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今年5月中旬，由国家控股的大型客机公司——中国商用飞机有限責任公司（简称中国商飞公司）正式挂牌成立。该公司注册资本190亿元，其中国务院国资委代表国家出资60亿元，位列第一大股东。中国商飞公司将突破大飞机关键核心技术，实现支线飞机、大型客机的研制成功和商业成功，成为拥有自主知识产权的民用飞机制造商。中国商飞公司的目标是制造150座以上的大飞机。
中国商飞公司成立的消息引起西方媒体的关注。美联社称，中国成立大飞机公司令其向减少对波音和空客的依赖迈进了一步。空客和波音一直主导中国100座以上民航飞机的市场。空客预计中国本土航空市场规模到2026年会增长5倍。
法新社称，中国去年早些时候就宣布了建造150座大飞机的计划，如今中国成立了自己本土大飞机公司，并有望在2020年前投产，这将最终对抗空客和波音生产的飞机。
彭博新闻社称，为支持国内不断扩大的旅游市场并与波音和空客竞争，中国计划在2020年前建造出150座大飞机，并将客机和货机的数量增加3倍至4000架。这也是中国发展更多精密产品计划的一部分，比如船只、汽车和电脑等，中国希望减轻在这些产品上对海外供应商的依赖。
国内专家也认为，中国商飞公司的成立标志着中国航空产业结构从低端走向高端，预计中国未来的大飞机将在国际航空市场上形成相当的竞争力。
中国商飞公司成立的消息引起西方媒体的关注。美联社称，中国成立大飞机公司令其向减少对波音和空客的依赖迈进了一步。空客和波音一直主导中国100座以上民航飞机的市场。空客预计中国本土航空市场规模到2026年会增长5倍。
法新社称，中国去年早些时候就宣布了建造150座大飞机的计划，如今中国成立了自己本土大飞机公司，并有望在2020年前投产，这将最终对抗空客和波音生产的飞机。
彭博新闻社称，为支持国内不断扩大的旅游市场并与波音和空客竞争，中国计划在2020年前建造出150座大飞机，并将客机和货机的数量增加3倍至4000架。这也是中国发展更多精密产品计划的一部分，比如船只、汽车和电脑等，中国希望减轻在这些产品上对海外供应商的依赖。
国内专家也认为，中国商飞公司的成立标志着中国航空产业结构从低端走向高端，预计中国未来的大飞机将在国际航空市场上形成相当的竞争力。