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什么是UTE？
早期的UTE指的是利用普通乘用车底盘并将后备厢部分改成货厢的小型皮卡，（后来在大洋洲市场几乎被泛指所有皮卡）。虽说名字中带着皮卡，但它在大部分国家的车辆分类中都属于客用汽车，因此与客车运行规定相同。
随着时间的推移，不管是迫于来自中型硬派皮卡的压力还是UTE自身渐渐失去发展动力的原因，霍顿和福特不约而同地选择了停产UTE产品。作为竞争对手比拼的双方忽然间失去了角力场，似乎都觉得有点难受，所以没过多久，通用和福特又出手了，这次，双方又不约而同地选择了美洲市场。
这么一来，美洲市场的小型皮卡市场就更显得热闹了，因为在此之前，这里已经聚集了包括大众、标致、菲亚特等跨国车企的不少产品，而且每家的产品从小型皮卡到中型硬派皮卡都有可供选择的车型。
与中国S U V市场的火热状态相似，中、南美洲的小型皮卡市场也是跨国车企争夺的一块大蛋糕，这种可以客货混拉、物美价廉的车型是很多美洲人的购车选择。如今，随着市场需求的变化，这一小型皮卡市场的争夺已经从早期的两门小车型蔓延到了四门车型。
福特Courier
2018年12月份，福特率先透露了要基于最新福克斯平台制造一台小型皮卡的消息。福特内部人员透露，这台车已经进行了几个月的前期开发，最晚将在2021年推向美洲市场。
其实在2016年7月，福特已经在美国申请了Courier的一款车型并在2018年6月份获得通过。不过也有巴西媒体（该车将在巴西首发，并销往墨西哥和美国）表示，这款车可能会使用Ranchero为车名，原因是随着福特Ranger和福特Bronco逐步回归市场，Ranchero也是时候回来了。
至于为什么要在美国市场推出这款小型皮卡，外媒表示，因为福特已经决定不在美国推出最新款福克斯车型，所以寄希望于这台比福特Ranger略小的皮卡能够在美洲市场有所表现。
雪佛兰unibody
对于即将推出基于紧凑型轿车皮卡的福特来说，它并不寂寞。雪佛兰即将在巴西市场推出一台与福特小型皮卡同级别的车型以替代老旧的雪佛兰双门皮卡MONTANA，而且这个新款车型也与福特新车型同样是一款四门车型。
这台新的雪佛兰皮卡基于由中国和巴西团队联合开发的通用汽车全球新兴市场架构（GEM）制造，其同平台车型包括赛欧、凯越、Onix等车型。动力方面，这台车极有可能采用雪佛兰科鲁兹的1.4L涡轮增加发动机搭配6速自动变速器并将于2020年在中、南美洲上市。
大众Tarok概念车
除了美国两大汽车巨头表达了对南美市场的浓重兴趣之外，德国汽车巨头大众汽车在2018年11月举办的圣保罗国际车展上也展示了一款名为Tarok的四门概念皮卡。此款车型比同在巴西市场出售的大众Amarok更小，其最大亮点就是可变装载体积的货厢，通过驾驶舱后部的折叠面板，它的载货面积可以得到有效增大。
Tarok概念车搭载一台1.4L、110 kW 功率的四缸TSI發动机，可以使用巴西当地的纯乙醇（E100）和E22汽油燃料，与之匹配的则是6速自动变速器和4MOTION四驱系统。据悉，大众将很快在巴西市场上推出基于MQB-A0平台的这一车型的量产版。
菲亚特Toro
除了上世纪末在巴西市场推出两门小型皮卡strada之外，菲亚特汽车还在两年前于巴西市场推出了一款四门小型皮卡——Toro，这是一台基于菲亚特Small Wide 4×4架构生产的车型，在这个底盘上，菲亚特克莱斯勒集团还生产了Jeep自由侠、指南者以及菲亚特500X等车型。
动力方面，菲亚特Toro共有1.8L、 2.4L汽油以及2.0L涡轮增压柴油发动机三种类型，高配车型还搭载了9速ZF自动变速器，自在巴西市场推出两年以来，其销量已经超过了10万辆。
雷诺达契亚Oroch
Oroch是雷诺在巴西市场的第一款四门皮卡车，该车于2014年圣保罗车展展出了概念车并于2015年9月在南美洲上市。长度仅仅4700mm的Oroch 是一台不折不扣的小型皮卡，载重量为650kg。货厢长1350mm，可以装载露营装备甚至自行车等。
动力方面，Oroch 搭载了一台2.0L汽油发动机，拉丁美洲的车型还搭载了一台1.6L汽油发动机，欧洲市场上还有一台排量更小的1.2L涡轮增压发动机。
那么问题来了，如果这些皮卡进入中国之后，不但能进5环，还不强制报废，它们会是你的不二之选吗？
早期的UTE指的是利用普通乘用车底盘并将后备厢部分改成货厢的小型皮卡，（后来在大洋洲市场几乎被泛指所有皮卡）。虽说名字中带着皮卡，但它在大部分国家的车辆分类中都属于客用汽车，因此与客车运行规定相同。
随着时间的推移，不管是迫于来自中型硬派皮卡的压力还是UTE自身渐渐失去发展动力的原因，霍顿和福特不约而同地选择了停产UTE产品。作为竞争对手比拼的双方忽然间失去了角力场，似乎都觉得有点难受，所以没过多久，通用和福特又出手了，这次，双方又不约而同地选择了美洲市场。
这么一来，美洲市场的小型皮卡市场就更显得热闹了，因为在此之前，这里已经聚集了包括大众、标致、菲亚特等跨国车企的不少产品，而且每家的产品从小型皮卡到中型硬派皮卡都有可供选择的车型。
与中国S U V市场的火热状态相似，中、南美洲的小型皮卡市场也是跨国车企争夺的一块大蛋糕，这种可以客货混拉、物美价廉的车型是很多美洲人的购车选择。如今，随着市场需求的变化，这一小型皮卡市场的争夺已经从早期的两门小车型蔓延到了四门车型。
福特Courier
2018年12月份，福特率先透露了要基于最新福克斯平台制造一台小型皮卡的消息。福特内部人员透露，这台车已经进行了几个月的前期开发，最晚将在2021年推向美洲市场。
其实在2016年7月，福特已经在美国申请了Courier的一款车型并在2018年6月份获得通过。不过也有巴西媒体（该车将在巴西首发，并销往墨西哥和美国）表示，这款车可能会使用Ranchero为车名，原因是随着福特Ranger和福特Bronco逐步回归市场，Ranchero也是时候回来了。
至于为什么要在美国市场推出这款小型皮卡，外媒表示，因为福特已经决定不在美国推出最新款福克斯车型，所以寄希望于这台比福特Ranger略小的皮卡能够在美洲市场有所表现。
雪佛兰unibody
对于即将推出基于紧凑型轿车皮卡的福特来说，它并不寂寞。雪佛兰即将在巴西市场推出一台与福特小型皮卡同级别的车型以替代老旧的雪佛兰双门皮卡MONTANA，而且这个新款车型也与福特新车型同样是一款四门车型。
这台新的雪佛兰皮卡基于由中国和巴西团队联合开发的通用汽车全球新兴市场架构（GEM）制造，其同平台车型包括赛欧、凯越、Onix等车型。动力方面，这台车极有可能采用雪佛兰科鲁兹的1.4L涡轮增加发动机搭配6速自动变速器并将于2020年在中、南美洲上市。
大众Tarok概念车
除了美国两大汽车巨头表达了对南美市场的浓重兴趣之外，德国汽车巨头大众汽车在2018年11月举办的圣保罗国际车展上也展示了一款名为Tarok的四门概念皮卡。此款车型比同在巴西市场出售的大众Amarok更小，其最大亮点就是可变装载体积的货厢，通过驾驶舱后部的折叠面板，它的载货面积可以得到有效增大。
Tarok概念车搭载一台1.4L、110 kW 功率的四缸TSI發动机，可以使用巴西当地的纯乙醇（E100）和E22汽油燃料，与之匹配的则是6速自动变速器和4MOTION四驱系统。据悉，大众将很快在巴西市场上推出基于MQB-A0平台的这一车型的量产版。
菲亚特Toro
除了上世纪末在巴西市场推出两门小型皮卡strada之外，菲亚特汽车还在两年前于巴西市场推出了一款四门小型皮卡——Toro，这是一台基于菲亚特Small Wide 4×4架构生产的车型，在这个底盘上，菲亚特克莱斯勒集团还生产了Jeep自由侠、指南者以及菲亚特500X等车型。
动力方面，菲亚特Toro共有1.8L、 2.4L汽油以及2.0L涡轮增压柴油发动机三种类型，高配车型还搭载了9速ZF自动变速器，自在巴西市场推出两年以来，其销量已经超过了10万辆。
雷诺达契亚Oroch
Oroch是雷诺在巴西市场的第一款四门皮卡车，该车于2014年圣保罗车展展出了概念车并于2015年9月在南美洲上市。长度仅仅4700mm的Oroch 是一台不折不扣的小型皮卡，载重量为650kg。货厢长1350mm，可以装载露营装备甚至自行车等。
动力方面，Oroch 搭载了一台2.0L汽油发动机，拉丁美洲的车型还搭载了一台1.6L汽油发动机，欧洲市场上还有一台排量更小的1.2L涡轮增压发动机。
那么问题来了，如果这些皮卡进入中国之后，不但能进5环，还不强制报废，它们会是你的不二之选吗？