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在一汽丰田的产品阵营里，威驰是相当早就实现了国产化的一款元老级产品。说它见证了中国汽车市场这十来年的大跃进并不为过。而作为10万元级别的家轿，在市场上的可选车型以及人们钱袋子的富裕程度都远不如今天的时代，它要尽可能去满足各种不同年龄、不同个性、不同家庭成员数量、不同职业的购车人，中庸或是说圆滑和善的造型无疑在各类人群中都是最能够左右逢源的。但近几年汽车市场发展太过迅猛，产品的多元化和消费者的个性化变成了越来越主流的方向，这让希望兼顾各类用车需求的老威驰反而变得越来越边缘化，与其对谁都照顾不周，倒不如主攻一个方向来搏出一条血路。造型上更犀利、更时尚的设计，相信会帮助新威驰换来更多年轻消费者的眼球。
上下双腰线、更富立体感的前后轮眉、车门拉手处的雕刻效果、前后车灯向车身侧面的延伸以及更长的车身长度……诸多全新设计元素的引入，让新威驰在车身侧面相对老款显得更加舒展和更有设计感。
无论是前格栅插入头灯还是后保险杠向上去侵占尾灯空间的设计方式，都向外传递出一定的侵略性。更激进、更年轻的造型以及更丰富的车身颜色，正是新威驰对90后消费群体的主动迎合。而这个群体还有一个普遍的特点，那就是购买力还不太强，于是新威驰再一次主动出击，将价格门槛下压到6.98万元。对于比较爱面子的年轻人来说，花钱不多又可以买到悬挂进口品牌的合资车型，这绝对是一个极大的诱惑。1.3升和1.5升两款发动机与5挡手动和4挡自动两款变速箱的组合，让售价可以一直覆盖到11.28万元，手头宽裕些的消费者多花些钱就可以买到无钥匙进入、一键启动、定速巡航等这些更高级、更有面子当然也很实用的配置。最后再提供一条实用信息，我们开着这辆1.5升自动挡新威驰在北京的大街小巷中行走了差不多一周时间，京城除了后半夜不堵车的通行效率众所周知，累计下来的百公里综合油耗只有7升，换做1.3升发动机应该还能再省点儿。
上下双腰线、更富立体感的前后轮眉、车门拉手处的雕刻效果、前后车灯向车身侧面的延伸以及更长的车身长度……诸多全新设计元素的引入，让新威驰在车身侧面相对老款显得更加舒展和更有设计感。
无论是前格栅插入头灯还是后保险杠向上去侵占尾灯空间的设计方式，都向外传递出一定的侵略性。更激进、更年轻的造型以及更丰富的车身颜色，正是新威驰对90后消费群体的主动迎合。而这个群体还有一个普遍的特点，那就是购买力还不太强，于是新威驰再一次主动出击，将价格门槛下压到6.98万元。对于比较爱面子的年轻人来说，花钱不多又可以买到悬挂进口品牌的合资车型，这绝对是一个极大的诱惑。1.3升和1.5升两款发动机与5挡手动和4挡自动两款变速箱的组合，让售价可以一直覆盖到11.28万元，手头宽裕些的消费者多花些钱就可以买到无钥匙进入、一键启动、定速巡航等这些更高级、更有面子当然也很实用的配置。最后再提供一条实用信息，我们开着这辆1.5升自动挡新威驰在北京的大街小巷中行走了差不多一周时间，京城除了后半夜不堵车的通行效率众所周知，累计下来的百公里综合油耗只有7升，换做1.3升发动机应该还能再省点儿。