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路虎揽胜这位充满野性的皇室贵族，可能很少有人会关注它的油耗具体是多少，6.4升/百公里则是即将发布的揽胜混动版交上的答卷。
路虎旗下揽胜系列车型的混合动力版将亮相本月的法兰克福车展。同时，路虎也透露了有关揽胜混合动力车型的数据。揽胜混合动力版将会是路虎有史以来最高效的车型，其碳排放量只有169克/公里。该车型将搭载3.0升V6柴油发动机，配以功率为35千瓦、扭矩为170牛·米的电动马达，在它们共同工作下，这套动力组合可以爆发出700牛·米的最大扭矩，这也就意味着该车的百公里加速过程仅需6.9秒。
空间方面，揽胜系列混合动力车型将锂电池组安放在车辆地板与底盘之间，这样的设计在不妨碍原车空间的基础上降低了整车的重心，使混动版车型拥有更好的弯道性能。而整套混动系统的重量只有120千克，这样就使揽胜混合动力版车型比揽胜传统的柴油V8发动机车型只重了34千克。在行驶方面，柴油发动机与电动发动机拥有三种配合运行模式，驾驶员可以自行选择。同时，新车也配备了制动力回收系统，使揽胜系列混合动力版车型更加节能环保。
路虎旗下揽胜系列车型的混合动力版将亮相本月的法兰克福车展。同时，路虎也透露了有关揽胜混合动力车型的数据。揽胜混合动力版将会是路虎有史以来最高效的车型，其碳排放量只有169克/公里。该车型将搭载3.0升V6柴油发动机，配以功率为35千瓦、扭矩为170牛·米的电动马达，在它们共同工作下，这套动力组合可以爆发出700牛·米的最大扭矩，这也就意味着该车的百公里加速过程仅需6.9秒。
空间方面，揽胜系列混合动力车型将锂电池组安放在车辆地板与底盘之间，这样的设计在不妨碍原车空间的基础上降低了整车的重心，使混动版车型拥有更好的弯道性能。而整套混动系统的重量只有120千克，这样就使揽胜混合动力版车型比揽胜传统的柴油V8发动机车型只重了34千克。在行驶方面，柴油发动机与电动发动机拥有三种配合运行模式，驾驶员可以自行选择。同时，新车也配备了制动力回收系统，使揽胜系列混合动力版车型更加节能环保。