论文部分内容阅读
MG GT敢叫这个名字并非信口开河。在MG品牌的历史上，有三代GT车型被人铭记，60-70年代经济高速发展的的英国，年轻人奉行的嬉皮士、Mod风尚、披头士、滚石乐队等一系列时尚潮流。MGB GT、MGC GT以及MGB GT V8这三款引领了这个时代潮流和速度。时光荏苒，40年后，MG第四代GT终于在上汽复兴。
看脸的时代，车和人一样，也要有一张让人过目不忘的脸
在外观上，MG GT的确沿袭了犀利动感的家族脸，以及急速犀利的灵动造型，非常符合当代审美标准。MG GT把MG品牌90年的英伦范儿和竞速基因，巧妙地融合在每一个细节中。从经典八角徽章、前进气格栅中间延伸出来的凌厉上扬的双腰线，再到尾部拱门式造型，都将英伦艺术美学再次呈现。最让我印象深刻的，是格栅与头灯的一体式设计：线条干练舒展，平面布局竟与英国米字旗颇为神似，而雕刻般的线条又为它增添了追风的特质。识别度超高的贯穿式熏黑红色尾灯组也让人眼前一亮，据厂家讲其设计灵感源于伦敦奥运会上的开幕式火焰和传递火炬，两端配合着灯型向外发散，犹如一条光带镶嵌在车的尾部，张力十足。
说到尾灯，就不得不提后备厢。MG GT后备厢开口宽大，形状规整且可利用率高，且拥有485L的容积，放置大件行李绝无问题。
内饰是极简的设计，焰红色仪表盘相当酷
MG GT的内饰采用全黑配色，布局清晰易上手，做工保持了一贯水准。内饰中控上方采用了硬质材料，有着不错的手感。试驾车型采用的是三辐式打孔真皮方向盘，下侧采用银色镀铬装饰，手感扎实，并提供了多功能按键和换挡拨片，3、9点方向还提供了凹槽提升握感。旗舰版车型的双色仪表盘也很有意思，当挡位换到“S”挡时，仪表盘背景光会由白色转为焰红色，相当炫酷！
至于车内空间，MG GT的表现也没让我们失望，2650mm的轴距保证前后排都有不错的个人空间，另外设计师还为MG GT设计了种类丰富的24处储物空间，非常人性化。
配置算不上丰盛，但性价比很高
旗舰版的MG GT的配置算不上丰盛，配置单中确实没有诸如电动座椅、氙气大灯等“高大上”装备，不过MG GT全线价格低于15万，在这个价位上，MG GT的配置优势就很明显了。这其中不乏一些对消费者吸引力很强的配置，比如可变光组合仪表、后排空调出风口、智能启停系统等。当然需要着重提一下MG GT的车联网系统。作为衍生行业，上汽一直在车联网领域走在前列，此次MG GT在豪华版和旗舰版上启用了全新的inkaNet4.0智能网络行车系统。它的启动速度非常快，屏幕亮起后，明显能感受到7英寸LCD红外触控液晶屏图像锐利，手指滑动操作的时候，灵敏度很高。而且这套系统升级了“语音自由说”功能，语音命令的识别基本可以做到同步。另外，系统中的“3D自由行实时路况导航”还能主动规避拥堵，通过手机客户端或微信服务号，所有的导航信息就会自动显示在屏幕上，使用起来相当方便。
动力输出比较活跃，变速器有足够的稳定性
MG GT提供了有两套动力系统，一个是MG5用的1.5T，另一个则是科鲁兹的1.4T，此次试驾的车型均为1.4T，并匹配TST 7速双离合变速器。1.4T的账面参数没有丝毫变化，上汽表示修改了发动机的电脑程序。从实际驾驶来看，油门在初段时很直接，但扭矩的爆发并不像速腾那么生硬，涡轮的介入并未带来明显的顿挫，线性而顺畅的表现显然是厂家刻意而为，这样会带来更好的燃油经济性以及更高的可靠性。德系的增压锋芒毕露，比较适合激进驾驶风格的人，而美系增压低调内敛，潜移默化中将性能展露，更适合注重驾乘舒适感的人群。
对于这款TST双离合器的可靠性，厂家的技术人员在设计之初就做了充分的考虑，通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外，不受油液影响，液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，所以，大家可放心使用。
悬架的调校趋向舒适，操控则表现得中规中矩
相比不错的动力表现，MG GT过于舒适的悬架有点出乎我的意料。悬架的行程的确比较长，这样一来在低速下可以很好地过滤掉来自路面的颠簸，便于城市路况驾驶。不过如果高速通过减速带或者路面的坑洼时，悬架对于抑制车辆的弹跳就有些羸弱了。特别是在弯道中，底盘循迹性表现比较一般，好在车辆重心并不高，侧倾被控制在合理范围之内。另外，MG GT采用电动助力系统的方向盘非常轻柔，即便是女性朋友驾驶起来也毫不费力，车辆在指向性方面表现得中规中矩。
油耗相当友好，不惧任何竞争对手
此次从上海到宁波再到上海的媒体试驾活动，总行程超过500公里，基本包括了城市道路、高速路、国道等日常驾驶路况。在智能启停节能系统的协作下，我开的车最终仪表显示百公里综合油耗为7L。这当然是经常猛踩油门，急加速，频繁变线超车导致的“恶果”，如果当时再安分守己一些，MG GT的油耗表现肯定会更好。
结语
MG GT的售价在9.59-14.99万元之间，单从产品来看，凭借其不错的外观设计，加上功能丰富的车载系统和相当给力的动力系统，应该会有着不错市场表现。但是目前合资车型价格不断下调，逐渐蚕食自主品牌车型的价格优势，MG GT这样一款全新的车型要在这个市场有所斩获，的确需要广大消费者给予自主品牌多一些支持。
看脸的时代，车和人一样，也要有一张让人过目不忘的脸
在外观上，MG GT的确沿袭了犀利动感的家族脸，以及急速犀利的灵动造型，非常符合当代审美标准。MG GT把MG品牌90年的英伦范儿和竞速基因，巧妙地融合在每一个细节中。从经典八角徽章、前进气格栅中间延伸出来的凌厉上扬的双腰线，再到尾部拱门式造型，都将英伦艺术美学再次呈现。最让我印象深刻的，是格栅与头灯的一体式设计：线条干练舒展，平面布局竟与英国米字旗颇为神似，而雕刻般的线条又为它增添了追风的特质。识别度超高的贯穿式熏黑红色尾灯组也让人眼前一亮，据厂家讲其设计灵感源于伦敦奥运会上的开幕式火焰和传递火炬，两端配合着灯型向外发散，犹如一条光带镶嵌在车的尾部，张力十足。
说到尾灯，就不得不提后备厢。MG GT后备厢开口宽大，形状规整且可利用率高，且拥有485L的容积，放置大件行李绝无问题。
内饰是极简的设计，焰红色仪表盘相当酷
MG GT的内饰采用全黑配色，布局清晰易上手，做工保持了一贯水准。内饰中控上方采用了硬质材料，有着不错的手感。试驾车型采用的是三辐式打孔真皮方向盘，下侧采用银色镀铬装饰，手感扎实，并提供了多功能按键和换挡拨片，3、9点方向还提供了凹槽提升握感。旗舰版车型的双色仪表盘也很有意思，当挡位换到“S”挡时，仪表盘背景光会由白色转为焰红色，相当炫酷！
至于车内空间，MG GT的表现也没让我们失望，2650mm的轴距保证前后排都有不错的个人空间，另外设计师还为MG GT设计了种类丰富的24处储物空间，非常人性化。
配置算不上丰盛，但性价比很高
旗舰版的MG GT的配置算不上丰盛，配置单中确实没有诸如电动座椅、氙气大灯等“高大上”装备，不过MG GT全线价格低于15万，在这个价位上，MG GT的配置优势就很明显了。这其中不乏一些对消费者吸引力很强的配置，比如可变光组合仪表、后排空调出风口、智能启停系统等。当然需要着重提一下MG GT的车联网系统。作为衍生行业，上汽一直在车联网领域走在前列，此次MG GT在豪华版和旗舰版上启用了全新的inkaNet4.0智能网络行车系统。它的启动速度非常快，屏幕亮起后，明显能感受到7英寸LCD红外触控液晶屏图像锐利，手指滑动操作的时候，灵敏度很高。而且这套系统升级了“语音自由说”功能，语音命令的识别基本可以做到同步。另外，系统中的“3D自由行实时路况导航”还能主动规避拥堵，通过手机客户端或微信服务号，所有的导航信息就会自动显示在屏幕上，使用起来相当方便。
动力输出比较活跃，变速器有足够的稳定性
MG GT提供了有两套动力系统，一个是MG5用的1.5T，另一个则是科鲁兹的1.4T，此次试驾的车型均为1.4T，并匹配TST 7速双离合变速器。1.4T的账面参数没有丝毫变化，上汽表示修改了发动机的电脑程序。从实际驾驶来看，油门在初段时很直接，但扭矩的爆发并不像速腾那么生硬，涡轮的介入并未带来明显的顿挫，线性而顺畅的表现显然是厂家刻意而为，这样会带来更好的燃油经济性以及更高的可靠性。德系的增压锋芒毕露，比较适合激进驾驶风格的人，而美系增压低调内敛，潜移默化中将性能展露，更适合注重驾乘舒适感的人群。
对于这款TST双离合器的可靠性，厂家的技术人员在设计之初就做了充分的考虑，通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外，不受油液影响，液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，所以，大家可放心使用。
悬架的调校趋向舒适，操控则表现得中规中矩
相比不错的动力表现，MG GT过于舒适的悬架有点出乎我的意料。悬架的行程的确比较长，这样一来在低速下可以很好地过滤掉来自路面的颠簸，便于城市路况驾驶。不过如果高速通过减速带或者路面的坑洼时，悬架对于抑制车辆的弹跳就有些羸弱了。特别是在弯道中，底盘循迹性表现比较一般，好在车辆重心并不高，侧倾被控制在合理范围之内。另外，MG GT采用电动助力系统的方向盘非常轻柔，即便是女性朋友驾驶起来也毫不费力，车辆在指向性方面表现得中规中矩。
油耗相当友好，不惧任何竞争对手
此次从上海到宁波再到上海的媒体试驾活动，总行程超过500公里，基本包括了城市道路、高速路、国道等日常驾驶路况。在智能启停节能系统的协作下，我开的车最终仪表显示百公里综合油耗为7L。这当然是经常猛踩油门，急加速，频繁变线超车导致的“恶果”，如果当时再安分守己一些，MG GT的油耗表现肯定会更好。
结语
MG GT的售价在9.59-14.99万元之间，单从产品来看，凭借其不错的外观设计，加上功能丰富的车载系统和相当给力的动力系统，应该会有着不错市场表现。但是目前合资车型价格不断下调，逐渐蚕食自主品牌车型的价格优势，MG GT这样一款全新的车型要在这个市场有所斩获，的确需要广大消费者给予自主品牌多一些支持。