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摘要：智能技术以及汽车工业的不断发展，使得人们对于汽车的需求逐渐提升。人们对于汽车的要求不再仅仅局限于“代步”的作用，对于汽车行驶时的安全性、舒适程度、智能化、自动化等都有了更多的要求。在这样的背景下，智能自动化技术在汽车工程中的应用成为了必然的发展趋势。
关键词：智能自动化技术；汽车工程；模糊控制系统
随着科学技术的不断进步，现如今智能控制技术在汽车工程领域已经有着非常广泛的应用空间，通过模糊控制方法，能够对汽车整体性能进行大幅度的提升。在智能自动化技术的帮助下，操作人员能够实现对技术需求的条理化表达和形象化描述。
1智能自动化控制系统的原理分析
智能自动化技术是由人工智能技术与现代自动化技术结合而来的，属于控制领域对智能技术的应用。在智能自动化技术中，通过将人工智能技术及其相关理论与控制技术及其相关理论进行有机的融合，实现了人工智能对系统的自动化控制。智能自动化控制系统有着人工智能技术的特征，拥有智能行为，能够实现对发出问题的准确响应。
在智能自动化系统中，包含着两项关键技术，即仿真智能控制以及模糊控制。其中模糊控制是基于模糊控制理论形成的智能控制技术，主要以模糊推理为运行的原则，并以人们的控制经验为指导，模仿进行人的控制决策。
模糊控制系统是现阶段较为成熟的一种智能控制系统，其与智能控制技术的结合被自动化工程领域广泛的使用。在模糊控制系统中，主要通过模糊控制器对规则进行推理，结合行为数据库的使用，方便了人们的操作。而在仿真智能控制中，主要对控制人的特性进行模仿，并建立起相应的数学模型，通过相对应的控制器实现对某一进程的有效控制。
2智能监测技术在车辆设备中的应用
2.1汽车驻车智能刹车系统
汽车驻车智能刹车系统是近些年开发产生的新型智能自动化技术，其在车辆设备中的应用可以实现对智能刹车系统的深度研究，通过自动变速箱的安装，为驾驶员初学者和存在驾驶局部障碍者提供帮助，为使用者提供便捷的自动换挡效果，减少驾驶者的主动换挡操作，同时能够实现在上坡过程中自动刹车和停车，避免由于驾驶员误操作导致的车辆溜逸。但是在整个驾驶过程中，自动变速箱的使用会加大燃料的使用总量。随着国家、社会以及消费者对污染和能耗的要求不断提高，传统的高消耗、高污染技术已经不能大家的绿色消费需求，市场需求逐步转变。智能自动化技术实现的上坡停车制动自动化能够全面扩展刹车功能，具有广泛的应用前景和推广价值。
2.2汽车后视镜位置全服控制
汽车后视镜的全服控制也可称作位置随动控制，是为了更高效的利用汽车后视镜、智能调节后视镜位置而设计的，可以通过对信号和反馈信号进行合理规划而实现。需要首先将后视镜位置规划纳入到车辆模拟系统中，引入数字位置控制系统。在加工信息和对信息进行微处理的同时，对采集到的信息进行精准判别，逐渐消除信息中的不确定因素，将位置控制全面拓展到相关领域。这一效果与人们在办公领域中广泛运用的磁盘磁头位置控制、复印机效能位置控制等功能相似，都运用了数控机床的定位控制功能。
2.3实时监测汽车数据
智能自动化技术在汽车控制系统应用的过程中，能够对汽车数据进行实时监测，将监测数据收集到传感计算器中，为工程人员提供有效地数据参考，记录汽车运用情况，帮助工程人员对汽车运行情况进行全面的了解。监测到的汽车数据可以提升智能自动化技术在驾驶过程中服务，促进计算机拟人化操作更加贴合实际。
2.4提升汽车控制系统运转效率
智能自动化技术能够用计算机自动化操作代替人工或传统机械操作，对汽车工程资源节约大有裨益。能够减少对环境的破坏和对资源的浪费，同时可以减少电路损耗并均衡负荷，从而提升汽车控制系统的运转效率。
2.5车内空气质量智能监测系统
通过气敏传感器对车内空气进行智能监测，智能监测系统显示车内空气质量数值的高低，为驾驶员提供空气质量改善建议，驾驶员可以根据气敏传感器提供的监测结果采取相应的车内空气改善方法。
3智能自动化技术在汽车工程中的具体应用
3.1智能自动化技术在汽车后视镜位置随动系统中的应用
汽车后视镜位置随动系统是基于位置控制技术建立起的系统，其中，位置控制技术能够对位置信息进行反馈。在汽车后视镜位置随动系统中，依照不同的输入信号能够分成两种类型：数字位置控制系统以及模拟位置控制系统。这两种位置控制系统的主要区别在于控制器与传感器的不同。
在早期的汽车后视镜位置随动系统中，主要应用了模拟控制器以及模拟位置传感器，这样的系统定位的精度以及性能均不尽理想。随着计算机控制技术的不断发展，數字控制技术逐渐替代了模拟控制的系统。在现阶段的汽车后视镜位置随动系统中，普遍使用了数字位置模拟系统。
在汽车后视镜位置随动系统中的主要结构包括：检测元件、调节控制器、功放电路、执行元件以及减速器。在该系统中，输入量使不断发生变化的，同时，输入量与输出量会依照一定的比例进行变化。在位置随动系统中，供电电路的设计使用了可逆电路的方式，电机在正反两个方向转动，能够消除两个方向的位置偏差。
3.2智能自动化技术在汽车后视镜模糊控制系统中的应用
对于汽车来说，后视镜是车厢外的关键部件，安置于驾驶室的两侧。驾驶者在实际的汽车驾驶过程中，能够利用后视镜完成对汽车行驶状态、车辆行驶过程中左右两侧的情况、驻车过程中车辆两侧以及车尾的情况的观察。在进行后视镜的位置调节中，结合驾驶者的位置和视线的高低，利用X轴以及Y轴的转动进行。在进行后视镜的调节过程中，若是使用手动调节的方式，其效率较低，这就使得在汽车后视镜控制中使用智能自动化技术更为重要。通过引入模糊控制技术，能够实现汽车后视镜的自动调节，由于仅仅需要将后视镜调整至驾驶者的视线范围，所以并不需要较高的控制精度。在汽车后视镜模糊控制系统中的主要结构包括：位置设定模块、反馈电位器、控制器、外部存储器、驱动机构。其中，位置设定模块中的设定值普遍以模拟数值的形式存在，经过转换器的转换处理后结合单片机完成模糊推理；经由单片机的数值在输出后会转换成模拟量，结合功率放大器的作用完成电机的正反两向转动，以此带动后视镜的运动；同时，反馈电位器也会发生运动，结合模拟控制器的作用实现对汽车后视镜位置的控制。
3.3智能自动化技术在汽车室内空气智能检测中的应用
智能自动化技术对于汽车室内空气的智能检测也发挥着重要的作用。利用气敏传感器智能化技术的使用，能够对汽车室内的控制质量进行检测，并为驾驶者提供汽车室内空气质量改善的建议决策。在汽车室内空气智能检测系统中，主要的结构包括：高低光电显示器电路、铃声发生电路、音频功放电路。这些结构的使用实现了对车内空气质量高低的检测与提醒。在汽车室内空气智能检测系统实际的运行中，当汽车室内的空气质量相对较高时，则会发出绿色的光；当汽车室内的空气质量相对较差时，系统会在发出红光的同时发出铃声进行警报。
另外，智能自动化技术在汽车驻车刹车系统中也有着重要的应用。当汽车处于上坡的状态时，倾斜角传感器能够采集倾斜方向的角度值，并将其转换为电压值；通过与功率开关开启时的电压值进行对比，实现了对继电器及驻刹车电路系统的自动控制。
4结论
综上所述，对于汽车工程来说，智能自动化技术的使用能够提升汽车制造的速度、提高汽车制造的质量，对于汽车安全性以及舒适性的增强也有着重要的意义。
参考文献
[1]章卫强.论智能化技术在电气工程自动化控制中的应用[J].中华少年，2017（29）：193.
[2]周文武，王明远.智能自动化技术在汽车工程中的应用探析[J].科技风，2018（26）：16.
[3]陆颖.智能自动化技术在汽车工程中的应用[J].时代汽车，2018（9）：21-22.
（作者单位：山东交通职业学院）
关键词：智能自动化技术；汽车工程；模糊控制系统
随着科学技术的不断进步，现如今智能控制技术在汽车工程领域已经有着非常广泛的应用空间，通过模糊控制方法，能够对汽车整体性能进行大幅度的提升。在智能自动化技术的帮助下，操作人员能够实现对技术需求的条理化表达和形象化描述。
1智能自动化控制系统的原理分析
智能自动化技术是由人工智能技术与现代自动化技术结合而来的，属于控制领域对智能技术的应用。在智能自动化技术中，通过将人工智能技术及其相关理论与控制技术及其相关理论进行有机的融合，实现了人工智能对系统的自动化控制。智能自动化控制系统有着人工智能技术的特征，拥有智能行为，能够实现对发出问题的准确响应。
在智能自动化系统中，包含着两项关键技术，即仿真智能控制以及模糊控制。其中模糊控制是基于模糊控制理论形成的智能控制技术，主要以模糊推理为运行的原则，并以人们的控制经验为指导，模仿进行人的控制决策。
模糊控制系统是现阶段较为成熟的一种智能控制系统，其与智能控制技术的结合被自动化工程领域广泛的使用。在模糊控制系统中，主要通过模糊控制器对规则进行推理，结合行为数据库的使用，方便了人们的操作。而在仿真智能控制中，主要对控制人的特性进行模仿，并建立起相应的数学模型，通过相对应的控制器实现对某一进程的有效控制。
2智能监测技术在车辆设备中的应用
2.1汽车驻车智能刹车系统
汽车驻车智能刹车系统是近些年开发产生的新型智能自动化技术，其在车辆设备中的应用可以实现对智能刹车系统的深度研究，通过自动变速箱的安装，为驾驶员初学者和存在驾驶局部障碍者提供帮助，为使用者提供便捷的自动换挡效果，减少驾驶者的主动换挡操作，同时能够实现在上坡过程中自动刹车和停车，避免由于驾驶员误操作导致的车辆溜逸。但是在整个驾驶过程中，自动变速箱的使用会加大燃料的使用总量。随着国家、社会以及消费者对污染和能耗的要求不断提高，传统的高消耗、高污染技术已经不能大家的绿色消费需求，市场需求逐步转变。智能自动化技术实现的上坡停车制动自动化能够全面扩展刹车功能，具有广泛的应用前景和推广价值。
2.2汽车后视镜位置全服控制
汽车后视镜的全服控制也可称作位置随动控制，是为了更高效的利用汽车后视镜、智能调节后视镜位置而设计的，可以通过对信号和反馈信号进行合理规划而实现。需要首先将后视镜位置规划纳入到车辆模拟系统中，引入数字位置控制系统。在加工信息和对信息进行微处理的同时，对采集到的信息进行精准判别，逐渐消除信息中的不确定因素，将位置控制全面拓展到相关领域。这一效果与人们在办公领域中广泛运用的磁盘磁头位置控制、复印机效能位置控制等功能相似，都运用了数控机床的定位控制功能。
2.3实时监测汽车数据
智能自动化技术在汽车控制系统应用的过程中，能够对汽车数据进行实时监测，将监测数据收集到传感计算器中，为工程人员提供有效地数据参考，记录汽车运用情况，帮助工程人员对汽车运行情况进行全面的了解。监测到的汽车数据可以提升智能自动化技术在驾驶过程中服务，促进计算机拟人化操作更加贴合实际。
2.4提升汽车控制系统运转效率
智能自动化技术能够用计算机自动化操作代替人工或传统机械操作，对汽车工程资源节约大有裨益。能够减少对环境的破坏和对资源的浪费，同时可以减少电路损耗并均衡负荷，从而提升汽车控制系统的运转效率。
2.5车内空气质量智能监测系统
通过气敏传感器对车内空气进行智能监测，智能监测系统显示车内空气质量数值的高低，为驾驶员提供空气质量改善建议，驾驶员可以根据气敏传感器提供的监测结果采取相应的车内空气改善方法。
3智能自动化技术在汽车工程中的具体应用
3.1智能自动化技术在汽车后视镜位置随动系统中的应用
汽车后视镜位置随动系统是基于位置控制技术建立起的系统，其中，位置控制技术能够对位置信息进行反馈。在汽车后视镜位置随动系统中，依照不同的输入信号能够分成两种类型：数字位置控制系统以及模拟位置控制系统。这两种位置控制系统的主要区别在于控制器与传感器的不同。
在早期的汽车后视镜位置随动系统中，主要应用了模拟控制器以及模拟位置传感器，这样的系统定位的精度以及性能均不尽理想。随着计算机控制技术的不断发展，數字控制技术逐渐替代了模拟控制的系统。在现阶段的汽车后视镜位置随动系统中，普遍使用了数字位置模拟系统。
在汽车后视镜位置随动系统中的主要结构包括：检测元件、调节控制器、功放电路、执行元件以及减速器。在该系统中，输入量使不断发生变化的，同时，输入量与输出量会依照一定的比例进行变化。在位置随动系统中，供电电路的设计使用了可逆电路的方式，电机在正反两个方向转动，能够消除两个方向的位置偏差。
3.2智能自动化技术在汽车后视镜模糊控制系统中的应用
对于汽车来说，后视镜是车厢外的关键部件，安置于驾驶室的两侧。驾驶者在实际的汽车驾驶过程中，能够利用后视镜完成对汽车行驶状态、车辆行驶过程中左右两侧的情况、驻车过程中车辆两侧以及车尾的情况的观察。在进行后视镜的位置调节中，结合驾驶者的位置和视线的高低，利用X轴以及Y轴的转动进行。在进行后视镜的调节过程中，若是使用手动调节的方式，其效率较低，这就使得在汽车后视镜控制中使用智能自动化技术更为重要。通过引入模糊控制技术，能够实现汽车后视镜的自动调节，由于仅仅需要将后视镜调整至驾驶者的视线范围，所以并不需要较高的控制精度。在汽车后视镜模糊控制系统中的主要结构包括：位置设定模块、反馈电位器、控制器、外部存储器、驱动机构。其中，位置设定模块中的设定值普遍以模拟数值的形式存在，经过转换器的转换处理后结合单片机完成模糊推理；经由单片机的数值在输出后会转换成模拟量，结合功率放大器的作用完成电机的正反两向转动，以此带动后视镜的运动；同时，反馈电位器也会发生运动，结合模拟控制器的作用实现对汽车后视镜位置的控制。
3.3智能自动化技术在汽车室内空气智能检测中的应用
智能自动化技术对于汽车室内空气的智能检测也发挥着重要的作用。利用气敏传感器智能化技术的使用，能够对汽车室内的控制质量进行检测，并为驾驶者提供汽车室内空气质量改善的建议决策。在汽车室内空气智能检测系统中，主要的结构包括：高低光电显示器电路、铃声发生电路、音频功放电路。这些结构的使用实现了对车内空气质量高低的检测与提醒。在汽车室内空气智能检测系统实际的运行中，当汽车室内的空气质量相对较高时，则会发出绿色的光；当汽车室内的空气质量相对较差时，系统会在发出红光的同时发出铃声进行警报。
另外，智能自动化技术在汽车驻车刹车系统中也有着重要的应用。当汽车处于上坡的状态时，倾斜角传感器能够采集倾斜方向的角度值，并将其转换为电压值；通过与功率开关开启时的电压值进行对比，实现了对继电器及驻刹车电路系统的自动控制。
4结论
综上所述，对于汽车工程来说，智能自动化技术的使用能够提升汽车制造的速度、提高汽车制造的质量，对于汽车安全性以及舒适性的增强也有着重要的意义。
参考文献
[1]章卫强.论智能化技术在电气工程自动化控制中的应用[J].中华少年，2017（29）：193.
[2]周文武，王明远.智能自动化技术在汽车工程中的应用探析[J].科技风，2018（26）：16.
[3]陆颖.智能自动化技术在汽车工程中的应用[J].时代汽车，2018（9）：21-22.
（作者单位：山东交通职业学院）