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摘 要：桥式起重机是一种人力需求量低及工作效率高的机械设备，其目前在社会生产领域的应用十分广泛。但桥式起重机的工作环境恶劣及其工作强度大，则在实际应用中将不可避免地出现问题。对此，应重视对桥式起重机的检验，并对其中一些重点问题进行重点控制。
关键词：桥式起重机；检验；安装
为了实现桥式起重机检验的科学化、规范化和标准化，本文依据国家质检总局编制的检验制度，探究桥式起重机检验中的常见问题，具体从如下方面展开讨论：
1 产品质量检验问题
在桥式起重机检验中，首先应对其自身质量进行如下检验：
1.1 编制代码
一些单位仅按实际需要来选择桥式起重机的型号，而不同厂家对起重机的生产标准有所差异，则导致起重机的标牌信息与《起重运输机械产品编制方法》不符，如桥式起重机的标准代码理应为QD，但一些厂家在生产中却并未注意到这点。
1.2 出厂信息标示
针对桥式起重机的质量检验，规定了其检验信息，如对于检验合格的吊钩，应在检验表的低应力一栏填入不易磨损等信息，并在相应栏目中填入制造厂名、生产日期编号、检验合格及负荷重量等信息。但在事实上，却普遍存在不按规定登记和填写信息的问题。
1.3 操作室栏杆高度
《起重机械安全规章》规定桥式起重机的操作室栏杆高度应≥105cm，但从目前的情况来看，却因生产工艺落后而使得操作室栏杆的高度仅为90cm。显然，这不利于操作人员的安全作业。
1.4 设备级别标识
《起重设备机械设计规范》已将不同质量标准的起重机划分为A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7和A8八个级别。但目前，一些桥式起重机的制造厂仍沿用重、中、轻的3个级别，这显然会对检验人员判断起重机造成干扰。
1.5 滑线、钢丝与吊具的安全防护
《起重机械安全规章》规定通过在桥式起重机大车滑线的端梁下设防护装置来防止滑线与钢丝绳或吊具接触。但在实际检验中，却发现桥式起重机普遍未设上述安全防护装置。
1.6 连锁保护装置
《起重机械安全规章》规定：若在桥式起重机的运动部位设操作室，则应在操作室的通道口装设连锁保护装置，以防起重机在工作中发生剪切事故，即：在连锁保护装置的作用下，起重机的运行机构不会在操作室的门开启时开启，从而保证了操作室人员的安全。但检验发现，桥式起重机普遍未设上述连锁保护装置。
1.7 失压保护
所谓失压保护，是通过接触器与启动按钮开关联合动作来保证启动按钮开关正常动作，其在保证桥式起重机的安全作业上具有重要作用。但桥式起重机普遍仅用无法复位的紧急开关来取代启动按钮开关，其中紧急按钮仅在特殊情况下动作，且反复使用会对自身造成损坏，表明这一设计与《起重机械安全规章》不符。
1.8 总线路接触器
《起重机械安全规章》规定：桥式起重机应通过设总线路接触器来扼制回路或分断动力回路的接触器，而若起重机中设了机构总开关，则无需设总线路接触器。但从目前的情况来看，一些新的电动单梁起重机并未设总线路接触器，这极易造成起重机扼制系统的继电器粘连，从而引发“毛车”现象。因此，为了防止发生“毛车”现象，应按规定在桥式起重机中设总线路接触器。
2 安装检验问题
在桥式起重机安装质量的检验中，发现存在如下问题：
2.1 大（小）車扫轨板与轨面间隙
《起重机械安全规章》规定按如下要求设桥式起重机大（小）车的扫轨板与轨面：轨面与扫轨板的间隙应≤0.1cm及与扫轨板支承架的间隙应≤0.2cm；若扫轨板与其支承架合为一体时，其与轨面的间隙应≤0.1cm。据此，在实际检验中，检验人员应按要求测量上述控制参数。但在实际检验中，却发现安装参数控制不到位或反装扫轨板等问题，其中以电动单梁起重机尤其严重。对此，在桥式起重机安装检验中，检验人员应逐一落实上述检验项目，不得有疏漏。
2.2 轨道端部止挡装置检验
一般而言，需在轨道端部设止挡装置来防止桥式起重机脱轨。但检验却发现，桥式起重机普遍未按规定设止挡装置，且仅以一块金属块来替代。这一做法虽能降低经济成本的投入，但却容易引发桥式起重机桥架变形、车轮脱轨等问题。对此，在实际检验中，检验人员应按《起重机械安全规章》来检查轨道端部止挡装置是否安装合格。
2.3 极限位置限制器检验
在实际运行中，桥式起重机对承载及承运位置有一定的限制，则需通过装设极限位置限制器来控制起重机运动的极限。如此当桥式起重机运行至极限位置时，便可自动切断起重机的动力源来阻止其继续运行，从而可防止脱轨事故的发生。但检验发现，在桥式起重机中普遍存在限制器位置设置不当的问题，致使在止挡装置与缓冲装置相接触时，限制器仍未动作，从而使其无法发挥作用。对此，检验人员在检验极限位置限制器时，应对限制器的位置进行重点检验。
2.4 操作室与主体的接地连接
《起重机械设计规范》规定：若用螺栓来实现桥式起重机与操作室的连接，则应选用>0.125×0.2cm的铜线或≥0.4×0.4cm的扁钢为接地线，且接地点应>2处。针对这一设计，究其原因为在螺栓连接时，需做喷漆处理，这将增大连接电阻，从而引发电气事故。因此，需按规定进行设计来提高桥式起重机的接地效果，注意在检验中，应重点检验接地线的规格是否一致。
3 结语
综上，桥式起重机检验是一项复杂的工作，建议按规章制度来检验其自身的质量及安装质量，以免其在使用中发生安全事故。但在产品质量与安装质量检验时，应明确检验的重点内容及其中存在的问题，最后再根据规范加以纠正，从而保证桥式起重机的应用效果。
参考文献
[1]王冠.关于起重机检验中“啃轨”问题的探究[J].科技风，2013，（11）：25，29.
[2]冰巴特.分析桥式起重机检验中常见的问题[J].科技创新导报，2012，（20）：77.
[3]孟炜.基于模糊评价法的厂房桥式起重机安装安全评估探析[J].陕西水利，2016，（2）：124-126.
（作者单位：福建省特种设备检验研究院龙岩分院）
关键词：桥式起重机；检验；安装
为了实现桥式起重机检验的科学化、规范化和标准化，本文依据国家质检总局编制的检验制度，探究桥式起重机检验中的常见问题，具体从如下方面展开讨论：
1 产品质量检验问题
在桥式起重机检验中，首先应对其自身质量进行如下检验：
1.1 编制代码
一些单位仅按实际需要来选择桥式起重机的型号，而不同厂家对起重机的生产标准有所差异，则导致起重机的标牌信息与《起重运输机械产品编制方法》不符，如桥式起重机的标准代码理应为QD，但一些厂家在生产中却并未注意到这点。
1.2 出厂信息标示
针对桥式起重机的质量检验，规定了其检验信息，如对于检验合格的吊钩，应在检验表的低应力一栏填入不易磨损等信息，并在相应栏目中填入制造厂名、生产日期编号、检验合格及负荷重量等信息。但在事实上，却普遍存在不按规定登记和填写信息的问题。
1.3 操作室栏杆高度
《起重机械安全规章》规定桥式起重机的操作室栏杆高度应≥105cm，但从目前的情况来看，却因生产工艺落后而使得操作室栏杆的高度仅为90cm。显然，这不利于操作人员的安全作业。
1.4 设备级别标识
《起重设备机械设计规范》已将不同质量标准的起重机划分为A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7和A8八个级别。但目前，一些桥式起重机的制造厂仍沿用重、中、轻的3个级别，这显然会对检验人员判断起重机造成干扰。
1.5 滑线、钢丝与吊具的安全防护
《起重机械安全规章》规定通过在桥式起重机大车滑线的端梁下设防护装置来防止滑线与钢丝绳或吊具接触。但在实际检验中，却发现桥式起重机普遍未设上述安全防护装置。
1.6 连锁保护装置
《起重机械安全规章》规定：若在桥式起重机的运动部位设操作室，则应在操作室的通道口装设连锁保护装置，以防起重机在工作中发生剪切事故，即：在连锁保护装置的作用下，起重机的运行机构不会在操作室的门开启时开启，从而保证了操作室人员的安全。但检验发现，桥式起重机普遍未设上述连锁保护装置。
1.7 失压保护
所谓失压保护，是通过接触器与启动按钮开关联合动作来保证启动按钮开关正常动作，其在保证桥式起重机的安全作业上具有重要作用。但桥式起重机普遍仅用无法复位的紧急开关来取代启动按钮开关，其中紧急按钮仅在特殊情况下动作，且反复使用会对自身造成损坏，表明这一设计与《起重机械安全规章》不符。
1.8 总线路接触器
《起重机械安全规章》规定：桥式起重机应通过设总线路接触器来扼制回路或分断动力回路的接触器，而若起重机中设了机构总开关，则无需设总线路接触器。但从目前的情况来看，一些新的电动单梁起重机并未设总线路接触器，这极易造成起重机扼制系统的继电器粘连，从而引发“毛车”现象。因此，为了防止发生“毛车”现象，应按规定在桥式起重机中设总线路接触器。
2 安装检验问题
在桥式起重机安装质量的检验中，发现存在如下问题：
2.1 大（小）車扫轨板与轨面间隙
《起重机械安全规章》规定按如下要求设桥式起重机大（小）车的扫轨板与轨面：轨面与扫轨板的间隙应≤0.1cm及与扫轨板支承架的间隙应≤0.2cm；若扫轨板与其支承架合为一体时，其与轨面的间隙应≤0.1cm。据此，在实际检验中，检验人员应按要求测量上述控制参数。但在实际检验中，却发现安装参数控制不到位或反装扫轨板等问题，其中以电动单梁起重机尤其严重。对此，在桥式起重机安装检验中，检验人员应逐一落实上述检验项目，不得有疏漏。
2.2 轨道端部止挡装置检验
一般而言，需在轨道端部设止挡装置来防止桥式起重机脱轨。但检验却发现，桥式起重机普遍未按规定设止挡装置，且仅以一块金属块来替代。这一做法虽能降低经济成本的投入，但却容易引发桥式起重机桥架变形、车轮脱轨等问题。对此，在实际检验中，检验人员应按《起重机械安全规章》来检查轨道端部止挡装置是否安装合格。
2.3 极限位置限制器检验
在实际运行中，桥式起重机对承载及承运位置有一定的限制，则需通过装设极限位置限制器来控制起重机运动的极限。如此当桥式起重机运行至极限位置时，便可自动切断起重机的动力源来阻止其继续运行，从而可防止脱轨事故的发生。但检验发现，在桥式起重机中普遍存在限制器位置设置不当的问题，致使在止挡装置与缓冲装置相接触时，限制器仍未动作，从而使其无法发挥作用。对此，检验人员在检验极限位置限制器时，应对限制器的位置进行重点检验。
2.4 操作室与主体的接地连接
《起重机械设计规范》规定：若用螺栓来实现桥式起重机与操作室的连接，则应选用>0.125×0.2cm的铜线或≥0.4×0.4cm的扁钢为接地线，且接地点应>2处。针对这一设计，究其原因为在螺栓连接时，需做喷漆处理，这将增大连接电阻，从而引发电气事故。因此，需按规定进行设计来提高桥式起重机的接地效果，注意在检验中，应重点检验接地线的规格是否一致。
3 结语
综上，桥式起重机检验是一项复杂的工作，建议按规章制度来检验其自身的质量及安装质量，以免其在使用中发生安全事故。但在产品质量与安装质量检验时，应明确检验的重点内容及其中存在的问题，最后再根据规范加以纠正，从而保证桥式起重机的应用效果。
参考文献
[1]王冠.关于起重机检验中“啃轨”问题的探究[J].科技风，2013，（11）：25，29.
[2]冰巴特.分析桥式起重机检验中常见的问题[J].科技创新导报，2012，（20）：77.
[3]孟炜.基于模糊评价法的厂房桥式起重机安装安全评估探析[J].陕西水利，2016，（2）：124-126.
（作者单位：福建省特种设备检验研究院龙岩分院）