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下道王子罗宾汉
在国内，很长一段时间吉普成为了越野车和SUV的代名词，拥有一辆吉普车是件很骄傲的事情，而眼前这辆吉普牧马人显然能让你更膨胀
我想没有几个男人会拒绝吉普吧？硬朗，赤裸，力量，你能想出很多溢美之词来赞扬它。也正因如此，我才会对坐进眼前这辆牧马人里显得那么迫不及待。第一它是吉普，它代表着一种文化，第二它是牧马人，它代表着一种生活方式，第三它是一辆Rubicon，它代表着勇往直前。
看着满不在乎
我脚下的这辆是2012款的吉普牧马人，但是看起来它和几年之前的样子区别不大，无非就是把轮拱和车顶的黑色塑料材质喷涂上了与车身同样的颜色。
方正的造型，裸露的螺栓，近乎垂直的前挡玻璃包括五辐轮圈造型都没变。有人会说换个颜色就能叫改款有些糊弄事儿，对于大多数车型而言，这样的做法确实有点“水”。
但是对于牧马人来说这样做就对了。因为谁都不愿意自己买的牧马人和别人手里的牧马人长得不一样，像是个怪胎，这就像是军队里的士兵，走正步时摆臂要一个角度，脚要踢的一样高，无论你入伍多久，都一样。
这样的改变很上道
其实站在车外面看两眼，就说新款牧马人的改变滥竽充数，真是太冤枉人了。因为你打开机器盖后就会发现那台布线凌乱胃口极大的3.8升V6发动机已经被全新的、规整的Pentastar3.6升V6发动机所替代了，虽然排量更低，但是无论功率还是扭矩，新换装的Pentastar都比那台廉颇老矣的3.8高出一大截，可靠的4挡自动变速箱也被换挡更顺畅，更节油的5挡自动变速箱所取代。
实际驾驶中也能感觉得到，新款牧马人的起步就像是旱地拔葱，只要踩下稍显沉重的油门你就有种人间大炮的感觉。终于，新款牧马人的拥有者们不用再拿“高通过性的机器是需要牺牲速度的”这一理由来宽慰自己了。这辆双门短轴版的Rubicon 8秒破百的能力也足以让不少轿车扼腕。
虽然你开着它完全能够应付一般的“马路叫嚣者”，但是吉普显然不鼓励你这么做，设计师们特意在转速表盘上用绿色的弧线标出了最经济的转速区间，时刻提醒你为了追求“越野精神”所要付出的高昂油价，并贴心劝告你在不下道的时候尽可能节省一点点。
依旧随时准备下道
新款所做的改变更多的是为了让你驾驶时更舒服或者为降低排放污染尽绵薄之力，而作为一款纯粹的越野车下道才是唯一诉求，况且这还是一辆Rubicon。
如果说高坐姿带来的良好视野和完全倾向于越野所调校的方向盘能带给驾驶员更多的自信，那么沉重的油门和陡坡缓降系统以及坚固的防滚架则是冒失鬼们的司令、政委、指导员，防止你在坑洼不平的路面上出现意外。
而对于具有更崇高冒险理想的人们而言，可以断开的前悬横向稳定杆能够带来更长的悬架行程，前后轴的机械差速锁能进一步增强Rubicon的通过性。而只有在你用到了这些设备的时候才能实际体会到Rubicon的出类拔萃。
冷静想想，这辆车在城里开简直有些糟蹋了，除了能给你带来居高临下的感觉，以及路人艳羡的目光，发动机时刻保持在一千多的转速无时无刻不提醒你，下道王子总在发出如困兽般的悲鸣！
在国内，很长一段时间吉普成为了越野车和SUV的代名词，拥有一辆吉普车是件很骄傲的事情，而眼前这辆吉普牧马人显然能让你更膨胀
我想没有几个男人会拒绝吉普吧？硬朗，赤裸，力量，你能想出很多溢美之词来赞扬它。也正因如此，我才会对坐进眼前这辆牧马人里显得那么迫不及待。第一它是吉普，它代表着一种文化，第二它是牧马人，它代表着一种生活方式，第三它是一辆Rubicon，它代表着勇往直前。
看着满不在乎
我脚下的这辆是2012款的吉普牧马人，但是看起来它和几年之前的样子区别不大，无非就是把轮拱和车顶的黑色塑料材质喷涂上了与车身同样的颜色。
方正的造型，裸露的螺栓，近乎垂直的前挡玻璃包括五辐轮圈造型都没变。有人会说换个颜色就能叫改款有些糊弄事儿，对于大多数车型而言，这样的做法确实有点“水”。
但是对于牧马人来说这样做就对了。因为谁都不愿意自己买的牧马人和别人手里的牧马人长得不一样，像是个怪胎，这就像是军队里的士兵，走正步时摆臂要一个角度，脚要踢的一样高，无论你入伍多久，都一样。
这样的改变很上道
其实站在车外面看两眼，就说新款牧马人的改变滥竽充数，真是太冤枉人了。因为你打开机器盖后就会发现那台布线凌乱胃口极大的3.8升V6发动机已经被全新的、规整的Pentastar3.6升V6发动机所替代了，虽然排量更低，但是无论功率还是扭矩，新换装的Pentastar都比那台廉颇老矣的3.8高出一大截，可靠的4挡自动变速箱也被换挡更顺畅，更节油的5挡自动变速箱所取代。
实际驾驶中也能感觉得到，新款牧马人的起步就像是旱地拔葱，只要踩下稍显沉重的油门你就有种人间大炮的感觉。终于，新款牧马人的拥有者们不用再拿“高通过性的机器是需要牺牲速度的”这一理由来宽慰自己了。这辆双门短轴版的Rubicon 8秒破百的能力也足以让不少轿车扼腕。
虽然你开着它完全能够应付一般的“马路叫嚣者”，但是吉普显然不鼓励你这么做，设计师们特意在转速表盘上用绿色的弧线标出了最经济的转速区间，时刻提醒你为了追求“越野精神”所要付出的高昂油价，并贴心劝告你在不下道的时候尽可能节省一点点。
依旧随时准备下道
新款所做的改变更多的是为了让你驾驶时更舒服或者为降低排放污染尽绵薄之力，而作为一款纯粹的越野车下道才是唯一诉求，况且这还是一辆Rubicon。
如果说高坐姿带来的良好视野和完全倾向于越野所调校的方向盘能带给驾驶员更多的自信，那么沉重的油门和陡坡缓降系统以及坚固的防滚架则是冒失鬼们的司令、政委、指导员，防止你在坑洼不平的路面上出现意外。
而对于具有更崇高冒险理想的人们而言，可以断开的前悬横向稳定杆能够带来更长的悬架行程，前后轴的机械差速锁能进一步增强Rubicon的通过性。而只有在你用到了这些设备的时候才能实际体会到Rubicon的出类拔萃。
冷静想想，这辆车在城里开简直有些糟蹋了，除了能给你带来居高临下的感觉，以及路人艳羡的目光，发动机时刻保持在一千多的转速无时无刻不提醒你，下道王子总在发出如困兽般的悲鸣！