论文部分内容阅读
十万元级别家用车的口碑向来好坏参半，它们保有量大，同时也要经受更多的考验。矛盾的是，消费者想在廉价的基础上获取最大的满足感，而厂家则要在压低成本的前提下保持车辆性能。飞度作为这一阵营中的一员，它拥有空间大、油耗低、外观靓丽等诸多优点，但在另一方面它也存在着一些问题令车主在日常使用过程中感到不便或不满。长期以来，《汽车消费报告》陆续收到了广大飞度车主的用车反馈，本着实事求是的原则我们将这些问题在本期集中呈现出来，希望厂家能够重视消费者的声音，积极改进，这对消费者和厂家来说都是一件有意义的事情。
车主
张国伦
飞度的前脸设计看上去有些“凶“，但它的动力羸弱，感觉十分不协调
01
20岁的外表
60岁的内在
飞度 2008款
1.5 MT 豪华版
车主姓名：张国伦
购车时间：2009年
购车价格：12万元
行驶里程：50000公里
百公里油耗：7L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
胎噪大；刹车绵软
问题指数：★★★★
车漆工艺不好；A柱影响视线
问题指数：★★★
油箱中置；前大灯亮度较低
问题指数：★★
雨刷刮不干净；车身离地间隙大
问题指数：★
减震较硬；后座为钢管支撑；动力偏弱
飞度这款经济型家用车在十万元级别当中算得上是经典之作。它的内部空间表现不错，故障率低，人性化设计比较到位，总体性价比较高，上市之初它的竞争力非常强劲。但随着其竞争对手日益增多，飞度的优势日渐式微，为了尽可能获得更多的利润厂家最大限度地控制成本，这导致了飞度身上存在一些不合理的设计，并且其制作工艺和选材也较为粗糙、廉价。
在我看来，这款车最大的问题是胎噪较大和刹车绵软无力。为了达到节油的目的，飞度标配胎宽为175mm的轮胎，这种尺寸在同级别车中非常少见，而且行车时的噪音很大。时速在60km/h时，坐在车内就会听到很大的胎噪声，必须刻意提高说话的音量别人才能听得清楚。不给力的刹车让人在驾驶时非常不自信，尤其是在环路跟车比较紧的情况下，我经常会非常狼狈。飞度的刹车片又小又窄，材质也不好，尽管这个级别的车我们要求不能太高，但是关乎最基本驾驶的一些功能就不应该得过且过。
飞度这款1.5L排量的发动机扭矩较小，这无可厚非，但最大扭矩要在4800rpm的时候才会达到，起步时很不占优势。它的前脸设计非常年轻，前大灯配合前格栅以及前保险杠看上去甚至会有些“凶”，但是它的动力又很羸弱，20岁的外表60岁的心脏，感觉十分的不协调。
为了达到更好的经济型，飞度的车身做得很轻，高速时的稳定性不是很好。比车身更薄的是车漆，我的车尾部右边都“起皮”了，并且轻微的剐蹭就会留下很深的痕迹。驾驶者坐在车内看不到车头，也拿捏不准车尾距离，A柱也严重影响视线，下方的小三角窗几乎就起不到什么作用。视线的不确定感导致经验不丰富的人驾驶起来畏首畏尾，如果标配雷达测距这项功能，可以在一定程度上弥补飞度这些设计上的缺陷，但是它没有。
还有，我认为油箱安置在车身中间的位置是不合理的，这种设计留下了较大的安全隐患。另外后座仅靠较细的钢管做支撑，类似于面包车中排的临时座椅。雨刮器刮水效果很差，我喷了玻璃水之后，雨刮器来来回回就是刮不干净。车身的离地间隙应该再小一些，毕竟这是款城市用车，车身再低一些也不会伤害到底盘，过弯时侧倾的程度也会比较小。
也许是为了平衡较高的车身与较窄的轮胎带来的不稳定性，飞度的较硬悬挂导致舒适性较差，行驶在不平整路面上颠簸较为剧烈，理论上讲它的调校偏软才对。在做工精细度方面，它的表现也是差强人意，内饰选材看上去很明显就是非常廉价的塑料，前排座椅太糙，并且后尾门的钣金接缝稍大，我总是担心雨天时会出现渗水现象。
1.发动机
年轻的前脸搭配了一颗小排量的心脏，较小的“最大扭矩”在4800rpm时才达到，起步很不占优势。
2.雨刮器
雨刮器的刮水效果较差，雨天时会严重影响驾驶者的视野。
3.轮胎
胎噪很大，速度在60km/h时就非常明显。
4.刹车盘
刹车盘又小又窄，也许是刹车功率不足，造成飞度的刹车较为绵软。
5.轮胎规格
前轮和后轮的规格都是175/65 R15，如此窄的轮胎在同级别车中非常少见。
6.车漆
“车漆比车身更薄”，尾部右侧已经出现了“起皮”现象。
7.钣金接缝
钣金接缝稍大，做工还可以再精细一些。
8.离地间隙
车身离地间隙较高，造成过弯时侧倾程度偏大。
9.后排座椅支撑
后排座椅只用了很细的钢管做支撑，结构单薄。
10.悬挂
飞度采用前麦弗逊、后扭力梁半独立悬挂，调校偏硬，导致过坎时车身颠簸较严重。
02 车主
张南
相对于这个价位，飞度的性价比是不错的，但我希望它在做工和用料方面能够再厚道一些
设计不够人性化
飞度 2011款
1.3MT 舒适版
车主姓名：张南
购车时间：2010年8月
购车价格：10万元
行驶里程：12000公里
百公里油耗：6.5L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
A柱影响视野；轮毂外层为塑料材质
问题指数：★★★★
中控台反光
问题指数：★★★
前大灯亮度较弱；轮胎较窄
问题指数：★★
车漆太薄
问题指数：★
车内异味严重
当初我在购车时考虑最多的就是内部空间，飞度这款两厢车内部空间宽敞，将后排座椅放平后能够得到一个平坦的载物空间，并且可以活动的后座坐垫增加了实用性，这些设计令我非常满意。但是，作为一款经济型家用车，既然都已经实现了内部空间、实用的储物格等很多处人性化的设计，那么为何车顶无法选装行李架呢？安装行李架之后飞度的实用性将会进一步提高，能够满足年轻人出游的需求。
A柱严重影响视野也是令我很头疼的问题，左转弯时我必须扭着头才能够勉强看到车外的路况，A柱下方的小三角窗所起到的作用并不大。尽管这其中有我驾车经验不够丰富的原因，但车友会中很多经验丰富的车主也在抱怨这个问题。中控台面板反光比较严重，我只好在上面铺一层翻毛皮的布料才能减小一些影响，但这并不美观，而且也不是一个长久的解决办法。
相比于以上这些设计和选材方面的问题，我觉得飞度还存在着一个较为严重的问题——这款车的轮毂并不全是金属材质，外层部分竟然为塑料材质，不到一年的时间，轮毂表面的仿金属灰色涂料就已被磨掉，露出了内层白色的塑料。而且这层很薄的外层轮毂已经开始变形，边缘翘起与内层黑色部分之间出现了很大的裂缝。更加令人气愤的是，轮毂边缘与外胎结合处并不平整，看上去轮胎的宽度明显小于轮毂的。本来175mm的轮胎宽度就已经令人很无语了，为了节约成本而省掉一些无关紧要的配置也可以接受，但与行驶密切相关的部位无论如何也不能做得这么粗糙吧。如果在行驶过程中轮胎或是轮毂由于质量问题发生故障，那么后果将难以想象。
为了达到更好的节油效果，飞度的车重被刻意做得很轻，以至于高速行驶时稳定性不是很好。很多飞度车主将前大灯都改了，并不是为了改成了运动化的感觉，而是因为飞度这款车的前大灯亮度较低，不得不把前大灯加以修改，前大灯高度可调节这项功能倒是非常实用。
在买车之初，车内的异味比较严重，我散了两个月才有所好转。尽管飞度这款车较为廉价，但维修保养的费用并不廉价，一次大保养要花500多元，这个价位我感觉偏高了。
相对于这个价位，飞度的性价比还是可以的，但我希望它在设计和选材用料方面再厚道一些，为消费者多考虑一些，加装一个化妆镜的成本并不高，将内饰的选材或是做工再提高一些，这对车主和厂家来说都是有积极意义的 。
1.内饰做工
内饰做工较为粗糙，很多地方的处理比较简单。
2.中控台上部
反光严重，车主只好在上面铺一层布才能减小影响，但影响了美观。
3.A柱
由于外观设计的原因，A柱影响了驾驶者左下方的视野。
4.安全带
后排安全带设计很简单。
5.内饰选材
车门选用的塑料看上去比较廉价。
6.缝隙
轮毂外层已出现变形，与内层之间出现了很大的缝隙。
7.外层轮毂
此部分为塑料材质，不到一年时间表面的仿金属灰色涂料就已被磨掉。
8.右遮阳板
低配版本车型中，右遮阳板里侧的化妆镜被省掉了。
9.前大灯
前大灯采用普通的卤素灯泡，并且亮度较低，很多车主都自行改装了前大灯。
10.隔音棉
隔音棉的面积较小，转速超过4000rpm后车内噪音较大。
11.尺寸不合
看上去轮毂与轮胎的宽度不一致，轮胎与轮毂之间也存在很大的缝隙，这是一个很大的安全隐患。
03车主
刘连迪
当初买车时我毫不犹豫的选择了飞度，但后来这款车的表现令我有些失望
低于心理预期
飞度 2008款
1.5MT 豪华版
车主姓名：刘连迪
购车时间：2009年5月
购车价格：11.8万元
行驶里程：44000公里
百公里油耗：6.7L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
车外风大时车身发飘
问题指数：★★★★
高速时稳定性欠佳
问题指数：★★★
前大灯亮度较低；天窗外掀开口较小
问题指数：★★
轮胎尺寸偏小；悬挂偏硬；A柱影响视线
问题指数：★
大保养的费用很高；油箱容积较小；制动衬块表面不平整
我非常喜欢飞度这款车的外观，另外我也很喜欢黄色，买车时还重点关注了一款黄色的福特嘉年华，最终因为飞度的油耗较低所以放弃了嘉年华。我开车比较温柔，不会非常狠地踩油门，平时最低能够达到百公里6L的油耗，这一点非常让我满意。
但是之所以油耗较低，我认为是飞度这款车的车身比较轻，这也带来了一些不好的影响——当外界风力为5级，车速达到80km/h时，我就能感到车身被侧向刮来的风吹得左右摇摆。
悬挂的调教有些偏硬，当时速超过30公里后行驶在颠簸路面时的舒适感欠佳。由于前挡风玻璃较其他车倾斜幅度大，所以倾斜的A柱也造成了左下方存在较大的盲区，通常转弯时我都特别小心。
由于原车前大灯的亮度不够高，我自己改装了氙气大灯，也许是由于车辆的额定电压与氙气大灯的电压不是十分匹配，右前灯坏过很多次。
飞度这款车在4S店做一次小保养也就花费200多元，但小保养我一般不去4S店，因为这款车不娇气，在一般维修店做小保养就可以，花费也不高。但年前我在4S店做了一次大保养，没有更换零部件，只是做了普通的清洗保养等项目，花了2700多元，我感觉这个价位相对于这款车来说有些偏高。
另外飞度的油箱容积比较小，按现在的油价，把一箱油加满一共才用250元左右。虽然飞度这款车的短前鼻被一些人所诟病，但我个人还是很喜欢它这样圆润的设计。
有一次我在京石高速上行驶，车速达到100km/h时，车身晃得非常厉害，我感觉就有些控制不住了。当然如果再将速度提升一些也不一定会出什么事故，但发飘的车身总是令人不自信。路上车少的时候我最快开到80km/h，高速上最快也就开到100km/h的速度，再快了我就害怕了。
我个人认为这款车的天窗在设计上存在不合理的地方。飞度的天窗有滑动和外掀两种打开方式，选择外掀方式打开时的开口很小，我看到其他车型天窗的开口还要更大一些，较小的开口使天窗起不到多大的作用，造成这项配置比较鸡肋，所以我平时也不怎么使用。
刹车的感觉还是可以的，大概由于我开车不会那么猛。我的刹车盘换过一次，但是我注意到前轮刹车盘表面被磨出了深浅不一的沟槽，问过修车师傅后，他们说是制动衬块表面不平整造成的，好在对性能影响不大。
总的来说飞度这款车还是可以的，性价比一般，没有很糟糕，但也没有我想象中的那么优秀。我非常喜欢飞度，当初买车时我对它的期望值也很高。长期以来都能看到网上的帖子或听到以及身边的朋友评价它经济实用，的确如此，这是飞度的优势，这些优势在70分的水平，但是它自身存在的一些短板也比较明显，如果缺点的分数与优点不相上下时，那么这款车难称优秀。
1.侧面
飞度圆润的外观很讨女孩子喜欢，但过于倾斜的前风挡给驾驶者带来了左下方的视觉盲区。
2.天窗开口
天窗外掀式打开时，开口较小。
3.车灯贴膜
贴膜也是为了美观，使外观看上去更加运动化。
4.前大灯
自行改装的氙气大灯提高了照明亮度，但故障率却比较高。
5.尾翼
加装尾翼对于增加下压力的效果微乎其微，主要还是为了美观。
6.迎宾踏板
已经裂开了，这个部位的做工有些粗糙。
7.刹车盘表面
由于制动衬块表面不平整，刹车盘的表面被磨出了十分明显的沟槽。
8.螺丝
螺丝裸露在外边，如果能够做下遮挡自然更好。
04车主
温超
当看到飞度车的底盘时，我的心顿时就凉了，早知如此，无论如何我都不会买这款车
有待改善
飞度 2011款
1.3MT 舒适版
车主姓名：温超
购车时间：2012年1月
购车价格：9.8万元
行驶里程：5600公里
百公里油耗：6.3L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
刹车偏软；高速稳定性较差
问题指数：★★★★
油箱中置；没有后防撞钢梁；底盘没有防护
问题指数：★★★
油箱材质令人担心；胎噪很大
问题指数：★★
前盘式后鼓式刹车不够厚道；车漆工艺较差
问题指数：★
乞丐版只有两个音响，且效果较差；油箱容量偏小；电瓶容量较小
飞度的一些优点令人很兴奋——省油，动力可以，内饰设计人性化，外观时尚动感，空间大——作为家用经济型轿车它的优势很大。但年轻车主如果想要在操控方面要求高一些的话，这款车却令人失望。
首先，高速时的稳定性不好，速度达到160km/h时就会明显发飘，此时的胎噪很大。还有刹车偏软，并且刹车时前倾十分严重，整个车尾明显地翘起，这其中也有车身离地间隙较大的缘故。造成这些问题的原因有两个，一是为了节油飞度的车身做得很轻，比如中置油箱的位置就在前排座椅的下方，采用的是容易成型的复合材料，并不是钢制，这就减轻了车身重量。车轻没关系，但高速行驶时的下压力不足，每次开到120km/h以上我就使劲按着方向盘，虽然不能控制车身，但尽量保证前轮按照轨迹行驶。二是因为轮胎尺寸较小，标配175/65 R15的轮胎抓地力很差，稍微踩刹车就会感到轮胎已经到了极限，幸亏有ABS的补救。
车友会中有一部分飞度车主都自行改装了轮胎，并且有相当一部分车主也有改装的打算。上个月15号我自己改装了轮胎和轮毂，换的是日本原厂飞度的轮胎，尺寸是195/50 R16，总共花费了4500元。改装完之后，行车稳定性以及车辆的制动都有了明显的提升。改之前在路上我都不敢超车，现在超车时自信了很多，急打方向盘时车身稳定性表现不错。刹车时前倾也没有之前那么明显了，因为轮胎的抓地力比之前大了，并且换了扁平比比较小的轮胎后，车身的离地间隙也有所降低。
改装轮胎时，我看到飞度的底盘，当时我的心顿时就凉了。首先油箱的材料令人担心，其次底盘上没有护板，油箱、变速箱以及杂乱的走线都裸露在外边，如果在草地上行驶，万一剐蹭了油箱或是电线、油管这些部位，很容易发生危险。车厂为底盘护板的安装预留了位置，但大概是要控制成本，所以就给省掉了。如果当时买车看到底盘如此，那么我坚决不会选飞度这款车。
飞度在节约成本方面还表现在没有后防撞钢梁，如果被追尾损失会比较严重。下一步我打算自己加一个，预计会花费500元。老款飞度的尾部没有预留安装防撞钢梁的支架，安装必须采用焊接工艺；新款预留了支架，无需焊接那么麻烦，比较轻松就能搞定。此外，后排座椅仅用一根简单的钢管支撑，因此很多网友戏称“飞度就是一款本田面包（车）”。说到戏称，飞度还有一个名字——“烤箱”：它外观看上去很臃肿就像一个箱子，再加上如果不贴膜夏天在车内根本就坐不住。我还打算给车加装一个尾翼，因为车身外观看上去有些秃。
其实有些年轻人买飞度就是为了要玩一玩，我最高跑到过185km/h。我也试过180度掉头，由于前后配重比相差悬殊 ，尾部太轻，拉手刹一把轮很轻松就完成了。也有人改装了高流量进气系统，最高时速曾达到过190km。在此我也要建议大家今后买车时不要买乞丐版，后期日常使用中会遇到很多不方便，自己加装还是会花很多钱，直接购买高配车型一步到位是比较省心的。
1.车漆
轻微的刮蹭就会留下较深的痕迹。
2.刹车类型
前通风盘式后鼓式，相对于这个级别这个价位来说不够厚道。
3.发动机
单顶置凸轮轴并采用i-VTEC技术的1.3L发动机加速性尚可，这其中大概也得益于较轻的车身。
4.空调管道
暴露部分过多，但车主称与较大排量的某自主品牌车型相比，空调制冷效果还是不错的。
5.自改轮胎
尺寸为195/50 R16，改装后动态稳定性和刹车都得到了明显的改善。
6.电瓶
40mAh的电瓶容量较小。
7.外观
比较臃肿，风阻系数较大，加装尾翼后看上去会比较有冲击力。
8.油箱
安置在前排座椅下方，材料采用一次成型的复合材料，外部没有护板，容积较小，车主称加满只需200元。
9.底盘护板
没有安装护板，发动机裸露在外。
10.走线布局
底盘的走线布局较为无序，并且裸露在外边，存在被挂到的风险。
编辑总结
总结广大飞度车主所反映出来的问题，这些字眼出现的频率较高——动态稳定性，刹车性能，视野盲区，胎噪、车漆工艺，油耗，空间，以及配置。针对这些问题，编辑在此做出总结与解释，希望能够给广大车主的日常用车带来一定的帮助。
为了达到低油耗的目的，飞度标配175/65 R15规格的轮胎，在减轻车重的同时，并调高车身离地间隙——也因如此，导致了飞度动态稳定性较差的后果。
使用较窄的胎宽，其滚阻较小，降低了阻力自然省油。同时较窄的轮胎会使得制动距离变长，行驶时轮胎的抓地力也不够大，这就导致飞度在刹车时感觉偏软的问题。
考虑到倾斜幅度较大的A柱会给左下方视野带来一定的影响，飞度设计有一个小三角窗，但这个三角窗的作用不大。将A柱的倾斜幅度减小一些，同时降低车身的高度也许能够有效解决这个短处，但这又会影响到车内的空间。
飞度车身的大部分的重量减在了外覆钢板和内在车身结构件上面，这就造成了较大的谐振产生车内噪声，同时也影响了整车的抓地能力和操纵稳定性，这也是为何车主普遍反映飞度“车皮”很薄的原因。
车身离地间隙较大，高速行驶时，经过底盘与地面之间的气流较强，这部分气流会产生一个向上的力，造成了高速时车身会有“发飘”的感觉。一般来讲，当底盘与地面之间形成真空，此时车辆的下压力是最大的，车辆将死死地黏在地面上，这时无论以多快的速度过弯，车辆都不会发生侧倾，刹车的性能也会很强。这种情况下，阻力很大，油耗很高。
作为一款非运动型家用车，飞度的后悬挂采用扭力梁式，这种悬挂的成本较低，但在舒适性方面的表现较差。
将车身离地间隙调高，这其中还有一个原因就是节约成本：把间隙调大，能够在一定程度上防止底盘发生刮蹭，这样就可以省掉底盘上的护甲。
通过调查与采访，大部分车主加装尾翼后对动态稳定性的改善效果并不明显，尾翼的作用更多的还是起到装饰作用，使圆润的车身看上去不会显得太臃肿。如果想要提高动态稳定性，改装轮胎、降低车身高度或是调教底盘这些都是切实可行的办法。作者简单试驾了改装轮胎后的车辆，在动态稳定性以及刹车方面较之前均有所提升。
飞度只有前轮使用盘式制动，而后轮还是传统的鼓式制动，这种配置相比较而言缺乏诚意。鼓式制动的成本低廉，大多数使用在低档次的车上。其刹车时舒适度差，湿滑路面时容易进水，在高速及下高架时制动容易过热，而进水和过热都会导致制动失效。
在扩展车内空间方面，飞度将油箱中置，并将前鼻设计得较短。如果车辆发生翻滚，油箱极易爆炸；在发生正面碰撞的时候，车辆的安全变形距离较短，乘员没有较多的回旋余地，这对消费者而言，是比较严重的安全问题。油箱中置与短前鼻的设计使得这款车头重脚轻（有资料称其前后重量比为61:39，但此说法未经证实），这也在一定程度上导致了操控性不佳。
国内的消费者还是比较宽容的，省掉化妆镜或是扬声器这些大家可以接受，但省掉关乎安全的防撞钢梁的做法显得不够厚道，厂家还应为消费者多考虑一些。此外绝大部分车主都抱怨车漆太薄，希望广本能够提高飞度车漆的工艺水平，既然已经凭借省油和人性化的内饰设计赢得了很多人的赞扬，那么将车做得更好一些岂不是更加完美。
车主
张国伦
飞度的前脸设计看上去有些“凶“，但它的动力羸弱，感觉十分不协调
01
20岁的外表
60岁的内在
飞度 2008款
1.5 MT 豪华版
车主姓名：张国伦
购车时间：2009年
购车价格：12万元
行驶里程：50000公里
百公里油耗：7L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
胎噪大；刹车绵软
问题指数：★★★★
车漆工艺不好；A柱影响视线
问题指数：★★★
油箱中置；前大灯亮度较低
问题指数：★★
雨刷刮不干净；车身离地间隙大
问题指数：★
减震较硬；后座为钢管支撑；动力偏弱
飞度这款经济型家用车在十万元级别当中算得上是经典之作。它的内部空间表现不错，故障率低，人性化设计比较到位，总体性价比较高，上市之初它的竞争力非常强劲。但随着其竞争对手日益增多，飞度的优势日渐式微，为了尽可能获得更多的利润厂家最大限度地控制成本，这导致了飞度身上存在一些不合理的设计，并且其制作工艺和选材也较为粗糙、廉价。
在我看来，这款车最大的问题是胎噪较大和刹车绵软无力。为了达到节油的目的，飞度标配胎宽为175mm的轮胎，这种尺寸在同级别车中非常少见，而且行车时的噪音很大。时速在60km/h时，坐在车内就会听到很大的胎噪声，必须刻意提高说话的音量别人才能听得清楚。不给力的刹车让人在驾驶时非常不自信，尤其是在环路跟车比较紧的情况下，我经常会非常狼狈。飞度的刹车片又小又窄，材质也不好，尽管这个级别的车我们要求不能太高，但是关乎最基本驾驶的一些功能就不应该得过且过。
飞度这款1.5L排量的发动机扭矩较小，这无可厚非，但最大扭矩要在4800rpm的时候才会达到，起步时很不占优势。它的前脸设计非常年轻，前大灯配合前格栅以及前保险杠看上去甚至会有些“凶”，但是它的动力又很羸弱，20岁的外表60岁的心脏，感觉十分的不协调。
为了达到更好的经济型，飞度的车身做得很轻，高速时的稳定性不是很好。比车身更薄的是车漆，我的车尾部右边都“起皮”了，并且轻微的剐蹭就会留下很深的痕迹。驾驶者坐在车内看不到车头，也拿捏不准车尾距离，A柱也严重影响视线，下方的小三角窗几乎就起不到什么作用。视线的不确定感导致经验不丰富的人驾驶起来畏首畏尾，如果标配雷达测距这项功能，可以在一定程度上弥补飞度这些设计上的缺陷，但是它没有。
还有，我认为油箱安置在车身中间的位置是不合理的，这种设计留下了较大的安全隐患。另外后座仅靠较细的钢管做支撑，类似于面包车中排的临时座椅。雨刮器刮水效果很差，我喷了玻璃水之后，雨刮器来来回回就是刮不干净。车身的离地间隙应该再小一些，毕竟这是款城市用车，车身再低一些也不会伤害到底盘，过弯时侧倾的程度也会比较小。
也许是为了平衡较高的车身与较窄的轮胎带来的不稳定性，飞度的较硬悬挂导致舒适性较差，行驶在不平整路面上颠簸较为剧烈，理论上讲它的调校偏软才对。在做工精细度方面，它的表现也是差强人意，内饰选材看上去很明显就是非常廉价的塑料，前排座椅太糙，并且后尾门的钣金接缝稍大，我总是担心雨天时会出现渗水现象。
1.发动机
年轻的前脸搭配了一颗小排量的心脏，较小的“最大扭矩”在4800rpm时才达到，起步很不占优势。
2.雨刮器
雨刮器的刮水效果较差，雨天时会严重影响驾驶者的视野。
3.轮胎
胎噪很大，速度在60km/h时就非常明显。
4.刹车盘
刹车盘又小又窄，也许是刹车功率不足，造成飞度的刹车较为绵软。
5.轮胎规格
前轮和后轮的规格都是175/65 R15，如此窄的轮胎在同级别车中非常少见。
6.车漆
“车漆比车身更薄”，尾部右侧已经出现了“起皮”现象。
7.钣金接缝
钣金接缝稍大，做工还可以再精细一些。
8.离地间隙
车身离地间隙较高，造成过弯时侧倾程度偏大。
9.后排座椅支撑
后排座椅只用了很细的钢管做支撑，结构单薄。
10.悬挂
飞度采用前麦弗逊、后扭力梁半独立悬挂，调校偏硬，导致过坎时车身颠簸较严重。
02 车主
张南
相对于这个价位，飞度的性价比是不错的，但我希望它在做工和用料方面能够再厚道一些
设计不够人性化
飞度 2011款
1.3MT 舒适版
车主姓名：张南
购车时间：2010年8月
购车价格：10万元
行驶里程：12000公里
百公里油耗：6.5L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
A柱影响视野；轮毂外层为塑料材质
问题指数：★★★★
中控台反光
问题指数：★★★
前大灯亮度较弱；轮胎较窄
问题指数：★★
车漆太薄
问题指数：★
车内异味严重
当初我在购车时考虑最多的就是内部空间，飞度这款两厢车内部空间宽敞，将后排座椅放平后能够得到一个平坦的载物空间，并且可以活动的后座坐垫增加了实用性，这些设计令我非常满意。但是，作为一款经济型家用车，既然都已经实现了内部空间、实用的储物格等很多处人性化的设计，那么为何车顶无法选装行李架呢？安装行李架之后飞度的实用性将会进一步提高，能够满足年轻人出游的需求。
A柱严重影响视野也是令我很头疼的问题，左转弯时我必须扭着头才能够勉强看到车外的路况，A柱下方的小三角窗所起到的作用并不大。尽管这其中有我驾车经验不够丰富的原因，但车友会中很多经验丰富的车主也在抱怨这个问题。中控台面板反光比较严重，我只好在上面铺一层翻毛皮的布料才能减小一些影响，但这并不美观，而且也不是一个长久的解决办法。
相比于以上这些设计和选材方面的问题，我觉得飞度还存在着一个较为严重的问题——这款车的轮毂并不全是金属材质，外层部分竟然为塑料材质，不到一年的时间，轮毂表面的仿金属灰色涂料就已被磨掉，露出了内层白色的塑料。而且这层很薄的外层轮毂已经开始变形，边缘翘起与内层黑色部分之间出现了很大的裂缝。更加令人气愤的是，轮毂边缘与外胎结合处并不平整，看上去轮胎的宽度明显小于轮毂的。本来175mm的轮胎宽度就已经令人很无语了，为了节约成本而省掉一些无关紧要的配置也可以接受，但与行驶密切相关的部位无论如何也不能做得这么粗糙吧。如果在行驶过程中轮胎或是轮毂由于质量问题发生故障，那么后果将难以想象。
为了达到更好的节油效果，飞度的车重被刻意做得很轻，以至于高速行驶时稳定性不是很好。很多飞度车主将前大灯都改了，并不是为了改成了运动化的感觉，而是因为飞度这款车的前大灯亮度较低，不得不把前大灯加以修改，前大灯高度可调节这项功能倒是非常实用。
在买车之初，车内的异味比较严重，我散了两个月才有所好转。尽管飞度这款车较为廉价，但维修保养的费用并不廉价，一次大保养要花500多元，这个价位我感觉偏高了。
相对于这个价位，飞度的性价比还是可以的，但我希望它在设计和选材用料方面再厚道一些，为消费者多考虑一些，加装一个化妆镜的成本并不高，将内饰的选材或是做工再提高一些，这对车主和厂家来说都是有积极意义的 。
1.内饰做工
内饰做工较为粗糙，很多地方的处理比较简单。
2.中控台上部
反光严重，车主只好在上面铺一层布才能减小影响，但影响了美观。
3.A柱
由于外观设计的原因，A柱影响了驾驶者左下方的视野。
4.安全带
后排安全带设计很简单。
5.内饰选材
车门选用的塑料看上去比较廉价。
6.缝隙
轮毂外层已出现变形，与内层之间出现了很大的缝隙。
7.外层轮毂
此部分为塑料材质，不到一年时间表面的仿金属灰色涂料就已被磨掉。
8.右遮阳板
低配版本车型中，右遮阳板里侧的化妆镜被省掉了。
9.前大灯
前大灯采用普通的卤素灯泡，并且亮度较低，很多车主都自行改装了前大灯。
10.隔音棉
隔音棉的面积较小，转速超过4000rpm后车内噪音较大。
11.尺寸不合
看上去轮毂与轮胎的宽度不一致，轮胎与轮毂之间也存在很大的缝隙，这是一个很大的安全隐患。
03车主
刘连迪
当初买车时我毫不犹豫的选择了飞度，但后来这款车的表现令我有些失望
低于心理预期
飞度 2008款
1.5MT 豪华版
车主姓名：刘连迪
购车时间：2009年5月
购车价格：11.8万元
行驶里程：44000公里
百公里油耗：6.7L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
车外风大时车身发飘
问题指数：★★★★
高速时稳定性欠佳
问题指数：★★★
前大灯亮度较低；天窗外掀开口较小
问题指数：★★
轮胎尺寸偏小；悬挂偏硬；A柱影响视线
问题指数：★
大保养的费用很高；油箱容积较小；制动衬块表面不平整
我非常喜欢飞度这款车的外观，另外我也很喜欢黄色，买车时还重点关注了一款黄色的福特嘉年华，最终因为飞度的油耗较低所以放弃了嘉年华。我开车比较温柔，不会非常狠地踩油门，平时最低能够达到百公里6L的油耗，这一点非常让我满意。
但是之所以油耗较低，我认为是飞度这款车的车身比较轻，这也带来了一些不好的影响——当外界风力为5级，车速达到80km/h时，我就能感到车身被侧向刮来的风吹得左右摇摆。
悬挂的调教有些偏硬，当时速超过30公里后行驶在颠簸路面时的舒适感欠佳。由于前挡风玻璃较其他车倾斜幅度大，所以倾斜的A柱也造成了左下方存在较大的盲区，通常转弯时我都特别小心。
由于原车前大灯的亮度不够高，我自己改装了氙气大灯，也许是由于车辆的额定电压与氙气大灯的电压不是十分匹配，右前灯坏过很多次。
飞度这款车在4S店做一次小保养也就花费200多元，但小保养我一般不去4S店，因为这款车不娇气，在一般维修店做小保养就可以，花费也不高。但年前我在4S店做了一次大保养，没有更换零部件，只是做了普通的清洗保养等项目，花了2700多元，我感觉这个价位相对于这款车来说有些偏高。
另外飞度的油箱容积比较小，按现在的油价，把一箱油加满一共才用250元左右。虽然飞度这款车的短前鼻被一些人所诟病，但我个人还是很喜欢它这样圆润的设计。
有一次我在京石高速上行驶，车速达到100km/h时，车身晃得非常厉害，我感觉就有些控制不住了。当然如果再将速度提升一些也不一定会出什么事故，但发飘的车身总是令人不自信。路上车少的时候我最快开到80km/h，高速上最快也就开到100km/h的速度，再快了我就害怕了。
我个人认为这款车的天窗在设计上存在不合理的地方。飞度的天窗有滑动和外掀两种打开方式，选择外掀方式打开时的开口很小，我看到其他车型天窗的开口还要更大一些，较小的开口使天窗起不到多大的作用，造成这项配置比较鸡肋，所以我平时也不怎么使用。
刹车的感觉还是可以的，大概由于我开车不会那么猛。我的刹车盘换过一次，但是我注意到前轮刹车盘表面被磨出了深浅不一的沟槽，问过修车师傅后，他们说是制动衬块表面不平整造成的，好在对性能影响不大。
总的来说飞度这款车还是可以的，性价比一般，没有很糟糕，但也没有我想象中的那么优秀。我非常喜欢飞度，当初买车时我对它的期望值也很高。长期以来都能看到网上的帖子或听到以及身边的朋友评价它经济实用，的确如此，这是飞度的优势，这些优势在70分的水平，但是它自身存在的一些短板也比较明显，如果缺点的分数与优点不相上下时，那么这款车难称优秀。
1.侧面
飞度圆润的外观很讨女孩子喜欢，但过于倾斜的前风挡给驾驶者带来了左下方的视觉盲区。
2.天窗开口
天窗外掀式打开时，开口较小。
3.车灯贴膜
贴膜也是为了美观，使外观看上去更加运动化。
4.前大灯
自行改装的氙气大灯提高了照明亮度，但故障率却比较高。
5.尾翼
加装尾翼对于增加下压力的效果微乎其微，主要还是为了美观。
6.迎宾踏板
已经裂开了，这个部位的做工有些粗糙。
7.刹车盘表面
由于制动衬块表面不平整，刹车盘的表面被磨出了十分明显的沟槽。
8.螺丝
螺丝裸露在外边，如果能够做下遮挡自然更好。
04车主
温超
当看到飞度车的底盘时，我的心顿时就凉了，早知如此，无论如何我都不会买这款车
有待改善
飞度 2011款
1.3MT 舒适版
车主姓名：温超
购车时间：2012年1月
购车价格：9.8万元
行驶里程：5600公里
百公里油耗：6.3L
●所遇到的问题
问题指数：★★★★★
刹车偏软；高速稳定性较差
问题指数：★★★★
油箱中置；没有后防撞钢梁；底盘没有防护
问题指数：★★★
油箱材质令人担心；胎噪很大
问题指数：★★
前盘式后鼓式刹车不够厚道；车漆工艺较差
问题指数：★
乞丐版只有两个音响，且效果较差；油箱容量偏小；电瓶容量较小
飞度的一些优点令人很兴奋——省油，动力可以，内饰设计人性化，外观时尚动感，空间大——作为家用经济型轿车它的优势很大。但年轻车主如果想要在操控方面要求高一些的话，这款车却令人失望。
首先，高速时的稳定性不好，速度达到160km/h时就会明显发飘，此时的胎噪很大。还有刹车偏软，并且刹车时前倾十分严重，整个车尾明显地翘起，这其中也有车身离地间隙较大的缘故。造成这些问题的原因有两个，一是为了节油飞度的车身做得很轻，比如中置油箱的位置就在前排座椅的下方，采用的是容易成型的复合材料，并不是钢制，这就减轻了车身重量。车轻没关系，但高速行驶时的下压力不足，每次开到120km/h以上我就使劲按着方向盘，虽然不能控制车身，但尽量保证前轮按照轨迹行驶。二是因为轮胎尺寸较小，标配175/65 R15的轮胎抓地力很差，稍微踩刹车就会感到轮胎已经到了极限，幸亏有ABS的补救。
车友会中有一部分飞度车主都自行改装了轮胎，并且有相当一部分车主也有改装的打算。上个月15号我自己改装了轮胎和轮毂，换的是日本原厂飞度的轮胎，尺寸是195/50 R16，总共花费了4500元。改装完之后，行车稳定性以及车辆的制动都有了明显的提升。改之前在路上我都不敢超车，现在超车时自信了很多，急打方向盘时车身稳定性表现不错。刹车时前倾也没有之前那么明显了，因为轮胎的抓地力比之前大了，并且换了扁平比比较小的轮胎后，车身的离地间隙也有所降低。
改装轮胎时，我看到飞度的底盘，当时我的心顿时就凉了。首先油箱的材料令人担心，其次底盘上没有护板，油箱、变速箱以及杂乱的走线都裸露在外边，如果在草地上行驶，万一剐蹭了油箱或是电线、油管这些部位，很容易发生危险。车厂为底盘护板的安装预留了位置，但大概是要控制成本，所以就给省掉了。如果当时买车看到底盘如此，那么我坚决不会选飞度这款车。
飞度在节约成本方面还表现在没有后防撞钢梁，如果被追尾损失会比较严重。下一步我打算自己加一个，预计会花费500元。老款飞度的尾部没有预留安装防撞钢梁的支架，安装必须采用焊接工艺；新款预留了支架，无需焊接那么麻烦，比较轻松就能搞定。此外，后排座椅仅用一根简单的钢管支撑，因此很多网友戏称“飞度就是一款本田面包（车）”。说到戏称，飞度还有一个名字——“烤箱”：它外观看上去很臃肿就像一个箱子，再加上如果不贴膜夏天在车内根本就坐不住。我还打算给车加装一个尾翼，因为车身外观看上去有些秃。
其实有些年轻人买飞度就是为了要玩一玩，我最高跑到过185km/h。我也试过180度掉头，由于前后配重比相差悬殊 ，尾部太轻，拉手刹一把轮很轻松就完成了。也有人改装了高流量进气系统，最高时速曾达到过190km。在此我也要建议大家今后买车时不要买乞丐版，后期日常使用中会遇到很多不方便，自己加装还是会花很多钱，直接购买高配车型一步到位是比较省心的。
1.车漆
轻微的刮蹭就会留下较深的痕迹。
2.刹车类型
前通风盘式后鼓式，相对于这个级别这个价位来说不够厚道。
3.发动机
单顶置凸轮轴并采用i-VTEC技术的1.3L发动机加速性尚可，这其中大概也得益于较轻的车身。
4.空调管道
暴露部分过多，但车主称与较大排量的某自主品牌车型相比，空调制冷效果还是不错的。
5.自改轮胎
尺寸为195/50 R16，改装后动态稳定性和刹车都得到了明显的改善。
6.电瓶
40mAh的电瓶容量较小。
7.外观
比较臃肿，风阻系数较大，加装尾翼后看上去会比较有冲击力。
8.油箱
安置在前排座椅下方，材料采用一次成型的复合材料，外部没有护板，容积较小，车主称加满只需200元。
9.底盘护板
没有安装护板，发动机裸露在外。
10.走线布局
底盘的走线布局较为无序，并且裸露在外边，存在被挂到的风险。
编辑总结
总结广大飞度车主所反映出来的问题，这些字眼出现的频率较高——动态稳定性，刹车性能，视野盲区，胎噪、车漆工艺，油耗，空间，以及配置。针对这些问题，编辑在此做出总结与解释，希望能够给广大车主的日常用车带来一定的帮助。
为了达到低油耗的目的，飞度标配175/65 R15规格的轮胎，在减轻车重的同时，并调高车身离地间隙——也因如此，导致了飞度动态稳定性较差的后果。
使用较窄的胎宽，其滚阻较小，降低了阻力自然省油。同时较窄的轮胎会使得制动距离变长，行驶时轮胎的抓地力也不够大，这就导致飞度在刹车时感觉偏软的问题。
考虑到倾斜幅度较大的A柱会给左下方视野带来一定的影响，飞度设计有一个小三角窗，但这个三角窗的作用不大。将A柱的倾斜幅度减小一些，同时降低车身的高度也许能够有效解决这个短处，但这又会影响到车内的空间。
飞度车身的大部分的重量减在了外覆钢板和内在车身结构件上面，这就造成了较大的谐振产生车内噪声，同时也影响了整车的抓地能力和操纵稳定性，这也是为何车主普遍反映飞度“车皮”很薄的原因。
车身离地间隙较大，高速行驶时，经过底盘与地面之间的气流较强，这部分气流会产生一个向上的力，造成了高速时车身会有“发飘”的感觉。一般来讲，当底盘与地面之间形成真空，此时车辆的下压力是最大的，车辆将死死地黏在地面上，这时无论以多快的速度过弯，车辆都不会发生侧倾，刹车的性能也会很强。这种情况下，阻力很大，油耗很高。
作为一款非运动型家用车，飞度的后悬挂采用扭力梁式，这种悬挂的成本较低，但在舒适性方面的表现较差。
将车身离地间隙调高，这其中还有一个原因就是节约成本：把间隙调大，能够在一定程度上防止底盘发生刮蹭，这样就可以省掉底盘上的护甲。
通过调查与采访，大部分车主加装尾翼后对动态稳定性的改善效果并不明显，尾翼的作用更多的还是起到装饰作用，使圆润的车身看上去不会显得太臃肿。如果想要提高动态稳定性，改装轮胎、降低车身高度或是调教底盘这些都是切实可行的办法。作者简单试驾了改装轮胎后的车辆，在动态稳定性以及刹车方面较之前均有所提升。
飞度只有前轮使用盘式制动，而后轮还是传统的鼓式制动，这种配置相比较而言缺乏诚意。鼓式制动的成本低廉，大多数使用在低档次的车上。其刹车时舒适度差，湿滑路面时容易进水，在高速及下高架时制动容易过热，而进水和过热都会导致制动失效。
在扩展车内空间方面，飞度将油箱中置，并将前鼻设计得较短。如果车辆发生翻滚，油箱极易爆炸；在发生正面碰撞的时候，车辆的安全变形距离较短，乘员没有较多的回旋余地，这对消费者而言，是比较严重的安全问题。油箱中置与短前鼻的设计使得这款车头重脚轻（有资料称其前后重量比为61:39，但此说法未经证实），这也在一定程度上导致了操控性不佳。
国内的消费者还是比较宽容的，省掉化妆镜或是扬声器这些大家可以接受，但省掉关乎安全的防撞钢梁的做法显得不够厚道，厂家还应为消费者多考虑一些。此外绝大部分车主都抱怨车漆太薄，希望广本能够提高飞度车漆的工艺水平，既然已经凭借省油和人性化的内饰设计赢得了很多人的赞扬，那么将车做得更好一些岂不是更加完美。