摘要：在为人们的生活提供出行便利的同时，也会增加城市交通压力，引导交通拥堵问题。优化城市道路交通，应全面了解城市居民的交通出行需求，优化现有交通环节，合理规划出行道路，优化和改善城市交通。
关键词：城市道路;技术要点;主要道路;基本原则
交通是城市经济发展的命脉。如果出现严重的交通拥堵，不仅会延误人们的日常出行时间，还会降低城市居民的出行体验。因此，有关部门应积极改善城市交通环境，坚持科学的设计理念，规划出行道路和交通方式，使城市交通与城市发展相互促进。
1、 城市道路交通分析
（1） 城市交通道路分类
中国城市交通道路的分类通常分为四类：城市主干路、城市快速路、次干路和支路[1]。在城市道路上，快车道承受着很大的压力，因为快车道上行驶的车辆速度更快，快车道的长度也更长。因此，快车道上机动车较多，可以有效缓解车辆的交通压力，提高城市居民的交通出行速度。在修建城市主干道时，它们主要位于人口密集区或商业中心。由于该地区人口稠密，主要道路的交通流量增加，机动车辆在这里行驶不会太快。主干道通常有一条相对宽阔的高速公路，以减少机动车在城市主干道上的行驶拥堵。就城市次干道和支路而言，这些道路承受的交通压力较小，主要起辅助作用。因此，次干道和支路的路面宽度相对较窄。如果这段道路稍有挤塞，整个交通道路就会瘫痪。
（2） 主要道路挤塞
主干道作为城市交通的主干道，通常会延伸很长的距离，穿过城市的重要区域。这些地区的机动车数量和人口数量相对较大，并且随着城市化的推进，数量逐渐增加。目前，中国一些城市的主要道路缺乏长期规划。设计工作仅根据近年来可能发生的变化进行设计和施工，没有长期规划。虽然这项工作可能会减少项目投资，并在一定时间内控制施工时间。但是，从长远来看，这样的设计工作不能满足可持续发展的需要。一段时间后，还会造成城市主干道的拥堵。除了在城市主干道的设计上缺乏长远眼光外，城市主干道交通设施的设计也缺乏合理性。为了减轻主要道路上的交通压力，一些城市将在主要道路上增加多个交通灯。虽然设置了多个信号灯以在短时间内缓解交通压力，但由于信号灯数量众多，许多机动车将停留在信号灯处，增加了车辆滞留的数量和做法。此外，除了机动车带来的压力外，行人也会给城市主干道带来一定的交通压力。许多城市没有正确认识到行人出行对交通的影响，没有在人口密集地区修建天桥或地下通道，仍然使用斑马线。这样的设计往往会在人与车之间产生冲突。不仅人车争路难，保证交通出行安全，而且提高了交通拥堵的概率，严重阻碍了城市主干道的交通质量。
（3） 快车道交通问题
城市快车道设计的目的是提高车辆的行驶速度，缓解车辆滞留造成的交通拥堵。然而，在道路规划设计过程中，一些城市在狭窄的道路上设置了快车道，如在三车道上设计快车道，这不仅不能保证行车安全和速度，而且使快速出口的设计成为交通拥堵的另一诱因，使快车道成为“慢车道”。除快车道设计缺乏合理性外，下桥口部分高架桥设计不完善[2]。信号灯设置不合理时有发生。车辆离开高架桥后，很快就会被信号灯堵塞，这很容易在高峰时间造成下桥入口的擁堵。滞留车辆过多会影响高架桥上正常通行的车辆，使高架桥无法快速通行，降低交通出行的安全性。
2、城市道路交通设计的基本原则
（1） 定义不同的道路服务水平
城市道路在设计过程中处于不同的服务对象，因此相关道路的功能也不同。对于机动车辆，应优先选择运输效率高的机动车辆，并对运输效率低的车辆制定严格的限制条件。不同的城市道路需要按照规定驾驶不同的车辆。车辆可以遵循所需的道路规范，从而充分发挥相关道路的功能。
（2） 以人为本原则
在城市道路交通设计过程中，坚持以人为本的原则[3]。道路交通环境需要考虑人、车、路三个方面，在设计过程中应认真分析实际环境的影响。城市中的弱势群体应该得到特别的考虑。在横断面设计过程中，应设置公交车辆和专用公交道路的优先顺序。公交线路和城市道路的设计应在自行车系统和盲道的设计中加以展示。
（3） 公共利益优先权
公共利益的保护是为了保护大多数人的利益，这可以体现一些社会公平的理念。城市道路设计中的公共利益通常是指公共交通的优先权。公共交通优先在这里有多重含义。不仅需要改善公共交通的地位，还需要将公共交通纳入城市交通发展规划的核心内容。在交通资源共享方面，公共交通需要保持高度优先地位。
3、城市道路交通设计的技术要点
（1） 交通设施设计
在城市道路规划设计中，交通设施设计是一项非常重要的内容。改善交通设施建设，不仅可以保证车辆通行顺畅，而且可以提高城市道路的交通安全，满足城市居民的生活需要。因此，在交通设施的设计过程中，必须以保证车辆的交通效率和安全为基础，尽量强化各种设施的功能。例如，在标志和标记的设计中，应做好预付款。到达该区域后，司机可以通过展示标志和标线及时了解该区域的交通情况，确保城市道路的畅通。标志和标记的位置设计应符合驾驶员的视线，并能在驾驶过程中快速捕获标志中包含的信息。
（2） 生活道路设计
生活车道是城市道路交通网络的重要组成部分。这种道路的设计是为了满足城市居民短途出行的需要。因此，在设计中应加强相关道路设计的稳定性和安全性，逐步加强生活服务设施作为设计依据，使交通出行与生活服务有机结合，使设计工作更加完善合理。在实际施工过程中，应保证道路配置密度合理，提高交通便利性。
（3） 横断面设计与选择
横断面设计与选择需要全面了解当前城市道路布局，结合城市发展，保证横断面形式的合理选择，努力减少实体分割，从而更好地利用城市道路空间。此外，在区分机动车道路和非机动车道路时，可以考虑设计高度差的方式，可以快速区分机动车道路和非机动车道路，使驾驶车辆能够按照道路标准行驶，减少两条道路之间的碰撞。
（4） 交叉口设计技术
交叉口是城市道路交通的关键环节，直接影响着交通的畅通和安全水平。在该区域进行设计时，通常采用网格法和等高线法的联合设计[4]。节点设计法是目前常用的设计方法。在实际设计过程中，需要考虑道路的实际情况，确保设计内容能够满足实际需要。一般来说，设计工作将以主干道为主，特别是在不同等级公路的情况下，需要保持主干道原有的水平和垂直坡度。同时，应加强高程点的加密设计，有效反映交叉口。
（5）城市交通枢纽的设计
城市交通枢纽设计通常是指车站前广场的设计，以客运站或者火车站为中心，辐射范围包括附近的公交车站、出租车、停车场等。在设计的时候，需要保证城市道路的密切联系，并且道路规划要保证足够宽度。因为这个区域会拥有较大的车辆通行压力，如果车道宽度不够，很容易造成交通拥堵的情况。并且这个区域的道路交通设计应当坚持公共交通优先的原则，合理规划公交车站的设计。除此之外，还需要完善人行横道的设计，尽量让人行横道与机动车道分离开，这样的设计可以避免出现人车争道的情况，不仅能够保证交通出现的安全与效率，还能够避免人车交通事故造成的交通拥堵。
结论
城市基础设施建设进程逐步加快，机动车数量也大幅增加，人们对道路交通的需求越来越高。由于城市道路交通部门不能满足实际需求，在城市交通工程设计中应坚持科学的设计理念，解决当前制约因素，促进城市交通质量的提高。
参考文献
[1]戴韬.基于城市道路交通工程设计技术方法分析[J].黑龙江交通科技，2021，44（07）：219-220.DOI：10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2021.07.134.
[2]张栩.城市道路交通分析与交通工程设计技术要点分析[J].科技资讯，2020，18（36）：66-68.DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2007-5042-8294.
[3]王志强.城市道路交通分析与交通工程设计技术问题思考[J].四川水泥，2020（11）：283-284.