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刚建成的广州站，从当时真实的属性来说，更多承担广东本地短途探亲客流和长途货运的职责。“文革”尚未结束，但位于沿海的广东，即使在闭锁的时代，民间依旧波涛暗涌。其中持续时间最长、最汹涌便是广东的逃港风潮。
从1954年到1980年，官方明文记载的“逃港”事件就有56.5万多人次。从1949年后一直没有停歇的大逃港，改变了许多人的命运，“也为中国改革开放最为重要的决策之一—深圳等经济特区的设立，做了深刻而令人心酸的铺陈。”诞生不久的广州站，因为地处南国要塞，也因此在第一现场见证了中国国门打开前的动荡和挣扎。
1977年11月，复出后的邓小平将视察的第一站定在广东。当广东省主要领导向邓小平汇报情况时，“逃港”作为一个重大的恶性政治事件被捅了出来。正当广东的当政者忐忑不安地等着指示之时，邓小平却出奇的沉默。他连吸了几根烟，缓缓地转过身来，平静地对大家说：“这是我们的政策有问题，此事不是部队管得了的。”
邓小平强调要恢复过去行之有效的政策，发展经济，“生产生活搞好了，才可以解决逃港问题。逃港，主要是生活不好，差距太大”。这之前的1978年4月6日，刚被“解放”、“恢复党的组织生活”仅仅一个月的习仲勋，接受任命，主持广东省委工作。十一届三中全会之前，习仲勋单独向邓小平作了专门汇报。邓小平听后说：“对！办一个特区。过去陕甘宁边区就是特区嘛！”
然而出乎所有人意料的是，还没等到中央的最后决定，1979年春节前，这个即将改变中国的节点上，建成仅5年的广州火车站被一场新的“逃港”潮席卷。这年春节前后，广东高要、四会等县，因谣传“边境开放”，有几千群众拖男带女，涌向广州火车站，要去香港。顺德、南海等县，也谣传“边境开放三天，花30元港币可买票去香港”，造成连续数日都有数千人在广州火车站吵闹纠缠。
广州与香港直通火车的历史可上溯百年。1911年（宣统三年）广九铁路就已经建成通车，彼时香港已经沦为英国殖民地。在政治的影响下，1949年后，广九列车停运。恢复广九直通车的努力从上世纪50年代就开始进行。《广州市志》记载，1950年和1956年，内地与港英当局分别进行了7次会谈、谈判，因各种原因均未达成协议。
直到1979年2月，顶着广州站汹涌逃港人潮的压力，广州铁路局与香港九广铁路局才签订了《关于开行广九直通旅客列车协议》。邓小平在相关的报告上批示，“应尽快开行”。
1979年4月4日，习仲勋、时任铁道部副部长耿振林等到广州火车站参加港穗直通客车恢复行驶典礼，并欢迎时任港督麦理浩乘坐第一班直通客车返港。这是30年来广东和香港之间开出的第一趟旅客列车。粤港之间的政府间交往从此开始了。
开通初期，广九直通车被称作“开往资本主义的列车”。当时的新加坡总理李光耀、美国总统尼克松、国务卿基辛格都是座上宾。最初每天开行一对列车，如今每天开行12对。累计运送旅客约5000万人次，相当于把每位香港人送到广州串了4次门。
从广州火车站开出的广九直通车，实为中国国门打开的先声。两个月后，广东省委正式拟定了《关于发挥广东优势条件，扩大对外贸易、加快经济发展的报告》，中央很快做出了决定，批准了广东改革开放先走一步的方案。以广九直通车的恢复通车开始，开放的脚步开始继续向前。1980年8月26日，经济特区在“逃港”最严重的深圳市率先建立，由此拉开了中国改革开放的序幕。
@浪小花222：
那是2008年春节，赶上冰灾，在广州火车站被困一天一夜，人山人海里进不了退不出，厕所上不了，在垃圾堆旁边找空地吃了一碗泡面，还在队伍里混着喊了两句：“温总理，在哪里？！”第二天的下午有一辆车广播里说是成都方向的，爬了车窗户就上了。往事就是这么不堪回首。
@刘能-布莱恩特：
出门，人还在，包没了。
@小李歪刀：
2001年在那接来找工作的大学同学，等半天没见人，后来才告诉我人还没出站呢，包被偷个精光，毕业证身份证全丢光，就剩兜里还有点零钱，一气之下买了张回程的车票回去了，最后一句话印象深刻：这辈子也不会再来广州！
1 直到1971年“九·一三”事件后，新火车站才按原计划继续兴建，到1974年终于竣工。车站主楼的两肩上设置了车站历史上第一幅标语：“战无不胜的毛泽东思想万岁 伟大的中国共产党万岁”。
2 1979年春节前后，广东高要、四会等县，因谣传“边境开放”，有几千群众拖男带女，涌向广州火车站，要去香港。顺德、南海等县，也谣传“边境开放三天，花30元港币可买票去香港”，造成连续数日都有数千人在广州火车站吵闹纠缠。
3 1979年4月4日，习仲勋、时任铁道部副部长耿振林等到广州火车站参加港穗直通客车恢复行驶典礼，并欢迎时任港督麦理浩乘坐第一班直通客车返港。这是30年来广东和香港之间开出的第一趟旅客列车。粤港之间的政府间交往从此开始了。
从1954年到1980年，官方明文记载的“逃港”事件就有56.5万多人次。从1949年后一直没有停歇的大逃港，改变了许多人的命运，“也为中国改革开放最为重要的决策之一—深圳等经济特区的设立，做了深刻而令人心酸的铺陈。”诞生不久的广州站，因为地处南国要塞，也因此在第一现场见证了中国国门打开前的动荡和挣扎。
1977年11月，复出后的邓小平将视察的第一站定在广东。当广东省主要领导向邓小平汇报情况时，“逃港”作为一个重大的恶性政治事件被捅了出来。正当广东的当政者忐忑不安地等着指示之时，邓小平却出奇的沉默。他连吸了几根烟，缓缓地转过身来，平静地对大家说：“这是我们的政策有问题，此事不是部队管得了的。”
邓小平强调要恢复过去行之有效的政策，发展经济，“生产生活搞好了，才可以解决逃港问题。逃港，主要是生活不好，差距太大”。这之前的1978年4月6日，刚被“解放”、“恢复党的组织生活”仅仅一个月的习仲勋，接受任命，主持广东省委工作。十一届三中全会之前，习仲勋单独向邓小平作了专门汇报。邓小平听后说：“对！办一个特区。过去陕甘宁边区就是特区嘛！”
然而出乎所有人意料的是，还没等到中央的最后决定，1979年春节前，这个即将改变中国的节点上，建成仅5年的广州火车站被一场新的“逃港”潮席卷。这年春节前后，广东高要、四会等县，因谣传“边境开放”，有几千群众拖男带女，涌向广州火车站，要去香港。顺德、南海等县，也谣传“边境开放三天，花30元港币可买票去香港”，造成连续数日都有数千人在广州火车站吵闹纠缠。
广州与香港直通火车的历史可上溯百年。1911年（宣统三年）广九铁路就已经建成通车，彼时香港已经沦为英国殖民地。在政治的影响下，1949年后，广九列车停运。恢复广九直通车的努力从上世纪50年代就开始进行。《广州市志》记载，1950年和1956年，内地与港英当局分别进行了7次会谈、谈判，因各种原因均未达成协议。
直到1979年2月，顶着广州站汹涌逃港人潮的压力，广州铁路局与香港九广铁路局才签订了《关于开行广九直通旅客列车协议》。邓小平在相关的报告上批示，“应尽快开行”。
1979年4月4日，习仲勋、时任铁道部副部长耿振林等到广州火车站参加港穗直通客车恢复行驶典礼，并欢迎时任港督麦理浩乘坐第一班直通客车返港。这是30年来广东和香港之间开出的第一趟旅客列车。粤港之间的政府间交往从此开始了。
开通初期，广九直通车被称作“开往资本主义的列车”。当时的新加坡总理李光耀、美国总统尼克松、国务卿基辛格都是座上宾。最初每天开行一对列车，如今每天开行12对。累计运送旅客约5000万人次，相当于把每位香港人送到广州串了4次门。
从广州火车站开出的广九直通车，实为中国国门打开的先声。两个月后，广东省委正式拟定了《关于发挥广东优势条件，扩大对外贸易、加快经济发展的报告》，中央很快做出了决定，批准了广东改革开放先走一步的方案。以广九直通车的恢复通车开始，开放的脚步开始继续向前。1980年8月26日，经济特区在“逃港”最严重的深圳市率先建立，由此拉开了中国改革开放的序幕。
站台的记忆
@浪小花222：
那是2008年春节，赶上冰灾，在广州火车站被困一天一夜，人山人海里进不了退不出，厕所上不了，在垃圾堆旁边找空地吃了一碗泡面，还在队伍里混着喊了两句：“温总理，在哪里？！”第二天的下午有一辆车广播里说是成都方向的，爬了车窗户就上了。往事就是这么不堪回首。
@刘能-布莱恩特：
出门，人还在，包没了。
@小李歪刀：
2001年在那接来找工作的大学同学，等半天没见人，后来才告诉我人还没出站呢，包被偷个精光，毕业证身份证全丢光，就剩兜里还有点零钱，一气之下买了张回程的车票回去了，最后一句话印象深刻：这辈子也不会再来广州！
1 直到1971年“九·一三”事件后，新火车站才按原计划继续兴建，到1974年终于竣工。车站主楼的两肩上设置了车站历史上第一幅标语：“战无不胜的毛泽东思想万岁 伟大的中国共产党万岁”。
2 1979年春节前后，广东高要、四会等县，因谣传“边境开放”，有几千群众拖男带女，涌向广州火车站，要去香港。顺德、南海等县，也谣传“边境开放三天，花30元港币可买票去香港”，造成连续数日都有数千人在广州火车站吵闹纠缠。
3 1979年4月4日，习仲勋、时任铁道部副部长耿振林等到广州火车站参加港穗直通客车恢复行驶典礼，并欢迎时任港督麦理浩乘坐第一班直通客车返港。这是30年来广东和香港之间开出的第一趟旅客列车。粤港之间的政府间交往从此开始了。