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当我们乘坐轮船在海上航行时，我们有没有想到轮船正在污染脚下的海水和头顶的大气？这一切都是因为动力问题，轮船若是采用石油作为能源，污染就不可避免了。如果轮船采用绿色的太阳能作为动力，污染问题就迎刃而解。
目前，虽然海上客运越来越萎缩，但是国际物流有90%依靠海上运输。当运输同等量的货物时，海上运输的二氧化碳排放量要比铁路及卡车少，是一种环境负荷小的运输方式。但今后随着发达国家和新兴市场国家的经济发展，海运需求可能会以每年3％的速度增加。如此下去，来自海运的二氧化碳排放量将越来越多。
要减少海运中的二氧化碳和其他污染物排放量，必须改变海运依赖石油的能源格局，让海运采用绿色环保的新能源，其中生物能源、风能、波浪能、盐差能都是可以采用的绿色新能源。但是，最具发展前景的还是太阳能。由于海洋上没有建筑物、高山、树木等遮挡阳光的物体，轮船就比铁路和汽车更加适合利用太阳能。如果所有轮船都能尽可能地利用太阳能，一个低碳的航海时代就将来到。
德国：世界上最大的太阳能船
德国一家制造商生产出世界上最大的太阳能动力船“星球太阳”号，最近已经在德国基尔下水试航。该船花了13个月才建造完成，耗资约2400万美元。它总长31米，宽15米，重60吨，船舱能容纳50多人。船体上方500平方米的太阳能板为船只提供动力，发电功率为120千瓦，可为轮船提供每小时26公里的最高航速。一次充电后，即使在没有阳光的情况下，这艘船也能正常运转3天。
这艘船将于2011年4月正式航行，由两位冒险家驾驶出航，预计29天穿越大西洋，并尝试环绕地球，有望成为第一艘仅以太阳能为动力环游世界的船。届时，船上的两名船员将尽量沿着赤道航行，以让船只获得最多的阳光。这艘船的环球航行全程约4万公里，预计需时140天左右。该船将穿过巴拿马运河，横越太平洋和印度洋，取道苏伊士运河回到地中海。研究小组希望借助这次远洋航行，研究使用太阳能取代化石燃料航海的可行性。
英国：技术最先进的太阳能观光船
在英国伦敦市中心海德公园，有一艘醒目的太阳能观光船每日都在航行。设计者认为，这是当今世界上技术最先进的观光往返船。这艘船完全靠太阳能发电，非常环保。而且当船闲置时，船上收集到的太阳能还能被输入当地供电网，用于日常生活。
这艘船长约14.5米，船上搭建了许多不锈钢架，架子上安装了27块太阳能板，相当于安装了一个太阳能顶棚。这些太阳能板是动力来源，它所产生的电力能搭载42人航行132公里。而且，这些太阳能板对阳光强度的要求不高，即使在阴天，它们收集到的光能也足够驱动这艘船。不过，这艘太阳能船的速度比较慢，每小时只能航行8公里。
这艘船的建造费用大约为23.7万英镑，比同等大小的柴油船多20%。不过太阳能船非常环保，而且是双重环保。由于安装了两个静音引擎，这艘船在航行时没有噪音，不会造成声音污染；而太阳能的使用更是使这艘船远离燃料，不会排放二氧化碳污染大气。据伦敦一家能源公司介绍，如果这艘船用柴油引擎驱动的话，每年将排放2.2吨二氧化碳。
日本：全球首艘太阳能货船
日本研制出全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖”号。这是第一艘从太阳光中获取能量来驱动的商用船只，虽然太阳能还并不是其动力的全部来源。环保专家表示，如果世界各国能大量使用太阳能货船运送物资，那么每年的温室气体排放量将大大减少。
这艘巨型货轮可以运载6400辆汽车，耗资1.5亿日元，船长200米，排水量达60213吨，安装了328片太阳能电池板，可为轮船提供10%的能量。这艘货轮目前的用途，是为日本一家公司运送出口汽车。设计者表示，研制“御夫座领袖”号太阳能货船主要是考虑环保，旨在减少船舶对于高污染传统柴油燃料的依赖，由此达到尽可能减少废气的大量排放的目的，即使是当船舶停靠在码头卸货时也不可忽略其污染性。
“御夫座领袖”号货船上的太阳能电池板发电能力很强，即使在阴天也能产生足够的能量，并且把多出的能量储存下来。天黑后货船可利用储存的那部分能量继续航行。此外，“御夫座领袖”号太阳能货船的驾驶舱内还安装有先进的电脑控制系统，能够合理地调配电池的电量，最大限度地提升货船的续航能力。
澳大利亚：能利用风能的太阳能游船
澳大利亚研究人员罗伯特•戴恩建造了世界第一艘能利用风能的太阳能游船。这艘游船名为“太阳能水手号”，造
价120万美元，它的特别之处就是可把太阳能板变成风帆。“太阳能水手号”长21.5米，主要用作游艇，可承载110名乘客。仅由太阳光供电，其速度就可达每小时13公里；如果所有动力开足，船速可达每小时28公里。
该船主要由太阳能及风能驱动，并装有太阳能蓄电池和燃料发电机等备用设备。船上一些竖立的太阳能电池板十分醒目，它同时充当风帆，这被称为太阳能风帆。电脑监控太阳能和风能的收集情况，并可以按照一定的角度转动风帆，以便充分地收集太阳能和风能。如果船上太阳能和风能不足，电脑便启动太阳能蓄电池发电，其电池供电时间可以长达5个小时。如果电池耗电完毕，可采用燃料发电机发电。
“太阳能水手号”游船把污染降低到最低程度，既干净，噪音又小。戴恩指出，虽然市场上太阳能游船比传统的游船要贵25%，但前者的运行和维修费用却要便宜一些，购买太阳能游船的差价最终会得到补偿。（作者为自由撰稿人）
目前，虽然海上客运越来越萎缩，但是国际物流有90%依靠海上运输。当运输同等量的货物时，海上运输的二氧化碳排放量要比铁路及卡车少，是一种环境负荷小的运输方式。但今后随着发达国家和新兴市场国家的经济发展，海运需求可能会以每年3％的速度增加。如此下去，来自海运的二氧化碳排放量将越来越多。
要减少海运中的二氧化碳和其他污染物排放量，必须改变海运依赖石油的能源格局，让海运采用绿色环保的新能源，其中生物能源、风能、波浪能、盐差能都是可以采用的绿色新能源。但是，最具发展前景的还是太阳能。由于海洋上没有建筑物、高山、树木等遮挡阳光的物体，轮船就比铁路和汽车更加适合利用太阳能。如果所有轮船都能尽可能地利用太阳能，一个低碳的航海时代就将来到。
德国：世界上最大的太阳能船
德国一家制造商生产出世界上最大的太阳能动力船“星球太阳”号，最近已经在德国基尔下水试航。该船花了13个月才建造完成，耗资约2400万美元。它总长31米，宽15米，重60吨，船舱能容纳50多人。船体上方500平方米的太阳能板为船只提供动力，发电功率为120千瓦，可为轮船提供每小时26公里的最高航速。一次充电后，即使在没有阳光的情况下，这艘船也能正常运转3天。
这艘船将于2011年4月正式航行，由两位冒险家驾驶出航，预计29天穿越大西洋，并尝试环绕地球，有望成为第一艘仅以太阳能为动力环游世界的船。届时，船上的两名船员将尽量沿着赤道航行，以让船只获得最多的阳光。这艘船的环球航行全程约4万公里，预计需时140天左右。该船将穿过巴拿马运河，横越太平洋和印度洋，取道苏伊士运河回到地中海。研究小组希望借助这次远洋航行，研究使用太阳能取代化石燃料航海的可行性。
英国：技术最先进的太阳能观光船
在英国伦敦市中心海德公园，有一艘醒目的太阳能观光船每日都在航行。设计者认为，这是当今世界上技术最先进的观光往返船。这艘船完全靠太阳能发电，非常环保。而且当船闲置时，船上收集到的太阳能还能被输入当地供电网，用于日常生活。
这艘船长约14.5米，船上搭建了许多不锈钢架，架子上安装了27块太阳能板，相当于安装了一个太阳能顶棚。这些太阳能板是动力来源，它所产生的电力能搭载42人航行132公里。而且，这些太阳能板对阳光强度的要求不高，即使在阴天，它们收集到的光能也足够驱动这艘船。不过，这艘太阳能船的速度比较慢，每小时只能航行8公里。
这艘船的建造费用大约为23.7万英镑，比同等大小的柴油船多20%。不过太阳能船非常环保，而且是双重环保。由于安装了两个静音引擎，这艘船在航行时没有噪音，不会造成声音污染；而太阳能的使用更是使这艘船远离燃料，不会排放二氧化碳污染大气。据伦敦一家能源公司介绍，如果这艘船用柴油引擎驱动的话，每年将排放2.2吨二氧化碳。
日本：全球首艘太阳能货船
日本研制出全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖”号。这是第一艘从太阳光中获取能量来驱动的商用船只，虽然太阳能还并不是其动力的全部来源。环保专家表示，如果世界各国能大量使用太阳能货船运送物资，那么每年的温室气体排放量将大大减少。
这艘巨型货轮可以运载6400辆汽车，耗资1.5亿日元，船长200米，排水量达60213吨，安装了328片太阳能电池板，可为轮船提供10%的能量。这艘货轮目前的用途，是为日本一家公司运送出口汽车。设计者表示，研制“御夫座领袖”号太阳能货船主要是考虑环保，旨在减少船舶对于高污染传统柴油燃料的依赖，由此达到尽可能减少废气的大量排放的目的，即使是当船舶停靠在码头卸货时也不可忽略其污染性。
“御夫座领袖”号货船上的太阳能电池板发电能力很强，即使在阴天也能产生足够的能量，并且把多出的能量储存下来。天黑后货船可利用储存的那部分能量继续航行。此外，“御夫座领袖”号太阳能货船的驾驶舱内还安装有先进的电脑控制系统，能够合理地调配电池的电量，最大限度地提升货船的续航能力。
澳大利亚：能利用风能的太阳能游船
澳大利亚研究人员罗伯特•戴恩建造了世界第一艘能利用风能的太阳能游船。这艘游船名为“太阳能水手号”，造
价120万美元，它的特别之处就是可把太阳能板变成风帆。“太阳能水手号”长21.5米，主要用作游艇，可承载110名乘客。仅由太阳光供电，其速度就可达每小时13公里；如果所有动力开足，船速可达每小时28公里。
该船主要由太阳能及风能驱动，并装有太阳能蓄电池和燃料发电机等备用设备。船上一些竖立的太阳能电池板十分醒目，它同时充当风帆，这被称为太阳能风帆。电脑监控太阳能和风能的收集情况，并可以按照一定的角度转动风帆，以便充分地收集太阳能和风能。如果船上太阳能和风能不足，电脑便启动太阳能蓄电池发电，其电池供电时间可以长达5个小时。如果电池耗电完毕，可采用燃料发电机发电。
“太阳能水手号”游船把污染降低到最低程度，既干净，噪音又小。戴恩指出，虽然市场上太阳能游船比传统的游船要贵25%，但前者的运行和维修费用却要便宜一些，购买太阳能游船的差价最终会得到补偿。（作者为自由撰稿人）