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摘要：本文就沥青路面施工工艺、公路沥青路面常见问题分析以及市政道路沥青路面施工技术要点进行了简单的分析。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
近年来，全国各地都要大力发展市政道路建设工程，并且在市政公路建设中，大多选择的是沥青路面，沥青路面具有平整度高、噪音小等优点。施工技术是工程建设的技术手段，施工技术对质量的形成具有非常关键的作用，因此在施工技术的运用上一定要科学合理。
一、沥青路面施工工艺
目前我国沥青路面施工使用的工艺主要以洒布法为主。沥青路面施工工艺流程图如图1 所示。
如图1：进场的沥青材料的各项指标经实验合格后方可用于施工、粗、细集料与填料的质量经检验符合要求后进行混合料配比实验。同时可进行拌和与摊铺设备的组装、调试工作，基层验收工作，安装路缘石、路边石等工作。在铺设之前，进行路面清扫、冲洗、粘层沥青洒布等准备工作完毕之后，正式投入生产后，按照试验段确定的施工工艺，进行混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等工序施工，最后检测路面的各项指标，指标检验合格后方可开放交通。
二、公路沥青路面常见问题分析
1、沥青路面施工缝的问题
由于在施工过程中，施工机工接缝以及构造物两端的施工技术控制的不到位，从而影响了市政道路的平整度及使用寿命。所以，沥青路面施工缝技术控制的好坏直接影响着路面的平整度，而平整度又是路面通行舒适度的直接表现。一般而言，连续摊铺路段平整度能够达到相关要求，但是接缝处较差，尤其是在横向接缝处最容易出现这样的问题。
2、开裂、泛油、油包、车撤以及推拥等问题
此类问题都是沥青路面的常见现象，在我国的城市道路中出现的非常频繁。其原因一方面是因为由裂缝而引起的，沥青路面上的裂缝主要取决于沥青的材质和道路沉降以及荷载等等因素。尤其是在降雨的条件下，雨水进入裂缝，使其存水率增加，降低了沥青路面的使用性能。在路面所承载的荷载太大的时候，会导致裂缝加速扩大，最终导致路面遭受严重的损耗。另一方面，为了考虑路面层之间的粘合力，在设计过程中，通常会考虑到设置粘油层。但是，由于对粘油层的负面影响考虑的不周全，以至于沥青路面泛油现象再次发生。而当路面不平整的时候，粘油层往往都是在低洼处，加剧了路面泛油、拥包的现象发生。
3、公路沥青路面的水损害
虽然路段的早期破坏很大程度上与汽车的重载和超载有关，但事实上水损害也是造成沥青路面早期破坏的主要模式之一，我国从南方到北方，都出现过由于水损害引起的高速公路大面积早期破坏。出现的时间，有的在竣工通车后不足一年或两年，时间短的只有几个月。尤其在我国南方地区，气候温暖潮湿，降水量较大，水损害问题更为突出。因此，高速公路沥青路面水损害问题成为研究热点。
三、市政道路沥青路面施工技术要点
1、施工质量控制
原材料的质量也是影响市政道路建设工程的一个主要原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。
1.1改变施工方式
采用水泥稳定土拌和楼集中拌和，机械摊铺的方式；淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式。
1.2抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32．5 级且不带 R 的初凝在 5h 以上、终凝时间 12h 以上的普通硅酸盐水泥； 碎石集料用做基层时最大粒径不得超过 31.5毫米，并形成良好級配。
1.3严格控制水泥用量太大
这既不经济，还会使基层裂缝增多增宽；水泥用量宜控制在 5％以内。
2、选取合适的筑路材料
市政道路施工选用沥青时，应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁凈、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁凈、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉，但填料矿粉不要太细，过细会降低和易性，并且会降低沥青面层的水稳定性，但也不得过粗，否则会使矿料与沥青间的作用不充分，注意矿粉要求干燥、洁凈，以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量。
3、公路沥青混合料拌合
在施工过程中必须注意沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗细集料离析。严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会容易造成沥青老化，与集料的粘附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象。
4、公路沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。摊铺前，工作面要清扫干净，若发现对粘层油存在污染及破坏的路段要给予清理，再补洒上粘层油，若发现路面有缺陷的地方应及时进行处理。检查摊铺机的两块熨平板宽度和高度，看看是否调到适当的位置，若不适当可通过摊铺机的自动调平装置来调节宽度和高度。摊铺前，先对两块熨平板进行预热，使熨平板温度在摊铺时能达到90 ℃以上。摊铺后要检查工作面的平整度以及是否有包块路拱等，若发现问题要及时处理修整。
5、沥青混合料碾压
沥青拌合施工技术中，温度的控制至关重要，温度过高会导致沥青过早老化。而且在拌合的过程中不能反复的加热，一般控制高温的时间为三小时最宜。在施工过程中，必须根据相关标准来考虑不同季节对沥青拌合温度的影响。对于沥青的拌合时间，必须要通过试验来确定，确保拌合之后的混合料分布均匀，杜绝出现离析、花白以及结团的现象产生。通常情况下，拌合采取干拌和湿拌两种，对于干拌而言，一般要将时间控制在5s以上并且不大于10s。而对于湿拌而言，控制时间在35s是最佳的，保证所有的颗粒应该全部裹覆沥青。
摊铺施工控制技术中必须采取性能较好的机械，对于不同的机械组合，要尽量选取相同厂家出厂的摊铺设备，尽量选取相同型号的成套设备，加派技术人员明晰摊铺设备的构造以及相应的规程，结合实际的摊铺现场能够对摊铺机械进行正确的施工。在摊铺的过程中，必须控制摊铺速度一般控制在1.5s/min以上，但也不要太快，若太快会影响混合料的均匀性，也可能使表面出现拉钩，使得在预压过程中达不到良好的效果。一般在上面层的摊铺速度要控制在3s/min以下，中间层和下层则控制在4s/min以下。同时要保证摊铺过程的连续性进行，尽量避免人工的修整。对于摊铺后的混合料，在压实之前要避免承受荷载。整个摊铺过程要避免在下雨中的环境下进行，若施工中意外下雨则应该立即停止施工，等雨后清除沥青混合料，重新进行摊铺。
一般在初压的过程中，主要是整平路面，稳定混合料。一般不采用普通的轮胎压路机来进行初压，可以采用6-8t的振动压路机进行初压2-3遍。在复压的过程中，要保证路面的密实和成型。复压的目的就是使混合料密实、稳定、成型，所以复压是压实的主要阶段，应该在较高的温度下并且紧跟初压后面进行。复压通常用重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机进行辗压，然后在采用16t以上的轮胎压路机辗压。在终压的过程中，主要是消除压路机的轮迹、缺陷，以确保沥青面层最终具有良好的平整度。终压常使用静力双轮压路机，并且紧随着复压后进行。
结束语
综上所述，在我国，市政道路大多选择了沥青路面，沥青路面的施工质量是公路使用品质和寿命的重要保证。因此加强对沥青路面施工技术的研究至关重要。
参考文献
[1]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报,2011 (2).
[2]汤明泉.沥青路面施工质量控制研究[J].科技资讯,2011(4).
[3]田玉梅,梁熙正.沥青路面施工中的试验检测探讨[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011(3).
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
近年来，全国各地都要大力发展市政道路建设工程，并且在市政公路建设中，大多选择的是沥青路面，沥青路面具有平整度高、噪音小等优点。施工技术是工程建设的技术手段，施工技术对质量的形成具有非常关键的作用，因此在施工技术的运用上一定要科学合理。
一、沥青路面施工工艺
目前我国沥青路面施工使用的工艺主要以洒布法为主。沥青路面施工工艺流程图如图1 所示。
如图1：进场的沥青材料的各项指标经实验合格后方可用于施工、粗、细集料与填料的质量经检验符合要求后进行混合料配比实验。同时可进行拌和与摊铺设备的组装、调试工作，基层验收工作，安装路缘石、路边石等工作。在铺设之前，进行路面清扫、冲洗、粘层沥青洒布等准备工作完毕之后，正式投入生产后，按照试验段确定的施工工艺，进行混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等工序施工，最后检测路面的各项指标，指标检验合格后方可开放交通。
二、公路沥青路面常见问题分析
1、沥青路面施工缝的问题
由于在施工过程中，施工机工接缝以及构造物两端的施工技术控制的不到位，从而影响了市政道路的平整度及使用寿命。所以，沥青路面施工缝技术控制的好坏直接影响着路面的平整度，而平整度又是路面通行舒适度的直接表现。一般而言，连续摊铺路段平整度能够达到相关要求，但是接缝处较差，尤其是在横向接缝处最容易出现这样的问题。
2、开裂、泛油、油包、车撤以及推拥等问题
此类问题都是沥青路面的常见现象，在我国的城市道路中出现的非常频繁。其原因一方面是因为由裂缝而引起的，沥青路面上的裂缝主要取决于沥青的材质和道路沉降以及荷载等等因素。尤其是在降雨的条件下，雨水进入裂缝，使其存水率增加，降低了沥青路面的使用性能。在路面所承载的荷载太大的时候，会导致裂缝加速扩大，最终导致路面遭受严重的损耗。另一方面，为了考虑路面层之间的粘合力，在设计过程中，通常会考虑到设置粘油层。但是，由于对粘油层的负面影响考虑的不周全，以至于沥青路面泛油现象再次发生。而当路面不平整的时候，粘油层往往都是在低洼处，加剧了路面泛油、拥包的现象发生。
3、公路沥青路面的水损害
虽然路段的早期破坏很大程度上与汽车的重载和超载有关，但事实上水损害也是造成沥青路面早期破坏的主要模式之一，我国从南方到北方，都出现过由于水损害引起的高速公路大面积早期破坏。出现的时间，有的在竣工通车后不足一年或两年，时间短的只有几个月。尤其在我国南方地区，气候温暖潮湿，降水量较大，水损害问题更为突出。因此，高速公路沥青路面水损害问题成为研究热点。
三、市政道路沥青路面施工技术要点
1、施工质量控制
原材料的质量也是影响市政道路建设工程的一个主要原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有效防止裂缝的形成。
1.1改变施工方式
采用水泥稳定土拌和楼集中拌和，机械摊铺的方式；淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式。
1.2抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32．5 级且不带 R 的初凝在 5h 以上、终凝时间 12h 以上的普通硅酸盐水泥； 碎石集料用做基层时最大粒径不得超过 31.5毫米，并形成良好級配。
1.3严格控制水泥用量太大
这既不经济，还会使基层裂缝增多增宽；水泥用量宜控制在 5％以内。
2、选取合适的筑路材料
市政道路施工选用沥青时，应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁凈、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁凈、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉，但填料矿粉不要太细，过细会降低和易性，并且会降低沥青面层的水稳定性，但也不得过粗，否则会使矿料与沥青间的作用不充分，注意矿粉要求干燥、洁凈，以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量。
3、公路沥青混合料拌合
在施工过程中必须注意沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗细集料离析。严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会容易造成沥青老化，与集料的粘附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象。
4、公路沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。摊铺前，工作面要清扫干净，若发现对粘层油存在污染及破坏的路段要给予清理，再补洒上粘层油，若发现路面有缺陷的地方应及时进行处理。检查摊铺机的两块熨平板宽度和高度，看看是否调到适当的位置，若不适当可通过摊铺机的自动调平装置来调节宽度和高度。摊铺前，先对两块熨平板进行预热，使熨平板温度在摊铺时能达到90 ℃以上。摊铺后要检查工作面的平整度以及是否有包块路拱等，若发现问题要及时处理修整。
5、沥青混合料碾压
沥青拌合施工技术中，温度的控制至关重要，温度过高会导致沥青过早老化。而且在拌合的过程中不能反复的加热，一般控制高温的时间为三小时最宜。在施工过程中，必须根据相关标准来考虑不同季节对沥青拌合温度的影响。对于沥青的拌合时间，必须要通过试验来确定，确保拌合之后的混合料分布均匀，杜绝出现离析、花白以及结团的现象产生。通常情况下，拌合采取干拌和湿拌两种，对于干拌而言，一般要将时间控制在5s以上并且不大于10s。而对于湿拌而言，控制时间在35s是最佳的，保证所有的颗粒应该全部裹覆沥青。
摊铺施工控制技术中必须采取性能较好的机械，对于不同的机械组合，要尽量选取相同厂家出厂的摊铺设备，尽量选取相同型号的成套设备，加派技术人员明晰摊铺设备的构造以及相应的规程，结合实际的摊铺现场能够对摊铺机械进行正确的施工。在摊铺的过程中，必须控制摊铺速度一般控制在1.5s/min以上，但也不要太快，若太快会影响混合料的均匀性，也可能使表面出现拉钩，使得在预压过程中达不到良好的效果。一般在上面层的摊铺速度要控制在3s/min以下，中间层和下层则控制在4s/min以下。同时要保证摊铺过程的连续性进行，尽量避免人工的修整。对于摊铺后的混合料，在压实之前要避免承受荷载。整个摊铺过程要避免在下雨中的环境下进行，若施工中意外下雨则应该立即停止施工，等雨后清除沥青混合料，重新进行摊铺。
一般在初压的过程中，主要是整平路面，稳定混合料。一般不采用普通的轮胎压路机来进行初压，可以采用6-8t的振动压路机进行初压2-3遍。在复压的过程中，要保证路面的密实和成型。复压的目的就是使混合料密实、稳定、成型，所以复压是压实的主要阶段，应该在较高的温度下并且紧跟初压后面进行。复压通常用重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机进行辗压，然后在采用16t以上的轮胎压路机辗压。在终压的过程中，主要是消除压路机的轮迹、缺陷，以确保沥青面层最终具有良好的平整度。终压常使用静力双轮压路机，并且紧随着复压后进行。
结束语
综上所述，在我国，市政道路大多选择了沥青路面，沥青路面的施工质量是公路使用品质和寿命的重要保证。因此加强对沥青路面施工技术的研究至关重要。
参考文献
[1]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报,2011 (2).
[2]汤明泉.沥青路面施工质量控制研究[J].科技资讯,2011(4).
[3]田玉梅,梁熙正.沥青路面施工中的试验检测探讨[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011(3).