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第一次接触全新ML350是在早些时候奔驰发起的“路尖上的中国”自然遗产地探访之旅，3天的行程已经让我对这款豪华SUV有了一定认识，回到北京又有机会再次体验到它，却有截然不同的感受。一辆好车，在旅途中会让人产生依赖感，就像儿时父亲的肩膀，宽厚、安全。如今即将初为人父的我越来越能感受到这份力量的重要
你是一个值得依靠的人吗？这是现在我经常问自己的话，面对即将诞生的生命，我们是否有能力为他或她创造出安全和值得信赖的环境。所谓父爱如山，也许只有自己当了父亲才会理解。人类的本能就是寻求一种安全感，而这种本能也会被赋予到一款交通工具中。此前在江西驾驶全新ML350跋山涉水时更多的是感受它与生俱来的越野性能和公路上的舒适性，但在北京重新面对它，因为有了不一样的心情，才发觉坐在里面的那种心态上的安定确实难得，对这款车，对自己才有了更多的想法。
言归正传吧，这款ML350已经是奔驰M级家族第三代产品了，提起奔驰的SUV，大多数人会想起硬汉般的G和城市SUV——GLK，无疑，前者是顶级硬派越野车的代表，后者是大多数城市年轻人的宠儿，但是早在15年前，奔驰就已经察觉到，在SUV领域，需要有一款大中型四驱豪华车的存在，为了那些希望穿着西服享受越野乐趣的人们。可以说1997年奔驰第一代M的诞生开创了豪华SUV的新市场，代号W163。有着越野车般的通过性能和轿车般的豪华舒适。2004年，第二代M越野车加长了轴距，被正式称为ML，推出了ML350、ML500，轴距达到了2915mm，成为真正意义上的大型豪华SUV。第二代ML经过8年的不断发展，装备了电子地形选择、空气悬架等装备，在追求豪华舒适的同时并没有向越野妥协，反而变得更为人性化，并且正式引入中国市场。今年3月，第三代ML正式在广州上市，除了顶级的技术支持外，还有那份难得的安全感。
成功塑形 ，外表更加精练
无疑，新一代ML在形体训练上更加“刻苦”，于是换来了比例非常匀称的车身线条，这也是新一代奔驰设计理念的体现，原来那种丰满臃肿的车身已经不再适应年轻客户。前脸的改变也是有目共睹，上下进气格栅的线条都向中央靠拢，并且采用了一些镀铬装饰，却是恰到好处的妆点。值得一提的是全新设计的大灯，算得上是点睛之笔，LED灯组独特造型让它在白天也很醒目，而且我们在江西开夜车的时候，新ML350的远光灯具有智能照明功能，可以识别对向来车，关闭能够照射到对方的灯组，不用再担心远光晃到对面车辆。
尾部没有太多可说之处，隐藏式的D柱带来了更加宽泛的后窗效果，不过相对草率的尾灯设计并没有带来足够的效果，如果能够精细雕琢会更有型。新ML的底盘代号为W166，与上一代W164平台相比应该是全新的设计，但是考虑到它的使用功能，其车身尺寸变化并不大，比如轴距保持在2915mm，仍然没有超过X5，长宽分别增加了26mm和16mm，看来奔驰不愿意刻意追求车身尺寸的增加，况且这个尺寸到哪都不吃亏。
空间是舒适性的保证，豪华感进一步提升
新ML的方向盘终于不那么让人排斥了， 虽然它的功能大于形式，但上一代过分另类的设计还是让很多人接受不了。相比之下，新ML则务实了很多，镀铬、实木加浅色内饰，ML的中庸让人觉得很舒服，毕竟这个级别的SUV面对的不再是过分年轻的客户群，需要一种与生俱来的稳重。都说德国人爱坚持，都什么年代了，多媒体系统面板上还保留着电话数字键，除了打电话还能选择目的地名称，习惯了就好了，但一开始会不知所措。中控台和仪表盘上都有液晶显示屏，分辨率很高，色彩控制也很到位，既不会影响到驾驶者，又能清晰显示信息，奔驰在细节上的功力依然让人敬佩。
和上一代一样新ML依旧采用怀挡设计，不过换成了电子换挡杆，解放了中控台下方的空间，给多路况适应系统腾出了宝贵的位置。在座椅方面，前排自不必说，肯定是用足了工料，但新ML的后排座椅却比想象中还要舒服，无论是腰部支撑和角度调节，做的都很人性化，这为长途旅行创造了良好的环境。按理说2米9的轴距足可以设计成三排七座，但是奔驰却不想仅仅为增加两个临时座位降低了这款车的定位，它首先要保证的是舒适，然后是空间，至于利用率，不会让百分之几的可能毁掉之前的努力。当第二排座椅放倒后，后排空间变得更加规整，容积也增加到2010L，躺两个人都没问题。
新款发动机动力增加，噪音和油耗都有明显改善
现在的SUV，在动力系统方面都要求既经济又运动，新ML搭载了全新的3.5升V6发动机，采用BlueDIRECT燃油直喷技术，最大功率达到了225kW，最大扭矩370Nm，百公里加速达到了惊人的7.6秒，但是综合油耗却降到了11L/100km。可以说在同级别中发动机的效率达到了很高的水平，这得益于直喷技术和7速自动变速器的重新设计。在驾驶过程中，感觉不到这是一款整备质量达到2.1吨的大家伙，油门的反应很及时，但又不是那种轻浮的敏捷，扭矩在3500rpm以上就有最大值的发挥，相比于同排量的轿车要柔和不少，虽然是款高转速发动机，但是低速扭矩的表现依旧没有让人失望。
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你是一个值得依靠的人吗？这是现在我经常问自己的话，面对即将诞生的生命，我们是否有能力为他或她创造出安全和值得信赖的环境。所谓父爱如山，也许只有自己当了父亲才会理解。人类的本能就是寻求一种安全感，而这种本能也会被赋予到一款交通工具中。此前在江西驾驶全新ML350跋山涉水时更多的是感受它与生俱来的越野性能和公路上的舒适性，但在北京重新面对它，因为有了不一样的心情，才发觉坐在里面的那种心态上的安定确实难得，对这款车，对自己才有了更多的想法。
言归正传吧，这款ML350已经是奔驰M级家族第三代产品了，提起奔驰的SUV，大多数人会想起硬汉般的G和城市SUV——GLK，无疑，前者是顶级硬派越野车的代表，后者是大多数城市年轻人的宠儿，但是早在15年前，奔驰就已经察觉到，在SUV领域，需要有一款大中型四驱豪华车的存在，为了那些希望穿着西服享受越野乐趣的人们。可以说1997年奔驰第一代M的诞生开创了豪华SUV的新市场，代号W163。有着越野车般的通过性能和轿车般的豪华舒适。2004年，第二代M越野车加长了轴距，被正式称为ML，推出了ML350、ML500，轴距达到了2915mm，成为真正意义上的大型豪华SUV。第二代ML经过8年的不断发展，装备了电子地形选择、空气悬架等装备，在追求豪华舒适的同时并没有向越野妥协，反而变得更为人性化，并且正式引入中国市场。今年3月，第三代ML正式在广州上市，除了顶级的技术支持外，还有那份难得的安全感。
成功塑形 ，外表更加精练
无疑，新一代ML在形体训练上更加“刻苦”，于是换来了比例非常匀称的车身线条，这也是新一代奔驰设计理念的体现，原来那种丰满臃肿的车身已经不再适应年轻客户。前脸的改变也是有目共睹，上下进气格栅的线条都向中央靠拢，并且采用了一些镀铬装饰，却是恰到好处的妆点。值得一提的是全新设计的大灯，算得上是点睛之笔，LED灯组独特造型让它在白天也很醒目，而且我们在江西开夜车的时候，新ML350的远光灯具有智能照明功能，可以识别对向来车，关闭能够照射到对方的灯组，不用再担心远光晃到对面车辆。
尾部没有太多可说之处，隐藏式的D柱带来了更加宽泛的后窗效果，不过相对草率的尾灯设计并没有带来足够的效果，如果能够精细雕琢会更有型。新ML的底盘代号为W166，与上一代W164平台相比应该是全新的设计，但是考虑到它的使用功能，其车身尺寸变化并不大，比如轴距保持在2915mm，仍然没有超过X5，长宽分别增加了26mm和16mm，看来奔驰不愿意刻意追求车身尺寸的增加，况且这个尺寸到哪都不吃亏。
空间是舒适性的保证，豪华感进一步提升
新ML的方向盘终于不那么让人排斥了， 虽然它的功能大于形式，但上一代过分另类的设计还是让很多人接受不了。相比之下，新ML则务实了很多，镀铬、实木加浅色内饰，ML的中庸让人觉得很舒服，毕竟这个级别的SUV面对的不再是过分年轻的客户群，需要一种与生俱来的稳重。都说德国人爱坚持，都什么年代了，多媒体系统面板上还保留着电话数字键，除了打电话还能选择目的地名称，习惯了就好了，但一开始会不知所措。中控台和仪表盘上都有液晶显示屏，分辨率很高，色彩控制也很到位，既不会影响到驾驶者，又能清晰显示信息，奔驰在细节上的功力依然让人敬佩。
和上一代一样新ML依旧采用怀挡设计，不过换成了电子换挡杆，解放了中控台下方的空间，给多路况适应系统腾出了宝贵的位置。在座椅方面，前排自不必说，肯定是用足了工料，但新ML的后排座椅却比想象中还要舒服，无论是腰部支撑和角度调节，做的都很人性化，这为长途旅行创造了良好的环境。按理说2米9的轴距足可以设计成三排七座，但是奔驰却不想仅仅为增加两个临时座位降低了这款车的定位，它首先要保证的是舒适，然后是空间，至于利用率，不会让百分之几的可能毁掉之前的努力。当第二排座椅放倒后，后排空间变得更加规整，容积也增加到2010L，躺两个人都没问题。
新款发动机动力增加，噪音和油耗都有明显改善
现在的SUV，在动力系统方面都要求既经济又运动，新ML搭载了全新的3.5升V6发动机，采用BlueDIRECT燃油直喷技术，最大功率达到了225kW，最大扭矩370Nm，百公里加速达到了惊人的7.6秒，但是综合油耗却降到了11L/100km。可以说在同级别中发动机的效率达到了很高的水平，这得益于直喷技术和7速自动变速器的重新设计。在驾驶过程中，感觉不到这是一款整备质量达到2.1吨的大家伙，油门的反应很及时，但又不是那种轻浮的敏捷，扭矩在3500rpm以上就有最大值的发挥，相比于同排量的轿车要柔和不少，虽然是款高转速发动机，但是低速扭矩的表现依旧没有让人失望。
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