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这是全新一代哈弗H6。现款H6的销量过于惊人，屡破中国汽车单车型销量记录，以至于我头一次以如此期待的心情在现场倾听长城设计总监对于它的讲解。
无论是外观还是内饰来看，全新H6采用了一个全新平台。动力方面同样如此，长城为消费者提供了全新动力配置：2.0T/1.3T缸内直喷发动机 7DCT变速器。
在平台开发过程中，以设计总监皮埃尔为首的哈弗研发人员下了很大工夫来研究和推敲车身比例。车身比例至关重要，因为它在很大程度上决定了一个车型的动感、姿态和内饰空间。
皮埃尔表示，为一款非常成功的产品做换代比为一个滞销品做换代挑战要大的多，因此在研发全新H6的过程中秉承着极其谨慎严肃认真的态度。
新一代H6对比现款H6，车身长度缩短40毫米，并且车体更宽，因此具有更加优美的车身姿态。另外，仔细观察不难发现，H6的前脸被显著升高，营造出更具强壮感和视觉冲击力的第一印象。
从前两年开始，哈弗品牌开始采用红蓝标双产品线策略。如今新一代的H6同样秉承这个路线。哈弗红标和蓝标在前脸架构上有很大的区分度：红标前脸拥有大面积的中网，精致小巧的大灯布置在前脸边缘；蓝标前脸使用了一个六边形中网，与修长的大灯一起打造了更宽的视觉效果。全新红蓝标H6尾部的辨识度也很高：哈弗红标的牌照板是布置在保险杠上的；而蓝标的牌照板则是放在后背门上的。大家从尾部观察全新哈弗H6时，可以轻易地感受到宽体车身的造型和厚实的车肩。
全新H6的内饰造型主题很独特也很大胆：仪表板采用的水平贯穿式设计，具有动态美感的整体形面自然地打造出一个“反凹空间”，风口、中控屏和儀表就布置在其中。坐在全新H6的车舱内，你会瞬间感知到诸多最新的科技，全彩仪表、影音娱乐系统和类似宝马iDrive那样的集成控制系统。
总的来说，H6的设计思路与之前的H2s造型策略一脉相承，具有很强的品牌识别度。简单来说，可以认为这次全新H6是H2s的Plus版本，无论是外观还是内饰，相似的元素都非常多。它们代表着新一代哈弗的品牌基因。而这次对销量神车的更新换代，则是长城汽车对于未来的一种自信，它肩负着更大的销售期许：哈弗品牌计划要在2020年卖出200万辆。
无论是外观还是内饰来看，全新H6采用了一个全新平台。动力方面同样如此，长城为消费者提供了全新动力配置：2.0T/1.3T缸内直喷发动机 7DCT变速器。
在平台开发过程中，以设计总监皮埃尔为首的哈弗研发人员下了很大工夫来研究和推敲车身比例。车身比例至关重要，因为它在很大程度上决定了一个车型的动感、姿态和内饰空间。
皮埃尔表示，为一款非常成功的产品做换代比为一个滞销品做换代挑战要大的多，因此在研发全新H6的过程中秉承着极其谨慎严肃认真的态度。
新一代H6对比现款H6，车身长度缩短40毫米，并且车体更宽，因此具有更加优美的车身姿态。另外，仔细观察不难发现，H6的前脸被显著升高，营造出更具强壮感和视觉冲击力的第一印象。
从前两年开始，哈弗品牌开始采用红蓝标双产品线策略。如今新一代的H6同样秉承这个路线。哈弗红标和蓝标在前脸架构上有很大的区分度：红标前脸拥有大面积的中网，精致小巧的大灯布置在前脸边缘；蓝标前脸使用了一个六边形中网，与修长的大灯一起打造了更宽的视觉效果。全新红蓝标H6尾部的辨识度也很高：哈弗红标的牌照板是布置在保险杠上的；而蓝标的牌照板则是放在后背门上的。大家从尾部观察全新哈弗H6时，可以轻易地感受到宽体车身的造型和厚实的车肩。
全新H6的内饰造型主题很独特也很大胆：仪表板采用的水平贯穿式设计，具有动态美感的整体形面自然地打造出一个“反凹空间”，风口、中控屏和儀表就布置在其中。坐在全新H6的车舱内，你会瞬间感知到诸多最新的科技，全彩仪表、影音娱乐系统和类似宝马iDrive那样的集成控制系统。
总的来说，H6的设计思路与之前的H2s造型策略一脉相承，具有很强的品牌识别度。简单来说，可以认为这次全新H6是H2s的Plus版本，无论是外观还是内饰，相似的元素都非常多。它们代表着新一代哈弗的品牌基因。而这次对销量神车的更新换代，则是长城汽车对于未来的一种自信，它肩负着更大的销售期许：哈弗品牌计划要在2020年卖出200万辆。