【摘 要】
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为研究胎面接地变形特性与轮胎噪声和抓地性能的关联关系,选取10条型号相同但胎面花纹结构不同的PCR轮胎作为研究对象,通过VIC-3D全场非接触应变测量系统获得了试验轮胎额定载荷下的接地变形特性参数,随后采用相关性分析法筛选出与轮胎噪声、抓地性能呈高相关性的接地变形特性参数,并借助ISIGHT软件构建了表征轮胎噪声和抓地性能的Kriging近似模型.结果表明,轮胎的噪声性能主要与胎面径向变形量呈高正相关性;抓地性能主要与胎面X方向应变呈高正相关性,与胎面Y方向应变呈高负相关性.对轮胎噪声性能影响较大的胎面接
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院 镇江 212013
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为研究胎面接地变形特性与轮胎噪声和抓地性能的关联关系,选取10条型号相同但胎面花纹结构不同的PCR轮胎作为研究对象,通过VIC-3D全场非接触应变测量系统获得了试验轮胎额定载荷下的接地变形特性参数,随后采用相关性分析法筛选出与轮胎噪声、抓地性能呈高相关性的接地变形特性参数,并借助ISIGHT软件构建了表征轮胎噪声和抓地性能的Kriging近似模型.结果表明,轮胎的噪声性能主要与胎面径向变形量呈高正相关性;抓地性能主要与胎面X方向应变呈高正相关性,与胎面Y方向应变呈高负相关性.对轮胎噪声性能影响较大的胎面接地子区域为胎面中心区,其次为外过渡区、内过渡区、外胎肩区和内胎间区,权重值依次为0.843、0.576、0.522、0.149和0.087;对轮胎抓地性能影响较大的胎面接地子区域为外胎肩区,其次为外过渡区、内过渡区、中心区和内胎肩区,权重值依次为0.587、0.487、0.354、0.311和0.286.
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