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作为一家国际型企业，也是目前国内少数几家领先轮胎企业之一，佳通轮胎通过优质的服务和一流的品质，在国内各个细分市场均有涉足，特别是在卡客车领域，更是增长飞速。
为探究佳通取得如此成绩的奥秘，也为进一步加深对佳通轮胎的了解，2011年5月12日在北京国家会议中心，交通运输部举办的“2011北京国际道路运输/城市公关车辆及零部件展览会”上，本刊记者有幸采访到佳通轮胎（中国）投资有限公司市场战略规划总监成博文，成博文就此问题进行一一解答。
“相对而言，佳通还是一家年轻的公司，因为它是1993年才进入中国的，但是佳通在中国卡客车市场上还是一家举足轻重的公司，我们目前在卡客车市场上比乘用车市场上的地位更高，在很多细分的市场上，我们还是很有发展空间。”成博文介绍。
成博文进一步介绍，佳通在产品技术和服务等方面，是有一定优势的，所以佳通有信心渗透到中国很多的细分市场上，比如在研发，制造，营销等方面，都达到了国际标准，有这些做支撑，可以帮助佳通用自己的营销策略渗透到中国所有的细分市场中。
公交市场重量级轮胎供应商
“我们在公交市场上取得了一定的成功，并且积累了这方面的经验，在苏州、上海、重庆等城市，你都可以在这些城市公交上看到佳通的轮胎，但是我们对媒体的宣传不够。”成博文指出。
针对记者关于在城市公交轮胎的占有率问题上，包括在此领域佳通有没有相应的远景规划等问题。成博文认为，在市场占有率方面，取决于客户的信赖，佳通向客户提供产品、服务和技术等，中国的消费者（即卡客车主或运营商）需要的是怎么样在轮胎方面降低支出的建议，而佳通正在帮助客户如何能购买更少的轮胎。这个听起来有点奇怪，却是客户的需求，也是赢得了口碑的途径之一。佳通在客户中的口碑是非常好的。
生产标准化轮胎
成博文认为，中国汽车市场是一个很大的市场，在乘用车领域，要预测市场规模还是挺难的。象去年增长比较快，但今年就放缓了，据预测今年乘用车市场增速会放缓。佳通会与市场增长相同的速度来制定发展计划，在乘用车和卡客车市场，佳通的发展速度都是令人满意的。
而在卡车方面，佳通在此次展会上推出的是耐磨性的轮胎，中国客户更在意轮胎的承载力。佳通轮胎是否也针对这个特点开发呢？
“我是1999年来中国，那时中国的超载达到了一个高峰，但那是十多年前了，政府已经意识到超载的危害，因为会对路面造成损坏，而且还存在很大的安全隐患，当然中国目前还是有超载现象，但是真的比以前要缓解很多，预计政府在超载方面会控制的越来越严格。”成博文指出，佳通有应对超载的轮胎，佳通所设计的轮胎，超载是一个考虑点，但不会只针对这一点。因为市场正在逐步变化。在一些细分市场上是不可能超载的，比如在班线客运上，就不可能超载。
设计轮胎已考虑翻新
在轮胎翻新领域，佳通轮胎目前是怎么做的，下一步还有哪些规划?针对这一问题，成博文介绍：“在我们的翻新工厂里，采用的是非常现代化的设备，在我们的展台里边就有我们最新上市的产品。在翻新领域是一个敏感的话题，因为翻新的轮胎在路上出了问题，相对就更加麻烦，所以很多人对翻新轮胎是比较慎重的。”
“我们有价值不菲的现代化翻新设备，之所以在翻新上投入如此巨大，是因为我们想帮助客户降低成本。我们为客户提供“新胎加翻新胎”这样的价值服务，以提高产品的性价比。”成博文介绍。
成博文认为，当佳通轮胎设计出现在图纸上的时候，它就做了未来要翻新的考虑。佳通每个轮胎上都有一个箭头，是未来翻新的时候，在机器上的运转方向，所以说佳通在设计新胎的时候已经做了“翻新”的考虑。作为一个轮胎制造商，我们对翻新胎这一块，非常的自信，因为我们有先进的设备和经验支撑。
有记者提问，米其林在全国有很多卡客车专卖店，提供销售、翻新和咨询等业务，那么佳通在专卖店这一块有怎样的规划呢？对废旧轮胎的回收呢？
针对这一问题，成博文介绍到，佳通在零售店和分销领域已有规划，目前在全国已经有很多的服务中心和专卖店，为客户提供高质的服务。佳通的轮胎都是可以翻新的，具体可以联系各服务中心和专卖店。
针对完全报废的轮胎，佳通没有开展回收业务，成博文介绍，因为中国已经有比较成熟的渠道回收轮胎了，中国在废旧材料的利用方面，其实做的非常好，如果中国人说一个东西是废物了，没有用了，那应该是真的废物了，没有用了。在国外，轮胎的生产销售和废旧轮胎的回收，基本上是两码事，是分开的，比如可口可乐公司也不去回收塑料瓶，所以这是完全不同的业务。
“在中国超载是很严重的，而轮胎生产厂往往会满足运输企业对超载的需求，但超载是政府打击的行为，那么佳通在生产轮胎的时候，是更倾向于满足企业的需求呢，还是按照国家的要求生产。”成博文介绍。
“轮胎的生产都是有国家标准的，佳通轮胎的生产都是按照国标要求生产的，佳通不会反过来助长超载的行为。我们会向顾客推荐我们的产品，并对使用提出一些建议，但是最终佳通是没有办法控制客户使用的。”成博文打了个比喻，一个啤酒生产厂商，可以建议客户不要喝醉，但是不能控制客户喝多少。
有自己独特分销模式
佳通在卡客车领域轮胎的价格定位是怎样的？与米其林相比呢？
成博文认为，佳通轮胎有一系列产品，也有各种价位的产品，佳通不对自己的产品做价格定位，是高端或者低端。佳通提供的轮胎是在价值和质量之间选择最优的组合，在每一个细分市场都要取得这种最优的选择，来满足客户不同的需求。我们最终成功与否，是由顾客说了算的，这是关键。中国市场的蛋糕很大，每个轮胎企业可以根据自己商业模式的成功程度占据一定的市场份额和地位。
有记者问道，佳通在中国投放的轮胎质量，是否和世界上是一样的呢？
“轮胎的质量，先是有很多独立的产品质量认证机构认可的，然后经过客户使用，来获得口碑的，在世界各国最先进的技术和方法，佳通都会学习和引进。目前在中国，佳通都是用的最先进的设备来生产最高性价比的产品。”成博文指出。
成博文认为，无论哪个区域对于佳通轮胎来讲都很重要，当然中国的汽车产业增长非常快，佳通在分配资源和人力的时候，是会综合考虑这些因素的。
“佳通目前已是中国市场主要的品牌了，我们会一直保持这个持续增长的势头”。成博文对未来充满信心。
为探究佳通取得如此成绩的奥秘，也为进一步加深对佳通轮胎的了解，2011年5月12日在北京国家会议中心，交通运输部举办的“2011北京国际道路运输/城市公关车辆及零部件展览会”上，本刊记者有幸采访到佳通轮胎（中国）投资有限公司市场战略规划总监成博文，成博文就此问题进行一一解答。
“相对而言，佳通还是一家年轻的公司，因为它是1993年才进入中国的，但是佳通在中国卡客车市场上还是一家举足轻重的公司，我们目前在卡客车市场上比乘用车市场上的地位更高，在很多细分的市场上，我们还是很有发展空间。”成博文介绍。
成博文进一步介绍，佳通在产品技术和服务等方面，是有一定优势的，所以佳通有信心渗透到中国很多的细分市场上，比如在研发，制造，营销等方面，都达到了国际标准，有这些做支撑，可以帮助佳通用自己的营销策略渗透到中国所有的细分市场中。
公交市场重量级轮胎供应商
“我们在公交市场上取得了一定的成功，并且积累了这方面的经验，在苏州、上海、重庆等城市，你都可以在这些城市公交上看到佳通的轮胎，但是我们对媒体的宣传不够。”成博文指出。
针对记者关于在城市公交轮胎的占有率问题上，包括在此领域佳通有没有相应的远景规划等问题。成博文认为，在市场占有率方面，取决于客户的信赖，佳通向客户提供产品、服务和技术等，中国的消费者（即卡客车主或运营商）需要的是怎么样在轮胎方面降低支出的建议，而佳通正在帮助客户如何能购买更少的轮胎。这个听起来有点奇怪，却是客户的需求，也是赢得了口碑的途径之一。佳通在客户中的口碑是非常好的。
生产标准化轮胎
成博文认为，中国汽车市场是一个很大的市场，在乘用车领域，要预测市场规模还是挺难的。象去年增长比较快，但今年就放缓了，据预测今年乘用车市场增速会放缓。佳通会与市场增长相同的速度来制定发展计划，在乘用车和卡客车市场，佳通的发展速度都是令人满意的。
而在卡车方面，佳通在此次展会上推出的是耐磨性的轮胎，中国客户更在意轮胎的承载力。佳通轮胎是否也针对这个特点开发呢？
“我是1999年来中国，那时中国的超载达到了一个高峰，但那是十多年前了，政府已经意识到超载的危害，因为会对路面造成损坏，而且还存在很大的安全隐患，当然中国目前还是有超载现象，但是真的比以前要缓解很多，预计政府在超载方面会控制的越来越严格。”成博文指出，佳通有应对超载的轮胎，佳通所设计的轮胎，超载是一个考虑点，但不会只针对这一点。因为市场正在逐步变化。在一些细分市场上是不可能超载的，比如在班线客运上，就不可能超载。
设计轮胎已考虑翻新
在轮胎翻新领域，佳通轮胎目前是怎么做的，下一步还有哪些规划?针对这一问题，成博文介绍：“在我们的翻新工厂里，采用的是非常现代化的设备，在我们的展台里边就有我们最新上市的产品。在翻新领域是一个敏感的话题，因为翻新的轮胎在路上出了问题，相对就更加麻烦，所以很多人对翻新轮胎是比较慎重的。”
“我们有价值不菲的现代化翻新设备，之所以在翻新上投入如此巨大，是因为我们想帮助客户降低成本。我们为客户提供“新胎加翻新胎”这样的价值服务，以提高产品的性价比。”成博文介绍。
成博文认为，当佳通轮胎设计出现在图纸上的时候，它就做了未来要翻新的考虑。佳通每个轮胎上都有一个箭头，是未来翻新的时候，在机器上的运转方向，所以说佳通在设计新胎的时候已经做了“翻新”的考虑。作为一个轮胎制造商，我们对翻新胎这一块，非常的自信，因为我们有先进的设备和经验支撑。
有记者提问，米其林在全国有很多卡客车专卖店，提供销售、翻新和咨询等业务，那么佳通在专卖店这一块有怎样的规划呢？对废旧轮胎的回收呢？
针对这一问题，成博文介绍到，佳通在零售店和分销领域已有规划，目前在全国已经有很多的服务中心和专卖店，为客户提供高质的服务。佳通的轮胎都是可以翻新的，具体可以联系各服务中心和专卖店。
针对完全报废的轮胎，佳通没有开展回收业务，成博文介绍，因为中国已经有比较成熟的渠道回收轮胎了，中国在废旧材料的利用方面，其实做的非常好，如果中国人说一个东西是废物了，没有用了，那应该是真的废物了，没有用了。在国外，轮胎的生产销售和废旧轮胎的回收，基本上是两码事，是分开的，比如可口可乐公司也不去回收塑料瓶，所以这是完全不同的业务。
“在中国超载是很严重的，而轮胎生产厂往往会满足运输企业对超载的需求，但超载是政府打击的行为，那么佳通在生产轮胎的时候，是更倾向于满足企业的需求呢，还是按照国家的要求生产。”成博文介绍。
“轮胎的生产都是有国家标准的，佳通轮胎的生产都是按照国标要求生产的，佳通不会反过来助长超载的行为。我们会向顾客推荐我们的产品，并对使用提出一些建议，但是最终佳通是没有办法控制客户使用的。”成博文打了个比喻，一个啤酒生产厂商，可以建议客户不要喝醉，但是不能控制客户喝多少。
有自己独特分销模式
佳通在卡客车领域轮胎的价格定位是怎样的？与米其林相比呢？
成博文认为，佳通轮胎有一系列产品，也有各种价位的产品，佳通不对自己的产品做价格定位，是高端或者低端。佳通提供的轮胎是在价值和质量之间选择最优的组合，在每一个细分市场都要取得这种最优的选择，来满足客户不同的需求。我们最终成功与否，是由顾客说了算的，这是关键。中国市场的蛋糕很大，每个轮胎企业可以根据自己商业模式的成功程度占据一定的市场份额和地位。
有记者问道，佳通在中国投放的轮胎质量，是否和世界上是一样的呢？
“轮胎的质量，先是有很多独立的产品质量认证机构认可的，然后经过客户使用，来获得口碑的，在世界各国最先进的技术和方法，佳通都会学习和引进。目前在中国，佳通都是用的最先进的设备来生产最高性价比的产品。”成博文指出。
成博文认为，无论哪个区域对于佳通轮胎来讲都很重要，当然中国的汽车产业增长非常快，佳通在分配资源和人力的时候，是会综合考虑这些因素的。
“佳通目前已是中国市场主要的品牌了，我们会一直保持这个持续增长的势头”。成博文对未来充满信心。