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[编者按] 本刊于2003年第2期向读者介绍了我国新研制的WMZ551系列装甲车后，引起读者朋友们的关注，纷纷来信表示希望了解该车的后继情况。
为促进WMZ551B装甲输送车外贸，2004年10月，WMZ551D装甲车到外贸国进行战技性能表演。为此，本刊特邀参演人员撰写该车在国外的表演纪实，以飨读者。
2004年10月。为圆满完成WMZ551B装甲输送车在国外的性能表演任务，中国北方工业公司、装甲车厂、发动机厂、空调厂等派出八人组成表演小组，前往某外贸国，准备完成这项表演任务。
表演前全面检查
车辆已先期运抵外贸国的陆军装备部仓库，表演小组刚到达后，不顾鞍马劳顿。立刻投入紧张的准备工作。工作人员连续两天对车辆进行全面检查和保养工作。首先，对发动机油底壳机油油量，传动系统、水上传动箱的润滑油油量进行了细致地检查，避免在运输途中油量泄漏损耗．以防传动系统在无润滑油的状态下强行工作，烧蚀传动箱齿轮和轴承，从而保证发动机、传动系统正常工作。
为了充分体现WMZ551B装甲输送车的两栖性能，确保装甲车在水上性能表演时的安全，工作人员对装甲车的侧门、尾门、检查门、射击孔、底甲板放水螺栓、底甲板检查窗等进行了全面仔细地检查。对损坏的密封条重新更换，螺栓重新拧紧。此外，驾驶员还对水上传动箱进行了挂前进挡和倒挡性能试验。通过观看水上推进器叶轮的旋转，倾听噪音大小。确定水上推进系统状态是否良好。
最后，工作人员还对车内空调制冷情况进行检查。将空调开启，对驾驶室和战斗室进行1个小时的制冷情况检查。状态反映良好。对烟幕弹控制盒进行通电检查。对装甲车6个轮胎进行了充气和放气时间测试等。通过检查和保养使车况达到最佳状态，全体工作人员对表演充满了必胜的信心。
初到外方试验场
11月3日，小组成员到外方陆军研发中心商谈表演具体安排。外方很重视这次表演，专门成立了以上校为首的协调小组，积极配合我方加紧做好准备工作、随后确定表演在陆军试验场进行，确定了表演路线及项目、其中包括：最小转弯半径测试、烟幕弹8发齐射、过弹坑试验、最大爬坡度表演、越垂直障碍表演、过沼泽地表演和水上浮渡表演。
11月7日，表演小组成员在外方陆军上校的带领下开往表演场地。经过一段高速公路后，车辆行进在弯弯曲曲的乡村公路上，沿途可见未来往往的马车载着老老小小，表演小组的汽车行进在公路上，反倒显得很是另类。此时，工作人员才得以忙中偷闲，着实领略了一下异国风情。大约穿过10千米的乡村公路，便来到一座大门前。门内左边有一座兵营值班岗亭。进门左右两侧各有一个展览台，右侧展台上放置一辆低矮的8×8轮式装甲车，左侧放置一辆水陆坦克。从这两个展台可以推断，这就是外方指定的试验场地。
刚踏入试验场地，表演小组工作人员个个摩拳擦掌，跃跃欲试。只见试验场内到处都是弯弯曲曲的土路，有些路段上下坡长100米，坡度达10°以上，土路路基已被履带车辆平时训练时抓起很多松土。整个试车场路基是土路，因此十分适合履带车辆的试验鉴定。该试验场的越壕宽1．5米，障碍高0．62米，有涉水深度试验池，有沼泽地试验池，有一段长为50米的搓板路，有模拟弹坑的路面等。
经过仔细观看，工作人员发现此场地为轻型履带车的试验场地，路基、坡度的路面宽约3米，对于2．86米宽，15吨级的轮式装甲车的操作有一定的局限性，难度相对较大。垂直墙高0．62米，比国内战技指标高10％。爬坡度要求31°，比国内要求高1°。此外，外方还强烈要求装甲车进行通过沼泽地试验。沼泽地淤泥深0．4～0．5米，水深0．3米，宽约3．6米，池内杂草丛生。这项指标在国内是没有要求的，也是表演队从未经历过的。水上表演也受限制，由于外方进行水上性能试验出、入水的路基是由推土机临时推土而成，土质松软，因此无法达到装甲车出入水时所需附着力的要求。
看过试验场地后，表演小组工作人员心头都蒙上了一层阴影。表演小组成员针对试验项目及场地展开激烈讨论，工程设计人员重新计算、测量，评估超指标要求的可行性，驾驶员发表了对试验项目的看法，表演小组领导给出了指示：我们要胆大心细、力争将表演项目圆满完成。最后表演小组达成一致意见：11月8日先做一次正式表演前的预演，要求胆大心细，确保装甲车的良好状态，迎接11月9日的正式表演。
11月8日，整个表演小组来到陆军试验场，对车况进行了充分地检查，为预备试验做好了准备。经过大家的通力合作，顺利完成了烟幕弹单、双发状态发射，31°爬坡，越0．62米障碍，过弹坑试验。过沼泽地试验时，为防止在侧滑时装甲车的中央充放气系统轮胎阀被撞坏，影响正式表演，因此在通过时车速较为缓慢，但能顺利通过。当做水上浮渡试验时，因入水路基达不到要求，装甲车无法入水。我方提出用石块将路基铺硬实，让车辆有足够的附着力，以便成功入水，外方采纳了我方意见。通过一天的成功预演，表演小组成员心里有了底儿，对第二天的正式表演充满了必胜的信心。
表演马到成功
11月9日，天气晴朗，表演队伍早早来到陆军试验场，对车况进行检查，将8发烟幕弹装填完毕，准备实弹射击，迎接正式表演。
上午10点，外军国防部、陆军总部、装甲部队、陆军研发中心、装甲兵学院、兵工厂等单位的各级军官和技术人员50多人来到观礼台观看表演。在介绍来宾和装甲车性能后，外方将官宣布表演开始。
只见WMZ551B装甲车首先在草坪上做了3分钟的来回8字形转弯越野机动表演(地点1)，接着进行了烟幕弹8发齐射。随着指挥员一声令下，8发烟幕弹如离弦的箭一般，飞驰而去，在50米处如火树银花般爆炸，瞬时形成100米宽的烟幕(地点2)。
为进一步体现我方装甲车优异的越野机动性能，装甲车迅速来到地点3准备通过弹坑。装甲车首先要从一个22°的坡上进入弹坑，行驶10米后，再上一个22°的坡后成功出坑。行进过程中，驾驶员发现此弹坑两边的水泥墙已被以往试验车辆撞得伤痕累累，对于2．86米宽的WMZ551B装甲车来说，通过3．5米宽的弹坑，还真得小心翼翼才行。最终装甲车顺利完成出坑表演。
在做跑车表演过程中，外方将官们也乘坐着履带式指挥车来观看表演。我方装甲车每更换一个场地，外方车辆也跟着更换场地，整个表演与参观方队显得很是威武，场面十分壮观。
队伍来到地点4进行31°爬坡表演(见本期封底)。在指挥人员的手语指挥下，驾驶员将6个轮胎笔直地正对坡道，挂上爬行挡，然后将桥间差速锁和轮间差速锁全部闭锁，以防车辆偏离轨道，同时提供持续向上的驱动力。驾驶员紧握方向盘，只做踩离合器、油门、制动踏板和挂挡动作，不 转向。由于车辆一旦上坡，驾驶员面对的只是蓝天白云，因此对路基的捕捉则需要靠指挥人员的手语来控制。在斜坡到水平转换的瞬间，情况相对比较危险。轮胎的附着状况有个转化过程：六轮→后四轮→中两轮→(此时附着力若不一致，则易产生侧滑)→前四轮→六轮。由于我方驾驶员长期从事轮式装甲车的试验工作，他沉着面对，装甲车很轻松地爬上斜坡，引起外方用户的阵阵称赞。
随后队伍来到地点5，进行越障碍表演。在悉数准备停当后，只见装甲车如巨龙般腾空而起顺利越过0．62米高的障碍，外方用户一时兴起，要求我方重复表演一次，我方又顺利通过障碍，外方用户禁不住竖起大拇指。
队伍来到沼泽地(地点6)旁边，驾驶员吸取了预演的经验，胆大心细、沉着应对。只见装甲车如脱缰野马，带着淤泥、水藻顺利：十过沼泽，此时外方用户对WMZ551B装甲车的性能已经有了充分的认识。
最后队伍来到水库边准备做水上表演。只见水库边被外方军队官兵、技术人员，以及当地居民密密麻麻地围了一大圈。我方工程技术人员对车体做了密封性检查和入水路基情况检查以后，确认装甲车可以入水。
随着指挥员一声令下，装甲车如入水蛟龙般顺利入水。入水前，为防止驾驶员对路况不熟，装甲车“扎头”，水从顶舱盖进入车内，驾驶员和车长将各自的顶舱盖关闭。为确保装甲车平稳入水，装甲车发动机需提供最大的驱动力，驾驶员挂上了爬行挡。同时车长慢慢摇起防浪板，进一步确保水上性能的更好展示。装甲车一入水，驾驶员和车长对水上表演便更有信心了，整个试验状况已基本进入国内试验状态。驾驶员将变速箱挂空挡，水上传动箱挂前进挡，水上转向离合器接合，轰油门，进行水上导航试验。在水上试验中，装甲车作了最大速度表演、左转向、右转向和倒行表演，然后顺利出水。整个水上表演相当成功，水库边、山坡上到处都是参观的人群，很是鼓舞了表演队员的士气。
通过整个表演，外方用户对我方WMZ551B轮式装甲车给予了高度评价，对整个表演给予了充分肯定。表演队员们在顺利完成表演后，自豪感油然而升。在全体人员的共同努力下，WMZ551B充分发挥了国内战技水平，而且还成功完成了高于国内水平的国外战技指标的表演。通过在国外十来天的表演，整个表演队的工作人员充分认识到产品性能的重要性、尤其是可靠性的重要，同时团结合作、齐心协力、粗中有细，敢做敢当也是必不可少的。
[编辑／王瑾)
为促进WMZ551B装甲输送车外贸，2004年10月，WMZ551D装甲车到外贸国进行战技性能表演。为此，本刊特邀参演人员撰写该车在国外的表演纪实，以飨读者。
2004年10月。为圆满完成WMZ551B装甲输送车在国外的性能表演任务，中国北方工业公司、装甲车厂、发动机厂、空调厂等派出八人组成表演小组，前往某外贸国，准备完成这项表演任务。
表演前全面检查
车辆已先期运抵外贸国的陆军装备部仓库，表演小组刚到达后，不顾鞍马劳顿。立刻投入紧张的准备工作。工作人员连续两天对车辆进行全面检查和保养工作。首先，对发动机油底壳机油油量，传动系统、水上传动箱的润滑油油量进行了细致地检查，避免在运输途中油量泄漏损耗．以防传动系统在无润滑油的状态下强行工作，烧蚀传动箱齿轮和轴承，从而保证发动机、传动系统正常工作。
为了充分体现WMZ551B装甲输送车的两栖性能，确保装甲车在水上性能表演时的安全，工作人员对装甲车的侧门、尾门、检查门、射击孔、底甲板放水螺栓、底甲板检查窗等进行了全面仔细地检查。对损坏的密封条重新更换，螺栓重新拧紧。此外，驾驶员还对水上传动箱进行了挂前进挡和倒挡性能试验。通过观看水上推进器叶轮的旋转，倾听噪音大小。确定水上推进系统状态是否良好。
最后，工作人员还对车内空调制冷情况进行检查。将空调开启，对驾驶室和战斗室进行1个小时的制冷情况检查。状态反映良好。对烟幕弹控制盒进行通电检查。对装甲车6个轮胎进行了充气和放气时间测试等。通过检查和保养使车况达到最佳状态，全体工作人员对表演充满了必胜的信心。
初到外方试验场
11月3日，小组成员到外方陆军研发中心商谈表演具体安排。外方很重视这次表演，专门成立了以上校为首的协调小组，积极配合我方加紧做好准备工作、随后确定表演在陆军试验场进行，确定了表演路线及项目、其中包括：最小转弯半径测试、烟幕弹8发齐射、过弹坑试验、最大爬坡度表演、越垂直障碍表演、过沼泽地表演和水上浮渡表演。
11月7日，表演小组成员在外方陆军上校的带领下开往表演场地。经过一段高速公路后，车辆行进在弯弯曲曲的乡村公路上，沿途可见未来往往的马车载着老老小小，表演小组的汽车行进在公路上，反倒显得很是另类。此时，工作人员才得以忙中偷闲，着实领略了一下异国风情。大约穿过10千米的乡村公路，便来到一座大门前。门内左边有一座兵营值班岗亭。进门左右两侧各有一个展览台，右侧展台上放置一辆低矮的8×8轮式装甲车，左侧放置一辆水陆坦克。从这两个展台可以推断，这就是外方指定的试验场地。
刚踏入试验场地，表演小组工作人员个个摩拳擦掌，跃跃欲试。只见试验场内到处都是弯弯曲曲的土路，有些路段上下坡长100米，坡度达10°以上，土路路基已被履带车辆平时训练时抓起很多松土。整个试车场路基是土路，因此十分适合履带车辆的试验鉴定。该试验场的越壕宽1．5米，障碍高0．62米，有涉水深度试验池，有沼泽地试验池，有一段长为50米的搓板路，有模拟弹坑的路面等。
经过仔细观看，工作人员发现此场地为轻型履带车的试验场地，路基、坡度的路面宽约3米，对于2．86米宽，15吨级的轮式装甲车的操作有一定的局限性，难度相对较大。垂直墙高0．62米，比国内战技指标高10％。爬坡度要求31°，比国内要求高1°。此外，外方还强烈要求装甲车进行通过沼泽地试验。沼泽地淤泥深0．4～0．5米，水深0．3米，宽约3．6米，池内杂草丛生。这项指标在国内是没有要求的，也是表演队从未经历过的。水上表演也受限制，由于外方进行水上性能试验出、入水的路基是由推土机临时推土而成，土质松软，因此无法达到装甲车出入水时所需附着力的要求。
看过试验场地后，表演小组工作人员心头都蒙上了一层阴影。表演小组成员针对试验项目及场地展开激烈讨论，工程设计人员重新计算、测量，评估超指标要求的可行性，驾驶员发表了对试验项目的看法，表演小组领导给出了指示：我们要胆大心细、力争将表演项目圆满完成。最后表演小组达成一致意见：11月8日先做一次正式表演前的预演，要求胆大心细，确保装甲车的良好状态，迎接11月9日的正式表演。
11月8日，整个表演小组来到陆军试验场，对车况进行了充分地检查，为预备试验做好了准备。经过大家的通力合作，顺利完成了烟幕弹单、双发状态发射，31°爬坡，越0．62米障碍，过弹坑试验。过沼泽地试验时，为防止在侧滑时装甲车的中央充放气系统轮胎阀被撞坏，影响正式表演，因此在通过时车速较为缓慢，但能顺利通过。当做水上浮渡试验时，因入水路基达不到要求，装甲车无法入水。我方提出用石块将路基铺硬实，让车辆有足够的附着力，以便成功入水，外方采纳了我方意见。通过一天的成功预演，表演小组成员心里有了底儿，对第二天的正式表演充满了必胜的信心。
表演马到成功
11月9日，天气晴朗，表演队伍早早来到陆军试验场，对车况进行检查，将8发烟幕弹装填完毕，准备实弹射击，迎接正式表演。
上午10点，外军国防部、陆军总部、装甲部队、陆军研发中心、装甲兵学院、兵工厂等单位的各级军官和技术人员50多人来到观礼台观看表演。在介绍来宾和装甲车性能后，外方将官宣布表演开始。
只见WMZ551B装甲车首先在草坪上做了3分钟的来回8字形转弯越野机动表演(地点1)，接着进行了烟幕弹8发齐射。随着指挥员一声令下，8发烟幕弹如离弦的箭一般，飞驰而去，在50米处如火树银花般爆炸，瞬时形成100米宽的烟幕(地点2)。
为进一步体现我方装甲车优异的越野机动性能，装甲车迅速来到地点3准备通过弹坑。装甲车首先要从一个22°的坡上进入弹坑，行驶10米后，再上一个22°的坡后成功出坑。行进过程中，驾驶员发现此弹坑两边的水泥墙已被以往试验车辆撞得伤痕累累，对于2．86米宽的WMZ551B装甲车来说，通过3．5米宽的弹坑，还真得小心翼翼才行。最终装甲车顺利完成出坑表演。
在做跑车表演过程中，外方将官们也乘坐着履带式指挥车来观看表演。我方装甲车每更换一个场地，外方车辆也跟着更换场地，整个表演与参观方队显得很是威武，场面十分壮观。
队伍来到地点4进行31°爬坡表演(见本期封底)。在指挥人员的手语指挥下，驾驶员将6个轮胎笔直地正对坡道，挂上爬行挡，然后将桥间差速锁和轮间差速锁全部闭锁，以防车辆偏离轨道，同时提供持续向上的驱动力。驾驶员紧握方向盘，只做踩离合器、油门、制动踏板和挂挡动作，不 转向。由于车辆一旦上坡，驾驶员面对的只是蓝天白云，因此对路基的捕捉则需要靠指挥人员的手语来控制。在斜坡到水平转换的瞬间，情况相对比较危险。轮胎的附着状况有个转化过程：六轮→后四轮→中两轮→(此时附着力若不一致，则易产生侧滑)→前四轮→六轮。由于我方驾驶员长期从事轮式装甲车的试验工作，他沉着面对，装甲车很轻松地爬上斜坡，引起外方用户的阵阵称赞。
随后队伍来到地点5，进行越障碍表演。在悉数准备停当后，只见装甲车如巨龙般腾空而起顺利越过0．62米高的障碍，外方用户一时兴起，要求我方重复表演一次，我方又顺利通过障碍，外方用户禁不住竖起大拇指。
队伍来到沼泽地(地点6)旁边，驾驶员吸取了预演的经验，胆大心细、沉着应对。只见装甲车如脱缰野马，带着淤泥、水藻顺利：十过沼泽，此时外方用户对WMZ551B装甲车的性能已经有了充分的认识。
最后队伍来到水库边准备做水上表演。只见水库边被外方军队官兵、技术人员，以及当地居民密密麻麻地围了一大圈。我方工程技术人员对车体做了密封性检查和入水路基情况检查以后，确认装甲车可以入水。
随着指挥员一声令下，装甲车如入水蛟龙般顺利入水。入水前，为防止驾驶员对路况不熟，装甲车“扎头”，水从顶舱盖进入车内，驾驶员和车长将各自的顶舱盖关闭。为确保装甲车平稳入水，装甲车发动机需提供最大的驱动力，驾驶员挂上了爬行挡。同时车长慢慢摇起防浪板，进一步确保水上性能的更好展示。装甲车一入水，驾驶员和车长对水上表演便更有信心了，整个试验状况已基本进入国内试验状态。驾驶员将变速箱挂空挡，水上传动箱挂前进挡，水上转向离合器接合，轰油门，进行水上导航试验。在水上试验中，装甲车作了最大速度表演、左转向、右转向和倒行表演，然后顺利出水。整个水上表演相当成功，水库边、山坡上到处都是参观的人群，很是鼓舞了表演队员的士气。
通过整个表演，外方用户对我方WMZ551B轮式装甲车给予了高度评价，对整个表演给予了充分肯定。表演队员们在顺利完成表演后，自豪感油然而升。在全体人员的共同努力下，WMZ551B充分发挥了国内战技水平，而且还成功完成了高于国内水平的国外战技指标的表演。通过在国外十来天的表演，整个表演队的工作人员充分认识到产品性能的重要性、尤其是可靠性的重要，同时团结合作、齐心协力、粗中有细，敢做敢当也是必不可少的。
[编辑／王瑾)