员在建设公路路面路基时的工作态度，以及施工方对于建筑材料选择等因素进行充分综合的考虑。要满足该公路段对于路基的荷载要求，然后针对所提出的要求进行整改。还有一点是路基的表面一定要清理干净，尤其是树根花草的种子或者根部，在建设路基之前对土地进行碾压平整牢固。
4.2 土石方的施工
对于公路路面路基来说，在什么路段来进行施工，这个对于公路的选择有很大的影响，这要求组织相关的工作人员对公路路面路基进行抽底检查。路面路基的在建设之前的压实程度与建设后的压实程度都是需要经过检查才能进行下一步的，沉弯的检测也是必须要进行的，否则就将进行换填工作，这对于路面路基施工人员会存在不小的压力。在对公路路面路基进行填土方石之前必须清理好该路段的垃圾，其中包括了树木的根部、花草的根部、生活垃圾、较大的污染物等等，总之就是必须时公路路面路基在压实之前不能存在任何破坏性物体存在在其中，85%这个数值是路基压实度的必须要求，并且当路基的土料不够时，对路基进行填充的物体的最大粒直径是不能大于0.7 m的。
4.3 沥青混凝土施工
在建设公路路面路基时使用的混泥土是进行了加工的，在混泥土厂进行加工的混泥土能使整条路段的混泥土搅拌数值相同，尽可能的避免了因为混泥土的不同对公路路面路基的建设造成伤害，将混泥土与沥青进行充分地搅拌，再讲它们运送到公路路面路基施工现场，进行铺设、碾压平整，在进行铺设时要注意标准的铺设宽度为 8.5 m。除上面层采用 2 台摊铺机外，其余结构采用 1 台摊铺机摊铺。
4.4 人行道的施工
在建设公路路面路基时，人行道的施工同样不能忽略。人行道同样是需要进行上面所提到的不走进行施工，将所需用到的混凝土泥沙在工厂进行加工后运送到施工现场，再由公路路面路基的施工人员对混凝土进行铺设处理。人行道的建设在大多情况下只需要对公路路面路基进行铺设，其他可通过建材市场购买，完成人行道的其他工作。首先是需要做标志牌，这是十分重要的。其次是挂十字线，开始初铺，然后再铺设的过程中就要用木质的锤子敲打边缘，是其平整。对小半径人行道，为了城市绿化所搭配，可以做碰尖的处理，从而来美化人行道。 4.5 路塹的施工
对于路堑的建设来说，主要是要保证路堑的结构完整性，在对其进行建设是绝对不允许挖土的，这会破坏路堑的稳定性，在建设路堑是还要考虑到当地的地形地貌以及坡度的高低，根据坡度的高低不同，根据地形地貌的条件不同，公路路面路基的施工人员在建设路堑是也应该采用不同的施工方式进行施工。
4.6 路基的分层压实
在对公路路面路基进行建设时，要求公路路面路基在一定程度上具有紧密性与稳定性，用来解决因为当地的地形地貌对公路路面路基造成的影响，同时也解决了因当地气候条件对公路路面路基的使用年限长短的问题，当然还有来往车辆对于公路路面路基的影响，例如通行车辆过重对公路路面路基造成的压迫导致公路路面路基的变形，导致公路路面路基不能再使用或者必须进行维修，做到以上所提到的对于公路路面路基破坏的改正，就能在一定程度上解决公路路面路基的使用年限并且使公路路面路基的使用年限得到大幅度的提升。因此，在公路路面路基建设的时候，为了能够达到建设公路路面路基行业要求的标准，就必须对公路路面路基进行层层的压实。同样要了解公路路面路基压实是什么因素在主导着，进过实验与研究的探索，公路路面路基的含水量和最大干密度是影响公路路面路基使用年限的最大的两个因素，只有牢牢的把控公路路面路基的含水量和最大干密度，这样公路路面路基的压实度才能有实质性的保障。对于高速公路而言，这几项公路路面路基的行业标准会在一定程度上提高，因为高速公路对于公路路面路基的车辆承载要求更高，在普通公路路面路基的基础上，高速公路的路基填前碾压达到88%。
结束语
通过上文对于公路路面路基的运用的建筑材料选择、部分的流程、公路路面路基建设的注意事项，不难看出公路路面路基对于一条公路的重要性，如果能在建设公路路面路基时能采用到以上对于路基建设的探讨，应该能使得公路路面路基在建设时更上一城楼。同时，在建设公路路面路基是一定要保证材料的质量，以此来确保车辆在行驶过程中具有安全保障，并且能体验到更加平稳、舒适、快捷、顺畅的公路路段，使得驾驶更加舒心安全。也希望通过对本文对公路路面路基建设的探讨能在实际的建设中出到一份力量。
参考文献
[1]凌天清.道路工程[M]人民交通出版社，2001.
[2]张广海.浅谈一般路基设计[J].黑龙江交通科技，2011，（2）：28.