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是的，你没有看错，我正在“驾驶”着一辆崭新的特斯拉90D并且以80km/h的速度在山道中飞奔。当然，如果你仔细观看的话会发现这个画面总有些别扭（除了我的大脸以外）。准确地说，虽然我坐在了驾驶席，但此时此刻我却成为了一名不折不扣的“乘客”。
我知道各位看官一眼就能够看出这是一辆全新换代的特斯拉Model S，而且我也知道身为中国水准最高的汽车杂志读者的你们已经对这辆车的各种数据倒背如流。不过在我解开这个“关子”之前，各位看官还是先容我唠叨几句。
可以说在埃隆·马斯克推出特斯拉以前，我心里一直都认为日产聆风将会成为电动车中的佼佼者。但是，这个摸爬滚打于美国“中关村”的IT奇才让特斯拉和他的Space X一样一鸣惊人。仅去年一年，特斯拉Model S就卖出了25000辆，虽然这一数字甚至还不如我国传奇车型“五菱”一个月的销量，但是对于产能严重不足的特斯拉乃至纯电动车型来说，这个数字理应受到人们的尊敬。
眼前的这辆中期改款的特斯拉Model S车型外观最主要的改变，也可以说是惟一的变化就是采用了家族式前脸的设计语言，虽然这个家族目前只有它和Model X两款量产车。相比之前大嘴式的设计，镂空式的造型和悬浮式的车标显得更加科幻。全LED动态转向大灯相比上一代车型犀利了不少，只不过“猫耳式”的日间行车灯设计首先让我联想到了“天猫”。打开车门，之前那个让很多车主都不知所措的超大空间的中央储物格被全新的储物盒所取代，而且格挡板的加入使得针对性和实用性都大幅增加。
动力系统方面，这辆90D可以说与上代没有任何的改变。它拥有90kWh的电池容量，理想状态下最大行驶里程可达500km。由于是一款四驱车型，前后轴分别安放了一台功率可达193kW的电动机。虽然，0～100km/h的加速成绩没有我之前试驾的那辆P90D那么疯狂，但是4.6s的成绩也足以让众多性能车汗颜。不过，相比之前那款让众多超跑都无地自容的P90D，这款全新特斯拉所搭载的全新7.1系统让我对它更加爱不释手。
全新的7.1系统通过这套价值为22900元的自动驾驶模块为我们展现了特斯拉的最新“魔法”。就像你们在开篇所看到的一样，这套被公认为目前最智能的自动驾驶系统的确没有让人失望。当我轻轻向上拨动两次巡航控制杆以后，“特斯拉”自动接管了车辆的转向、油门和制动系统。此时仪表盘上将会显示出“请勿将双手离开方向盘”的提示（这个提示貌似是专门针对美国目前的交通法而设计的）。当你看到方向盘自己转动、刹车踏板自动伸缩，当你开启一侧转向灯，这辆特斯拉便会朝你发出指令的一侧做出并道的时候，我相信你也会和我一样发出“OMG”的声音。
除此之外，7.1系统还增加了自动停车入库、出库以及召唤功能，我更喜欢叫它们为“遛狗模式”。因为，你只需简单地操作车钥匙便可以将它召唤到你的跟前，期间它会自行侦测障碍物，虽然目前它还不能躲避，但是它可以自行停车。可惜的是这个功能的速度只有1km/h、最远也只有12m，而且还不能拐弯。不过，这完全不会影响到你在邻居面前上演“惊天魔术”的效果。
可以说，如果按照目前自动驾驶1级解放双脚、2级解放手和脚、3级解放手脚和眼睛、4级可自行行驶至目的地、5级完全不需要方向盘和油门刹车的标准来讲，眼前的这辆特斯拉应该算是2.5级。你可能会说google和百度已经攻克了4级，但是要知道埃隆·马斯克仅仅基于一套处理速度还不及i7的系统和12个传感器组成的自动驾驶模块就让特斯拉拥有了如此强悍的魔力，而且未来特斯拉的“黑科技”远远不仅于此。说实话，如果不是囊中羞涩的话，我肯定会毫不犹豫地买一台。
我知道各位看官一眼就能够看出这是一辆全新换代的特斯拉Model S，而且我也知道身为中国水准最高的汽车杂志读者的你们已经对这辆车的各种数据倒背如流。不过在我解开这个“关子”之前，各位看官还是先容我唠叨几句。
可以说在埃隆·马斯克推出特斯拉以前，我心里一直都认为日产聆风将会成为电动车中的佼佼者。但是，这个摸爬滚打于美国“中关村”的IT奇才让特斯拉和他的Space X一样一鸣惊人。仅去年一年，特斯拉Model S就卖出了25000辆，虽然这一数字甚至还不如我国传奇车型“五菱”一个月的销量，但是对于产能严重不足的特斯拉乃至纯电动车型来说，这个数字理应受到人们的尊敬。
眼前的这辆中期改款的特斯拉Model S车型外观最主要的改变，也可以说是惟一的变化就是采用了家族式前脸的设计语言，虽然这个家族目前只有它和Model X两款量产车。相比之前大嘴式的设计，镂空式的造型和悬浮式的车标显得更加科幻。全LED动态转向大灯相比上一代车型犀利了不少，只不过“猫耳式”的日间行车灯设计首先让我联想到了“天猫”。打开车门，之前那个让很多车主都不知所措的超大空间的中央储物格被全新的储物盒所取代，而且格挡板的加入使得针对性和实用性都大幅增加。
动力系统方面，这辆90D可以说与上代没有任何的改变。它拥有90kWh的电池容量，理想状态下最大行驶里程可达500km。由于是一款四驱车型，前后轴分别安放了一台功率可达193kW的电动机。虽然，0～100km/h的加速成绩没有我之前试驾的那辆P90D那么疯狂，但是4.6s的成绩也足以让众多性能车汗颜。不过，相比之前那款让众多超跑都无地自容的P90D，这款全新特斯拉所搭载的全新7.1系统让我对它更加爱不释手。
全新的7.1系统通过这套价值为22900元的自动驾驶模块为我们展现了特斯拉的最新“魔法”。就像你们在开篇所看到的一样，这套被公认为目前最智能的自动驾驶系统的确没有让人失望。当我轻轻向上拨动两次巡航控制杆以后，“特斯拉”自动接管了车辆的转向、油门和制动系统。此时仪表盘上将会显示出“请勿将双手离开方向盘”的提示（这个提示貌似是专门针对美国目前的交通法而设计的）。当你看到方向盘自己转动、刹车踏板自动伸缩，当你开启一侧转向灯，这辆特斯拉便会朝你发出指令的一侧做出并道的时候，我相信你也会和我一样发出“OMG”的声音。
除此之外，7.1系统还增加了自动停车入库、出库以及召唤功能，我更喜欢叫它们为“遛狗模式”。因为，你只需简单地操作车钥匙便可以将它召唤到你的跟前，期间它会自行侦测障碍物，虽然目前它还不能躲避，但是它可以自行停车。可惜的是这个功能的速度只有1km/h、最远也只有12m，而且还不能拐弯。不过，这完全不会影响到你在邻居面前上演“惊天魔术”的效果。
可以说，如果按照目前自动驾驶1级解放双脚、2级解放手和脚、3级解放手脚和眼睛、4级可自行行驶至目的地、5级完全不需要方向盘和油门刹车的标准来讲，眼前的这辆特斯拉应该算是2.5级。你可能会说google和百度已经攻克了4级，但是要知道埃隆·马斯克仅仅基于一套处理速度还不及i7的系统和12个传感器组成的自动驾驶模块就让特斯拉拥有了如此强悍的魔力，而且未来特斯拉的“黑科技”远远不仅于此。说实话，如果不是囊中羞涩的话，我肯定会毫不犹豫地买一台。