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6、7月份是往年汽车销售的淡季，从中国汽车工业协会发布的7月汽车产销数据来看也是如此，7月，我国汽车产销分别完成205.9和197.1万辆，环比下降5.0%和9.2%，同比增长4.8%和6.2%，虽然增幅不大，但似乎为下半年冲击整年目标拉开了序幕。
事实上，国内市场的整体表现与乘用车的市场表现有直接关联。7月乘用车产销分别完成175.9和167.8万辆，环比下降4.7%和9.2%，同比增长2%和4.3%。乘联会认为7月是今年同比增长最快的正常月度，也是近几年环比下降最小的月份，属于超预期增长。
其中SUV依然是汽车市场增长中的“獨苗”，在其他细分市场纷纷下滑时，SUV一直保持高增长态势，7月SUV产销达到了69.83万辆和68.95万辆，环比下降5.44%和7%，同比增长11.28%和18.06%；
相比SUV，轿车虽然是最大的细分市场，但其增速放缓的趋势仍不可阻挡，7月轿车产销完成88.62万辆和82.49万辆，环比下降1.12%和6.58%，销量同比下降0.26%。
在7座SUV的强烈冲击下，MPV今年市场表现并不理想，7月，MPV销售 140，829台，环比下降3.5%，同比下降8.1%，事实上，MPV一直是性价比高的选择，但一直走性价比路线则是MPV的诟病，汽车品牌更应该考虑推出更加高端、更符合消费者预期的MPV。
从汽车品牌来看，由于上半年市场压力较大，部分品牌上半年表现并不是很好，但7月有20多家品牌环比6月有所增长，有望下半年开局走强。自主品牌、德系、日系的份额同比增长1%以上，长时间爆冷的韩系车在7月所有回暖，零售环比6月增长了8%。
新能源市场延续了6月的增长趋势，数据显示，7月新能源车生产5.9万辆，销售5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%。1-7月，新能源汽车共销售25.1万辆，比上年同期增长21.5%。今年我国新能源汽车销量目标是70万辆，前7个月只完成了35%左右，但是中汽协秘书长助理许海东坚定地表示，中汽协对新能源70万辆的销量目标没有调整的计划。这主要是基于过去几年下半年普遍出现高速增长发展，刚刚过去的两个月市场表现就是最好的证明。按照目前的发展趋势，70万辆的销售目标是可以完成的。
8月以后将是下半年汽车品牌冲击年终目标的最后时间，想必各类车型和新品也会加速布局，产品之间的价格战也必将打响。
事实上，国内市场的整体表现与乘用车的市场表现有直接关联。7月乘用车产销分别完成175.9和167.8万辆，环比下降4.7%和9.2%，同比增长2%和4.3%。乘联会认为7月是今年同比增长最快的正常月度，也是近几年环比下降最小的月份，属于超预期增长。
其中SUV依然是汽车市场增长中的“獨苗”，在其他细分市场纷纷下滑时，SUV一直保持高增长态势，7月SUV产销达到了69.83万辆和68.95万辆，环比下降5.44%和7%，同比增长11.28%和18.06%；
相比SUV，轿车虽然是最大的细分市场，但其增速放缓的趋势仍不可阻挡，7月轿车产销完成88.62万辆和82.49万辆，环比下降1.12%和6.58%，销量同比下降0.26%。
在7座SUV的强烈冲击下，MPV今年市场表现并不理想，7月，MPV销售 140，829台，环比下降3.5%，同比下降8.1%，事实上，MPV一直是性价比高的选择，但一直走性价比路线则是MPV的诟病，汽车品牌更应该考虑推出更加高端、更符合消费者预期的MPV。
从汽车品牌来看，由于上半年市场压力较大，部分品牌上半年表现并不是很好，但7月有20多家品牌环比6月有所增长，有望下半年开局走强。自主品牌、德系、日系的份额同比增长1%以上，长时间爆冷的韩系车在7月所有回暖，零售环比6月增长了8%。
新能源市场延续了6月的增长趋势，数据显示，7月新能源车生产5.9万辆，销售5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%。1-7月，新能源汽车共销售25.1万辆，比上年同期增长21.5%。今年我国新能源汽车销量目标是70万辆，前7个月只完成了35%左右，但是中汽协秘书长助理许海东坚定地表示，中汽协对新能源70万辆的销量目标没有调整的计划。这主要是基于过去几年下半年普遍出现高速增长发展，刚刚过去的两个月市场表现就是最好的证明。按照目前的发展趋势，70万辆的销售目标是可以完成的。
8月以后将是下半年汽车品牌冲击年终目标的最后时间，想必各类车型和新品也会加速布局，产品之间的价格战也必将打响。