【摘 要】
：
为研究头部控制线形状对高速列车气动噪声的影响,建立3种纵向剖面线和3种水平剖面线组合下的9种高速列车头型.利用大涡模拟技术计算高速列车车头表面的脉动压力,并作为远场气
【机 构】
：
南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
论文部分内容阅读
为研究头部控制线形状对高速列车气动噪声的影响,建立3种纵向剖面线和3种水平剖面线组合下的9种高速列车头型.利用大涡模拟技术计算高速列车车头表面的脉动压力,并作为远场气动噪声计算的输入.根据高速列车运行的实际情况,利用半自由空间的Green函数求解FW-H方程,给出考虑地面效应时的远场声学积分公式,并研究高速列车头部纵向剖面线形状和水平剖面线形状对远场气动噪声的影响.研究结果可为高速列车流线型车头的降噪设计提供参考.
其他文献
汉、英、意语否定疑问应答句中极性助词使用存在差异。传统语义研究认为,汉语该句类中极性助词使用由同问句中设定命题的异同决定,形式语义描写为[same][reverse];意大利语则
从认知的角度看,现代汉语基本句的理想化认知模型是“施事+动作+受事/结果”,凡是违背这一语序的在语法上就体现为种种有标记的句式.在充当主宾语的语义角色优先序列中,施事
本文从认知语法的角度出发,对专有名词和普通名词做了解读并探讨了二者相互转化的机制。本文认为专有名词在语法地位上相当于一个压缩的限定短语,其所指不因语境而发生变化。
本研究以乔姆斯基的原则与参数理论为理论框架,对75名汉语母语者习得英语空论元的情况进行了考察,结果表明:中等水平的被试在习得英语根句空主语与子句空主语、根句空宾语与
在人类中心主义范式语言学研究视阈下,言语体裁理论作为最有效的言语生成与阐释机制,为礼貌用语的研究提供了独特的研究视角。本文拟从言语体裁理论及其对话主义本质出发,探
主体间性教育理论强调师生间的平等性与交互性,该理论有助于“日本文化”课程教学摆脱在传统主体性理论指导下出现的困境。主体间性视域下的“日本文化”教学是由平等、独立
听、视是语言及语言所承载信息输入的主渠道,是建构学生语言能力和思维能力的始端。学生以听、视感知语言的强度和质量决定于他们的心、生理机制,影响他们的学习成效。本文在
增阻系统是为整个系统提供周向支撑反力,是实现自行走功能的基础。在增阻系统设计、液压囊增阻方案原理分析和增阻块结构、排列方式及安装设计研究的基础上,得出了增阻块设计
“龙江·蒙东货物快运”列车是哈尔滨铁路局适应社会物流市场变化,全面进入货物快运市场的全新产品。结合哈尔滨铁路局区位优势,从货源基础及管理基础两个方面分析了列车开行
通过建立钢轨-轨道板-桥梁-墩台垂向耦合静力分析模型,研究伸缩工况、制动工况和挠曲工况对温度跨度的影响,并最终确定铺设CRTSⅠ板式无砟轨道的连续梁桥温度跨度极值。在此