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摘 要：空中交通管制员是空中交通的重要管理者和控制者，其良好的工作状态对于保证空中交通安全有着重要的意义。当前，空中交通管制员的职业倦怠问题日益凸显，其与人因失误有着密不可分的关系。基于以上，本文简要分析了导致管制员人因失误的因素，并探讨了空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系，旨在为解决空中交通管制员人因失误问题提供相关参考。
关键词：空中交通；管制员；职业倦怠；人因失误；关系
前言：相较于普通职业来说，空中交通管制员有着一定的职业特殊性，其工作量较大，工作压力较大，长此以往很容易出现职业倦怠的情绪和问题。在职业倦怠的影响下，管制员很可能出现注意力不集中、积极性不高等问题，从而引起人因失误，影响空中交通管理的有效性，甚至可能导致空中交通安全事故的发生。基于以上，本文简要研究了空中交通管制员职业倦怠与人因失误之间的关系，旨在保证空中交通管制员良好的工作状态，避免人因失误的发生，保证空中交通管制工作的有效性。
1空中交通管制员人因失误因素分析
空中交通管制员的主要工作是与飞行员进行信息交换，并发出相关指令，以此来实现对空中交通的管理和控制。人因失误指的是空中交通管制员由于个人原因而导致的非故意性的工作失误，相较于普通职业来说，空中交通管制员有着一定的职业特殊性，其人因失误所造成的负面后果是巨大的。但从实际情况来看，人因失误的影响因素众多，在实际工作中难以有效的避免人因失误出现。
1.1人为因素
人为因素是比较复杂的，例如管制员素质、安全意识、职业态度等都可能引起人因失误。我国民航事业发展迅速，空中交通负荷越来越大，这就对管制员提出了职业能力、职业态度等提出了更高的要求[1]。此外，在特殊情况下，由于工作疲劳、身体疾病等客观的生理性因素也可能引起人因失误。
1.2设备因素
管制人员在与飞行员进行信息交流以及采集空中交通信息的过程中都依赖于空管设备，由于设备性能较差、设备出现故障等因素也可能引起人因失误。此外，在引进先进设备的过程中，管制员学习能力较差，没有对先进设备进行良好的掌握也可能导致人因失误。
1.3环境因素
环境因素主要包括自然环境影响和通讯环境影响两个方面，例如通讯设备故障、信号受到干扰以及恶劣的天气环境等都会对管制员工作产生影响，进而引发信息失真导致的管理措施不合理等人因失误。
1.4管理因素
管理因素主要指的是管理制度、培训机制等管理方面对管制员工作的影响，在缺乏系统化、科学性管理的情况下，管制员可能丧失工作积极性，此外，管理强度过高、安排的工作量过大引起的工作疲劳也是导致人因失误的管理因素之一。
2空中交通管制员职业倦怠与人因失误关系探讨
2.1空中管制员职业倦怠现象分析
就目前来看，工作压力大、工作强度高以及管制员自身因素是导致职业倦怠问题的重要原因。管制员在高强度工作和压力下会形成一种精神上和身体上的懈怠和疲倦，具体体现在以下两个方面：①管制员在工作中经常会出现疲劳感，引发失眠、健忘、注意力下降、反应速度下降等问题[2]；②管制员在精神上出现厌倦工作的情绪，影响工作积极性，从而导致职业态度不端正、工作不认真等问题，此外，倦怠现象还可能引发管制员的心理问题，例如排斥工作、烦躁、抑郁等。
2.2職业倦怠与人因失误的关系
职业倦怠与人因失误有着密不可分的关系，这种上文中人因失误的因素分析和职业倦怠的现象分析中就可以初见端倪，为了进一步分析，下面从人因失误的各个因素和职业倦怠的关系方面进行具体分析。
首先，是人因失误的人为因素，管制员出现职业倦怠现象下，很可能对工作失去兴趣，职业态度受到影响，且心理和生理上的倦怠感还会影响到管制员的反应能力和注意力，而在高强度的工作下，管制员身体出现疾病等也可能影响其工作，这些都构成了人因失误的人为因素，由此可见，职业倦怠是人因失误人为因素的重要诱因，在职业倦怠下，管制员很可能因人为因素而导致工作失误。
第二，是人因失误的设备因素。在职业倦怠下，管制员的记忆力、理解能力可能会严重下降，在操作设备的过程中很可能出现注意力不集中的现象，而对先进设备的接受能力也可能下降，影响对先进设备的掌握。从精神角度来看，精神上的倦怠可能导致管制员工作积极性不高，影响了学习激情和操作设备的准确性，这些都构成了人因失误的设备因素，进而引发人因失误，影响空中交通管制工作的有效性。
第三，是人因失误的环境因素。在职业倦怠下，管制员记忆力可能出现下降的情况，接收的环境信息得不到有效的处理，从而对空中交通管制决策造成影响，例如在危险天气下忘记做出航班延时或航班取消的决策的人因失误，这就很可能导致出现空中交通事故。
第四，是人因失误的管理因素。在职业倦怠下，管制员很可能轻视管理规定和管理条例，出现组织纪律涣散的问题，不服从管理，不认真参加培训，这就构成了人因失误的管理因素，导致管制员在空中交通管制工作中出现失误[3]。
从上述四点分析中可知，人因失误的四大因素都与管制员的职业倦怠有着直接的关系，由此可以推出，职业倦怠可能诱发人因失误的因素出现，从而导致人因失误出现，二者之间的关系是十分密切的。
结论：综上所述，随着民航事业的发展，空中交通量越来越大，空中交通管制工作日趋复杂，工作量日益增大，这就很可能导致管制员出现职业倦怠的问题。通过文章的分析可知，职业倦怠是诱发人因失误多种因素的原因，由此可见，有效处理职业倦怠问题对于避免管制员的人因失误有着积极的意义。
参考文献
[1] 史常云. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].武汉理工大学，2012.
[2] 何黎敏. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[J]. 黑龙江科技信息，2015，14：282.
[3] 罗帆，史常云. 空中交通管制员职业倦怠的影响因素及预控对策[J]. 中国民用航空，2011，09：75-77.
关键词：空中交通；管制员；职业倦怠；人因失误；关系
前言：相较于普通职业来说，空中交通管制员有着一定的职业特殊性，其工作量较大，工作压力较大，长此以往很容易出现职业倦怠的情绪和问题。在职业倦怠的影响下，管制员很可能出现注意力不集中、积极性不高等问题，从而引起人因失误，影响空中交通管理的有效性，甚至可能导致空中交通安全事故的发生。基于以上，本文简要研究了空中交通管制员职业倦怠与人因失误之间的关系，旨在保证空中交通管制员良好的工作状态，避免人因失误的发生，保证空中交通管制工作的有效性。
1空中交通管制员人因失误因素分析
空中交通管制员的主要工作是与飞行员进行信息交换，并发出相关指令，以此来实现对空中交通的管理和控制。人因失误指的是空中交通管制员由于个人原因而导致的非故意性的工作失误，相较于普通职业来说，空中交通管制员有着一定的职业特殊性，其人因失误所造成的负面后果是巨大的。但从实际情况来看，人因失误的影响因素众多，在实际工作中难以有效的避免人因失误出现。
1.1人为因素
人为因素是比较复杂的，例如管制员素质、安全意识、职业态度等都可能引起人因失误。我国民航事业发展迅速，空中交通负荷越来越大，这就对管制员提出了职业能力、职业态度等提出了更高的要求[1]。此外，在特殊情况下，由于工作疲劳、身体疾病等客观的生理性因素也可能引起人因失误。
1.2设备因素
管制人员在与飞行员进行信息交流以及采集空中交通信息的过程中都依赖于空管设备，由于设备性能较差、设备出现故障等因素也可能引起人因失误。此外，在引进先进设备的过程中，管制员学习能力较差，没有对先进设备进行良好的掌握也可能导致人因失误。
1.3环境因素
环境因素主要包括自然环境影响和通讯环境影响两个方面，例如通讯设备故障、信号受到干扰以及恶劣的天气环境等都会对管制员工作产生影响，进而引发信息失真导致的管理措施不合理等人因失误。
1.4管理因素
管理因素主要指的是管理制度、培训机制等管理方面对管制员工作的影响，在缺乏系统化、科学性管理的情况下，管制员可能丧失工作积极性，此外，管理强度过高、安排的工作量过大引起的工作疲劳也是导致人因失误的管理因素之一。
2空中交通管制员职业倦怠与人因失误关系探讨
2.1空中管制员职业倦怠现象分析
就目前来看，工作压力大、工作强度高以及管制员自身因素是导致职业倦怠问题的重要原因。管制员在高强度工作和压力下会形成一种精神上和身体上的懈怠和疲倦，具体体现在以下两个方面：①管制员在工作中经常会出现疲劳感，引发失眠、健忘、注意力下降、反应速度下降等问题[2]；②管制员在精神上出现厌倦工作的情绪，影响工作积极性，从而导致职业态度不端正、工作不认真等问题，此外，倦怠现象还可能引发管制员的心理问题，例如排斥工作、烦躁、抑郁等。
2.2職业倦怠与人因失误的关系
职业倦怠与人因失误有着密不可分的关系，这种上文中人因失误的因素分析和职业倦怠的现象分析中就可以初见端倪，为了进一步分析，下面从人因失误的各个因素和职业倦怠的关系方面进行具体分析。
首先，是人因失误的人为因素，管制员出现职业倦怠现象下，很可能对工作失去兴趣，职业态度受到影响，且心理和生理上的倦怠感还会影响到管制员的反应能力和注意力，而在高强度的工作下，管制员身体出现疾病等也可能影响其工作，这些都构成了人因失误的人为因素，由此可见，职业倦怠是人因失误人为因素的重要诱因，在职业倦怠下，管制员很可能因人为因素而导致工作失误。
第二，是人因失误的设备因素。在职业倦怠下，管制员的记忆力、理解能力可能会严重下降，在操作设备的过程中很可能出现注意力不集中的现象，而对先进设备的接受能力也可能下降，影响对先进设备的掌握。从精神角度来看，精神上的倦怠可能导致管制员工作积极性不高，影响了学习激情和操作设备的准确性，这些都构成了人因失误的设备因素，进而引发人因失误，影响空中交通管制工作的有效性。
第三，是人因失误的环境因素。在职业倦怠下，管制员记忆力可能出现下降的情况，接收的环境信息得不到有效的处理，从而对空中交通管制决策造成影响，例如在危险天气下忘记做出航班延时或航班取消的决策的人因失误，这就很可能导致出现空中交通事故。
第四，是人因失误的管理因素。在职业倦怠下，管制员很可能轻视管理规定和管理条例，出现组织纪律涣散的问题，不服从管理，不认真参加培训，这就构成了人因失误的管理因素，导致管制员在空中交通管制工作中出现失误[3]。
从上述四点分析中可知，人因失误的四大因素都与管制员的职业倦怠有着直接的关系，由此可以推出，职业倦怠可能诱发人因失误的因素出现，从而导致人因失误出现，二者之间的关系是十分密切的。
结论：综上所述，随着民航事业的发展，空中交通量越来越大，空中交通管制工作日趋复杂，工作量日益增大，这就很可能导致管制员出现职业倦怠的问题。通过文章的分析可知，职业倦怠是诱发人因失误多种因素的原因，由此可见，有效处理职业倦怠问题对于避免管制员的人因失误有着积极的意义。
参考文献
[1] 史常云. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].武汉理工大学，2012.
[2] 何黎敏. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[J]. 黑龙江科技信息，2015，14：282.
[3] 罗帆，史常云. 空中交通管制员职业倦怠的影响因素及预控对策[J]. 中国民用航空，2011，09：75-77.