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2019年2月26日，印度空军越境对“穆罕默德军”训练营实施突袭后，印巴局势突然升级，双方随后爆发了激烈空战和边境炮击。国际社会普遍担心，冲突是否会引发两国地面部队的大规模对抗。综合目击者描述，冲突发生后，印度陆军主战坦克T-90S和巴基斯坦陆军主战坦克MBT-2000都往边境地区集结，双方似乎都做好了应对冲突升级的准备。
为抗衡中巴引进T-90S
印度陆军兵力人数在110万～120万之间，论规模大小，在全球毫无疑问排在前列。保有这么多陆军，主要目的是为了应对边境摩擦。印度历届政府在国防定位上，都把巴基斯坦视为主要安全威胁。对印度而言，确实需要建设一支强大的装甲部队，才能和邻国的陆军实力保持平衡。为此，在20世纪50年代后期，印度陆军就引进了英制百人队长主战坦克;60年代，印度引进了英国维克斯公司专为印度设计的胜利主战坦克，并对该型坦克进行了国产化改造，使自己跻身坦克生产国行列。
1971年，印巴爆发第三次战争，胜利坦克表现不尽如人意。1972年，印度提出要自行研制和生产一种先进的新型坦克。这年8月，印度战车研究发展局就开始了新型坦克的预研工作。1973年5月，印度国防部长在印度议会上公布了新型主战坦克的名字——印度豹，并强调印度将自行研制。但是印度的技术和基础力量确实满足不了自行研制的要求，于是只好寻求外部力量帮助，最终是与豹2坦克制造商KMW等多家德国公司合作。
印度豹最初还有另外一个名字——MBT-80，1985年最终定名为阿琼主战坦克。同年，巴基斯坦得知阿琼坦克即将装备印度陆军，开始请求中国协助其研制第三代主战坦克。但真实情况是，阿琼离装备部队形成战斗力还有相当一段时间。为了防止落后，印度决定向苏联采购T-72M坦克，数字是200辆。后来，1987年—1994年，印度一共生产了1100辆T-72M，加上同期购买数量，印度T-72系列坦克保有量超过1700辆。
由于苏联解体及印度债务问题等影响，印度T-72M坦克的维修保养存在很大困难，特别是使用国产零配件的T-72M坦克性能不稳，且阿琼坦克过于不争气，促使印度不得不寻求购买新型坦克。此时，俄罗斯研制生产的T-90坦克吸引了印度的注意力，T-90S是T-90的出口型号。1997年到2001年，印俄围绕T-90S坦克技术指标和采购合同细节等问题进行了多轮谈判。谈判期间，印度代表团参观了T-90S的火力演示和防护性能展示，代表团深受震撼，很快与俄罗斯签订了采购合同，首批就以7亿美元采购了310辆T-90S，并保留引进生产线生产1000辆的意向。2004年，双方正式签署引进生产线的协议，印度获得了自行组装1000辆T-90S的权利。
2007年11月，印度再次订购124辆T-90S整车和223套组件。目前，印度陆军已拥有T-90S坦克近1000辆，并计划在2021年前将采购总数提高到2100辆，可以说T-90S是印度陆军的中坚力量。
T-90S源于T-72坦克
T-90S坦克从本质上讲，与T-72坦克是一脉相承，甚至就是T-72坦克的升改版之一。在印度准备采购T-90S坦克时，俄罗斯专家就向印度代表团反复强调一个观点——T-90S和T-72M1坦克的基本生产技术几乎一样。
为什么要用T-90S这个看上去与T-72没有任何关系的崭新编号呢？原因是多方面的。T-72坦克在苏联时代的军火贸易中是一张响亮的名片。T-72G/M/M1坦克曾大量出口东德、波兰、捷克斯洛伐克、罗马尼亚、匈牙利、叙利亚、伊拉克、印度等国，为苏联赚取了巨大经济利益和政治利益。
但不幸的是，海湾战争中伊拉克军队的表现彻底毁了T-72坦克的名声。在地面作战阶段，伊拉克共和国卫队的3个全部由T-72坦克武装起来的装甲师，在美军M1艾布拉姆斯坦克的炮火下，悉数毙命。海湾战争结束后，苏联也随之解体。俄罗斯经济在杰弗里·萨克斯“休克疗法”的“治疗”下，不仅没有重整雄风，反而更加困难，损失惨重。为了获得外汇，俄罗斯开始将军火视为重要外贸商品，T-90S就是其中之一。
T-90坦克的研制要追溯到T-72B坦克的改进。当时，乌拉尔机车车辆厂设计局负责对T-72B坦克进行现代化改进，主要是安装第二代反应装甲，提高坦克抵抗聚能弹药和次口径穿甲弹攻击的能力，改进后的坦克称为T-72BM坦克。乌拉尔机车车辆厂设计局总设计师波特金非常看好T-72BM坦克，他认为T-72BM坦克和西方更先进的坦克相比，主要是火控系統过时，因此决定对T-72BM坦克进行改进。为此，波特金将T-80UD坦克上的1A45火控系统进行必要的改进和完善后，加装到了T-72BM坦克上，改进后的火控系统称为1A45T。
1988年，第一辆样车出现，名称“188工程”（也称为现代化改进型实验坦克）。1989年，“188工程”交付试验。试验结果显示，新坦克的可靠性超过了乌拉尔机车车辆厂生产的其它坦克。在一年半的时间里，“188工程”先后在莫斯科、西伯利亚、中亚等地区，以及在乌拉尔机车车辆厂试验场进行了极限试验，样车行驶了14000多千米，没有出现任何严重损坏和重大故障。1991年3月，苏联国防部和国防工业部联合决定将新坦克装备部队，但由于苏联解体以及T-72坦克在海湾战争中表现拙劣，该坦克最终未装备苏军部队。 海湾战争后，针对T-72坦克在战争中表现出来的弱点，乌拉尔机车车辆厂设计局从提高坦克防护能力的角度，为“188工程”加装了能有效抗击最现代反坦克弹药攻击的窗帘-1光电干扰系统，并对样车进行了补充试验。1992年10月5日，俄罗斯联邦政府决定将“188工程”坦克装备俄军。根据俄罗斯官方正式文件《T-72B坦克的现代化改进》，“188工程”坦克的名称应为T-72BU主战坦克，但时任俄罗斯总统叶利钦却下令授予该车T-90主战坦克的名称，同时叶利钦还决定在“188工程”基础上，展开“188S工程”研制，以针对外销市场。这就是后来军火贸易市场上的T-90S坦克的來历。
俄罗斯将T-72BU重新编号命名，主要是为了摆脱T-72在海湾战争期间留下的阴影。事实证明，T-90坦克确实消除了T-72的不好印象，并且得到了不少国家特别是印度的青睐，为俄罗斯赚取了不少外汇。
T-90S的动力系统是俄罗斯V-84MS型水冷涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为735千瓦，单位功率为15.96千瓦/吨，最大行程为550千米，在40℃以上高温环境和含尘量很高的沙漠中每天可行驶450千米，平均越野速度在每小时40千米以上。与俄罗斯自用型T-90A的动力系统V-99增压多燃料柴油机的输出功率相似。
在机动准备上，T-90S采用的是水冷涡轮增压柴油四冲程发动机，一般情况下，发动机需要运行15分钟后，才可以进行机动。
在加速方面，T-90S采用双侧行星变速器。T-90S前进有7档、后退1档，最高速度每小时60千米，15秒内可加速到每小时30千米。在爬坡和越障方面，T-90S的最大扭矩输出为3500牛·米。
T-90S采用的是首上装甲板和首下装甲板水平倾角相近的楔形车首和半椭圆铸造炮塔设计，车体和炮塔均由复合装甲制成，车体前部和炮塔顶部焊有附加钢装甲板。炮塔抗穿甲性能达到530毫米匀质钢板的水准，加装反应装甲后，炮塔正面抗穿甲能力可达800毫米，抗破甲能力达到1100毫米。
装甲防护属于坦克的被动防护，除此之外，还有主动防护系统。T-90S安装的是窗帘-1光电干扰系统，该系统由俄罗斯顶点科研生产联合体研制。窗帘-1由两台红外干扰机、两组6具烟幕弹发射器和1组激光告警装置及其系统控制装置组成，据说能有效干扰光电制导的各种智能反坦克武器。
但也有军事观察家指出，印度的T-90S可能并没有安装窗帘-1光电干扰系统，而且，在俄军列装的T-90系列坦克中，装备窗帘-1系统的数量也并不多，原因可能是，印度缺乏足够的国防预算来采购该系统。
主炮采用上，T-90S的主炮是2A46M1型125毫米滑膛炮。2A46系列滑膛炮名声很大，在T64/72/80/90系列坦克上被广泛采用，2A46M1型是2A46系列中的最新型号，最初应用于T-80U主战坦克。该炮为48倍口径身管，标准后坐行程为270～320毫米，最大后坐行程340毫米。
在主炮的弹药配置上，T-90S采用的是3BM32/3BM42型尾翼稳定脱壳穿甲弹、3BK27/3BK29空心装药破甲弹和高爆榴弹（总数量为37枚，俄罗斯授权印度生产），外加6枚9M119型炮射反坦克导弹。
在火控系统上，T-90S安装的是俄罗斯1A45T型火控系统，但是系统中的两个核心部件却并不是俄制原装产品。其中，热成像仪是法国泰利斯光电系统公司提供的凯瑟琳热成像仪，激光测距仪是白俄罗斯匹林英光电系统公司提供的IG-46激光测距仪。其中，凯瑟琳热成像仪黑夜捕捉作战目标的距离不低于3000米。整个1A45T型火控系统可确保坦克在行进中对动态作战目标的反应时间不高于10秒。