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外形赶潮，内在气质依然淡定，新一代GLK还是GLK，仍然是那款随时可以带给你云端漫步感受的奔驰SUV。
初次喜欢上的事物总是会给人留下最深刻的印象，也最难为后来者所取代，这就叫“先入为主”。自面世以来，奔驰GLK硬派而又内敛的形象一直深得人心。现在面对不断变幻的时尚潮流，它也意识到需要适时地调整一下着装风格——毕竟常见常新才能让帅哥更受欢迎。
新款格栅比旧款更显粗壮，保险杠的造型也更加丰满。头灯的样式配上LED日间行车灯，视觉效果非常醒目，而且当你再看到它全新的尾灯之后就一定能领悟到造型中的含义：前面分明是鹰眼，而后面则象征着尾羽，十足的霸气却不事张扬。内饰的变化也很大，中控台已经是全新设计，中央显示屏更大，十字星形的空调出风口更显高档。如果是夜晚驾驶，你还会注意到贯穿仪表台延伸到两侧车门上的氛围灯。相比旧款，车内的气氛已经从精致提升为豪华。
改款后的GLK依旧装备原来那台245马力3.0升的V6发动机，但经过重新调校，排放达到了欧5，增强型7挡自动变速箱的换挡程序也同样经过了重新匹配，所以整个动力系统在中低速下的扭矩更加充沛，而且输出更顺畅。
对驾驶者来说，最重要的变化是换挡杆改成了“怀挡”。你可能需要适应一下这个电子换挡杆，因为一开始右手总会下意识地离开方向盘，到右腿旁边去摸索换挡杆。现在的换挡操作只要动动手指。需要注意的是无论挂D挡还是挂倒挡，动作都不要太“潦草”——在挡位上保持半秒钟再松手，给变速箱点时间来确认你的意图，否则可能出现没挂上挡的现象，特别是在挂倒挡的时候。行进中想按照自己的意愿加减挡也很方便，方向盘上有换挡拨片，而且反应很快，不会让你感到激情受限。想回到自动状态也很简单，按住任何一个拨片两秒钟，变速箱就会恢复到D挡。
在原来排挡座的位置上现在有一个容量可观的储物盒，手机、钱包、钥匙都可以随手放进去，或者可以支起里面的杯架放两瓶水，非常实用。另外值得一提的是，转向灯拨杆的位置与旧款GLK上巡航定速及限速设定拨杆的位置进行了对调，原来那种转弯时总是扳动了定速拨杆的尴尬再也不会发生了。奔驰能够对自己过去一直坚持的这类“传统特色”做出迎合顾客的调整，应该算是有“亲和力”的表现吧。
还有一处凸显亲和力的地方是后排座椅靠背的造型针对亚洲人的体形做了进一步优化，现在后排的腿部空间比旧款增加了4厘米，座椅对身体的支撑和包裹性也比原来好。舒适是奔驰的精髓，即便是在GLK这样强调越野能力的SUV上也必需重点体现。对此，柔韧的自适应减震系统功不可没——即使以较高的速度通过减速坎或是破损路面，也能轻松化解颠簸。
新一代GLK全系装备4MATIC恒时四驱系统，在正常状态下，动力系统会以45%：55%的输出比例驱动前、后车轮，在出现打滑倾向时，电控多片离合器则会适时改变对前后桥的动力分配，确保车辆的稳定性。在越野状态下，系统中的4ETS功能（四轮电子差速锁）还能防止悬空的车轮空转，保证抓地的车轮上能有足够的动力。
良好的越野通过性、出色的行驶舒适性，以及实用的车内空间，让新一代GLK有一种漫步云端的从容与淡定。
初次喜欢上的事物总是会给人留下最深刻的印象，也最难为后来者所取代，这就叫“先入为主”。自面世以来，奔驰GLK硬派而又内敛的形象一直深得人心。现在面对不断变幻的时尚潮流，它也意识到需要适时地调整一下着装风格——毕竟常见常新才能让帅哥更受欢迎。
新款格栅比旧款更显粗壮，保险杠的造型也更加丰满。头灯的样式配上LED日间行车灯，视觉效果非常醒目，而且当你再看到它全新的尾灯之后就一定能领悟到造型中的含义：前面分明是鹰眼，而后面则象征着尾羽，十足的霸气却不事张扬。内饰的变化也很大，中控台已经是全新设计，中央显示屏更大，十字星形的空调出风口更显高档。如果是夜晚驾驶，你还会注意到贯穿仪表台延伸到两侧车门上的氛围灯。相比旧款，车内的气氛已经从精致提升为豪华。
改款后的GLK依旧装备原来那台245马力3.0升的V6发动机，但经过重新调校，排放达到了欧5，增强型7挡自动变速箱的换挡程序也同样经过了重新匹配，所以整个动力系统在中低速下的扭矩更加充沛，而且输出更顺畅。
对驾驶者来说，最重要的变化是换挡杆改成了“怀挡”。你可能需要适应一下这个电子换挡杆，因为一开始右手总会下意识地离开方向盘，到右腿旁边去摸索换挡杆。现在的换挡操作只要动动手指。需要注意的是无论挂D挡还是挂倒挡，动作都不要太“潦草”——在挡位上保持半秒钟再松手，给变速箱点时间来确认你的意图，否则可能出现没挂上挡的现象，特别是在挂倒挡的时候。行进中想按照自己的意愿加减挡也很方便，方向盘上有换挡拨片，而且反应很快，不会让你感到激情受限。想回到自动状态也很简单，按住任何一个拨片两秒钟，变速箱就会恢复到D挡。
在原来排挡座的位置上现在有一个容量可观的储物盒，手机、钱包、钥匙都可以随手放进去，或者可以支起里面的杯架放两瓶水，非常实用。另外值得一提的是，转向灯拨杆的位置与旧款GLK上巡航定速及限速设定拨杆的位置进行了对调，原来那种转弯时总是扳动了定速拨杆的尴尬再也不会发生了。奔驰能够对自己过去一直坚持的这类“传统特色”做出迎合顾客的调整，应该算是有“亲和力”的表现吧。
还有一处凸显亲和力的地方是后排座椅靠背的造型针对亚洲人的体形做了进一步优化，现在后排的腿部空间比旧款增加了4厘米，座椅对身体的支撑和包裹性也比原来好。舒适是奔驰的精髓，即便是在GLK这样强调越野能力的SUV上也必需重点体现。对此，柔韧的自适应减震系统功不可没——即使以较高的速度通过减速坎或是破损路面，也能轻松化解颠簸。
新一代GLK全系装备4MATIC恒时四驱系统，在正常状态下，动力系统会以45%：55%的输出比例驱动前、后车轮，在出现打滑倾向时，电控多片离合器则会适时改变对前后桥的动力分配，确保车辆的稳定性。在越野状态下，系统中的4ETS功能（四轮电子差速锁）还能防止悬空的车轮空转，保证抓地的车轮上能有足够的动力。
良好的越野通过性、出色的行驶舒适性，以及实用的车内空间，让新一代GLK有一种漫步云端的从容与淡定。