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摘要：随着我国社会经济发展的速度越来越快，人们生活的水平也在逐渐提高，而我国城镇一体化的发展速度也在不断加快中。但是，城市的人口和土地资源之间的矛盾越来越深化，这些因素对城市交通方面造成了巨大的影响。为了改善城市的交通状况，很多城市都开始实施城市轨道一体化的公共空间设计，并合理地利用各项资源，结合功能性原则，更好地推动城市空间的全面性发展。
关键词：城市轨道交通建筑；一体化；公共空间设计；分析
当前，我国城市规划交通建筑一体化的公共空间的整体设计水平有限，且质量不过关，所以，缺乏可实施性。而且，在正式的应用过程中，存在着很多问题，也使得公共空间的应用和设计受到了局限，无法发挥公共空间功能的作用。为此，在设计的过程中，保修要合理地利用公共资源空間，并整合城市的综合资源，实现社会经济效益一体化。
1、对城市轨道交通建筑一体化公共空间的功能分析
1.1.进行建筑单元的空间整合
在建筑的公共空间分析过程中，可以将轨道的交通功能与周边建筑的空间进行整合，并将两者结合为一个整体。如果其中的任何一个功能出现问题，都会影响整体的公共空间功能。但是，需要注意的是，无论是怎样的结合方式，必须要构建城市的空间功能体系。但是，这些都会影响城市部分的公共空间的功能使用，所以，必须要预留一定的弹性空间。
1.2.关于转换和缓冲人流量的分析
城市的轨道交通建筑一体化的公共空间分析，主要是为了解决城市的交通问题，所以，必须要注意交通方面的整合，并了解城市人流量较大的位置。此外，在特殊的情况下，必须要提高轨道交通建筑一体化空间的合理布局，并注意充分使用周边的功能区域。并在公共空间的使用过程中，根据不同的功能要求集聚不同的人流。这样，才能更好地解决城市人流的问题。
1.3.关于建筑单元的活力催化分析
在城市轨道交通建筑一体化的空间分析过程中，建筑空间是一项自我封闭的空间，而它所具备的建筑功能也是在一个自我封闭的模式下使用的。在一体化的建筑空间中，每一个相互连接的系统也是独立存在的，两者具有独立统一的关系。而在建筑结构和建筑功能上也是相互作用的。它既可以提高整体的功能性，也可以为人们的生活提供更多的便利。而且，通过这样的方式，也可以增强人们的互动性，为人们的交流提供更好的平台。这样，也可以活跃整个空间氛围。
2、对城市轨道交通建筑一体化的公共空间设计分析
2.1.空间的组织以及布局的分析
对于城市轨道交通建筑一体化的公共空间组织而言，最为关键的便是将一些有用的组织结合起来，然后连接各个单独的建筑功能体系，从而满足城市生活的需求。在空间形态布局上，必须要充分地考虑空间组织的需求，并全面考虑各个公共空间之间的关系，同时，也需要满足交通组织的要求。第一，整体式。城市公共空间进行整合旨在提高每一个建筑单元之间的关系以及功能使用之间的联系，并提高城市的密集程度。在进行城市轨道交通一体化公共空间的设计时，必须要注意交接和重叠地位置，比如公共的空间，以及功能上的需求等等，都必须要满足人们在生活方面的工作方面的需求。这样，才能更好地利用城市功能的公共空间，并真正发挥公共空间的作用。此外，必须要注意公共空间中，各个系统之间的联系，并提高整体空间的活力。第二，叠层式。由于城市的土地资源紧缺，且人口密集。所以，在城市的发展过程中，大多数建筑都会以高层建筑的形式为主，这样，既可以减少土地的占用，也可以提高和产能是的集约化。但是，对于城市规划交通一体化的公共空间具有相互交叉的作用。尤其是在叠层式的空间组织模式下，公共空间的建筑内部功能的布置是非常明显的，它对土地上的空间利用率是比较高的。与此同时，它还可以提高土地空间资源的利用率。从而更好地拓展公共区域的空间容量，这样，既可以解决城市的交通问题和人口过于密集的问题，也可以推动城市的可持续发展，为人们构建更为和谐美好的城市生活。第三，与整体式和叠层式相比，它属于一种综合性的模式。既可以解决城市轨道交通与周围建筑空间的重叠问题以及人口密集的问题，也可以解决城市轨道交通空间与城市高层建筑之间的关系。这样，可以有效地发挥公共空间和土地资源的价值和作用。总之，在进行城市轨道交通一体化建筑空间的分析时，必须要注意一定的方式方法。
3、交通的流线组织分析
在交通流线的组织分析过程中，城市轨道交通一体化建筑公共空间方面，必须要充分地考虑城市交通的组织布局方法。为了更好地发挥交通流线组织的价值和作用，必须要提高公共空间建筑的运转效率。所以，在设计的过程中，可以根据城市的设计规范与相关的标准要求，进行布局。其一，交通流线的立体分层分析。它主要指的是在城市轨道交通建筑一体化的空间布置过程中，必须要注意区分城市规划交通、车辆来往和人流量等不同的交通流线，然后，在进行组织设计。为此，在设计的过程中，必须要深入地考虑多个层次的资源，并根据不同的城市层面，设计出贴切的交通方式。最后，根据交通的体系，将其与城市的其它元素结合在一起。这样，既可以保证每一个交通流线的独立性，也可以更好地协调每一个运转系统。其二，交通路线的三维交叠。这一种方式主要指的是交通流线的组织思维分层模式，意思就是说城市各个系统之间相互作用又相互独立。它可以通过三维交叠的方式，进行每一个系统在水平层次上的转换，也可以实现它们在垂直方向的转换。这样，才能有效地保证城市公共空间的弹性空间。
结语：综上所述，为了更好地推动我国城镇一体化的可持续发展，必须要解决城市的交通问题，并合理地利用综合资源，解决城市功能不协调与空间脱节等方面的问题。这样，才能更好地推动城市的发展，带动社会的经济的发展，从而有效地提高人们的生活质量。
参考文献：
[1]刘聘.建筑综合体与城市公共空间整合设计研究[D].导师：季翔.中国矿业大学，2014.
[2]邱盼.城市公共交通枢纽与建筑综合体一体化设计研究[D].导师：沈中伟.西南交通大学，2014.
[3]杜延青.城市交通枢纽综合体公共空间适应性设计研究[D].导师：赵可昕.北京建筑大学，2013.
[4]张婷.北京轨道交通大兴线医药基地站方案设计分析[J].铁道标准设计，2012，（06）：107-110.
关键词：城市轨道交通建筑；一体化；公共空间设计；分析
当前，我国城市规划交通建筑一体化的公共空间的整体设计水平有限，且质量不过关，所以，缺乏可实施性。而且，在正式的应用过程中，存在着很多问题，也使得公共空间的应用和设计受到了局限，无法发挥公共空间功能的作用。为此，在设计的过程中，保修要合理地利用公共资源空間，并整合城市的综合资源，实现社会经济效益一体化。
1、对城市轨道交通建筑一体化公共空间的功能分析
1.1.进行建筑单元的空间整合
在建筑的公共空间分析过程中，可以将轨道的交通功能与周边建筑的空间进行整合，并将两者结合为一个整体。如果其中的任何一个功能出现问题，都会影响整体的公共空间功能。但是，需要注意的是，无论是怎样的结合方式，必须要构建城市的空间功能体系。但是，这些都会影响城市部分的公共空间的功能使用，所以，必须要预留一定的弹性空间。
1.2.关于转换和缓冲人流量的分析
城市的轨道交通建筑一体化的公共空间分析，主要是为了解决城市的交通问题，所以，必须要注意交通方面的整合，并了解城市人流量较大的位置。此外，在特殊的情况下，必须要提高轨道交通建筑一体化空间的合理布局，并注意充分使用周边的功能区域。并在公共空间的使用过程中，根据不同的功能要求集聚不同的人流。这样，才能更好地解决城市人流的问题。
1.3.关于建筑单元的活力催化分析
在城市轨道交通建筑一体化的空间分析过程中，建筑空间是一项自我封闭的空间，而它所具备的建筑功能也是在一个自我封闭的模式下使用的。在一体化的建筑空间中，每一个相互连接的系统也是独立存在的，两者具有独立统一的关系。而在建筑结构和建筑功能上也是相互作用的。它既可以提高整体的功能性，也可以为人们的生活提供更多的便利。而且，通过这样的方式，也可以增强人们的互动性，为人们的交流提供更好的平台。这样，也可以活跃整个空间氛围。
2、对城市轨道交通建筑一体化的公共空间设计分析
2.1.空间的组织以及布局的分析
对于城市轨道交通建筑一体化的公共空间组织而言，最为关键的便是将一些有用的组织结合起来，然后连接各个单独的建筑功能体系，从而满足城市生活的需求。在空间形态布局上，必须要充分地考虑空间组织的需求，并全面考虑各个公共空间之间的关系，同时，也需要满足交通组织的要求。第一，整体式。城市公共空间进行整合旨在提高每一个建筑单元之间的关系以及功能使用之间的联系，并提高城市的密集程度。在进行城市轨道交通一体化公共空间的设计时，必须要注意交接和重叠地位置，比如公共的空间，以及功能上的需求等等，都必须要满足人们在生活方面的工作方面的需求。这样，才能更好地利用城市功能的公共空间，并真正发挥公共空间的作用。此外，必须要注意公共空间中，各个系统之间的联系，并提高整体空间的活力。第二，叠层式。由于城市的土地资源紧缺，且人口密集。所以，在城市的发展过程中，大多数建筑都会以高层建筑的形式为主，这样，既可以减少土地的占用，也可以提高和产能是的集约化。但是，对于城市规划交通一体化的公共空间具有相互交叉的作用。尤其是在叠层式的空间组织模式下，公共空间的建筑内部功能的布置是非常明显的，它对土地上的空间利用率是比较高的。与此同时，它还可以提高土地空间资源的利用率。从而更好地拓展公共区域的空间容量，这样，既可以解决城市的交通问题和人口过于密集的问题，也可以推动城市的可持续发展，为人们构建更为和谐美好的城市生活。第三，与整体式和叠层式相比，它属于一种综合性的模式。既可以解决城市轨道交通与周围建筑空间的重叠问题以及人口密集的问题，也可以解决城市轨道交通空间与城市高层建筑之间的关系。这样，可以有效地发挥公共空间和土地资源的价值和作用。总之，在进行城市轨道交通一体化建筑空间的分析时，必须要注意一定的方式方法。
3、交通的流线组织分析
在交通流线的组织分析过程中，城市轨道交通一体化建筑公共空间方面，必须要充分地考虑城市交通的组织布局方法。为了更好地发挥交通流线组织的价值和作用，必须要提高公共空间建筑的运转效率。所以，在设计的过程中，可以根据城市的设计规范与相关的标准要求，进行布局。其一，交通流线的立体分层分析。它主要指的是在城市轨道交通建筑一体化的空间布置过程中，必须要注意区分城市规划交通、车辆来往和人流量等不同的交通流线，然后，在进行组织设计。为此，在设计的过程中，必须要深入地考虑多个层次的资源，并根据不同的城市层面，设计出贴切的交通方式。最后，根据交通的体系，将其与城市的其它元素结合在一起。这样，既可以保证每一个交通流线的独立性，也可以更好地协调每一个运转系统。其二，交通路线的三维交叠。这一种方式主要指的是交通流线的组织思维分层模式，意思就是说城市各个系统之间相互作用又相互独立。它可以通过三维交叠的方式，进行每一个系统在水平层次上的转换，也可以实现它们在垂直方向的转换。这样，才能有效地保证城市公共空间的弹性空间。
结语：综上所述，为了更好地推动我国城镇一体化的可持续发展，必须要解决城市的交通问题，并合理地利用综合资源，解决城市功能不协调与空间脱节等方面的问题。这样，才能更好地推动城市的发展，带动社会的经济的发展，从而有效地提高人们的生活质量。
参考文献：
[1]刘聘.建筑综合体与城市公共空间整合设计研究[D].导师：季翔.中国矿业大学，2014.
[2]邱盼.城市公共交通枢纽与建筑综合体一体化设计研究[D].导师：沈中伟.西南交通大学，2014.
[3]杜延青.城市交通枢纽综合体公共空间适应性设计研究[D].导师：赵可昕.北京建筑大学，2013.
[4]张婷.北京轨道交通大兴线医药基地站方案设计分析[J].铁道标准设计，2012，（06）：107-110.