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新款雷克萨斯RX的几处改动一目了然，紧扣了两条主线，一条是家族气息浓郁，而另外一条则是力求让车上乘员的使用感受更上一层楼
新款RX在外观上的变化不大，和雷克萨斯大家族里的其它车型一样，所有的小改动都是为了增加辨识度，让你一看到就可以立刻确认它是一辆雷克萨斯。
换上家族脸 更阳刚
老款的雷克萨斯RX在马路上常能见到，不太离谱的价格以及安静、舒适，好操控是它最夺目的几个优点，广大车主也颇为认可。但是老款车型因为设计上太过圆滑细腻，缺乏硬朗的线条，更受女性青睐（难怪很少看到有男人在大马路上开辆RX从面前驶过）。不过这一现象在新款上已经得到了质的改变，新RX轻松改了几处，大轮廓没变，但是阳刚气却喷薄而出。
在新款RX上，最大的改变在于前脸，它也和家族其他成员一样遵循了雷克萨斯的L finesse设计，纺锤形的车头造型更立体、更动感、有种跳出来的感觉。格栅边框的楔形造型很有气势；而大包围式的前保险杠又平添了几分厚重感。镀铬X型线条在进气格栅前同时收紧，力量感一下就表现了出来。
除了前脸有了男人味，其它部分的改动仅仅是蜻蜓点水，诸如调整了尾灯配色，改动了尾厢的镀铬装饰条等等，可以说若你不是老款车主或是业内人士都不会轻易发现。
新部件老格局 更实用
相比起外观上几处明显的改动，RX在内部的改动若你不开上一阵子是不会真正有所体会的。内饰用料很厚道，整体设计布局都和老款别无二致，但是在细致部位所做的改动却使车上乘员有了更好的驾乘感受。
从驾驶席上环顾四周，原来那个略显娘娘腔的方向盘被厚实动感的新设计所取代，LOGO更大，配色上也加入了银色，更时尚些。而在布局熟悉的中控台下方多出了一个颇为隐秘且取放自如的置物空间，驾驶员可以把手包等随身物品放在里面。
挡把下面那个雷克萨斯颇为自豪的Remote touch人机交互控制器乍看起来与旧款式没有什么区别，同样具有力回馈的轨迹球加按键设计，依旧那么顺手。仔细观察才发现，老系统侧面的两个按键被取消了，操作起来更加简便，依靠这个系统，你就可以完成所有支持自由设定的电子系统的设置，甚至包括空调、G-BOOK智能副驾。
下功夫考虑驾乘 更舒适
当你驾驶过新款RX之后就会发现，虽然模样没有大变，但是驾乘感受上真的进步不小。
就拿我们手中的这辆RX270来讲，还是那台2.7升4缸发动机，还是前置前驱的设计，但是比起老款来讲安静了很多，至少在挂上D挡缓慢给油行驶的时候，它静得像一辆电动车。而且行驶中底盘悬架也能带来那种沉稳厚重的反馈。虽然排量小、自重大，但中段加速仍然很有力量，发动机的浑厚嗓音也并不惹人烦。电动助力的方向盘非常顺滑，指向性和细腻程度都不错，无愧于它高端品牌的产品定位。
我最喜欢的还是新款车型上重新设计过的座椅，无论前排还是后排都和老款一样宽大舒适，但是在这个基础上前排座椅在侧面支撑上做了改进，实际驾驶当中在座椅上的滑动变得很小，也更适应激情的驾驶。
售价有点贵 保养不要钱
新款雷克萨斯RX的价格区间涵盖了50万至95万元。和老款一样，分为前驱的RX270，四驱的RX350和混合动力的RX450h。相比市面上其他品牌的跨界车而言，售价并无优势，和自己的母品牌丰田的同排量SUV相比也贵上了一大截。
不过雷克萨斯对这个车型的后期保修保养政策却比较吸引人，雷克萨斯为RX全系车型提供了G-BOOK智能副驾系统和整车4年或10万公里的免费保修保养政策。
核算一下使用成本，如果经济实力允许，买一辆RX也是个不错的选择，况且新款无论在造型上还是驾乘感受上都比老款进步不少。
新款RX在外观上的变化不大，和雷克萨斯大家族里的其它车型一样，所有的小改动都是为了增加辨识度，让你一看到就可以立刻确认它是一辆雷克萨斯。
换上家族脸 更阳刚
老款的雷克萨斯RX在马路上常能见到，不太离谱的价格以及安静、舒适，好操控是它最夺目的几个优点，广大车主也颇为认可。但是老款车型因为设计上太过圆滑细腻，缺乏硬朗的线条，更受女性青睐（难怪很少看到有男人在大马路上开辆RX从面前驶过）。不过这一现象在新款上已经得到了质的改变，新RX轻松改了几处，大轮廓没变，但是阳刚气却喷薄而出。
在新款RX上，最大的改变在于前脸，它也和家族其他成员一样遵循了雷克萨斯的L finesse设计，纺锤形的车头造型更立体、更动感、有种跳出来的感觉。格栅边框的楔形造型很有气势；而大包围式的前保险杠又平添了几分厚重感。镀铬X型线条在进气格栅前同时收紧，力量感一下就表现了出来。
除了前脸有了男人味，其它部分的改动仅仅是蜻蜓点水，诸如调整了尾灯配色，改动了尾厢的镀铬装饰条等等，可以说若你不是老款车主或是业内人士都不会轻易发现。
新部件老格局 更实用
相比起外观上几处明显的改动，RX在内部的改动若你不开上一阵子是不会真正有所体会的。内饰用料很厚道，整体设计布局都和老款别无二致，但是在细致部位所做的改动却使车上乘员有了更好的驾乘感受。
从驾驶席上环顾四周，原来那个略显娘娘腔的方向盘被厚实动感的新设计所取代，LOGO更大，配色上也加入了银色，更时尚些。而在布局熟悉的中控台下方多出了一个颇为隐秘且取放自如的置物空间，驾驶员可以把手包等随身物品放在里面。
挡把下面那个雷克萨斯颇为自豪的Remote touch人机交互控制器乍看起来与旧款式没有什么区别，同样具有力回馈的轨迹球加按键设计，依旧那么顺手。仔细观察才发现，老系统侧面的两个按键被取消了，操作起来更加简便，依靠这个系统，你就可以完成所有支持自由设定的电子系统的设置，甚至包括空调、G-BOOK智能副驾。
下功夫考虑驾乘 更舒适
当你驾驶过新款RX之后就会发现，虽然模样没有大变，但是驾乘感受上真的进步不小。
就拿我们手中的这辆RX270来讲，还是那台2.7升4缸发动机，还是前置前驱的设计，但是比起老款来讲安静了很多，至少在挂上D挡缓慢给油行驶的时候，它静得像一辆电动车。而且行驶中底盘悬架也能带来那种沉稳厚重的反馈。虽然排量小、自重大，但中段加速仍然很有力量，发动机的浑厚嗓音也并不惹人烦。电动助力的方向盘非常顺滑，指向性和细腻程度都不错，无愧于它高端品牌的产品定位。
我最喜欢的还是新款车型上重新设计过的座椅，无论前排还是后排都和老款一样宽大舒适，但是在这个基础上前排座椅在侧面支撑上做了改进，实际驾驶当中在座椅上的滑动变得很小，也更适应激情的驾驶。
售价有点贵 保养不要钱
新款雷克萨斯RX的价格区间涵盖了50万至95万元。和老款一样，分为前驱的RX270，四驱的RX350和混合动力的RX450h。相比市面上其他品牌的跨界车而言，售价并无优势，和自己的母品牌丰田的同排量SUV相比也贵上了一大截。
不过雷克萨斯对这个车型的后期保修保养政策却比较吸引人，雷克萨斯为RX全系车型提供了G-BOOK智能副驾系统和整车4年或10万公里的免费保修保养政策。
核算一下使用成本，如果经济实力允许，买一辆RX也是个不错的选择，况且新款无论在造型上还是驾乘感受上都比老款进步不少。