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在骑行中，传动装置可以帮助骑行者爬上大坡、快速下坡或是平地冲刺……但是如果传动装置运用不当，可能会给你带来麻烦。
爬坡后，你的后背和膝盖会感到疼痛吗？你经常会落后于与你力量势均力敌的骑行者吗？当检查你车子的变速器时，自行车修理工会轻轻地吹口哨吗？如果任何一个问题的答案对你来说都是肯定的，那你使用传动装置的方式可能完全错了。
看，很久以前，自行车只有几个齿轮（或只有一个），鉴于每一个骑行者就只能这样爬坡，这使得骑自行车相当困难。但如今，我们各种各样的传动装置可供选择。不幸的是，这并不意味着我们能充分的运用这些传动装置。
职业公路赛和越野赛退役骑行者梅雷迪斯·米勒说：“骑行是我的第二天性，但当我跟新骑行者一起骑行的时候，我总是要一直说，啊，用你的齿轮啊！”
她说，掌握合适的换档时机，是成为一个好骑行者的关键这是因为骑行的核心，是效率：你的踏板行程越小，你的自行车车轮转得越快，自行车前进速度越快在每一种情况下，使用最好的齿轮，能够大大提高骑行效率。
如果你想拯救你的背部，你的膝盖，你的能量，和修理师傅的理智，请确保你没有犯以下这六个传动装置的错误。
紧凑型是为傻瓜骑行者设计的这个假设需要原地爆炸。紧凑型的曲柄是个美丽的设计。卡麦克训练系统的教练克莱顿·费尔德曼说：“我就用这种紧凑型的曲柄训练和比赛。”米勒也是，事实上她整个职业生涯几乎都在用这种紧凑型曲柄。
一个紧凑型的曲柄意味着你的前链条较小。而，与紧凑型的曲柄相搭配的后侧齿牙较小的飞轮（比如11-27与12-28的区别），可以让你在大坡速降的时候，得到与“普通”曲柄几乎同样多的齿轮数。此外，在你爬坡的时候，还会更加灵活。
米勒说：“我骑过一次别人的自行车，而那辆车没有紧凑型的动力传动装置，骑到最后，我发现自己真的很喜欢我的紧凑型传动。”如果这种曲柄对她来说足够好，就意味着这对我们其他人来说也是足够好的了。
大齿轮意味着需要更多的动力
你经常会看到新骑行者使用最大的齿轮进行速降。他们可以少踏几次踏板，所以这种方式更加高效。但，问题是选择很重的齿轮骑行是非常费力的。“你这是在浪费你自己的体力，”米勒说。一个小时后，你的肌肉会认输，而骑行团体的其他骑手，依旧充满活力。
最适合骑行的地方，就是你可以把踏板保持在转速80 rpm或更大的地方，费尔德曼说。如果你在爬坡，可能将踏板降到低至60 rpm，但如果你的速度比这个还慢，那你需要将档位换至较轻的齿轮。如果你没有合适的齿轮可以选择，那么你就需要一个选择更多的齿轮。
如果真的有事情发生，变速过慢
这种情况尤其多的发生在进行山地自行车骑行的时候，因为那种骑行地形瞬间变化。如果你档位齿轮过大，当遇到一块木头或陡峭的山坡时，骑行结束。米勒和费尔德曼说的最多的一个错误，就是初学者经常会等到他们骑行速度极慢的时候，再进行变速。不要等待！你较多地使用齿轮并不会有什么惩罚，事实上，你买了它们，你就要让它们物有所值。在上坡过程中，一旦你觉得双脚遇到了阻力，就立马换档变速。进行山地骑行时，在遇到障碍或爬坡前，至少给自己几踏板的时间，找到合适的齿轮档在短短几踏板内，从飞轮的一侧迅速换到到另一个是完全没问题的，现代自行车就是为了快速换档而设计的。
膝盖/后背疼痛通常是车子不合适造成的
这种情况可能确实是车子不合适造成的，但也可能是齿盘过大的一种迹象。米勒说，如果她不小心将变速档调得过高，让骑行力度过大，那骑行结束后就会感到背部疼痛。这种情况是相当普遍的，膝盖疼痛也是一样的，因为你踏板过于紧绷。如果你经常以骑行结束后感到疼痛，不如试试加快骑行节奏，并使用小齿轮。如果这依旧无法解决问题，考虑换一个适合自己的专业自行车吧。
齿轮越多越好
在很多情况下，这种想法是对的：有一吨的齿轮可供你选择，意味着你永远都会找到你所需要的那个。但有时，特别是当齿轮遇到泥浆的时候，过多的齿轮只会使情况更加复杂。米勒在骑行比赛时，选择使用1×变速器。她说：“这完全消除了整个前方出盘换错变速档的问题。”并且她车子的后侧配有一个大飞轮，这就意味着她仍然有一个较宽的齿轮范围。在她所有的比赛中，她说她从来没有遇到过齿轮不够的问题。
交叉链条
交叉链条是当你处在大齿盘和后侧飞轮最大的齿轮，或在小齿盘和最小的齿轮的状态。可问题是，这种状态会使你的链条对角伸展至限度值，而这是完全不必要的，因为你可以将链条转入其他齿盘，找到一个类似的齿轮齿数比一如果你跨链条的话，将极有可能严重损害动力传动装置。费尔德曼说：“这是真的，没有在开玩笑。事实上，研究表明，跨链条不仅会导致变速的问题，而且这还将损耗你的功率。所以这在骑行过程中，并无作用，因此要避免。”如果你不在乎消耗过多功率，那至少也要考虑如果你的自行车动力传动装置出了问题，甚至破碎成片，受伤遭罪的是谁。
爬坡后，你的后背和膝盖会感到疼痛吗？你经常会落后于与你力量势均力敌的骑行者吗？当检查你车子的变速器时，自行车修理工会轻轻地吹口哨吗？如果任何一个问题的答案对你来说都是肯定的，那你使用传动装置的方式可能完全错了。
看，很久以前，自行车只有几个齿轮（或只有一个），鉴于每一个骑行者就只能这样爬坡，这使得骑自行车相当困难。但如今，我们各种各样的传动装置可供选择。不幸的是，这并不意味着我们能充分的运用这些传动装置。
职业公路赛和越野赛退役骑行者梅雷迪斯·米勒说：“骑行是我的第二天性，但当我跟新骑行者一起骑行的时候，我总是要一直说，啊，用你的齿轮啊！”
她说，掌握合适的换档时机，是成为一个好骑行者的关键这是因为骑行的核心，是效率：你的踏板行程越小，你的自行车车轮转得越快，自行车前进速度越快在每一种情况下，使用最好的齿轮，能够大大提高骑行效率。
如果你想拯救你的背部，你的膝盖，你的能量，和修理师傅的理智，请确保你没有犯以下这六个传动装置的错误。
紧凑型是为傻瓜骑行者设计的这个假设需要原地爆炸。紧凑型的曲柄是个美丽的设计。卡麦克训练系统的教练克莱顿·费尔德曼说：“我就用这种紧凑型的曲柄训练和比赛。”米勒也是，事实上她整个职业生涯几乎都在用这种紧凑型曲柄。
一个紧凑型的曲柄意味着你的前链条较小。而，与紧凑型的曲柄相搭配的后侧齿牙较小的飞轮（比如11-27与12-28的区别），可以让你在大坡速降的时候，得到与“普通”曲柄几乎同样多的齿轮数。此外，在你爬坡的时候，还会更加灵活。
米勒说：“我骑过一次别人的自行车，而那辆车没有紧凑型的动力传动装置，骑到最后，我发现自己真的很喜欢我的紧凑型传动。”如果这种曲柄对她来说足够好，就意味着这对我们其他人来说也是足够好的了。
大齿轮意味着需要更多的动力
你经常会看到新骑行者使用最大的齿轮进行速降。他们可以少踏几次踏板，所以这种方式更加高效。但，问题是选择很重的齿轮骑行是非常费力的。“你这是在浪费你自己的体力，”米勒说。一个小时后，你的肌肉会认输，而骑行团体的其他骑手，依旧充满活力。
最适合骑行的地方，就是你可以把踏板保持在转速80 rpm或更大的地方，费尔德曼说。如果你在爬坡，可能将踏板降到低至60 rpm，但如果你的速度比这个还慢，那你需要将档位换至较轻的齿轮。如果你没有合适的齿轮可以选择，那么你就需要一个选择更多的齿轮。
如果真的有事情发生，变速过慢
这种情况尤其多的发生在进行山地自行车骑行的时候，因为那种骑行地形瞬间变化。如果你档位齿轮过大，当遇到一块木头或陡峭的山坡时，骑行结束。米勒和费尔德曼说的最多的一个错误，就是初学者经常会等到他们骑行速度极慢的时候，再进行变速。不要等待！你较多地使用齿轮并不会有什么惩罚，事实上，你买了它们，你就要让它们物有所值。在上坡过程中，一旦你觉得双脚遇到了阻力，就立马换档变速。进行山地骑行时，在遇到障碍或爬坡前，至少给自己几踏板的时间，找到合适的齿轮档在短短几踏板内，从飞轮的一侧迅速换到到另一个是完全没问题的，现代自行车就是为了快速换档而设计的。
膝盖/后背疼痛通常是车子不合适造成的
这种情况可能确实是车子不合适造成的，但也可能是齿盘过大的一种迹象。米勒说，如果她不小心将变速档调得过高，让骑行力度过大，那骑行结束后就会感到背部疼痛。这种情况是相当普遍的，膝盖疼痛也是一样的，因为你踏板过于紧绷。如果你经常以骑行结束后感到疼痛，不如试试加快骑行节奏，并使用小齿轮。如果这依旧无法解决问题，考虑换一个适合自己的专业自行车吧。
齿轮越多越好
在很多情况下，这种想法是对的：有一吨的齿轮可供你选择，意味着你永远都会找到你所需要的那个。但有时，特别是当齿轮遇到泥浆的时候，过多的齿轮只会使情况更加复杂。米勒在骑行比赛时，选择使用1×变速器。她说：“这完全消除了整个前方出盘换错变速档的问题。”并且她车子的后侧配有一个大飞轮，这就意味着她仍然有一个较宽的齿轮范围。在她所有的比赛中，她说她从来没有遇到过齿轮不够的问题。
交叉链条
交叉链条是当你处在大齿盘和后侧飞轮最大的齿轮，或在小齿盘和最小的齿轮的状态。可问题是，这种状态会使你的链条对角伸展至限度值，而这是完全不必要的，因为你可以将链条转入其他齿盘，找到一个类似的齿轮齿数比一如果你跨链条的话，将极有可能严重损害动力传动装置。费尔德曼说：“这是真的，没有在开玩笑。事实上，研究表明，跨链条不仅会导致变速的问题，而且这还将损耗你的功率。所以这在骑行过程中，并无作用，因此要避免。”如果你不在乎消耗过多功率，那至少也要考虑如果你的自行车动力传动装置出了问题，甚至破碎成片，受伤遭罪的是谁。