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本文在将汽车、人椅系统等效为五自由度模型的基础上,以总加权加速度均方根值作为评价舒适性的目标函数,得到了基准条件下的最优动态参数,分析了不同乘者质量、不同车速和路面不平度对动态舒适性的影响,得出了动力可调性是可以实现的这一基本结论,初步揭示了动力可调性的基本规律。
汽车座椅动力可调性实现的研究
【摘 要】
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本文在将汽车、人椅系统等效为五自由度模型的基础上,以总加权加速度均方根值作为评价舒适性的目标函数,得到了基准条件下的最优动态参数,分析了不同乘者质量、不同车速和路
【机 构】
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武汉工学院机械工程一系,武汉工学院机械工程一系
【出 处】
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武汉工学院学报
【发表日期】
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1994年4期
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