【摘 要】
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为了解某客运专线所采用的新型优化设计T型梁受力性能,对32m预应力混凝土简支T梁进行静载弯曲试验,以分析研究T型梁的变形特征、支座沉降等受力性能,并运用有限元法对试验过
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,中铁第四勘察设计院集团有限公司
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为了解某客运专线所采用的新型优化设计T型梁受力性能,对32m预应力混凝土简支T梁进行静载弯曲试验,以分析研究T型梁的变形特征、支座沉降等受力性能,并运用有限元法对试验过程进行模拟。结果表明,两片试验梁的挠跨比均小于设计值,跨中下缘实测应变与荷载基本保持线性关系,梁体拉应力最大区域仍处于弹性工作状态,梁体中部下缘及底面均未发现受力裂缝。有限元模型挠度计算值和实测值误差在I mm之内,变化趋势基本一致;梁体的刚度富余量在13%~27%之间。基于平截面假定和线弹性理论提出适用于客运专线的T型梁应力分布预测方程和
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