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当南非喜来登队又一次举起“中国杯”帆船赛奖杯时,很多媒体已经离开深圳,观众更是寥寥无几。这是一项几乎没有观众和媒体在乎谁是冠军的赛事。
但所有出海的人,都会被这里吸引,即使在颠簸中差点把胆汁吐完。吸引人的不是比赛,而是蓝天、海浪、斑斓艳丽的球帆,还有水手飞快转动绞盘的样子,甚至是他们的墨镜。
即使在将来很长时间,“中国杯”帆船赛都将是众人猎奇和体验的场所,少有人会在乎比赛本身。也许,在多年以后,“中国杯”能和国内其他帆船赛一起,成为中国游艇帆船产业的启蒙,和中国人重拾海洋文化的平台。
大帆船现在处于起步阶段
10月29日,“中国杯”帆船赛船长技术会议。这是帆船赛前的惯例,如果船长对比赛规则等问题有疑问,可以向总裁判询问。当天有港深拉力赛,国外船队要参加,有人说他们的船长会举行过了,这场是中国内地参赛船队参加的船长会。
会上没有任何人提问,总裁判长朱新建独自在台上讲了50多分钟。
“大家要去看游艇会的公告栏,很多选手不会看公告栏,比赛程序变化了都不知道。一直要问的话,比赛就变成活动了”;“P旗升起比赛开始,不是起航线打开才开始。有的船在倒计时4分钟后还在通过对讲机问情况,这是不允许的”;“要准备一面红色的旗子抗议用。上岸后要马上在规定的时间内填抗议表,上交后再去洗澡”……
朱新建把规则解释得很仔细,即使没见过帆船赛的人都能听得明白,但这可是在专业人士参加的船长会上。
“按说船长会不需要讲那么细,规则发下去,船长有问题提问就行了。今天却跟讲课一样。因为这次国内参加的船队特别多,积极性也很高,但是目前中国对大帆船运动规则理解、把握、运用和国际上的差距非常大。”中国帆船帆板运动协会秘书长姚新培直言不讳地说,“中国小帆船运动包括帆板在奥运会上取得成绩,跟他们对规则的掌握理解有非常大的关系,我们的大帆船现在处于刚起步的阶段,现在就是一种普及。”
帆协一直将精力放在取得奥运成绩上,对于奥运项目小帆船、帆板历来很重视。北京奥运会后,虽说国家体育总局没有公开提出任何要求,但中国帆船帆板运动需要自力更生,摆脱冷门项目的境地。
“大帆船是作为我们自身升级换代的一个抓手,是龙头。”姚新培说,“现在两条线作战,除奥运会等运动会外,另外一条线就是大帆船的发展,它涉及的领域比较多,通过大帆船的活动和比赛可以带动帆船的整体发展。”
在北京奥运会前后,中国内地的帆船赛已不断涌现,在深圳、青岛、三亚、厦门等地,这些赛事都以国际上流行的龙骨型帆船为主。
在深圳举办的“中国杯”帆船赛始于2007年,经深圳市与国家体育总局协调,于今年10月14日确定永远在深圳举行。
“第一届就是白纸画圈,我们在摸索。从第二届开始,就意识到光做专业的赛事也是不够的,要打造综合的营销平台,体育、经济、艺术都是涵盖的范畴。”中国杯帆船赛管理有限公司副总经理晓昱对《中国新闻周刊》说,“我们设计了很多项目,像蓝色盛典晚宴、音乐季、论坛,看上去和帆船不相关。但现在中国了解帆船的人太少了,我们要通过他们熟悉的人和形式先让他们进来。不能单当做生意在做,现阶段这也并不是性价比很高的生意,实际上它是一种公共产品、一种理想。”
“中国杯”到了第四届,依然没多少人关心比赛如何。在短短的4天赛程中,各项比赛以外的活动排得很满,盛大的蓝色盛典晚宴将“骑士勋章”颁给了这一年很红、但和帆船运动毫不相干的人,比如任志强、加藤嘉一、马未都、姚晨等,意在肯定他们在各自领域的冒险精神和领航魅力;连某香港三四流歌手都敢中途退场的音乐季,吸引了很多市民自驾车一个多小时来观看;还有一场足够精彩的开幕式。
赞助赛事的是某门户网站,而另一门户网站的公司大当家获得了“骑士勋章”,两家却都没有在本网站最火的微博中将“中国杯”列为“热门话题”。四年了,电视转播一直无从谈起。
但今年参赛的76支船队中有46支国外船队的参赛规模,以及作为国内首个、亚洲第5个被列入国际帆联赛历的大帆船赛事,还是说明“中国杯”的含金量已经达到一定级别。
在本届“中国杯”上,某知名汽车品牌成为赞助商,而赞助国际顶级体育比赛是该品牌的传统。在晓昱的眼里,这对于“中国杯”的营销“是标杆性的”。
爱上帆船,但无法拥有
10月31日傍晚,一天的赛事结束,在浪骑游艇会的码头边,郑颖颖鼓起勇气走上前说:“庞先生,我没坐过帆船,能让我上你的船吗?我是学生。”
庞辉回过头打量了下身旁这名娇小的姑娘,说:“能。明天穿波鞋(球鞋)。”
郑颖颖是本届“中国杯”帆船赛的志愿者,深圳大学学生。庞辉是香港人,船长,中国帆船教父级的人物。
第二天,郑颖颖随庞辉的“自力3号”出海六七个小时。
“你的帆拉得太紧了,松一点。”庞辉冲着旁边一条并行的并不相识的帆船竭力喊道。帆拉得太紧,风吹不动,直接影响帆船的速度。
看到是庞辉,船上的水手一边挥手打招呼一边照做松帆。
“再松点再松点。”庞辉喊道。
在“中国杯”比赛期间,庞辉常常在海上这样冲别的中国船只喊话,大家也很乐意接受他指导。甚至有其他船队队员私下要求上“自力3号”学习,庞辉都同意了。
“那艘是万科浪骑号吧。”庞辉朝远处瞄了一眼,他几乎能认出所有的参赛船只,而在外人看来帆船长得都很像。“王石在上面当船长出海了。‘中国一号’去海南的时候,他好像是水手。”轻描淡写的一句话,船上的人都知道,“中国一号”是1996年庞辉花400万港币订做送给中国帆船帆板协会的,从此中国内地才有了第一艘大帆船,这艘船是内地大帆船运动的启蒙。王石也是内地第一批玩帆船的人,2003年随“中国一号”赴海南参赛时,他是见习水手。
现年66岁的庞辉是香港钢铁大王庞鼎元的儿子,富豪,他拥有的一流帆船游艇扳着指头也数不过来。船员说他几乎天天上船训练,三十多年乐此不疲。
庞辉很符合国人印象中玩帆船游艇者的基本特征——有钱。而生活在沿海城市的绝大多数中国人,骑一次水上摩托都是件稀罕事,更别提玩帆船上游艇了。
这就是目前最大问题,没人玩过,何来发展。更别提1.8万公里的海岸线和海洋文化了。
本届中国杯聘了形象大使,一名叫杰西卡·沃特森的16岁澳大利亚女孩。
2009年10月18日,她独自驾驶一艘10米长、3米宽的帆船环游世界。7个月后,杰西卡连续航行23000海里后回到悉尼。无数的澳大利亚人在悉尼港迎接她的凯旋,总理称她是“国家的英雄”。
杰西卡8岁就开始学习帆船驾驶。在澳大利亚等拥有漫长海岸线的国度,帆船是一项很普及的运动。
“我好想以后玩船。我喜欢船上水手的心态。到了关键时候他们总是齐心协力地工作,很默契。干完了也没有人说累,一切都是在享受。他们没有紧张的时候。”郑颖颖也说不明白为什么几个小时的相处,她就喜欢上了这项运动。但对于和她一样见过就爱上这项运动的普通人来说,那仍是个玩不起的贵族运动,即使是玩外国人眼中稀松平常的小帆船都很难。
据统计,美国共有 1700 万游艇帆船用户,其中70%拥有帆船,平均单价27639美元。北美洲2008年占世界游艇帆船市场份额的 46.8%,选择购买的帆船单价多是在 1.5万～5万美元间。在欧洲84%的游艇帆船都是几万欧元的价格。虽然看起来在国内买一辆中级轿车的价格就能拥有帆船,但加40%的税后,就不是谁都能轻易出手的。
法国每年有9万人领到合法驾船证,法国为他们建造了370个码头,22.6万个泊位。目前国内几乎没有公共泊位,游艇帆船都要停在私人会所性质的游艇会里,这笔费用没有多少人能承担得起。
政府政策是最大推动力
首届“中国杯”投入5000万元,3年内花掉两到三亿。“中国杯”帆船赛是一项政府主办、企业承办的赛事。没人愿意说清楚这些钱企业出了多少,政府出了多少。
比赛设在离深圳市区一个多小时车程的浪骑游艇会,一个私人会所性质的场所。本届比赛,光船队成员就近1000人,加上来宾、媒体、工作人员,不大的场地略显拥挤。比赛过程给人一种很业余的感觉。
但这就是中国最盛大的帆船赛的现状。各方都已经尽了力。
参赛的很多帆船帆上都印有“HKG”的字样,这代表香港,是竞赛帆船的番号。有了这种番号的帆船,几乎能在全世界通行。但目前中国大陆没有机构可以注册竞赛帆船的番号,而且如果有这种帆船入境,即使从香港来也要办理手续,
2007年首届“中国杯”时,由于船只行驶的海域都是非开放水域,通关手续非常烦琐,要7个小时。今年特事特办,边检、国检、海关都临时在浪骑游艇会的码头现场办公,设置临时口岸。
“对于外国船只进入中国非开放水域,相关部门从民事角度对大帆船的发展予以了批示。相关文件也报给了总参,得到了交通部门和总参的大力支持。”中国杯帆船赛管理有限公司CEO钟勇说。
对于赛事实际操办者来说,政府在相关法规政策的支持和变通,是比资金支持更重要的。大帆船运动对于市政府也是一个新的课题。
每届“中国杯”协调会,深圳市副市长、秘书长都会出席。这个城市陆地总面积与海域总面积之比为1∶0.59,有大、小岛屿39个,海岸线总长257.3公里。市政府计划到2020年将深圳建成国际海洋运动强市。
“由于历史的原因,在改革开放之前深圳是禁海的。”深圳市文体旅游局副局长、2011深圳大运会执行局专职副局长柯刚明说,“改革开放后被压抑的这种海洋情结释放了,深圳对海特别的有感情,深圳是游艇帆船业在全国起步最早的一个城市。”
现在,距浪骑游艇会还有十分钟车程的路段都在大规模修路,紧挨艇会的水域,拥有更多泊位的码头已经建好,山坡上航海学校的楼房已具规模。这些都是为2011年世界大学生运动会准备的,会后将向公众开放。
“大家认识帆船了,会问怎么玩,这就需要更多的基地、服务,这不是一个赛事能承担的。”中国杯帆船赛管理有限公司副总经理晓昱说,“以后政府介入会越来越多。这是非常好的城市名片。”
除深圳外,青岛、厦门、三亚等沿海城市都在举行帆船比赛。国内的游艇会已达70家。据意大利游艇商阿兹姆统计,2009年其公司在香港和大陆的份额已经持平。★
但所有出海的人,都会被这里吸引,即使在颠簸中差点把胆汁吐完。吸引人的不是比赛,而是蓝天、海浪、斑斓艳丽的球帆,还有水手飞快转动绞盘的样子,甚至是他们的墨镜。
即使在将来很长时间,“中国杯”帆船赛都将是众人猎奇和体验的场所,少有人会在乎比赛本身。也许,在多年以后,“中国杯”能和国内其他帆船赛一起,成为中国游艇帆船产业的启蒙,和中国人重拾海洋文化的平台。
大帆船现在处于起步阶段
10月29日,“中国杯”帆船赛船长技术会议。这是帆船赛前的惯例,如果船长对比赛规则等问题有疑问,可以向总裁判询问。当天有港深拉力赛,国外船队要参加,有人说他们的船长会举行过了,这场是中国内地参赛船队参加的船长会。
会上没有任何人提问,总裁判长朱新建独自在台上讲了50多分钟。
“大家要去看游艇会的公告栏,很多选手不会看公告栏,比赛程序变化了都不知道。一直要问的话,比赛就变成活动了”;“P旗升起比赛开始,不是起航线打开才开始。有的船在倒计时4分钟后还在通过对讲机问情况,这是不允许的”;“要准备一面红色的旗子抗议用。上岸后要马上在规定的时间内填抗议表,上交后再去洗澡”……
朱新建把规则解释得很仔细,即使没见过帆船赛的人都能听得明白,但这可是在专业人士参加的船长会上。
“按说船长会不需要讲那么细,规则发下去,船长有问题提问就行了。今天却跟讲课一样。因为这次国内参加的船队特别多,积极性也很高,但是目前中国对大帆船运动规则理解、把握、运用和国际上的差距非常大。”中国帆船帆板运动协会秘书长姚新培直言不讳地说,“中国小帆船运动包括帆板在奥运会上取得成绩,跟他们对规则的掌握理解有非常大的关系,我们的大帆船现在处于刚起步的阶段,现在就是一种普及。”
帆协一直将精力放在取得奥运成绩上,对于奥运项目小帆船、帆板历来很重视。北京奥运会后,虽说国家体育总局没有公开提出任何要求,但中国帆船帆板运动需要自力更生,摆脱冷门项目的境地。
“大帆船是作为我们自身升级换代的一个抓手,是龙头。”姚新培说,“现在两条线作战,除奥运会等运动会外,另外一条线就是大帆船的发展,它涉及的领域比较多,通过大帆船的活动和比赛可以带动帆船的整体发展。”
在北京奥运会前后,中国内地的帆船赛已不断涌现,在深圳、青岛、三亚、厦门等地,这些赛事都以国际上流行的龙骨型帆船为主。
在深圳举办的“中国杯”帆船赛始于2007年,经深圳市与国家体育总局协调,于今年10月14日确定永远在深圳举行。
“第一届就是白纸画圈,我们在摸索。从第二届开始,就意识到光做专业的赛事也是不够的,要打造综合的营销平台,体育、经济、艺术都是涵盖的范畴。”中国杯帆船赛管理有限公司副总经理晓昱对《中国新闻周刊》说,“我们设计了很多项目,像蓝色盛典晚宴、音乐季、论坛,看上去和帆船不相关。但现在中国了解帆船的人太少了,我们要通过他们熟悉的人和形式先让他们进来。不能单当做生意在做,现阶段这也并不是性价比很高的生意,实际上它是一种公共产品、一种理想。”
“中国杯”到了第四届,依然没多少人关心比赛如何。在短短的4天赛程中,各项比赛以外的活动排得很满,盛大的蓝色盛典晚宴将“骑士勋章”颁给了这一年很红、但和帆船运动毫不相干的人,比如任志强、加藤嘉一、马未都、姚晨等,意在肯定他们在各自领域的冒险精神和领航魅力;连某香港三四流歌手都敢中途退场的音乐季,吸引了很多市民自驾车一个多小时来观看;还有一场足够精彩的开幕式。
赞助赛事的是某门户网站,而另一门户网站的公司大当家获得了“骑士勋章”,两家却都没有在本网站最火的微博中将“中国杯”列为“热门话题”。四年了,电视转播一直无从谈起。
但今年参赛的76支船队中有46支国外船队的参赛规模,以及作为国内首个、亚洲第5个被列入国际帆联赛历的大帆船赛事,还是说明“中国杯”的含金量已经达到一定级别。
在本届“中国杯”上,某知名汽车品牌成为赞助商,而赞助国际顶级体育比赛是该品牌的传统。在晓昱的眼里,这对于“中国杯”的营销“是标杆性的”。
爱上帆船,但无法拥有
10月31日傍晚,一天的赛事结束,在浪骑游艇会的码头边,郑颖颖鼓起勇气走上前说:“庞先生,我没坐过帆船,能让我上你的船吗?我是学生。”
庞辉回过头打量了下身旁这名娇小的姑娘,说:“能。明天穿波鞋(球鞋)。”
郑颖颖是本届“中国杯”帆船赛的志愿者,深圳大学学生。庞辉是香港人,船长,中国帆船教父级的人物。
第二天,郑颖颖随庞辉的“自力3号”出海六七个小时。
“你的帆拉得太紧了,松一点。”庞辉冲着旁边一条并行的并不相识的帆船竭力喊道。帆拉得太紧,风吹不动,直接影响帆船的速度。
看到是庞辉,船上的水手一边挥手打招呼一边照做松帆。
“再松点再松点。”庞辉喊道。
在“中国杯”比赛期间,庞辉常常在海上这样冲别的中国船只喊话,大家也很乐意接受他指导。甚至有其他船队队员私下要求上“自力3号”学习,庞辉都同意了。
“那艘是万科浪骑号吧。”庞辉朝远处瞄了一眼,他几乎能认出所有的参赛船只,而在外人看来帆船长得都很像。“王石在上面当船长出海了。‘中国一号’去海南的时候,他好像是水手。”轻描淡写的一句话,船上的人都知道,“中国一号”是1996年庞辉花400万港币订做送给中国帆船帆板协会的,从此中国内地才有了第一艘大帆船,这艘船是内地大帆船运动的启蒙。王石也是内地第一批玩帆船的人,2003年随“中国一号”赴海南参赛时,他是见习水手。
现年66岁的庞辉是香港钢铁大王庞鼎元的儿子,富豪,他拥有的一流帆船游艇扳着指头也数不过来。船员说他几乎天天上船训练,三十多年乐此不疲。
庞辉很符合国人印象中玩帆船游艇者的基本特征——有钱。而生活在沿海城市的绝大多数中国人,骑一次水上摩托都是件稀罕事,更别提玩帆船上游艇了。
这就是目前最大问题,没人玩过,何来发展。更别提1.8万公里的海岸线和海洋文化了。
本届中国杯聘了形象大使,一名叫杰西卡·沃特森的16岁澳大利亚女孩。
2009年10月18日,她独自驾驶一艘10米长、3米宽的帆船环游世界。7个月后,杰西卡连续航行23000海里后回到悉尼。无数的澳大利亚人在悉尼港迎接她的凯旋,总理称她是“国家的英雄”。
杰西卡8岁就开始学习帆船驾驶。在澳大利亚等拥有漫长海岸线的国度,帆船是一项很普及的运动。
“我好想以后玩船。我喜欢船上水手的心态。到了关键时候他们总是齐心协力地工作,很默契。干完了也没有人说累,一切都是在享受。他们没有紧张的时候。”郑颖颖也说不明白为什么几个小时的相处,她就喜欢上了这项运动。但对于和她一样见过就爱上这项运动的普通人来说,那仍是个玩不起的贵族运动,即使是玩外国人眼中稀松平常的小帆船都很难。
据统计,美国共有 1700 万游艇帆船用户,其中70%拥有帆船,平均单价27639美元。北美洲2008年占世界游艇帆船市场份额的 46.8%,选择购买的帆船单价多是在 1.5万～5万美元间。在欧洲84%的游艇帆船都是几万欧元的价格。虽然看起来在国内买一辆中级轿车的价格就能拥有帆船,但加40%的税后,就不是谁都能轻易出手的。
法国每年有9万人领到合法驾船证,法国为他们建造了370个码头,22.6万个泊位。目前国内几乎没有公共泊位,游艇帆船都要停在私人会所性质的游艇会里,这笔费用没有多少人能承担得起。
政府政策是最大推动力
首届“中国杯”投入5000万元,3年内花掉两到三亿。“中国杯”帆船赛是一项政府主办、企业承办的赛事。没人愿意说清楚这些钱企业出了多少,政府出了多少。
比赛设在离深圳市区一个多小时车程的浪骑游艇会,一个私人会所性质的场所。本届比赛,光船队成员就近1000人,加上来宾、媒体、工作人员,不大的场地略显拥挤。比赛过程给人一种很业余的感觉。
但这就是中国最盛大的帆船赛的现状。各方都已经尽了力。
参赛的很多帆船帆上都印有“HKG”的字样,这代表香港,是竞赛帆船的番号。有了这种番号的帆船,几乎能在全世界通行。但目前中国大陆没有机构可以注册竞赛帆船的番号,而且如果有这种帆船入境,即使从香港来也要办理手续,
2007年首届“中国杯”时,由于船只行驶的海域都是非开放水域,通关手续非常烦琐,要7个小时。今年特事特办,边检、国检、海关都临时在浪骑游艇会的码头现场办公,设置临时口岸。
“对于外国船只进入中国非开放水域,相关部门从民事角度对大帆船的发展予以了批示。相关文件也报给了总参,得到了交通部门和总参的大力支持。”中国杯帆船赛管理有限公司CEO钟勇说。
对于赛事实际操办者来说,政府在相关法规政策的支持和变通,是比资金支持更重要的。大帆船运动对于市政府也是一个新的课题。
每届“中国杯”协调会,深圳市副市长、秘书长都会出席。这个城市陆地总面积与海域总面积之比为1∶0.59,有大、小岛屿39个,海岸线总长257.3公里。市政府计划到2020年将深圳建成国际海洋运动强市。
“由于历史的原因,在改革开放之前深圳是禁海的。”深圳市文体旅游局副局长、2011深圳大运会执行局专职副局长柯刚明说,“改革开放后被压抑的这种海洋情结释放了,深圳对海特别的有感情,深圳是游艇帆船业在全国起步最早的一个城市。”
现在,距浪骑游艇会还有十分钟车程的路段都在大规模修路,紧挨艇会的水域,拥有更多泊位的码头已经建好,山坡上航海学校的楼房已具规模。这些都是为2011年世界大学生运动会准备的,会后将向公众开放。
“大家认识帆船了,会问怎么玩,这就需要更多的基地、服务,这不是一个赛事能承担的。”中国杯帆船赛管理有限公司副总经理晓昱说,“以后政府介入会越来越多。这是非常好的城市名片。”
除深圳外,青岛、厦门、三亚等沿海城市都在举行帆船比赛。国内的游艇会已达70家。据意大利游艇商阿兹姆统计,2009年其公司在香港和大陆的份额已经持平。★