【摘 要】
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一、关于 S—N 曲线疲劳极限的研究1、试验负荷用应力控制的由来我们对 EQ140汽车后桥在已有的 S—N 曲线直线部分的基础上又进行了疲劳极限的测定。在测 S—N 曲线的直线部
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一、关于 S—N 曲线疲劳极限的研究1、试验负荷用应力控制的由来我们对 EQ140汽车后桥在已有的 S—N 曲线直线部分的基础上又进行了疲劳极限的测定。在测 S—N 曲线的直线部分时,由后桥、千斤顶等组成振动系统,在整个动负荷试验过程中,产生了惯性力。这种惯性力随着负荷的增加而增加,随着频率的变化而变
First, on the S-N curve of the fatigue limit of 1, the test load with stress control Origin of the EQ140 car rear axle in the existing S-N curve of the linear part of the fatigue limit determination. When measuring the straight line part of the S-N curve, the vibration system is composed of a rear axle, a jack, etc., and an inertial force is generated during the entire dynamic load test. This inertial force increases with the load increases, with the frequency changes
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