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摘要：在公路建设过程中经常会遇到江河、水库等水域，这样就阻碍了公路工程的正常施工，为了解决这一情况，公路桥梁工程应运而生，建立了良好的交通运输环境。但是近年来我国公路桥面铺装层的情况不容乐观，因为各种因素的影响导致公路桥面出现裂缝等情况，严重影响交通运输的安全，阻碍路桥工程的发展。因此，本文将对公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法进行探讨，希望可以为我国路桥工程带来帮助。
关键词：桥面铺装；早期破坏；原因；治理方法
一、公路桥面铺装早期损坏原因
为了有效的提高公路桥梁工程的质量，对公路桥面铺装早期损坏原因进行分析势在必行，通过对公路桥面损坏情况的分析，发现其损坏原因主要分为三个方面，第一方面是公路桥面的构造不合理导致的损坏，第二方面是公路桥面铺装过程中存在的问题对桥面铺装早期带来损坏，第三方面是公路桥梁投入使用后外界因素造成的损坏，下面我们将对详细分析影响公路桥面铺装早期损坏的原因，望施工单位可以采纳。
1、公路桥面构造原因
桥梁工程中构造直接决定了整个桥梁的质量，同样，当构造出現问题就会造成桥面铺装出现问题。对于公路桥面构造对铺装破坏的影响来说，首先是桥面板的刚度较低，在桥梁实际施工中，经常会使用钢筋或者高强度的钢筋来进行桥面板的铺设，这样的做法主要目的是减轻恒载，但是在减轻恒载的同时却导致墙面板的刚度较低，尤其在近年来车流量的增加以及车载重量的增加都会是桥面板出现变形等情况，导致桥面铺装出现裂缝等问题的发生；其次是桥面铺装层和桥梁的表面在连接时，粘结性薄弱，这是因为施工单位在桥面铺装环节往往忽视了结合面的清理工作，使铺装层和桥梁表面的凿毛密度及深度不足，不能有效的粘结在一起，当外荷载对其施加压力时就会对混凝土的整体性造成破坏，尤其在车辆行驶过程中对桥面带来剧烈的冲击后，就使桥面出现裂缝、脱皮等情况；再次是桥梁在荷载的作用下会产生负弯矩的情况，在负弯矩的影响下桥面经常出现裂缝，久而久之就会造成桥面铺装大范围的破坏；最后是桥面防水层结构导致的桥面铺装裂缝，这是因为防水层的强度和铺装层的强度不同，这样就使柔性夹层加大桥面板的拉应力，使防水层上层的铺装层出现裂缝，在车流量大的情况下就会使裂缝越来越大，最终导致桥面铺装出现松散脱落的问题。
2、公路桥面铺装过程中施工原因
在公路桥面实际铺装的过程中，经常会因为施工技术等原因导致桥面铺装层出现破坏。第一，在铺装层铺设的过程中，经常会出现厚度不达标的情况。桥梁工程中梁的表面高度经常因为某些原因导致高出设计的标准高度，这样就使桥梁的主梁顶面高度与设计标准高度有着较大的差异，而很多施工单位大多都会忽视这一点，并没有将主梁顶面的高度进行测量并进行相应的调整，这样就使公路桥面铺装层的厚度出现不均匀的情况，尤其是部分铺装层出现过薄的情况，大大降低了铺装层的承载力，造成铺装面破坏的情况；第二，公路桥面铺装层内经常会使用钢筋网来提高铺装层的强度，但是钢筋网如果发生错位，就会使钢筋网本身的承载力下降，特别是负弯矩的出现，更是加速桥面破坏的情况；第三，公路桥面铺装的过程中混凝土是主要的施工材料，当混凝土出现干缩情况，就会导致公路桥面铺装出现问题。大多施工单位在混凝土铺设的过程中都会选择泵送技术，在泵送时想要满足塌落度的要求就必须要在混凝土中加入外加剂，或者将混凝土的配比进行修改，这样都会造成混凝土干缩的情况。在修改混凝土配比时，如果水泥的用量增多，水泥的水化热就会增大，使行车道板和桥面的铺装温度出现差异，造成变形，同时，当混凝土硬化后其抗拉性较小，而混凝土出现干缩后如果拉应力较大，就会使混凝土的内部以及表面出现裂缝，影响桥梁工程的正常使用；第四，在施工过程中材料的质量也对桥面铺装质量有着密切的关系，尤其是混凝土的质量控制，尤为重要。在混凝土搅拌中会使用到多种原材料，一旦其中某一种原材料的质量存在问题，就会导致整个混凝土的质量下降，降低桥面铺装层的使用寿命。
3、路桥工程投入使用后外界原因
除了构造及施工过程中对桥面铺装造成早期破坏，在投入使用后，外界因素的影响更是加剧了桥面铺装破坏的程度。例如在桥面铺装工作结束后，桥面还没有达到设计要求的强度就开放交通，车辆所带来的外荷载会使桥面无法承担，从而出现问题；又或者很多运输行业不重视车辆超载的问题，大量超载运输车辆加大了桥面铺装层的荷载，较大的冲击力会导致桥面铺装层的结构遭到破坏，从而出现裂缝等早期破坏问题。
二、公路桥面铺装破坏的治理策略
1、铺装层的修补和更换
对于混凝土桥面铺装层局部出现的碎裂、脱落或洞穴等病害，修复时先对缺陷表面凿毛，并将破损的松散物全部凿除，凿毛应尽量深一些，使骨料露出，然后再用水泥混凝土或沥青混凝土修补。用水泥混凝土修补前，宜先将修补孔润湿，在涂刷上同标号的水泥砂浆或混凝土粘结剂，以加强新旧混凝土间的粘结性。修补前，应认真检查缺陷表面处理情况及混凝土胶剂的质量，修补时，应注意避免荷载或重力震动的干扰、避免高温、雨水冲淋。
2、铺装层构造强度的提升
旧混凝土桥面铺装层通常厚度较薄，而且由于施工等方面原因易造成厚度不均匀，混凝土原设计标号一般偏低，且钢筋网钢筋直径偏细。在不增加桥面标高及自重情况下，为提高承载力，宜增大钢筋直径，并适当提高混凝土强度等级。
3、铺装层受力性能的提升
许多旧桥为梁板结构，板块之间的横向联系通常较弱，特别是早期修建的T型梁桥，由于梁之间铰接横向刚度的不足，易出现顺桥向裂缝。维修时建议对横向连接处进行增设钢筋网或植筋加固。为使桥面铺装与梁板结合紧密，使桥面铺装共同参与受力，同时固定桥面铺装钢筋的位置，可采用"植筋"技术，增强铺装层与桥面板间的抗剪切能力，并在新旧混凝土之间喷涂高性能界面粘结胶以增强铺装层与梁板整体工作性能。
结语：
对于公路桥面的铺装环节来说，与整个路桥工程的质量有着密切的关系，一旦公路桥面铺装出现问题，就极有可能对交通运输的安全带来威胁，由此看来，充分了解公路桥面铺装破坏的原因并对其进行解决尤为重要，施工单位务必要采取具有针对性的治理方案，针对桥面铺装早期破坏原因选择合适的治理对策，从而提高公路桥面铺装的质量，减少各因素对桥面铺装造成的破坏，为公路桥梁工程的发展奠定扎实基础，推动我国经济及交通运输的可持续发展。
参考文献：
[1]侍孝峰.公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究[J].交通世界，2014（10）：102-103.
[2]杜彦君.公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究[J].四川水泥，2014（7）：70-70.
关键词：桥面铺装；早期破坏；原因；治理方法
一、公路桥面铺装早期损坏原因
为了有效的提高公路桥梁工程的质量，对公路桥面铺装早期损坏原因进行分析势在必行，通过对公路桥面损坏情况的分析，发现其损坏原因主要分为三个方面，第一方面是公路桥面的构造不合理导致的损坏，第二方面是公路桥面铺装过程中存在的问题对桥面铺装早期带来损坏，第三方面是公路桥梁投入使用后外界因素造成的损坏，下面我们将对详细分析影响公路桥面铺装早期损坏的原因，望施工单位可以采纳。
1、公路桥面构造原因
桥梁工程中构造直接决定了整个桥梁的质量，同样，当构造出現问题就会造成桥面铺装出现问题。对于公路桥面构造对铺装破坏的影响来说，首先是桥面板的刚度较低，在桥梁实际施工中，经常会使用钢筋或者高强度的钢筋来进行桥面板的铺设，这样的做法主要目的是减轻恒载，但是在减轻恒载的同时却导致墙面板的刚度较低，尤其在近年来车流量的增加以及车载重量的增加都会是桥面板出现变形等情况，导致桥面铺装出现裂缝等问题的发生；其次是桥面铺装层和桥梁的表面在连接时，粘结性薄弱，这是因为施工单位在桥面铺装环节往往忽视了结合面的清理工作，使铺装层和桥梁表面的凿毛密度及深度不足，不能有效的粘结在一起，当外荷载对其施加压力时就会对混凝土的整体性造成破坏，尤其在车辆行驶过程中对桥面带来剧烈的冲击后，就使桥面出现裂缝、脱皮等情况；再次是桥梁在荷载的作用下会产生负弯矩的情况，在负弯矩的影响下桥面经常出现裂缝，久而久之就会造成桥面铺装大范围的破坏；最后是桥面防水层结构导致的桥面铺装裂缝，这是因为防水层的强度和铺装层的强度不同，这样就使柔性夹层加大桥面板的拉应力，使防水层上层的铺装层出现裂缝，在车流量大的情况下就会使裂缝越来越大，最终导致桥面铺装出现松散脱落的问题。
2、公路桥面铺装过程中施工原因
在公路桥面实际铺装的过程中，经常会因为施工技术等原因导致桥面铺装层出现破坏。第一，在铺装层铺设的过程中，经常会出现厚度不达标的情况。桥梁工程中梁的表面高度经常因为某些原因导致高出设计的标准高度，这样就使桥梁的主梁顶面高度与设计标准高度有着较大的差异，而很多施工单位大多都会忽视这一点，并没有将主梁顶面的高度进行测量并进行相应的调整，这样就使公路桥面铺装层的厚度出现不均匀的情况，尤其是部分铺装层出现过薄的情况，大大降低了铺装层的承载力，造成铺装面破坏的情况；第二，公路桥面铺装层内经常会使用钢筋网来提高铺装层的强度，但是钢筋网如果发生错位，就会使钢筋网本身的承载力下降，特别是负弯矩的出现，更是加速桥面破坏的情况；第三，公路桥面铺装的过程中混凝土是主要的施工材料，当混凝土出现干缩情况，就会导致公路桥面铺装出现问题。大多施工单位在混凝土铺设的过程中都会选择泵送技术，在泵送时想要满足塌落度的要求就必须要在混凝土中加入外加剂，或者将混凝土的配比进行修改，这样都会造成混凝土干缩的情况。在修改混凝土配比时，如果水泥的用量增多，水泥的水化热就会增大，使行车道板和桥面的铺装温度出现差异，造成变形，同时，当混凝土硬化后其抗拉性较小，而混凝土出现干缩后如果拉应力较大，就会使混凝土的内部以及表面出现裂缝，影响桥梁工程的正常使用；第四，在施工过程中材料的质量也对桥面铺装质量有着密切的关系，尤其是混凝土的质量控制，尤为重要。在混凝土搅拌中会使用到多种原材料，一旦其中某一种原材料的质量存在问题，就会导致整个混凝土的质量下降，降低桥面铺装层的使用寿命。
3、路桥工程投入使用后外界原因
除了构造及施工过程中对桥面铺装造成早期破坏，在投入使用后，外界因素的影响更是加剧了桥面铺装破坏的程度。例如在桥面铺装工作结束后，桥面还没有达到设计要求的强度就开放交通，车辆所带来的外荷载会使桥面无法承担，从而出现问题；又或者很多运输行业不重视车辆超载的问题，大量超载运输车辆加大了桥面铺装层的荷载，较大的冲击力会导致桥面铺装层的结构遭到破坏，从而出现裂缝等早期破坏问题。
二、公路桥面铺装破坏的治理策略
1、铺装层的修补和更换
对于混凝土桥面铺装层局部出现的碎裂、脱落或洞穴等病害，修复时先对缺陷表面凿毛，并将破损的松散物全部凿除，凿毛应尽量深一些，使骨料露出，然后再用水泥混凝土或沥青混凝土修补。用水泥混凝土修补前，宜先将修补孔润湿，在涂刷上同标号的水泥砂浆或混凝土粘结剂，以加强新旧混凝土间的粘结性。修补前，应认真检查缺陷表面处理情况及混凝土胶剂的质量，修补时，应注意避免荷载或重力震动的干扰、避免高温、雨水冲淋。
2、铺装层构造强度的提升
旧混凝土桥面铺装层通常厚度较薄，而且由于施工等方面原因易造成厚度不均匀，混凝土原设计标号一般偏低，且钢筋网钢筋直径偏细。在不增加桥面标高及自重情况下，为提高承载力，宜增大钢筋直径，并适当提高混凝土强度等级。
3、铺装层受力性能的提升
许多旧桥为梁板结构，板块之间的横向联系通常较弱，特别是早期修建的T型梁桥，由于梁之间铰接横向刚度的不足，易出现顺桥向裂缝。维修时建议对横向连接处进行增设钢筋网或植筋加固。为使桥面铺装与梁板结合紧密，使桥面铺装共同参与受力，同时固定桥面铺装钢筋的位置，可采用"植筋"技术，增强铺装层与桥面板间的抗剪切能力，并在新旧混凝土之间喷涂高性能界面粘结胶以增强铺装层与梁板整体工作性能。
结语：
对于公路桥面的铺装环节来说，与整个路桥工程的质量有着密切的关系，一旦公路桥面铺装出现问题，就极有可能对交通运输的安全带来威胁，由此看来，充分了解公路桥面铺装破坏的原因并对其进行解决尤为重要，施工单位务必要采取具有针对性的治理方案，针对桥面铺装早期破坏原因选择合适的治理对策，从而提高公路桥面铺装的质量，减少各因素对桥面铺装造成的破坏，为公路桥梁工程的发展奠定扎实基础，推动我国经济及交通运输的可持续发展。
参考文献：
[1]侍孝峰.公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究[J].交通世界，2014（10）：102-103.
[2]杜彦君.公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究[J].四川水泥，2014（7）：70-70.