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小小大不同
迈锐宝作为雪佛兰在中国的新旗舰，露面以来常被人亲切地称作大号科鲁兹，小号科迈罗。而现在雪佛兰为它换了一部小排量的增压发动机，加入了新的属性
年初的时候上海通用曾把迈锐宝的试驾会安排在了海南，可能是为了贴近迈锐宝的命名由来Malibu海滩的意境以及迈锐宝的海岸文化和美国基因。
时隔半年，1.6T的迈锐宝初次露面的地方却被选择在了中原地区的宁夏，在我看来这也许是顾及了这个车型和中国文化的一种融合。毕竟，泛亚汽车技术中心中高级平台总工程师在它面世之前就曾表示1.6T发动机搭配自动变速箱的这种组合形式在全球范围内是中国独有的。
但是，这样一款中高级车换用了一台小排量增压发动机，它的消费群体会不会有变化呢？
不为了运动而张扬
长时间来我们已经建立的惯性思维中，一款车型的后续产品如若加装涡轮，随之而来的必定是增大轮圈，再加装车身动力套件，总而言之就得体现运动，就得酷。
1.6T的迈锐宝却带我们跳出了这个惯性思维，与之前自然吸气车型别无二致的前脸，相同的车尾，有所不同的只是车尾铭牌上多了红色字母“T”的后缀，仅此而已。
如果非要说迈锐宝为涡轮增压车型做出了什么改变的话，那么只有使用了双五辐轮圈，以及1.6升涡轮增压车型只提供全黑一种内饰配色两点可以和它靠上边。因为这款小排量增压车型本身的定位压根就不倾向运动，反倒是剑走偏锋，完全针对中高级车潜在用户当中那么一小部分在享受、操控、经济性之间犹豫不决的人。
目标是舒适兼顾高效
实际驾驶当中1.6T的迈锐宝也确实像它想要成为的那样，我特意将它开上了一条碎石遍地年久失修的道路上，而它给我的感觉也确实很美国，对细小的跳动通通过滤，起伏明显的时候仿佛像是条船，不过仍能吸在地面上。
很美国的悬挂设置为它的驾乘舒适加分不少，座椅也在包裹和柔软间倾向后者，想想美国的洲际公路就不难理解了。另外，和之前的自然吸气车型相比，舒适配置和电子设备一样不差，以上种种，无一不体现出它对舒适性的倾向。
1.6T发动机初段加速稍弱，相对更倾向于中后段持续加速，通用的那台S6变速箱也一改之前慵懒的工作状态，该换挡时坚决执行，让我颇为意外，它是不是因为换了工作伙伴而打了兴奋剂。
明确的细分市场定位
一个中级车用一台小排量的涡轮增压发动机比较少见，在迈锐宝之前也只有大众把1.4T发动机装在自己的中高级车上来扩展产品线，但是据我们观察，小排量中高级车虽有市场但叫好不叫座。问到身边的人，他们给出的答案多是小马拉大车动力薄弱。如今雪佛兰在迈锐宝上做了相同的尝试，一方面在购车者角度看，是在这个细分市场上又多了一种选择，而另一方面这样一台迈锐宝已经符合公务用车的排量1.8升以下的政府采购标准，大车身及高效动力也应为政府采购提供了一个新的选择。
另外，在成都车展上这款车公布了售价，而其他款型此前就已经出现价格整体下调，这也就意味着1.6T的迈锐宝才开卖就已经加入了降价的行列。
看似可笑，但实际上一款全新的车型调低了售价，在细分市场里则更有竞争力了。这对于它能否立足于竞争最激烈的中高级车市场而言是至关重要的。
迈锐宝作为雪佛兰在中国的新旗舰，露面以来常被人亲切地称作大号科鲁兹，小号科迈罗。而现在雪佛兰为它换了一部小排量的增压发动机，加入了新的属性
年初的时候上海通用曾把迈锐宝的试驾会安排在了海南，可能是为了贴近迈锐宝的命名由来Malibu海滩的意境以及迈锐宝的海岸文化和美国基因。
时隔半年，1.6T的迈锐宝初次露面的地方却被选择在了中原地区的宁夏，在我看来这也许是顾及了这个车型和中国文化的一种融合。毕竟，泛亚汽车技术中心中高级平台总工程师在它面世之前就曾表示1.6T发动机搭配自动变速箱的这种组合形式在全球范围内是中国独有的。
但是，这样一款中高级车换用了一台小排量增压发动机，它的消费群体会不会有变化呢？
不为了运动而张扬
长时间来我们已经建立的惯性思维中，一款车型的后续产品如若加装涡轮，随之而来的必定是增大轮圈，再加装车身动力套件，总而言之就得体现运动，就得酷。
1.6T的迈锐宝却带我们跳出了这个惯性思维，与之前自然吸气车型别无二致的前脸，相同的车尾，有所不同的只是车尾铭牌上多了红色字母“T”的后缀，仅此而已。
如果非要说迈锐宝为涡轮增压车型做出了什么改变的话，那么只有使用了双五辐轮圈，以及1.6升涡轮增压车型只提供全黑一种内饰配色两点可以和它靠上边。因为这款小排量增压车型本身的定位压根就不倾向运动，反倒是剑走偏锋，完全针对中高级车潜在用户当中那么一小部分在享受、操控、经济性之间犹豫不决的人。
目标是舒适兼顾高效
实际驾驶当中1.6T的迈锐宝也确实像它想要成为的那样，我特意将它开上了一条碎石遍地年久失修的道路上，而它给我的感觉也确实很美国，对细小的跳动通通过滤，起伏明显的时候仿佛像是条船，不过仍能吸在地面上。
很美国的悬挂设置为它的驾乘舒适加分不少，座椅也在包裹和柔软间倾向后者，想想美国的洲际公路就不难理解了。另外，和之前的自然吸气车型相比，舒适配置和电子设备一样不差，以上种种，无一不体现出它对舒适性的倾向。
1.6T发动机初段加速稍弱，相对更倾向于中后段持续加速，通用的那台S6变速箱也一改之前慵懒的工作状态，该换挡时坚决执行，让我颇为意外，它是不是因为换了工作伙伴而打了兴奋剂。
明确的细分市场定位
一个中级车用一台小排量的涡轮增压发动机比较少见，在迈锐宝之前也只有大众把1.4T发动机装在自己的中高级车上来扩展产品线，但是据我们观察，小排量中高级车虽有市场但叫好不叫座。问到身边的人，他们给出的答案多是小马拉大车动力薄弱。如今雪佛兰在迈锐宝上做了相同的尝试，一方面在购车者角度看，是在这个细分市场上又多了一种选择，而另一方面这样一台迈锐宝已经符合公务用车的排量1.8升以下的政府采购标准，大车身及高效动力也应为政府采购提供了一个新的选择。
另外，在成都车展上这款车公布了售价，而其他款型此前就已经出现价格整体下调，这也就意味着1.6T的迈锐宝才开卖就已经加入了降价的行列。
看似可笑，但实际上一款全新的车型调低了售价，在细分市场里则更有竞争力了。这对于它能否立足于竞争最激烈的中高级车市场而言是至关重要的。