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针对厦门海底隧道地质条件复杂多变的特点，利用有限环模型结合多种本构关系提出了7种围岩抗力系数K的计算方法，并且通过计算给出了合理的围岩抗力系数取值范围，同时对各计算模型在实际工程中的运用条件作了评价。研究结果表明：采用多种方法、综合考虑多种因素可以减少仅仅通过查阅规范和依靠设计者经验来确定围岩抗力系数的主观误筹。