论文部分内容阅读
摘 要： 随着社会经济的快速发展，交通基础设施的建设在不断扩展。桥梁，作为其中一个重要组成部分，也取得一定的发展。但是在桥梁工程施工过程中还是存在一些问题，影响着工程施工质量，对人们的生命财产安全产生一定威胁。本文就桥梁试验检测的相关问题展开探讨，希望能够进一步推动路桥工程整体质量的提高，保证使用期间的稳定性和安全性。
关键词： 桥梁工程 试验检测 施工质量问题
一、桥梁建设过程中常见施工质量问题
（一）地基被压时间不够。
在施工过程中，由于施工队伍对施工之前检测和勘测没有进行充分的准本，因此在软体地基的施工过程中，没有针对地基进行有效的保护，导致在施工的过程中会出现地基下沉，甚至会影响到整个桥梁的结构，导致路面会出现裂缝，无疑整个地基的不稳会给整个施工质量带来较大的负面影响。
（二）雨水的影响。
桥梁在本质上属于室外建筑，因此在实际施工的过程中很可能受到雨水的干扰，导致桥梁在施工会形成裂缝或者是小坑，这些透过表层直接会影响到桥梁深层次的结构。
（三）道路的厚薄不均。
道路的路面平整度是衡量桥梁施工质量非常大的一个方面，目前由于在施工中施工工艺使用不当，导致路面的结构层出现了破坏，造成了路面出现了不平整，下雨的时候时会出现不平整的凹凸，无疑会影响到桥梁的坚固性，甚至会破坏桥梁的结构。
（四）道路使用不合格的沥青铺设路面。
路面使用不合格的沥青，导致的最直接的后果就是道路的表面出现过多的裂缝，不能够很好地保护桥梁内部。
二、桥梁工程试验检测的方法
（一）内部缺陷检查。
如果桥梁工程存在外部缺陷问题，就可以通过肉眼的观察发现，而桥梁内部缺陷问题，必须借助专业的仪器设备才能检测出来。对于混凝土内部的常见病害，例如蜂窝、空洞、剥落、裂缝等问题，仅仅靠外观检查是难以发现的，为此，需要借助其他检测方法，目前主要使用的无损检测技术有雷达与声波检测技术。例如使用声波脉冲速度方法可以对焊缝、钢材及混凝土中的空洞、裂缝，以及火灾损伤、夹渣等问题进行有效的检测。
（二）材料特性检测。
目前主要的、基本的桥梁建筑材料是混凝土与钢筋，而钢筋的使用要根据施工设计进行原料选择。当某一方怀疑钢材质量有问题时，可以采取必要的措施对材料截取试件进行材料试验。
1.钢筋锈蚀评价技术。钢筋的锈蚀主要由混凝土的密实度、含水量、渗水性、碳化深度及保护层厚度与开裂缺损等情况导致。并且钢筋的锈蚀也会反作用于混凝土，可以通过简单的外观检测、敲击检查进行锈蚀程度较重的现象。
2.混凝土强度的试验检测。由于混凝土的强度会随着时间而发生一定的变化，因此对于大型的桥梁要用同期的试块进行强度的确定。对于没有试块的桥梁，目前主要使用的试验检测方法有超声波法、回弹法、断裂法、贯入法、取芯法等。其中回弹法、常声波法和综合介法属于无损检测的范畴，在实际中得到了广泛的应用。
（三）结构性能状况检测。
当不能获得桥梁的详细资料时，可以通过静力或者是动力检测方法得到桥梁的结构受力性能状况。常见的结构性能检测方法有静力试验与动力试验。传统的无损检测技术在近年来的应用中得到了极大的改善，发展至今已经有超声检测、声发射、红外检测、自然电位检测、磁试验、光干涉、振动试验、X射线、脉冲雷达等。传统的检测方法主要用于桥梁的外观检测和结构性能的检测，可以实现对于节点、关键构件的介理判断。但是难以对桥梁的整体性能进行评估，例如安全性、剩余寿命等。为此，可以通过将整体损伤定位和局部细化检测整合起来，实现一种功能更加全面的无损检测技术方法。
三、提高桥梁过程中试验检测质量
（一）健全法规，完善工程管理制度。
虽然我国的法规制度已经在整体的行业有一定标准，但公路建设的检验部门的整体控制标准还是有所推进。为了保证公路建设行业的健康发展，对公路检验的试验流程及施工检验的法规依据都需要加强完善，可以将检测机构列为工程质量主体责任单位之一，检测机构在建设过程质量负责方面没有受到约束，如果工程发生质量安全事故，建设单位、设计单位和施工单位等就要承担相应责任，因此，应当将试验检测机构也纳入责任方行列，约束其行为，维护建筑市场的正常秩序，保证公路建设单位的有法可依。
（二）加强检测人员的技术培训，提高检测水平。
1.合格的试验检测人员需要具有较高的专业知识水平、过硬的专业知识，能及时发现在修建过程中出现的错误，及时修正。
2.在检测过程中，检测人员需要严密谨慎，专心致志，每一次检测的数据，都应该进行归类、分析、整理。
3.检测人员自身需要提高职业道德修养，在工作过程中严格遵守秩序和相关纪律。
（三）严格把关材料安全，合理利用资源。
1.修建桥梁是一项大型的建筑项目，时间较长，在运用材料时需要保质保量，新疆地区铁矿石资源丰富，就地取材，可以减轻桥梁修建过程中资源的运输负担。但是试验检测时必须严格把关，一些填料、钢筋、砂、石、预制构件，需要严格进行检测，严禁偷工减料。除了对原材料进行一些常规的检验之外，也许还会有一些非常规的检测，确定材料是否符合此次修建标准。
2.检测人员要严格遵守规章制度，保证材料的安全，合理进行资源的利用，避免多次修补影响修建进度，造成大量资源浪费。
（四）严格遵守秩序，寻找创新点。
桥梁修建工程庞大，人多，机械设备也很多，要做到技术创新，就需要在试验检测中找寻规律，总结科学的桥梁修建方法，借鉴国外桥梁技术，运用到桥梁实践中。
（五）明细试验检测规程，加大监督力度。
1.在试验检测过程中，必须全面贯彻《质量安全手册》，遵守相关的法律章程。试验检测人员必须遵守桥梁的设计文件，技术标准和试验检测章程，使检测的数据没有差错又精准。
2.管理人员严格自律的同时，加强对工作人员和工作项目的监督，增强安全意识，才能分工明确，负责到人，真正形成一支优秀、爱岗敬业的试验检测队伍和桥梁施工队伍。
总之，桥梁工程试验检测工作复杂、细致，除要求工作人员具备丰富的现场经验外，也需要拥有坚实的理论基础作为指导。尤其是在桥梁工程新材料、新工艺和新结构形式应用更加复杂化的背景下，桥梁试验也需要主动地进行一些检测工作，积累工程经验，只有将理论与实际充分结合起来，辅以指挥者与试验组成员的默契配合，才能真正完成准确、合格的桥梁检测工作。
关键词： 桥梁工程 试验检测 施工质量问题
一、桥梁建设过程中常见施工质量问题
（一）地基被压时间不够。
在施工过程中，由于施工队伍对施工之前检测和勘测没有进行充分的准本，因此在软体地基的施工过程中，没有针对地基进行有效的保护，导致在施工的过程中会出现地基下沉，甚至会影响到整个桥梁的结构，导致路面会出现裂缝，无疑整个地基的不稳会给整个施工质量带来较大的负面影响。
（二）雨水的影响。
桥梁在本质上属于室外建筑，因此在实际施工的过程中很可能受到雨水的干扰，导致桥梁在施工会形成裂缝或者是小坑，这些透过表层直接会影响到桥梁深层次的结构。
（三）道路的厚薄不均。
道路的路面平整度是衡量桥梁施工质量非常大的一个方面，目前由于在施工中施工工艺使用不当，导致路面的结构层出现了破坏，造成了路面出现了不平整，下雨的时候时会出现不平整的凹凸，无疑会影响到桥梁的坚固性，甚至会破坏桥梁的结构。
（四）道路使用不合格的沥青铺设路面。
路面使用不合格的沥青，导致的最直接的后果就是道路的表面出现过多的裂缝，不能够很好地保护桥梁内部。
二、桥梁工程试验检测的方法
（一）内部缺陷检查。
如果桥梁工程存在外部缺陷问题，就可以通过肉眼的观察发现，而桥梁内部缺陷问题，必须借助专业的仪器设备才能检测出来。对于混凝土内部的常见病害，例如蜂窝、空洞、剥落、裂缝等问题，仅仅靠外观检查是难以发现的，为此，需要借助其他检测方法，目前主要使用的无损检测技术有雷达与声波检测技术。例如使用声波脉冲速度方法可以对焊缝、钢材及混凝土中的空洞、裂缝，以及火灾损伤、夹渣等问题进行有效的检测。
（二）材料特性检测。
目前主要的、基本的桥梁建筑材料是混凝土与钢筋，而钢筋的使用要根据施工设计进行原料选择。当某一方怀疑钢材质量有问题时，可以采取必要的措施对材料截取试件进行材料试验。
1.钢筋锈蚀评价技术。钢筋的锈蚀主要由混凝土的密实度、含水量、渗水性、碳化深度及保护层厚度与开裂缺损等情况导致。并且钢筋的锈蚀也会反作用于混凝土，可以通过简单的外观检测、敲击检查进行锈蚀程度较重的现象。
2.混凝土强度的试验检测。由于混凝土的强度会随着时间而发生一定的变化，因此对于大型的桥梁要用同期的试块进行强度的确定。对于没有试块的桥梁，目前主要使用的试验检测方法有超声波法、回弹法、断裂法、贯入法、取芯法等。其中回弹法、常声波法和综合介法属于无损检测的范畴，在实际中得到了广泛的应用。
（三）结构性能状况检测。
当不能获得桥梁的详细资料时，可以通过静力或者是动力检测方法得到桥梁的结构受力性能状况。常见的结构性能检测方法有静力试验与动力试验。传统的无损检测技术在近年来的应用中得到了极大的改善，发展至今已经有超声检测、声发射、红外检测、自然电位检测、磁试验、光干涉、振动试验、X射线、脉冲雷达等。传统的检测方法主要用于桥梁的外观检测和结构性能的检测，可以实现对于节点、关键构件的介理判断。但是难以对桥梁的整体性能进行评估，例如安全性、剩余寿命等。为此，可以通过将整体损伤定位和局部细化检测整合起来，实现一种功能更加全面的无损检测技术方法。
三、提高桥梁过程中试验检测质量
（一）健全法规，完善工程管理制度。
虽然我国的法规制度已经在整体的行业有一定标准，但公路建设的检验部门的整体控制标准还是有所推进。为了保证公路建设行业的健康发展，对公路检验的试验流程及施工检验的法规依据都需要加强完善，可以将检测机构列为工程质量主体责任单位之一，检测机构在建设过程质量负责方面没有受到约束，如果工程发生质量安全事故，建设单位、设计单位和施工单位等就要承担相应责任，因此，应当将试验检测机构也纳入责任方行列，约束其行为，维护建筑市场的正常秩序，保证公路建设单位的有法可依。
（二）加强检测人员的技术培训，提高检测水平。
1.合格的试验检测人员需要具有较高的专业知识水平、过硬的专业知识，能及时发现在修建过程中出现的错误，及时修正。
2.在检测过程中，检测人员需要严密谨慎，专心致志，每一次检测的数据，都应该进行归类、分析、整理。
3.检测人员自身需要提高职业道德修养，在工作过程中严格遵守秩序和相关纪律。
（三）严格把关材料安全，合理利用资源。
1.修建桥梁是一项大型的建筑项目，时间较长，在运用材料时需要保质保量，新疆地区铁矿石资源丰富，就地取材，可以减轻桥梁修建过程中资源的运输负担。但是试验检测时必须严格把关，一些填料、钢筋、砂、石、预制构件，需要严格进行检测，严禁偷工减料。除了对原材料进行一些常规的检验之外，也许还会有一些非常规的检测，确定材料是否符合此次修建标准。
2.检测人员要严格遵守规章制度，保证材料的安全，合理进行资源的利用，避免多次修补影响修建进度，造成大量资源浪费。
（四）严格遵守秩序，寻找创新点。
桥梁修建工程庞大，人多，机械设备也很多，要做到技术创新，就需要在试验检测中找寻规律，总结科学的桥梁修建方法，借鉴国外桥梁技术，运用到桥梁实践中。
（五）明细试验检测规程，加大监督力度。
1.在试验检测过程中，必须全面贯彻《质量安全手册》，遵守相关的法律章程。试验检测人员必须遵守桥梁的设计文件，技术标准和试验检测章程，使检测的数据没有差错又精准。
2.管理人员严格自律的同时，加强对工作人员和工作项目的监督，增强安全意识，才能分工明确，负责到人，真正形成一支优秀、爱岗敬业的试验检测队伍和桥梁施工队伍。
总之，桥梁工程试验检测工作复杂、细致，除要求工作人员具备丰富的现场经验外，也需要拥有坚实的理论基础作为指导。尤其是在桥梁工程新材料、新工艺和新结构形式应用更加复杂化的背景下，桥梁试验也需要主动地进行一些检测工作，积累工程经验，只有将理论与实际充分结合起来，辅以指挥者与试验组成员的默契配合，才能真正完成准确、合格的桥梁检测工作。