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摘要：在经济高速发展的今天，不但铁路、公路事业得到了很大的发展，船舶航运也出现了很大的发展。根据有关的数据资料显示，现在的民用船数量已经达到了几十万艘，而且船舶的载重数量已经从原有的几十吨发展到了现在的几千万吨。虽然船舶的发展取得了很大的进步和发展，但是相对其他国家来说我国的船舶技术并没有达到很先进的水平，而且船舶的使用年限比较高，船员的基本素质比较差，疏于管理，这样都会对船舶的使用造成很大的安全威胁。在船舶安全运行的过程中如何有效的保障行业健康发展，利用现有的资源来助航的效能，已经成为了航海者以及相关管理部门迫切需要关注的问题。
关键词：港口；助航；安全
1 引言
在船舶航行的过程中港口航标的助航功能一方面可以在技术上实现改造，也就是可以通过新技术以及使用新材料、能源来实现，然而这样的情况下就需要使用大量的资金来支持；另外一个就是为了能够保证助航功能的顺利开展，这就需要做好大量的管理工作，从提高管理者的基本素质以及日常管理上进行努力，这样就可以有效保证航海的安全稳定。
2、目前港口航标的现状分析
2.1 灯浮标的助航效能
在灯浮标的使用过程中作为值得关注的就是灯源的质量，灯源的质量直接影响着灯浮标是否可以持续正常运行，所以想要保证灯浮标可以正常运行，最关键的因素就是要对灯源进行良好的选择。但是在实际应用中发现灯浮标使用过程中其性能是逐渐下降的，不到二个月就的对灯的电池进行更换，而且由于太阳板故障不时的发生也严重的影响了灯浮标的助航效能。在面对这样的情况时，需要对电池的品牌进行不同程度的引进，在不同的环境领域以及不同的水文环境下利用定性的实验来分析，选择出性能最优的电池作为灯浮标的能源，保证灯浮标能够最大限度的提高助航效能。
在港口的航道中，通过灯浮标的设置以及调整可以很大程度的影响船舶进港的顺利程度。根据相关的规定，要每年最少是两年进行一次对航道的测量，这样才可以确定航道是否出现了变迁的情况，从而实现对助航标志的调整。但是由于经济条件的制约，相关的管理部门不愿意花费大量的资金去进行该航道的测量，所以就会产生很大的偏差。要实现对该类问题的解决，除了要对自身浮标进行良好定位以外，同样也不能离开其他部门的大力配合。
2.2 港口导标的助航效能
改革开放的发展使得港口的发展十分迅速，港口城市化的发展使得灯火通明，这样复杂的背景也严重的影响了导标的助航效能。其次，航道的不断拓宽以及船舶持水量的持续增长，也对原有导标的指标提出了更高的要求。在最近的几年中，面对这样的情况，需要对导标的改造加大力度，在原有导标基础上不断的提高新型灯器的使用，方便区分导标与传统生活灯，保证导标良好的使用效能。
2.3 其他航标的影响
除了上述的灯以外，在港口肪波提灯桩也存在灯光弱以及射程近的弱点，在所处环境的影响下，这种灯桩的强度就变得更加的不明显；在一些重要的港口航道的转向点的位置需要使用多种不同的导航手段，这样才可以不断的提高航行的安全系数，保证航行的顺利开展。
3 提高助航效能的一些基本途径
3.1 从硬件上进行改造
3.1.1 灯浮标的改造
当船舶进出港口的时候，依靠的就是航标，其中最重要的就是灯浮标。当灯浮标投放的时候，四周是没有固定建筑物的，所以外界的环境对助航的影响比较大，所以将浮标的位置进行精准的投放显得十分重要。随着港口规模的不断加大，进出站的船舶数量以及航道也在不断的加深和加宽，这样在一定程度上就使得灯投放位置变得远近不一，在一定程度上影响了船舶航行的安全。面对这样的情况，应该根据实际的情况对航道的边坡以及灯浮标的稳定程度进行改革，在得到领导同意后精准的调整灯位置，这样才可以与时俱进的提高航行的安全，保证船舶的顺利进港。
3.1.2港口导标的改造。
现在我们看到的导标都是在港口开港时候建设的，也就是说现有的导标是与当时的吨级规模相匹配的。现在的改革浪潮已经迎面扑来，规模也在不断的扩大，船舶吨位和航道的变化以及导标周围的土地被不断的开发利用，使得港口附近的建筑物也拔地而起，這样的情况下对于导标的助航效能也提出了更大的要求。在进行改造的过程中要根据航道的长度以及船舶吨位的相关要求，选址重建；另外一方面要使用新型的材料和技术，投放新型的灯具。其中秀英港口通过对导标进行改造提高了助航的效能；而三亚港使用的新型的灯具而使得港口的进出站效率得到了很好的保障。城市的发展迅速，现有的导标助航效能已经出现了很大的问题，虽然得到了一定的完善，但是还需要进行很大的改造，这样才可以实现助航的实际作用。
3.2 从软环境上进行改造
3.2.1 加强与港监管的有效合作
传统的巡检方式具有很大的盲目性，而且利用传统的巡检是无法对实时情况进行掌握的，所以为了提高巡检的精确性，在灯浮标上引进了航标遥测技术。在利用高科技进行巡检的过程中应该根据灯浮标的巡检难度以及相关位置的重要程度，不断的加强与港监与交管中心的合作，在实际的运行中如果过往船只发现了航标出现异常的情况，一定要在最短的时间内对标志的位置进行确定，同时确定标志是否出现了漂失的现象，这样有利于主管部门对实际的工作工作状况进行掌握。同时规定，当本单位的船舶进行巡检任务的时候，一定要对沿途的标志进行实时的观察，及时的向上级部门进行问题反馈，尽快的修复好那些有可能影响助航效能的情况。
3.2.2 保证灯浮标巡检工作的质量
在对灯浮标进行巡检的过程中，主要巡检的项目包括电压测量、日光阀的监测以及相关位置的校对等。在实际的工作过程中，由于工作责任心的不同，当进行巡检的时候并没有对电池的空载情况以及负载的电压进行实际测量。在对灯器进行更换的主要依据就是灯器的使用年限以及亮度，在巡检的时候一定要对真实的情况进行反应，这样才可以对实际情况进行实时的掌握。另外一个重要的巡检内容就是对灯浮标位置的校对。由于不同航标所在的海岸线长度不同，而且沿线位置比较多，所以在管理上就会出现很大的不便。在实际的工作中发现出了海口的航标站具有巡检船以外，其他的航标站都没有这样的设备，这些都给浮标位置的调整带来了很大的困难。在实际的巡检工作中，其他的航标站都是租用一些小船或者是快艇，而导航设备基本上没有配置，更不用说对浮标位置进行校对，这样在巡检的过程中就显得十分被动。所以对于那些条件比较优越的航标站，在巡检的过程中应该不断的浮标工作进行校对，把握好工作的主动性，改变现有的被动局面。
4 提高助航标志效能的建议
无论社会发展的什么地步，科学技术仍然是第一生产力，只有不断的提高科学技术才能保证工作的顺利开展，而科学技术的关键是劳动者素质。对于航标而言，最重要的就是要对航标工作人员进行不间断的培训，充分发挥航标管理人员学习的积极性，这样才会使基层管理人员从日常粗放的管理中逐步的过渡到技术管理上，避免出现对技术骨干的强烈依赖，这样也可以使得对管理维护争取宝贵的时间。
5结论
在船舶航行过程中航标是最为主要的一种工具，而对于航标主管部门而言更是对外的“窗户”，航标性能的好坏不但影响着船舶运行的稳定，同时还可以实现公众对航标的了解。所以，不断的提高航标的助航效能，是提高船舶优质服务的一种重要活动。在后续的管理过程中一定要对港口的助航效能进行研究和调查，不断地额改进和提高港口的助航状况，使船舶可以更好的得到服务。
参考文献：
[1]李国勇. 提高港口航标助航效能的探讨[C].中国航海学会2001年沿海航标学组学术研讨会. 2001.
[2]王培伟.大型港口集团如何提升管理效能[J].中国港口，2015（3）：58-59.
关键词：港口；助航；安全
1 引言
在船舶航行的过程中港口航标的助航功能一方面可以在技术上实现改造，也就是可以通过新技术以及使用新材料、能源来实现，然而这样的情况下就需要使用大量的资金来支持；另外一个就是为了能够保证助航功能的顺利开展，这就需要做好大量的管理工作，从提高管理者的基本素质以及日常管理上进行努力，这样就可以有效保证航海的安全稳定。
2、目前港口航标的现状分析
2.1 灯浮标的助航效能
在灯浮标的使用过程中作为值得关注的就是灯源的质量，灯源的质量直接影响着灯浮标是否可以持续正常运行，所以想要保证灯浮标可以正常运行，最关键的因素就是要对灯源进行良好的选择。但是在实际应用中发现灯浮标使用过程中其性能是逐渐下降的，不到二个月就的对灯的电池进行更换，而且由于太阳板故障不时的发生也严重的影响了灯浮标的助航效能。在面对这样的情况时，需要对电池的品牌进行不同程度的引进，在不同的环境领域以及不同的水文环境下利用定性的实验来分析，选择出性能最优的电池作为灯浮标的能源，保证灯浮标能够最大限度的提高助航效能。
在港口的航道中，通过灯浮标的设置以及调整可以很大程度的影响船舶进港的顺利程度。根据相关的规定，要每年最少是两年进行一次对航道的测量，这样才可以确定航道是否出现了变迁的情况，从而实现对助航标志的调整。但是由于经济条件的制约，相关的管理部门不愿意花费大量的资金去进行该航道的测量，所以就会产生很大的偏差。要实现对该类问题的解决，除了要对自身浮标进行良好定位以外，同样也不能离开其他部门的大力配合。
2.2 港口导标的助航效能
改革开放的发展使得港口的发展十分迅速，港口城市化的发展使得灯火通明，这样复杂的背景也严重的影响了导标的助航效能。其次，航道的不断拓宽以及船舶持水量的持续增长，也对原有导标的指标提出了更高的要求。在最近的几年中，面对这样的情况，需要对导标的改造加大力度，在原有导标基础上不断的提高新型灯器的使用，方便区分导标与传统生活灯，保证导标良好的使用效能。
2.3 其他航标的影响
除了上述的灯以外，在港口肪波提灯桩也存在灯光弱以及射程近的弱点，在所处环境的影响下，这种灯桩的强度就变得更加的不明显；在一些重要的港口航道的转向点的位置需要使用多种不同的导航手段，这样才可以不断的提高航行的安全系数，保证航行的顺利开展。
3 提高助航效能的一些基本途径
3.1 从硬件上进行改造
3.1.1 灯浮标的改造
当船舶进出港口的时候，依靠的就是航标，其中最重要的就是灯浮标。当灯浮标投放的时候，四周是没有固定建筑物的，所以外界的环境对助航的影响比较大，所以将浮标的位置进行精准的投放显得十分重要。随着港口规模的不断加大，进出站的船舶数量以及航道也在不断的加深和加宽，这样在一定程度上就使得灯投放位置变得远近不一，在一定程度上影响了船舶航行的安全。面对这样的情况，应该根据实际的情况对航道的边坡以及灯浮标的稳定程度进行改革，在得到领导同意后精准的调整灯位置，这样才可以与时俱进的提高航行的安全，保证船舶的顺利进港。
3.1.2港口导标的改造。
现在我们看到的导标都是在港口开港时候建设的，也就是说现有的导标是与当时的吨级规模相匹配的。现在的改革浪潮已经迎面扑来，规模也在不断的扩大，船舶吨位和航道的变化以及导标周围的土地被不断的开发利用，使得港口附近的建筑物也拔地而起，這样的情况下对于导标的助航效能也提出了更大的要求。在进行改造的过程中要根据航道的长度以及船舶吨位的相关要求，选址重建；另外一方面要使用新型的材料和技术，投放新型的灯具。其中秀英港口通过对导标进行改造提高了助航的效能；而三亚港使用的新型的灯具而使得港口的进出站效率得到了很好的保障。城市的发展迅速，现有的导标助航效能已经出现了很大的问题，虽然得到了一定的完善，但是还需要进行很大的改造，这样才可以实现助航的实际作用。
3.2 从软环境上进行改造
3.2.1 加强与港监管的有效合作
传统的巡检方式具有很大的盲目性，而且利用传统的巡检是无法对实时情况进行掌握的，所以为了提高巡检的精确性，在灯浮标上引进了航标遥测技术。在利用高科技进行巡检的过程中应该根据灯浮标的巡检难度以及相关位置的重要程度，不断的加强与港监与交管中心的合作，在实际的运行中如果过往船只发现了航标出现异常的情况，一定要在最短的时间内对标志的位置进行确定，同时确定标志是否出现了漂失的现象，这样有利于主管部门对实际的工作工作状况进行掌握。同时规定，当本单位的船舶进行巡检任务的时候，一定要对沿途的标志进行实时的观察，及时的向上级部门进行问题反馈，尽快的修复好那些有可能影响助航效能的情况。
3.2.2 保证灯浮标巡检工作的质量
在对灯浮标进行巡检的过程中，主要巡检的项目包括电压测量、日光阀的监测以及相关位置的校对等。在实际的工作过程中，由于工作责任心的不同，当进行巡检的时候并没有对电池的空载情况以及负载的电压进行实际测量。在对灯器进行更换的主要依据就是灯器的使用年限以及亮度，在巡检的时候一定要对真实的情况进行反应，这样才可以对实际情况进行实时的掌握。另外一个重要的巡检内容就是对灯浮标位置的校对。由于不同航标所在的海岸线长度不同，而且沿线位置比较多，所以在管理上就会出现很大的不便。在实际的工作中发现出了海口的航标站具有巡检船以外，其他的航标站都没有这样的设备，这些都给浮标位置的调整带来了很大的困难。在实际的巡检工作中，其他的航标站都是租用一些小船或者是快艇，而导航设备基本上没有配置，更不用说对浮标位置进行校对，这样在巡检的过程中就显得十分被动。所以对于那些条件比较优越的航标站，在巡检的过程中应该不断的浮标工作进行校对，把握好工作的主动性，改变现有的被动局面。
4 提高助航标志效能的建议
无论社会发展的什么地步，科学技术仍然是第一生产力，只有不断的提高科学技术才能保证工作的顺利开展，而科学技术的关键是劳动者素质。对于航标而言，最重要的就是要对航标工作人员进行不间断的培训，充分发挥航标管理人员学习的积极性，这样才会使基层管理人员从日常粗放的管理中逐步的过渡到技术管理上，避免出现对技术骨干的强烈依赖，这样也可以使得对管理维护争取宝贵的时间。
5结论
在船舶航行过程中航标是最为主要的一种工具，而对于航标主管部门而言更是对外的“窗户”，航标性能的好坏不但影响着船舶运行的稳定，同时还可以实现公众对航标的了解。所以，不断的提高航标的助航效能，是提高船舶优质服务的一种重要活动。在后续的管理过程中一定要对港口的助航效能进行研究和调查，不断地额改进和提高港口的助航状况，使船舶可以更好的得到服务。
参考文献：
[1]李国勇. 提高港口航标助航效能的探讨[C].中国航海学会2001年沿海航标学组学术研讨会. 2001.
[2]王培伟.大型港口集团如何提升管理效能[J].中国港口，2015（3）：58-59.