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摘要：良好的管路布置对于提高船舶管路系统的设计质量、缩短船舶总体设计周期、提高船舶设计和建造效率具有重要意义。随着我国造船业产业的发展，对于船体结构的有效设置提出了更高的要求，需要采取必要的措施优化船舶的结构，促使其实际应用中能够达到预期的效果。因此，本文将对基于维修性的船舶管路布局优化进行研究，以便为船舶的正常使用提供可靠地保障，逐渐扩大其实际的应用范围。
关键词：维修性；船舶管路；布局优化
1船舶管路综合布局的准备工作
船舶管路综合布局的准备工作主要以总体布置图、舱室布置图等资料，由于船舶管路综合布局优化的复杂性和专业性，进行船舶管路综合布局工作必须做到细致耐心。应该从以下几个方面进行船舶管路综合布局的准备工作。
1.1船舶建造相关图纸的熟悉
船舶管路综合布局的优化应该从设计时间开展，在设计时期对于船舶建造图纸要高度的重视，特别是对于船舶管路综合设计图、船体图、相关系统的总图、电缆走向和连接示意图等进行熟悉，以便对船舶设计的意图和建造的主体有一个较为清晰而准确的把握。
1.2船舶管路施工规范的熟悉
船舶管路综合布局需要有相关的施工规范和行业规范作为前提，船舶管路综合布局优化人员应该对技术标准和施工规范做到熟悉和掌握，特别是对于较大影响的规则和程序更是要予以高度重视，以实现为船舶管路综合布局提供优化的基础。
1.3船舶管路设备材料的收集
要全面掌握船舶管路和设备的信息，对于主要的材料进行质量和性能上的严格控制，特别是对于船舶管路中管道、阀门、附件等重要器材和附件要有详细的技术资料掌握，以便确保设备材料的性能適用于船舶管路建设和综合布局优化的需求。
1.4船舶管路建造的工艺准备
船舶管路综合布局的优化前提是对建造管路技术的全面掌握，也就是说要对船舶管路建造做好工艺上和技术上的准备，这样才能够效确保管路优化过程中施工的可行性和建造的合理性。
2船舶管路可维修性的设计流程及方法
2.1船舶管路可维修性的设计流程
（1）提出船舶管路布局优化设计的概念
要想提高船舶管路的可维修性，必须提出船舶管路布局优化设计的概念，只有这样才能引起船舶管路设计人员对可维修性船舶管路设计的重视，然后吸引研究人员进行研究，从而为可维修性船舶管路的设计奠定坚实的基础，为设计人员提供丰富的可维修性船舶管路设计方面的知识，从而降低维修工作的难度，加快维修的效率。
（2）多使用标准化部件
在提出进行船舶管路布局优化设计的概念之后，必须要优先选用各种成熟的标准件，减少非标定制件的使用量，如果太多的非标件，会为以后的快速维修保养带来困难，通过向船东推荐满足船级社规范要求的标准件标准，设计人员在设计过程中可以直接选用，这样也有利于船舶管路的优化，也能给船舶管路的安装工作带来方便。
（3）实现各个部件的完美组合
设计人员在设计模型中，需提前考虑到现场需要的安装空间，后期保养的维修空间，模型结束后，再从模型导出用于生产的小票和托盘，车间按照图纸制造出船舶所需的管路，然后船上将各个管路部件进行组合，降低船舶管路的安装难度，加快安装的进度，从而缩短船舶的制造周期。
（4）根据维修性船舶管路布局优化的需要选择设计方案
在设计阶段，各专业把自己的模型都建到模型后，设计人员要对自己设计的管路进行维修验证，并对此系统进行查看，观察其是否要耗费大量的资源，系统的布局是否合理，然后根据维修性船舶管路布局优化的需要选择合适的局部优化设计方案，从而实现后期维修的 便利性，优化船舶管路的布局，简化维修工作。
2.2船舶管路布局
（1）初步规划
管系布置的初步规划：通过对机舱等空间的划分和处理，决定允许布置管系的空间范围，计算管系的最佳路径，然后精确定位管路在机舱中的具体安装位置，最后对所有管系作优化处理，使之更符合工艺的要求。
（2）设计中期
在管道布局优化的设计和处理后，通过模型来体现初步规划的合理性，模型中各专业边设计边协调边优化。同时，每个管道设计都有其自身的独立性，需要单独处理，又要兼顾到其他管道空间，需要进行有效的协调，这给设计带来了一定的障碍。
（3）设计后期
管道布局优化设计存在着很多的制约因素。涉及到船上的所有专业，所以在后期需要定期举行各专业之间的模型干涉检查，各专业也需要把所有的部件建到模型中去，这样才能真实反映出实际状态，通过干涉检查，能及时的发现管路安装、维修空间等一系列的问题，通过这种方法，能提高优化设计的效果，有利于现场安装及后期维护的便利。
3基于维修性的船舶管路布局优化的可维修设计要点
为了增强管路的适用性，降低其长期使用中的故障发生率，需要加强对可维修设计技术的合理运用，对管路布局优化设计中存在的问题进行及时处理，延长其使用寿命。实现这样的发展目标，需要注重船舶管理的可维修设计，降低其后期的维修成本，为船舶管路服务功能的不断优化提供可靠的保障。船舶管路的可维修设计要点主要包括：
（1）在确定产品设计方案的过程中，应注重各部件数据资料的搜集与分析，明确具体的维修准则。
（2）对管路相关的配件材料及型号选择合理性进行重点地考虑，明确船舶管理维修过程中的具体要求，并制定出相关的优化措施。
（3）结合信息化技术及计算机船用设计软件的优势，构建出可靠的可维修设计参考模型，实现对船舶管路维修中的动态分析与控制，降低各部件维修成本的同时增强船舶管路布局的合理性。除此之外，船舶管路可维修设计中应确保维修安全性，并结合标准化、模块化的要求，不断提升船舶管路可维修设计水平。
4基于可维修的船舶管路布局优化措施
为了使船舶管路布局优化能够达到行业技术规范的具体要求，需要采取必要的优化措施进行必要地处理。具体表现在：
（1）结合维修可达性的要求，构建完善的船舶管路布局数学模型，增强所有设备旁维修管道的设置合理性，保证维修空间的充足性，为各维护点的合理设置提供必要的参考信息。
（2）构建可靠的单管路数学模型，对管路的拆卸、管路维修操作的可行性等进行综合地评估，计算出管路与各设备、舱壁等障碍物之间的最短维修距离，实现船舶管路布局优化的经济性目标，增强所有管路布局的合理性。
（3）构建可靠的多管路数学模型。基于可维修的船舶管路布局优化目标的实现，需要对管路模型、维修人员活动范围、不同专业工具的活动空间等进行重点地考虑。因此，需要结合计算机系统三维空间模拟分析软件的作用，实现船舶管路多管路数学模型的有效构建。
结语：
传统的船舶管路设计能在一定程度上降低船舶管路的制造成本，但是却给维修人员的维修工作和后期保养工作带来了巨大的麻烦，所以维修人员难以快速完成维修工作，船舶难以准时起航，造成了大量的经济损失。对此，要运用维修性船舶管路的设计，从而让船舶管路的布局更加合理，提高船舶管路的维修和保养效率，最终促进经济的快速发展。
参考文献：
[1]王运龙，王晨.船舶管路智能布局优化设计[J].上海交通大学学报，2015（03）.
[2]王锋.船舶管路综合布局优化探究[J].中国水运（下半月），2015（05）.
[3]秦伟.船舶管路布局优化探究[J].明日风尚，2016，（09）.
[4]张慧.基于维修性的船舶管路布局优化研究[J].山东工业技术，2017（07）：28.
关键词：维修性；船舶管路；布局优化
1船舶管路综合布局的准备工作
船舶管路综合布局的准备工作主要以总体布置图、舱室布置图等资料，由于船舶管路综合布局优化的复杂性和专业性，进行船舶管路综合布局工作必须做到细致耐心。应该从以下几个方面进行船舶管路综合布局的准备工作。
1.1船舶建造相关图纸的熟悉
船舶管路综合布局的优化应该从设计时间开展，在设计时期对于船舶建造图纸要高度的重视，特别是对于船舶管路综合设计图、船体图、相关系统的总图、电缆走向和连接示意图等进行熟悉，以便对船舶设计的意图和建造的主体有一个较为清晰而准确的把握。
1.2船舶管路施工规范的熟悉
船舶管路综合布局需要有相关的施工规范和行业规范作为前提，船舶管路综合布局优化人员应该对技术标准和施工规范做到熟悉和掌握，特别是对于较大影响的规则和程序更是要予以高度重视，以实现为船舶管路综合布局提供优化的基础。
1.3船舶管路设备材料的收集
要全面掌握船舶管路和设备的信息，对于主要的材料进行质量和性能上的严格控制，特别是对于船舶管路中管道、阀门、附件等重要器材和附件要有详细的技术资料掌握，以便确保设备材料的性能適用于船舶管路建设和综合布局优化的需求。
1.4船舶管路建造的工艺准备
船舶管路综合布局的优化前提是对建造管路技术的全面掌握，也就是说要对船舶管路建造做好工艺上和技术上的准备，这样才能够效确保管路优化过程中施工的可行性和建造的合理性。
2船舶管路可维修性的设计流程及方法
2.1船舶管路可维修性的设计流程
（1）提出船舶管路布局优化设计的概念
要想提高船舶管路的可维修性，必须提出船舶管路布局优化设计的概念，只有这样才能引起船舶管路设计人员对可维修性船舶管路设计的重视，然后吸引研究人员进行研究，从而为可维修性船舶管路的设计奠定坚实的基础，为设计人员提供丰富的可维修性船舶管路设计方面的知识，从而降低维修工作的难度，加快维修的效率。
（2）多使用标准化部件
在提出进行船舶管路布局优化设计的概念之后，必须要优先选用各种成熟的标准件，减少非标定制件的使用量，如果太多的非标件，会为以后的快速维修保养带来困难，通过向船东推荐满足船级社规范要求的标准件标准，设计人员在设计过程中可以直接选用，这样也有利于船舶管路的优化，也能给船舶管路的安装工作带来方便。
（3）实现各个部件的完美组合
设计人员在设计模型中，需提前考虑到现场需要的安装空间，后期保养的维修空间，模型结束后，再从模型导出用于生产的小票和托盘，车间按照图纸制造出船舶所需的管路，然后船上将各个管路部件进行组合，降低船舶管路的安装难度，加快安装的进度，从而缩短船舶的制造周期。
（4）根据维修性船舶管路布局优化的需要选择设计方案
在设计阶段，各专业把自己的模型都建到模型后，设计人员要对自己设计的管路进行维修验证，并对此系统进行查看，观察其是否要耗费大量的资源，系统的布局是否合理，然后根据维修性船舶管路布局优化的需要选择合适的局部优化设计方案，从而实现后期维修的 便利性，优化船舶管路的布局，简化维修工作。
2.2船舶管路布局
（1）初步规划
管系布置的初步规划：通过对机舱等空间的划分和处理，决定允许布置管系的空间范围，计算管系的最佳路径，然后精确定位管路在机舱中的具体安装位置，最后对所有管系作优化处理，使之更符合工艺的要求。
（2）设计中期
在管道布局优化的设计和处理后，通过模型来体现初步规划的合理性，模型中各专业边设计边协调边优化。同时，每个管道设计都有其自身的独立性，需要单独处理，又要兼顾到其他管道空间，需要进行有效的协调，这给设计带来了一定的障碍。
（3）设计后期
管道布局优化设计存在着很多的制约因素。涉及到船上的所有专业，所以在后期需要定期举行各专业之间的模型干涉检查，各专业也需要把所有的部件建到模型中去，这样才能真实反映出实际状态，通过干涉检查，能及时的发现管路安装、维修空间等一系列的问题，通过这种方法，能提高优化设计的效果，有利于现场安装及后期维护的便利。
3基于维修性的船舶管路布局优化的可维修设计要点
为了增强管路的适用性，降低其长期使用中的故障发生率，需要加强对可维修设计技术的合理运用，对管路布局优化设计中存在的问题进行及时处理，延长其使用寿命。实现这样的发展目标，需要注重船舶管理的可维修设计，降低其后期的维修成本，为船舶管路服务功能的不断优化提供可靠的保障。船舶管路的可维修设计要点主要包括：
（1）在确定产品设计方案的过程中，应注重各部件数据资料的搜集与分析，明确具体的维修准则。
（2）对管路相关的配件材料及型号选择合理性进行重点地考虑，明确船舶管理维修过程中的具体要求，并制定出相关的优化措施。
（3）结合信息化技术及计算机船用设计软件的优势，构建出可靠的可维修设计参考模型，实现对船舶管路维修中的动态分析与控制，降低各部件维修成本的同时增强船舶管路布局的合理性。除此之外，船舶管路可维修设计中应确保维修安全性，并结合标准化、模块化的要求，不断提升船舶管路可维修设计水平。
4基于可维修的船舶管路布局优化措施
为了使船舶管路布局优化能够达到行业技术规范的具体要求，需要采取必要的优化措施进行必要地处理。具体表现在：
（1）结合维修可达性的要求，构建完善的船舶管路布局数学模型，增强所有设备旁维修管道的设置合理性，保证维修空间的充足性，为各维护点的合理设置提供必要的参考信息。
（2）构建可靠的单管路数学模型，对管路的拆卸、管路维修操作的可行性等进行综合地评估，计算出管路与各设备、舱壁等障碍物之间的最短维修距离，实现船舶管路布局优化的经济性目标，增强所有管路布局的合理性。
（3）构建可靠的多管路数学模型。基于可维修的船舶管路布局优化目标的实现，需要对管路模型、维修人员活动范围、不同专业工具的活动空间等进行重点地考虑。因此，需要结合计算机系统三维空间模拟分析软件的作用，实现船舶管路多管路数学模型的有效构建。
结语：
传统的船舶管路设计能在一定程度上降低船舶管路的制造成本，但是却给维修人员的维修工作和后期保养工作带来了巨大的麻烦，所以维修人员难以快速完成维修工作，船舶难以准时起航，造成了大量的经济损失。对此，要运用维修性船舶管路的设计，从而让船舶管路的布局更加合理，提高船舶管路的维修和保养效率，最终促进经济的快速发展。
参考文献：
[1]王运龙，王晨.船舶管路智能布局优化设计[J].上海交通大学学报，2015（03）.
[2]王锋.船舶管路综合布局优化探究[J].中国水运（下半月），2015（05）.
[3]秦伟.船舶管路布局优化探究[J].明日风尚，2016，（09）.
[4]张慧.基于维修性的船舶管路布局优化研究[J].山东工业技术，2017（07）：28.