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9月5日，国内一架波音757航班因被飞鸟撞扁机头，不得不紧急返航，所幸未造成人员伤亡。据统计，在各国的坠机事故中，35%是由“鸟击”造成的，世界民航组织已把鸟撞飞机定义为A级空难的重大危害之一。因此，中外各机场都拥有设备精良的专职驱鸟人队伍。杨晨就是一名神秘的民航飞机“保镖”，且看他是如何与现实版“愤怒的小鸟”斗智斗勇，并以此赢得18万元年薪和浪漫爱情的——
小鸟撞飞机，威力似炮弹
1987年，杨晨出生在河南省郑州市一个工人家庭。2011年，从河南大学生物系毕业后，他应聘到上海浦东国际机场场道运行管理中心工作。刚开始，家人和女朋友都为杨晨感到自豪，因为如今就业压力很大，进入大名鼎鼎的浦东机场当“管理人员”，是一份多么令人羡慕的美差啊！
然而，当听了杨晨的解释后，亲友们神采飞扬的目光顿时暗淡了下来。原来，他只是浦东机场运管中心属下的驱鸟大队中的一员，就是为保障飞机的起降安全，每天在机场赶鸟的人！而且，杨晨最初的工资只有四千余元，这点钱在大上海很不顶用。
“念了四年本科，你就甘心当个赶鸟人啊，我估计那活儿是个人都能干！”相恋3年的女友瞧不起他的选择，劝说杨晨无果后，“北漂”女友在京城有了新的恋情，便与杨晨分手了。
8月10日，小伙子怀着一颗破碎的心，抵达上海浦东机场报到。看到同事们被晒得皮肤黝黑，并且一身风尘，面带倦容，杨晨仿佛看到了未来的自己，也对这份工作生出了些许不屑。直到接受岗前培训时，他才明白看似不起眼的机场驱鸟人，却肩负着为民航客机和乘客们“保驾护航”的崇高使命，每个人都堪称无名英雄！
培训期间，杨晨通过观看影像资料了解到：千百万年以来，地球表面的领空一直由鸟类和蝙蝠独占，自从人类在1903年发明了飞机，因飞鸟撞击坠机人亡的事件时有发生。我国也多次发生飞鸟撞机事件，幸而民航客机大多有惊无险。后来，军民机场都成立了驱鸟队，以保障飞行安全。
“现在，全球每一年约发生一万起鸟撞飞机事件，35%的坠机事故是因此引起的，每年给航空业造成了二十多亿美元的损失。所以，你们不仅仅是机场驱鸟人，更是民航和乘客的生命守护神！”听了队长的话，杨晨的自豪感油然而生。
可国内很多人不了解这一点，常有网友吐糟和调侃：“这飞机啥质量啊！纸糊的？居然被一只小鸟撞出这么大个凹陷？”“鸡蛋打碎了石头？肉身战胜了钢铁？怎么可能啊，不会是外星人干的吧！”看到这些评价，杨晨常会在网上留言，给大家上“科普课”：
“作为一名机场职业驱鸟人，我可以告诉亲们，一架飞机在以480公里的时速飞行时，与体重仅0.45公斤的鸟相撞，所产生的冲击力高达8.1吨，不亚于被一颗炮弹击中！若是飞机被一只体重1.8公斤的鸟撞上，将产生25吨的冲击力，后果更是不堪设想……这是因为飞机的飞行速度太快，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落过程中的飞机的发动机。所以，飞行事故与航空公司的实力无关，如何安全有效地驱逐机场的飞鸟，到目前为止还是一个世界性难题。”看了杨晨的辟谣帖，网友们这才恍然大悟。
放《忐忑》打枪炮，
与“愤怒的小鸟”斗智斗勇
在占地40平方公里的浦东国际机场，停机坪和候机厅之外的区域水草茂密，沟渠蜿蜒，仅草坪面积就有300万平方米，相当于30多个标准足球场。由于生态环境好，所以这里成了候鸟栖息繁殖的理想场所，一年四季，经常有雀鹰、红隼、扇尾、麻雀、白鹭等鸟类频繁穿越机场飞行区，在跑道旁的草地上成群结队嬉戏觅食，严重威胁着起降飞机的安全。因此，如何既不伤害到鸟儿，又能保护飞机的安全，成了机场驱鸟队的一道难题。杨晨他们12个人每天要做的，就是让鸟儿一边玩去，别待在机场范围内。否则一旦有鸟儿撞上起降的航班，或是被吸入发动机，就可能酿成一场空难！
机场飞行区的草坪上，每隔一段距离就有一张十几米长、三四米高的粘鸟网。在粘鸟网之间，一个个塑料模特站在草地上，旁边还配有一个画着鹰脸儿的驱鸟风动器。只要风一吹，上面的画面就会形成一张对鸟儿很有威慑效果的‘恐怖脸’，这样一来，能吓跑一些胆小的鸟。
杨晨的工作，主要是每天驾着一辆装有探鸟雷达和电子煤气炮的越野车，沿机场场道不停地巡逻。煤气炮十分了得，类似地对空导弹，以煤气做动力，一旦发现“鸟患”，按一下电脑控制钮，大炮就会“砰砰”轰响。这种炮不装弹药，对鸟类没有危险，对环境也没有污染，却能将剧烈的响声和震动送到高空，用它吓唬“人生地不熟”的迁徙鸟，很是管用！
但对付听惯了炮声的“熟客”，得另找新“声源”。有趣的是，鸟的叫声也分“语种”！杨晨上岗不久，浦东机场听说美国研发出的“语音驱鸟系统”很好用，就花高价引进了一套试用，但效果极不理想。后来，“飞机保镖”们才明白，本地小鸟根本不懂“外语”。不久，他们录制了一张碟片，里面全是本地鸟的惨叫声或猛禽的“怒吼”，经车顶上的两个高品质大音箱一播放，就能吓走一部分鸟。
机场跑道两端6公里、两侧4公里范围内是对鸟类重点防御区域。但由于人鸟对阵多年，简单的警报声和炮弹声对于一些“大胆狂鸟”收效甚微。没办法，杨晨和同事们只得不断推陈出新，用鸟儿闻所未闻的惊悚声音恐吓它们。令人大跌眼镜的是，歌曲《忐忑》高潮部分也被杨晨收录到车载音频设备中，再夹杂上其他刺耳的音乐混合播出后，高亢而古怪的巨响竟能让“顽鸟”们闻声丧胆，像听到念“紧箍咒”一样闻声而逃！
虽然这份工作有“暴力”的一面，不过，驱鸟人下班后却对那些小生灵充满柔情。杨晨经常花费很长时间把粘在遮挡网上的一只只鸟儿，小心翼翼地拿下来，帮它们养好伤，再运到离机场较远的地方统一放生。有次，从网上取一只凶猛的红隼时，杨晨刚一靠近，就被它啄伤了右手，顿时鲜血直流……但他最终还是忍着剧痛，从高高的粘网上把红隼解救了下来。此后检查机场的防护网时，他不得不戴上厚厚的胶皮手套。 作为驱鸟队仅有的两名本科生之一，生物学毕业的杨晨算得上是“鸟类专家”，说起上百种飞鸟的外貌特征、生活习性等，他都如数家珍。这不仅得益于他在工作中细心观察鸟类，还因为他精读了《上海动物志》、《鸟类生态学调研报告》等专业书籍。“驱赶这些飞鸟要根据种类和习性分别对待，有的鸟要用声音驱赶，有的就得逼迫它们‘搬家’ 。”杨晨解释说。
智慧除“鸟患”，
赢得18万年薪和浪漫恋情
杨晨通过长期观察发现，迁徙鸟喜欢飞来这里，是因为机场周围多积水地面。于是，根据他的提议，浦东机场一方面整治积水地，一方面在上海九段沙湿地“种青引鸟”，引开了一批飞鸟。此外，机场还将草坪上的草割到很短，不给虫类生存的空间。这样一来，飞临机场觅食的鸟渐渐就少了。
除了机场内部，机场周边的农田也给飞行带来不安全因素。为此，机场跟有关部门协调后规定，机场周围不能种豆类和玉米，连竹林也不能有，不然会招来猫头鹰。
如今，最让驱鸟队头疼的，是在附近农家筑窝的燕子和农民们饲养的鸽子。燕子数量太多，鸽子不但数量多而且胆子也大。
杨晨他们曾三番五次去农家劝说端掉燕子窝，无奈应者寥寥。没办法，杨晨和同事们请教专家后，想出一个绝招——在燕子窝里放个泥丸。发现“家”里有了异常情况，燕子失去了安全感，就不常飞出来潇洒了。
鸽子比燕子麻烦。它们不怕人，不定时地成群飞来，防不胜防。有些鸽子戴着脚环，万一被卷进发动机，轻则花费修理费几百万元，重则机毁人亡！驱鸟队和浦东当地有关部门挨家挨户劝说农民不要养鸽子，不料，对方双手一摊，说：“要么，你们全买去？”民航总局于2005年5月下发的《关于进一步加强鸟害防治工作的通知》中规定，机场管理部门和当地政府有责任采取措施共同防治鸟害，所以，对“入侵者”只有一种方法——击落。
一整套“驱鸟组合拳”打出后，收效立竿见影。如今，浦东机场上空的鸟，已比1999年开航时减少了85%！
驱鸟人的工作是辛苦的。炎炎夏日，杨晨和同事顶着炙热的太阳，在40℃的高温下一遍又一遍地巡视着自己的“阵地”；凛冽寒冬，他在-10℃的荒凉草地上，密切关注着茫茫天空！
方圆8公里的旷野草地里，陪伴驱鸟队员的除了误闯的鸟儿，就是轰鸣的飞机，他们用孤独换得航班的安全起降。那份艰涩与落寞，对于杨晨这样一个年轻人而言，人们可想而知。
好在上足24小时班，驱鸟人即可休息两天。这时候，杨晨就可以去市区看一场电影，会会在上海工作的同学，或躲到宿舍里尽情上网和睡觉……
2013年初春的一天傍晚，杨晨下班后往宿舍赶，途经一片小树林时，发现一个身着牛仔裤和白衬衣的女孩，正跪趴在地上喃喃自语。好奇心促使他悄然走近了几步，却见女孩在小心地埋葬几只死鸟。“你这是……”杨晨不由地问她。“好可怜啊，这么美丽可爱的小精灵，却被我们迫于无奈打死了。”女孩转过头来，眼眶红红地说。两人交谈后，杨晨才惊讶地了解到，她竟是刚从虹桥机场调来的新同事！
这位女孩名叫张欣然，是机场的“飞鸟守望者”——手持望远镜观察机场上空的鸟情，一旦发现紧急情况，第一时间通知塔台；塔台根据分析判断，决定飞机是否按原计划起飞。因为工种不同，她虽已调来几天，两人却是第一次谋面。
当晚，在那片洒满落霞余晖的小树林里，两个年轻人一见如故。同样来自北方，同样是大学生，又同样每天都在守望着天空上的生命……两颗年轻的心，一瞬间拉近了距离。
随着交往的增多，张欣然渐渐喜欢上了务实上进的杨晨。尽管不会讲甜言蜜语，他却会在傍晚下班后不辞辛苦从市区为她买回她最爱吃的蛋挞——只因他们闲聊时，女孩随口说怀念大学时期学校门口的蛋挞。而杨晨也被张欣然的美丽善良所吸引。相识3个月后，两个机场驱鸟人成了甜蜜情侣。
从此以后，两人原本孤单的生活变得活色生香起来。工作之余，他们会徜徉于机场四周的旷野上，采集飞鸟资料，背靠背坐下来聊工作和人生……他们头顶的蓝天，变得空前的湛蓝，连他们早已熟悉的浦东机场的一草一木都变得格外美丽！
8月，杨晨因工作能力突出，被提拔为浦东机场驱鸟队副队长，年薪加安全奖金高达18万元。他和女友准备在上海按揭一套房子，在为民航客机和万千乘客创造安全飞行环境的同时，也用心创造属于他们的幸福生活！
小鸟撞飞机，威力似炮弹
1987年，杨晨出生在河南省郑州市一个工人家庭。2011年，从河南大学生物系毕业后，他应聘到上海浦东国际机场场道运行管理中心工作。刚开始，家人和女朋友都为杨晨感到自豪，因为如今就业压力很大，进入大名鼎鼎的浦东机场当“管理人员”，是一份多么令人羡慕的美差啊！
然而，当听了杨晨的解释后，亲友们神采飞扬的目光顿时暗淡了下来。原来，他只是浦东机场运管中心属下的驱鸟大队中的一员，就是为保障飞机的起降安全，每天在机场赶鸟的人！而且，杨晨最初的工资只有四千余元，这点钱在大上海很不顶用。
“念了四年本科，你就甘心当个赶鸟人啊，我估计那活儿是个人都能干！”相恋3年的女友瞧不起他的选择，劝说杨晨无果后，“北漂”女友在京城有了新的恋情，便与杨晨分手了。
8月10日，小伙子怀着一颗破碎的心，抵达上海浦东机场报到。看到同事们被晒得皮肤黝黑，并且一身风尘，面带倦容，杨晨仿佛看到了未来的自己，也对这份工作生出了些许不屑。直到接受岗前培训时，他才明白看似不起眼的机场驱鸟人，却肩负着为民航客机和乘客们“保驾护航”的崇高使命，每个人都堪称无名英雄！
培训期间，杨晨通过观看影像资料了解到：千百万年以来，地球表面的领空一直由鸟类和蝙蝠独占，自从人类在1903年发明了飞机，因飞鸟撞击坠机人亡的事件时有发生。我国也多次发生飞鸟撞机事件，幸而民航客机大多有惊无险。后来，军民机场都成立了驱鸟队，以保障飞行安全。
“现在，全球每一年约发生一万起鸟撞飞机事件，35%的坠机事故是因此引起的，每年给航空业造成了二十多亿美元的损失。所以，你们不仅仅是机场驱鸟人，更是民航和乘客的生命守护神！”听了队长的话，杨晨的自豪感油然而生。
可国内很多人不了解这一点，常有网友吐糟和调侃：“这飞机啥质量啊！纸糊的？居然被一只小鸟撞出这么大个凹陷？”“鸡蛋打碎了石头？肉身战胜了钢铁？怎么可能啊，不会是外星人干的吧！”看到这些评价，杨晨常会在网上留言，给大家上“科普课”：
“作为一名机场职业驱鸟人，我可以告诉亲们，一架飞机在以480公里的时速飞行时，与体重仅0.45公斤的鸟相撞，所产生的冲击力高达8.1吨，不亚于被一颗炮弹击中！若是飞机被一只体重1.8公斤的鸟撞上，将产生25吨的冲击力，后果更是不堪设想……这是因为飞机的飞行速度太快，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落过程中的飞机的发动机。所以，飞行事故与航空公司的实力无关，如何安全有效地驱逐机场的飞鸟，到目前为止还是一个世界性难题。”看了杨晨的辟谣帖，网友们这才恍然大悟。
放《忐忑》打枪炮，
与“愤怒的小鸟”斗智斗勇
在占地40平方公里的浦东国际机场，停机坪和候机厅之外的区域水草茂密，沟渠蜿蜒，仅草坪面积就有300万平方米，相当于30多个标准足球场。由于生态环境好，所以这里成了候鸟栖息繁殖的理想场所，一年四季，经常有雀鹰、红隼、扇尾、麻雀、白鹭等鸟类频繁穿越机场飞行区，在跑道旁的草地上成群结队嬉戏觅食，严重威胁着起降飞机的安全。因此，如何既不伤害到鸟儿，又能保护飞机的安全，成了机场驱鸟队的一道难题。杨晨他们12个人每天要做的，就是让鸟儿一边玩去，别待在机场范围内。否则一旦有鸟儿撞上起降的航班，或是被吸入发动机，就可能酿成一场空难！
机场飞行区的草坪上，每隔一段距离就有一张十几米长、三四米高的粘鸟网。在粘鸟网之间，一个个塑料模特站在草地上，旁边还配有一个画着鹰脸儿的驱鸟风动器。只要风一吹，上面的画面就会形成一张对鸟儿很有威慑效果的‘恐怖脸’，这样一来，能吓跑一些胆小的鸟。
杨晨的工作，主要是每天驾着一辆装有探鸟雷达和电子煤气炮的越野车，沿机场场道不停地巡逻。煤气炮十分了得，类似地对空导弹，以煤气做动力，一旦发现“鸟患”，按一下电脑控制钮，大炮就会“砰砰”轰响。这种炮不装弹药，对鸟类没有危险，对环境也没有污染，却能将剧烈的响声和震动送到高空，用它吓唬“人生地不熟”的迁徙鸟，很是管用！
但对付听惯了炮声的“熟客”，得另找新“声源”。有趣的是，鸟的叫声也分“语种”！杨晨上岗不久，浦东机场听说美国研发出的“语音驱鸟系统”很好用，就花高价引进了一套试用，但效果极不理想。后来，“飞机保镖”们才明白，本地小鸟根本不懂“外语”。不久，他们录制了一张碟片，里面全是本地鸟的惨叫声或猛禽的“怒吼”，经车顶上的两个高品质大音箱一播放，就能吓走一部分鸟。
机场跑道两端6公里、两侧4公里范围内是对鸟类重点防御区域。但由于人鸟对阵多年，简单的警报声和炮弹声对于一些“大胆狂鸟”收效甚微。没办法，杨晨和同事们只得不断推陈出新，用鸟儿闻所未闻的惊悚声音恐吓它们。令人大跌眼镜的是，歌曲《忐忑》高潮部分也被杨晨收录到车载音频设备中，再夹杂上其他刺耳的音乐混合播出后，高亢而古怪的巨响竟能让“顽鸟”们闻声丧胆，像听到念“紧箍咒”一样闻声而逃！
虽然这份工作有“暴力”的一面，不过，驱鸟人下班后却对那些小生灵充满柔情。杨晨经常花费很长时间把粘在遮挡网上的一只只鸟儿，小心翼翼地拿下来，帮它们养好伤，再运到离机场较远的地方统一放生。有次，从网上取一只凶猛的红隼时，杨晨刚一靠近，就被它啄伤了右手，顿时鲜血直流……但他最终还是忍着剧痛，从高高的粘网上把红隼解救了下来。此后检查机场的防护网时，他不得不戴上厚厚的胶皮手套。 作为驱鸟队仅有的两名本科生之一，生物学毕业的杨晨算得上是“鸟类专家”，说起上百种飞鸟的外貌特征、生活习性等，他都如数家珍。这不仅得益于他在工作中细心观察鸟类，还因为他精读了《上海动物志》、《鸟类生态学调研报告》等专业书籍。“驱赶这些飞鸟要根据种类和习性分别对待，有的鸟要用声音驱赶，有的就得逼迫它们‘搬家’ 。”杨晨解释说。
智慧除“鸟患”，
赢得18万年薪和浪漫恋情
杨晨通过长期观察发现，迁徙鸟喜欢飞来这里，是因为机场周围多积水地面。于是，根据他的提议，浦东机场一方面整治积水地，一方面在上海九段沙湿地“种青引鸟”，引开了一批飞鸟。此外，机场还将草坪上的草割到很短，不给虫类生存的空间。这样一来，飞临机场觅食的鸟渐渐就少了。
除了机场内部，机场周边的农田也给飞行带来不安全因素。为此，机场跟有关部门协调后规定，机场周围不能种豆类和玉米，连竹林也不能有，不然会招来猫头鹰。
如今，最让驱鸟队头疼的，是在附近农家筑窝的燕子和农民们饲养的鸽子。燕子数量太多，鸽子不但数量多而且胆子也大。
杨晨他们曾三番五次去农家劝说端掉燕子窝，无奈应者寥寥。没办法，杨晨和同事们请教专家后，想出一个绝招——在燕子窝里放个泥丸。发现“家”里有了异常情况，燕子失去了安全感，就不常飞出来潇洒了。
鸽子比燕子麻烦。它们不怕人，不定时地成群飞来，防不胜防。有些鸽子戴着脚环，万一被卷进发动机，轻则花费修理费几百万元，重则机毁人亡！驱鸟队和浦东当地有关部门挨家挨户劝说农民不要养鸽子，不料，对方双手一摊，说：“要么，你们全买去？”民航总局于2005年5月下发的《关于进一步加强鸟害防治工作的通知》中规定，机场管理部门和当地政府有责任采取措施共同防治鸟害，所以，对“入侵者”只有一种方法——击落。
一整套“驱鸟组合拳”打出后，收效立竿见影。如今，浦东机场上空的鸟，已比1999年开航时减少了85%！
驱鸟人的工作是辛苦的。炎炎夏日，杨晨和同事顶着炙热的太阳，在40℃的高温下一遍又一遍地巡视着自己的“阵地”；凛冽寒冬，他在-10℃的荒凉草地上，密切关注着茫茫天空！
方圆8公里的旷野草地里，陪伴驱鸟队员的除了误闯的鸟儿，就是轰鸣的飞机，他们用孤独换得航班的安全起降。那份艰涩与落寞，对于杨晨这样一个年轻人而言，人们可想而知。
好在上足24小时班，驱鸟人即可休息两天。这时候，杨晨就可以去市区看一场电影，会会在上海工作的同学，或躲到宿舍里尽情上网和睡觉……
2013年初春的一天傍晚，杨晨下班后往宿舍赶，途经一片小树林时，发现一个身着牛仔裤和白衬衣的女孩，正跪趴在地上喃喃自语。好奇心促使他悄然走近了几步，却见女孩在小心地埋葬几只死鸟。“你这是……”杨晨不由地问她。“好可怜啊，这么美丽可爱的小精灵，却被我们迫于无奈打死了。”女孩转过头来，眼眶红红地说。两人交谈后，杨晨才惊讶地了解到，她竟是刚从虹桥机场调来的新同事！
这位女孩名叫张欣然，是机场的“飞鸟守望者”——手持望远镜观察机场上空的鸟情，一旦发现紧急情况，第一时间通知塔台；塔台根据分析判断，决定飞机是否按原计划起飞。因为工种不同，她虽已调来几天，两人却是第一次谋面。
当晚，在那片洒满落霞余晖的小树林里，两个年轻人一见如故。同样来自北方，同样是大学生，又同样每天都在守望着天空上的生命……两颗年轻的心，一瞬间拉近了距离。
随着交往的增多，张欣然渐渐喜欢上了务实上进的杨晨。尽管不会讲甜言蜜语，他却会在傍晚下班后不辞辛苦从市区为她买回她最爱吃的蛋挞——只因他们闲聊时，女孩随口说怀念大学时期学校门口的蛋挞。而杨晨也被张欣然的美丽善良所吸引。相识3个月后，两个机场驱鸟人成了甜蜜情侣。
从此以后，两人原本孤单的生活变得活色生香起来。工作之余，他们会徜徉于机场四周的旷野上，采集飞鸟资料，背靠背坐下来聊工作和人生……他们头顶的蓝天，变得空前的湛蓝，连他们早已熟悉的浦东机场的一草一木都变得格外美丽！
8月，杨晨因工作能力突出，被提拔为浦东机场驱鸟队副队长，年薪加安全奖金高达18万元。他和女友准备在上海按揭一套房子，在为民航客机和万千乘客创造安全飞行环境的同时，也用心创造属于他们的幸福生活！