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一辆超猛的天语SX4赛车，在一名女车手的操控下，两年内获得了6站全国拉力锦标赛冠军，全面、到位的赛车改装是它获胜的主要秘诀。
在北京永驰长安铃木4S店里，我们经常能看到一辆靓丽、花哨的天语SX4赛车在店内展示，它吸引了很多到此买车朋友们的长久驻足。
天语SX4适合作拉力赛车吗?我带着这样的疑问采访了长安铃木永驰拉力车队总经理何勇，他说：“天语SX4在设计之初就是一辆运动型轿车，整体稳定性很高，在日系小排量车型中，其综合性能尚属优秀。”何勇还说：“不过作为赛车，天语SX4内部空间稍大，重心也偏高，操控调校上确实需要花费不少功夫。再有就是由于强度的要求，该款车的A柱稍大，有些遮挡驾驶者的视线，这也需要车手多适应。”
动力部分
天语SX4赛车的1.6L发动机基本保持原厂设定，技师为其改装强化的缸套、锻造曲轴、锻造连杆等部件，并使用轻量化普利盘，飞轮等减轻发动机运转消耗。每站比赛前，车队还有专门的技师根据当地气候、海拔、温度细化调节ECU程序。
传动部分
本车改装了大传动比尾牙，并根据不同比赛设定不同的传动比，从而使其加速更快。天语SX4赛车的限滑差速锁和雨燕赛车的相同，都是1.5WAY。1.5WAY LSD没有1WAY或者2WAY LSD般的“极端工作”，全速油门时能改善扭力转向，即使油门关闭时也有50％的工作状态，多弯赛道可以很好地稳定车身动态，通过油门即能容易控制车辆行驶路线。
减振部分
减振系统是拉力赛车的大动脉，除了需要它有实时的路感反馈，还要有更持久的稳定性。据何勇总经理讲：日本的TEN减振器性能优异，可准确细腻地传达路面状况，并长时间保持稳定的性能。
车身部分
改装赛车车身的不变真理是：轻量化和强化刚性。拆除和比赛无关的空调、内饰、座椅等部件，大幅度降低车身重量，这让车重本身就不高的SX4更加灵活轻盈。再有，本车全车使用点焊加强车架，加强底盘强度，并依照中汽联要求焊接高强度防滚架。
虽然看似改装得简单，但在实际比赛中。天语SX4赛车出人意料的快，相比同级别的赛车，其单赛段能够快1分钟之多，车手与赛车配合默契，达到人车合一的绝佳程度。何勇总经理说：“相比其他参赛的车型，改装天语SX4比较困难，通用的赛车零件少，但是稳定的天语SX4完赛率很高，这也是我们比拼大车队的关键之处。”４
在北京永驰长安铃木4S店里，我们经常能看到一辆靓丽、花哨的天语SX4赛车在店内展示，它吸引了很多到此买车朋友们的长久驻足。
天语SX4适合作拉力赛车吗?我带着这样的疑问采访了长安铃木永驰拉力车队总经理何勇，他说：“天语SX4在设计之初就是一辆运动型轿车，整体稳定性很高，在日系小排量车型中，其综合性能尚属优秀。”何勇还说：“不过作为赛车，天语SX4内部空间稍大，重心也偏高，操控调校上确实需要花费不少功夫。再有就是由于强度的要求，该款车的A柱稍大，有些遮挡驾驶者的视线，这也需要车手多适应。”
动力部分
天语SX4赛车的1.6L发动机基本保持原厂设定，技师为其改装强化的缸套、锻造曲轴、锻造连杆等部件，并使用轻量化普利盘，飞轮等减轻发动机运转消耗。每站比赛前，车队还有专门的技师根据当地气候、海拔、温度细化调节ECU程序。
传动部分
本车改装了大传动比尾牙，并根据不同比赛设定不同的传动比，从而使其加速更快。天语SX4赛车的限滑差速锁和雨燕赛车的相同，都是1.5WAY。1.5WAY LSD没有1WAY或者2WAY LSD般的“极端工作”，全速油门时能改善扭力转向，即使油门关闭时也有50％的工作状态，多弯赛道可以很好地稳定车身动态，通过油门即能容易控制车辆行驶路线。
减振部分
减振系统是拉力赛车的大动脉，除了需要它有实时的路感反馈，还要有更持久的稳定性。据何勇总经理讲：日本的TEN减振器性能优异，可准确细腻地传达路面状况，并长时间保持稳定的性能。
车身部分
改装赛车车身的不变真理是：轻量化和强化刚性。拆除和比赛无关的空调、内饰、座椅等部件，大幅度降低车身重量，这让车重本身就不高的SX4更加灵活轻盈。再有，本车全车使用点焊加强车架，加强底盘强度，并依照中汽联要求焊接高强度防滚架。
虽然看似改装得简单，但在实际比赛中。天语SX4赛车出人意料的快，相比同级别的赛车，其单赛段能够快1分钟之多，车手与赛车配合默契，达到人车合一的绝佳程度。何勇总经理说：“相比其他参赛的车型，改装天语SX4比较困难，通用的赛车零件少，但是稳定的天语SX4完赛率很高，这也是我们比拼大车队的关键之处。”４